895 matches
-
în absența unor astfel de reglementări, conform regulilor și uzanțelor general recunoscute în navigația interioară; ... c) documentele de însoțire necesare lipsesc, sunt inexacte sau incomplete. Transportatorul nu poate invoca răspunderea expeditorului dacă se demonstrează că vina este imputabilă lui însuși, prepușilor sau mandatarilor săi. 2. Expeditorul răspunde pentru actele și omisiunile persoanelor la care a recurs pentru a aduce la îndeplinire sarcinile și obligațiile prevăzute la art. 6 și 7, ca și când ar fi propriile sale acte și omisiuni, atât timp cât aceste persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
documentul de transport că mărfurile au fost, aparent, în bună stare. 3. În cazul în care, conform indicațiilor care figurează în documentul de transport, mărfurile au fost amplasate într-un container sau în cale sigilate de alte persoane decât transportatorul, prepușii sau mandatarii acestuia și atunci când nici containerul, nici sigiliile nu sunt deteriorate sau rupte până în portul de descărcare ori în locul de livrare, se presupune că pierderile sau avariile de mărfuri nu au avut loc în timpul transportului. Articolul 13 Conosamentul 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
putut preîntâmpina. 2. Răspunderea transportatorului pentru prejudiciul rezultat din cauza pierderilor sau daunelor suferite de mărfuri, cauzate în perioada dinainte de încărcarea la bordul navei sau după descărcarea lor, este reglementată de legislația statului care este aplicabilă contractului de transport. Articolul 17 Prepuși și mandatari 1. Transportatorul răspunde pentru actele și omisiunile prepușilor și mandatarilor săi, la care recurge pentru executarea contractului de transport, întocmai ca și de propriile sale acte și omisiuni, dacă aceste persoane au acționat în exercițiul funcțiunii lor. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
sau daunelor suferite de mărfuri, cauzate în perioada dinainte de încărcarea la bordul navei sau după descărcarea lor, este reglementată de legislația statului care este aplicabilă contractului de transport. Articolul 17 Prepuși și mandatari 1. Transportatorul răspunde pentru actele și omisiunile prepușilor și mandatarilor săi, la care recurge pentru executarea contractului de transport, întocmai ca și de propriile sale acte și omisiuni, dacă aceste persoane au acționat în exercițiul funcțiunii lor. 2. În cazul în care transportul este efectuat de un transportator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
acte și omisiuni, dacă aceste persoane au acționat în exercițiul funcțiunii lor. 2. În cazul în care transportul este efectuat de un transportator substituit, conform art. 4, transportatorul răspunde în mod egal de actele și omisiunile transportatorului substituit și ale prepușilor și mandatarilor transportatorului substituit, în măsura în care aceste persoane au acționat în exercițiul funcțiunii lor. 3. În cazul în care s-a înaintat o acțiune împotriva prepușilor și mandatarilor transportatorului sau ai transportatorului substituit, aceste persoane pot, dacă fac dovada că au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
art. 4, transportatorul răspunde în mod egal de actele și omisiunile transportatorului substituit și ale prepușilor și mandatarilor transportatorului substituit, în măsura în care aceste persoane au acționat în exercițiul funcțiunii lor. 3. În cazul în care s-a înaintat o acțiune împotriva prepușilor și mandatarilor transportatorului sau ai transportatorului substituit, aceste persoane pot, dacă fac dovada că au acționat în exercițiul funcțiunii lor, să se prevaleze de aceleași exonerări și limitări de răspundere de care se poate prevala transportatorul sau transportatorul substituit, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
prevaleze de aceleași exonerări și limitări de răspundere de care se poate prevala transportatorul sau transportatorul substituit, în baza prezentei convenții. 4. Un pilot desemnat de o autoritate și care nu poate fi ales în mod liber nu este considerat prepus sau mandatar în sensul paragrafului 1. Articolul 18 Exonerări speciale de răspundere 1. Transportatorul și transportatorul substituit sunt exonerați de răspundere atunci când pierderea, daunele sau întârzierea se datorează uneia dintre circumstanțele ori situațiile enumerate mai jos: a) acte sau omisiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
dacă transportatorul nu a respins aceste precizări; sau ... b) în cazul în care părțile au convenit în mod expres asupra unor limite de răspundere maxime superioare. ... 5. Valoarea totală a despăgubirilor datorate pentru același prejudiciu de către transportator, transportatorul substituit și prepușii și mandatarii acestora nu poate depăși în total limitele de răspundere prevăzute în prezentul articol. Articolul 21 Decăderea din dreptul de limitare a răspunderii 1. Transportatorul sau transportatorul substituit nu se poate prevala de exonerările și de limitele de răspundere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
paguba, prin comiterea unui act sau a unei omisiuni, fie cu intenția de a provoca această pagubă, fie acționând în mod riscant și fiind în deplină cunoștință de cauză că ar rezultă, probabil, o astfel de pagubă. 2. La fel, prepușii și mandatarii care acționează în contul transportatorului sau al transportatorului substituit nu se pot prevala de exonerările și limitele de răspundere prevăzute în prezenta convenție sau în contractul de transport, dacă se dovedește că au cauzat paguba în modul descris
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
excepție. Capitolul VII Limitări ale libertății contractuale Articolul 25 Clauze lovite de nulitate 1. Orice stipulare contractuală vizând excluderea ori limitarea sau, sub rezerva dispozițiilor art. 20 paragraful 4, agravarea răspunderii, în sensul prezentei convenții, a transportatorului, transportatorului substituit sau prepușilor ori mandatarilor lor, inversarea sarcinii dovezii sau reducerea termenelor de reclamație și de prescripție vizate la art. 23 și 24 este nulă; este, de asemenea, nulă orice clauză vizând cedarea către transportator a beneficiilor rezultând din asigurarea mărfurilor. 2. În pofida
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
că o astfel de pagubă se va produce probabil oricum; ... b) printr-un incendiu sau printr-o explozie la bordul navei, fără să existe posibilitatea de a dovedi că incendiul sau explozia rezultă din vina transportatorului, transportatorului substituit ori a prepușilor și mandatarilor lor sau dintr-o defecțiune a navei; ... c) prin defecțiuni ale navei sau ale unei nave închiriate ori navlosite, anterioare voiajului, dacă dovedește că aceste defecțiuni nu au putut fi descoperite înainte de începerea voiajului, cu toată diligența dovedită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
a obține anularea este stins și notificarea prevăzută la alin. (2) este considerată lipsită de efecte." ... 8. La articolul 1.214, alineatul (3) se modifică și va avea următorul cuprins: "(3) Contractul este anulabil și atunci când dolul provine de la reprezentantul, prepusul ori gerantul afacerilor celeilalte părți." 9. Articolul 1.217 se modifică și va avea următorul cuprins: "ART. 1.217 Amenințarea cu exercițiul unui drept Constituie violență și temerea insuflată prin amenințarea cu exercițiul unui drept făcută cu scopul de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236070_a_237399]
-
contractului de transport a survenit pe parcursul naval din momentul încărcării mărfii la bordul navei și până la descărcarea ei de pe navă. 86.3. Cauzele de exonerare a răspunderii sunt următoarele: 86.3.1. - acțiunile, neglijență sau omisiunea căpitanului, pilotului sau a prepușilor transportatorului, în navigația sau administrația vasului; 86.3.2. - imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția pentru transportator să facă dovada că această stare nu este imputabila unei lipse de grija normală din partea sa, de a pune navă în stare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii; 86.3.3. - incendiul, cu condiția pentru transportator să facă dovada că el nu a fost cauzat prin faptă sau vină să, prin acelea ale căpitanului, echipajului, pilotului ori ale prepușilor săi; 86.3.4. - pericolele, primejdiile sau accidentele de mare ori alte ape navigabile; 86.3.5. - salvarea sau încercarea de salvare de vieti ori de bunuri pe mare; 86.3.6. - încărcarea mărfii pe puntea navei cu consimțământul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
cărăușul invocă unele din cauzele de exonerare de mai sus el rămâne totuși răspunzător, dacă cel îndreptățit face dovada că pierderea, avarierea mărfii sau depășirea termenului contractului de transport se datoreaza altor culpe ale transportatorului, căpitanului, echipajului, pilotului sau ale prepușilor săi, decât cele prevăzute în Regulament. 86.6. Cand un același parcurs naval este deservit de mai mulți transportatori, regimul de răspundere aplicabil pe acest parcurs trebuie să fie același pentru toți transportatorii. În cazul în care transportatorii au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
fără echivoc guvernului cambodgian să își respecte angajamentele. (RO) Este vorba, în cazul lui Sam Rainsy, cum s-a spus, de două condamnări. Pe lângă cea mai veche de doi ani de zile, s-a adăugat cea de acum zece ani pentru o prepusă dezinformare și falsificare a documentelor publice. Este evident, așa cum au spus și colegii mei, că este vorba de o încercare de a-i bloca participarea la alegerile viitoare. Există o chestiune procedurală în toată această istorie, și anume faptul că Sam
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
procura generală poate să reprezinte în judecată pe mandant, numai dacă acest drept i-a fost dat anume. ... (3) Dacă cel care a dat procura generală nu are domiciliul și nici reședința în țară, sau daca procura este dată unui prepus, dreptul de reprezentare în judecată se presupune dat. ... Articolul 68 (1) Procura pentru exercițiul dreptului de chemare în judecată trebuie făcută prin înscris sub semnătură legalizata; în cazul când procura este dată unui avocat semnătură va fi certificata potrivit legii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248636_a_249965]
-
administrării sau conservării acelor bunuri se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amendă. (2) Când fapta prevăzută în alin. (1) a fost săvârșită de administratorul judiciar, de lichidatorul averii debitorului sau de un reprezentant sau prepus al acestora, pedeapsa este închisoarea de la unu la 5 ani. ... (3) Faptele prevăzute în alin. (1) și alin. (2) săvârșite în scopul de a dobândi un folos patrimonial se pedepsesc cu închisoarea de la 2 la 7 ani. ... (4) Acțiunea penală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279273_a_280602]
-
unei autorități sau unei terțe părți căreia, potrivit legii sau reglementărilor aplicabile în portul de descărcare, trebuie predate mărfurile. 3. La pct. 1 și 2 ale prezentului articol, referirea la cărăuș sau destinatar include, în afară de cărăuș sau destinatar, si pe prepușii sau mandatarii acestora. Articolul 5 Temeiul răspunderii 1. Cărăușul este răspunzător pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea mărfurilor, precum și din întîrzierea în livrare, daca împrejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau întîrzierea s-a produs în timpul cît mărfurile se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
rezultate din pierderea sau avarierea mărfurilor, precum și din întîrzierea în livrare, daca împrejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau întîrzierea s-a produs în timpul cît mărfurile se aflau în grija să în sensul art. 4, daca nu dovedește că el, prepușii sau mandatarii săi au luat toate măsurile care se cereau în mod rezonabil să fie luate pentru a evita apariția și consecințele acestei împrejurări. 2. Se considera întîrziere a livrării atunci cînd mărfurile nu au fost livrate la portul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
al prezentului articol. 4. a) Cărăușul este răspunzător: i) pentru pierderea sau avariile provocate mărfurilor sau pentru întîrzierea în livrare cauzată de incendiu, daca reclamantul dovedește că incendiul a rezultat dintr-o greșeală sau dintr-o neglijență a cărăușului, a prepușilor sau mandatarilor săi; ... îi) pentru pierderea, avariile sau întîrzierile în livrarea mărfurilor pentru care reclamantul dovedește că sînt un rezultat al culpei sau al neglijentei cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi în luarea tuturor măsurilor care pot fi pretinse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
a rezultat dintr-o greșeală sau dintr-o neglijență a cărăușului, a prepușilor sau mandatarilor săi; ... îi) pentru pierderea, avariile sau întîrzierile în livrarea mărfurilor pentru care reclamantul dovedește că sînt un rezultat al culpei sau al neglijentei cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi în luarea tuturor măsurilor care pot fi pretinse în mod rezonabil pentru a stinge incendiul și a evita sau a limita consecințele acestuia. b) ��n cazul cînd incendiul la bordul navei afectează mărfurile, daca reclamantul sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
riscuri, se presupune că pierderea, dăuna sau întîrzierea în livrare a fost astfel cauzată, daca nu se face dovada că pierderea, dăuna sau întîrzierea rezultă, în totalitate sau în parte, dintr-o culpă sau dintr-o neglijență a cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi. 6. Cărăușul nu este răspunzător, cu excepția cazurilor de avarie comună, cînd pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a apărut ca urmare a măsurilor luate pentru salvarea de vieți omenești sau din măsuri rezonabile luate în vederea salvării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
de avarie comună, cînd pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a apărut ca urmare a măsurilor luate pentru salvarea de vieți omenești sau din măsuri rezonabile luate în vederea salvării bunurilor pe mare. 7. Atunci cînd culpă sau neglijență cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi este combinată cu alte cauze de producere a pierderii, avarierii sau întîrzierii în livrare, cărăușul este răspunzător numai în măsura în care pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare se datorează unei astfel de culpe sau neglijente, cu condiția ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
ce fac obiectul contractului de transport maritim sau pentru întîrzieri în livrare, indiferent dacă acțiunea este întemeiata pe răspunderea contractuală sau delictuala sau în alt mod. 2. Dacă această acțiune este îndreptată împotriva unui prepus sau mandatar al cărăușului, acest prepus sau mandatar, daca dovedește că a acționat în limitele angajamentului sau, este îndreptățit să se prevaleze de apărările și limitările răspunderii pe care cărăușul este îndreptățit să le invoce potrivit prezenței convenții. 3. Cu exceptia prevederilor de la art. 8, suma totală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]