261 matches
-
30 Echipamente pneumatice, piese de schimb și părți de ansambluri 8414.90 (.10 + .90) - S S2 29.12.41.50 Echipamente hidraulice, piese de shimb si părți de ansambluri 8412.90.50 - S S2 29.12.41.70 Părți de propulsoare cu reacție excl. turboreactoarele 8412.90.30 - S S2 29.12.42.00 Părți de pompe pentru lichide și pentru elevatoare de lichide 8413.9 - S S2 29.12.43.00 Părți pentru pompe de aer și vid, pentru compresoare
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
fi analizată după ce faza inferioară a fost separată și transferată într-o altă sticlă. În acest caz, prima sticlă de transfer este ținută cu robinetul în jos. Într-o astfel de situație, faza inferioară este adesea lichidă și lipsită de propulsor (de exemplu formula butan/apă). 5.2.3. Un produs cu aerosoli conținând o pudră în suspensie. Faza lichidă poate fi analizată după îndepărtarea pudrei. 5.2.4. Un produs spumă sau cremă. Mai întâi se cântăresc exact într-o
jrc622as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85760_a_86547]
-
deplaseze pe un arc de cerc așezat într-un plan vertical aproximativ paralel cu direcția de înaintare a unității. Prin poziția manetei direcția de înaintare care acționează asupra navei trebuie să fie clară. Dacă instalațiile cu elice orientabile sau cu propulsoare cicloidale nu sunt controlate prin intermediul manetelor, comisia de inspecție poate permite derogări de la alin. 2. Aceste derogări sunt menționate în certificatul comunitar din caseta 52." 5. După capitolul 8 se introduce capitolul 8a, cu următorul cuprins: "CAPITOLUL 8a Emisii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
și turismului nr. 319/2006 . B. Cerințe tehnice pentru tahografe 1. Determinarea timpului de navigație a navei În scopul determinării timpului de navigație a navei utilizând criteriul "pornit/oprit" (on/off), trebuie înregistrată rotația elicei la o locație corespunzătoare. Dacă propulsorul este altul decât elicea, mișcarea navei trebuie să fie înregistrată într-o formă echivalentă, la o locație corespunzătoare. Acolo unde sunt 2 sau mai mulți arbori portelice, înregistrarea trebuie să fie asigurată imediat ce oricare dintre arbori se rotește. 2. Identificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194015_a_195344]
-
în ambarcațiuni de agrement și motovehicule nautice; (îi) motoarelor de propulsie instalate pe sau în aceste ambarcațiuni care fac obiectul unei "modificări majore a motorului"; c) în materie de emisii sonore: ... (i) ambarcațiunilor de agrement echipate cu motor interior cu propulsor orientabil - stern drive engine -, fără evacuare integrată sau cu motor de propulsie interior - inboard; (îi) ambarcațiunilor de agrement echipate cu motor interior cu propulsor orientabil fără evacuare integrată sau cu motor de propulsie interior, care fac obiectul unei transformări majore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
motorului"; c) în materie de emisii sonore: ... (i) ambarcațiunilor de agrement echipate cu motor interior cu propulsor orientabil - stern drive engine -, fără evacuare integrată sau cu motor de propulsie interior - inboard; (îi) ambarcațiunilor de agrement echipate cu motor interior cu propulsor orientabil fără evacuare integrată sau cu motor de propulsie interior, care fac obiectul unei transformări majore a ambarcațiunilor și au fost introduse ulterior pe piață, în decurs de 5 ani după efectuarea transformării; (iii) motovehiculelor nautice; (iv) motoarelor exterioare - outboard
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
sau cu motor de propulsie interior, care fac obiectul unei transformări majore a ambarcațiunilor și au fost introduse ulterior pe piață, în decurs de 5 ani după efectuarea transformării; (iii) motovehiculelor nautice; (iv) motoarelor exterioare - outboard - si motoarelor interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată, destinate instalării pe ambarcațiunile de agrement; d) pentru produsele care intră sub incidența lit. a) pct. (îi), lit. b) și lit. c) se aplică numai începând cu prima introducere pe piață și/sau punere în funcțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
picioare ori în genunchi, mai degrabă pe corpul ambarcațiunii decât în interiorul acesteia; ... c) motor de propulsie - orice motor cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie, utilizat în scop de propulsie, inclusiv motoarele interioare - inboard, motoarele interioare cu propulsor orientabil - stern drive engine -, cu sau fără evacuare integrată, si motoarele exterioare - outboard, în 2 și 4 timpi; ... d) modificare majoră a motorului - modificarea unui motor care: ... 1. ar putea, eventual, cauza depășirea de către motor a limitelor de emisie stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
de reprezentantul autorizat al acestuia ori de către importator, nu pot fi interzise, restrânse sau împiedicate. ... (4) Nu pot fi interzise, restrânse sau împiedicate introducerea pe piață și/sau punerea în funcțiune: ... a) a motoarelor interioare și a motoarelor interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată; ... b) a motoarelor care au primit aprobare de tip conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1.209/2004 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe mașini mobile nerutiere și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
de agrement, motovehiculele nautice și componentele prevăzute în anexa nr. 2, care respectă cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 1; ... b) motoarele exterioare care respectă cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 1 lit. B și C; ... c) motoarele interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată, care respectă cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 1 lit. B și C. ... (2) Marcajul CE, prevăzut în anexa nr. 17, se aplică în mod vizibil, lizibil și durabil direct pe ambarcațiuni și pe motovehicule nautice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
lizibil și durabil direct pe ambarcațiuni și pe motovehicule nautice, conform pct. 2.2 din anexă nr. 1 lit. A, pe componentele prevăzute în anexa nr. 2 și/sau pe ambalajul acestora și pe motoarele exterioare și cele interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată, conform pct. 1.1 din anexă nr. 1 lit. B. Marcajul CE trebuie să fie asociat cu numărul de identificare al organismului notificat responsabil pentru implementarea procedurilor prevăzute în anexele nr. 10-14. ... (3) Este interzisă aplicarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
accidente corporale, vor fi protejate local. 5.1.4. Pornirea motoarelor instalate în exteriorul ambarcațiunii Toate ambarcațiunile echipate cu motoare instalate în exteriorul acestora vor fi prevăzute cu un dispozitiv care să împiedice pornirea în priză a motorului, cuplat la propulsor, cu excepția cazurilor în care: a) tracțiunea la punct fix produsă de motor este mai mică de 500 N; ... b) motorul este echipat cu un limitator de putere care reduce tracțiunea la 500 N în momentul pornirii sale. ... 5.1.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
necesare pentru întreținere să poată fi întocmite de către producător și puse la dispoziția utilizatorilor o dată cu ansamblul noilor motoare atunci când se introduc pe piată pentru prima oară. Prin viață normală a motorului se înțelege: a) la motoarele interioare sau interioare cu propulsor orientabil cu sau fără evacuare integrată: 480 de ore sau 10 ani, în funcție de care din aceste evenimente survine primul; ... b) la motoarele motovehiculelor nautice: 350 de ore sau cinci ani, în funcție de care din aceste evenimente survine primul; c) la motoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
a motorului și satisfacerii în acest mod a cerințelor de la pct. 3 -durabilitate; ... b) să specifice puterea motorului atunci când s-a măsurat în conformitate cu standardul armonizat. ... C. Cerințe esențiale pentru emisiile sonore Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele exterioare și interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată trebuie să corespundă următoarelor cerințe esențiale pentru emisiile sonore. 1. Nivelul emisiilor sonore 1.1. Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
b) să specifice puterea motorului atunci când s-a măsurat în conformitate cu standardul armonizat. ... C. Cerințe esențiale pentru emisiile sonore Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele exterioare și interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată trebuie să corespundă următoarelor cerințe esențiale pentru emisiile sonore. 1. Nivelul emisiilor sonore 1.1. Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele interioare cu propulsor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele exterioare și interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată trebuie să corespundă următoarelor cerințe esențiale pentru emisiile sonore. 1. Nivelul emisiilor sonore 1.1. Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată trebuie să fie proiectate, construite și asamblate astfel încât emisiile sonore măsurate în conformitate cu încercările definite în standardul român SR EN ISO 14509:2002 să nu depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
propulsor orientabil cu evacuare integrată trebuie să corespundă următoarelor cerințe esențiale pentru emisiile sonore. 1. Nivelul emisiilor sonore 1.1. Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată trebuie să fie proiectate, construite și asamblate astfel încât emisiile sonore măsurate în conformitate cu încercările definite în standardul român SR EN ISO 14509:2002 să nu depășească valorile limită din următorul tabel: Tabelul 2 Anexă 2 COMPONENTE Componentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
în standardul român SR EN ISO 14509:2002 să nu depășească valorile limită din următorul tabel: Tabelul 2 Anexă 2 COMPONENTE Componentele pentru ambarcațiunile de agrement sunt: 1. echipamente cu protecție la aprindere pentru motoare interioare și motoare interioare cu propulsor orientabil; 2. dispozitive de protecție la pornire pentru motoare exterioare; 3. timone, mecanisme de guvernare și ansambluri de cabluri pentru guvernare; 4. rezervoare de combustibil destinate instalațiilor fixe și furtunuri pentru combustibil; 5. capace de magazii și hublouri prefabricate. Anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
eliberat de organismul desemnat/ notificat; ... f) după caz, numele și adresa organismului notificat; ... g) date de identificare a persoanei împuternicite să semneze în numele producătorului sau al reprezentantului autorizat al acestuia ... 3. Referitor la: a) motoarele interioare și motoarele interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, ... b) motoarele care au primit aprobare de tip conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1209/2004 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe mașini mobile nerutiere și a motoarelor secundare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
nr. 1, partea A. ... Prevederi comune pentru cele două variante: Încercările, calculele echivalente sau controalele vor fi efectuate sub responsabilitatea unui organism notificat ales de producător. B. Emisii sonore Pe ambarcațiunile de agrement prevăzute cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată și pentru motovehiculele nautice: Producătorul va efectua direct sau va dispune efectuarea în numele său, pe una sau mai multe ambarcațiuni care reprezintă fabricația producătorului, încercările privind emisiile sonore definite în anexa nr. 1, partea C, sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
dispune efectuarea în numele său, pe una sau mai multe ambarcațiuni care reprezintă fabricația producătorului, încercările privind emisiile sonore definite în anexa nr. 1, partea C, sub responsabilitatea unui organism notificat ales de producător. Pentru motoarele exterioare și motoarele interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată: Producătorul va efectua direct sau va dispune efectuarea în numele său, pe unul sau mai multe motoare din fiecare familie de motoare care reprezintă fabricația producătorului, încercările privind emisiile sonore definite în anexa nr. 1, partea C
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
comercializarea și utilizarea acestor substanțe trebuie, de asemenea, limitate; întrucât este necesară, în plus, evaluarea periodică a situației în ansamblu pentru ca, treptat, PCB-urile și PCT-urile să fie interzise în totalitate; întrucât utilizarea clor-1-etilenei (clorură de vinil monomer) drept propulsor de aerosoli produce efecte adverse pentru sănătatea umană și, prin urmare, trebuie interzisă utilizarea acesteia, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Fără a aduce atingere aplicării altor dispoziții comunitare relevante, prezenta directivă privește restricțiile de comercializare și utilizare în statele
jrc346as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85481_a_86268]
-
momentul adoptării prezentei directive, până la 31 decembrie 1979 cel târziu; 6. produse primare și intermediare pentru prelucrare în alte produse care nu sunt interzise conform prezentei directive. Clor-1-etilenă (clorură de vinil monomer) Nu se poate folosi în nici un caz drept propulsor de aerosol. (1) JO C 60, 13.3.1975, p. 49. (2) JO C 16, 23.1.1975, p. 25. 2
jrc346as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85481_a_86268]
-
și transmisia cutiei de viteze se angrenează în mod satisfăcător. În cazul în care caracteristicile speciale ale unui motor suspendat instalat la o barcă de urgență nu permit ca motorul să funcționeze pentru o perioadă de 3 min decât atunci când propulsorul său este imers, trebuie să fie prevăzut un recipient adecvat cu apă; .3 bărcile de salvare, cu excepția bărcilor de salvare cu lansare la apă prin cădere liberă, trebuie să fie deplasate din poziția lor de arimare, fără a avea persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
nr. 2) 1. Cerința minimă pentru deplasarea navei Conform articolului 10.03b alineatul (2) litera (a), articolului 15.07 alineatul (1) și articolului 22a.05 alineatul (1) litera (a), "deplasarea navei cu propria putere" este considerată suficientă dacă, atunci când, utilizând propulsorul prova, nava sau formațiunea propulsată de către navă, atinge o viteză de 6,5 km/h în raport cu apa și o viteză de rotație de 20o/min se poate induce și menține în timpul marșului la o viteză de 6,5 km/h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]