186 matches
-
La bordul fiecărei unități se vor prevedea mijloace prin care să se evite presiuni excesive în oricare element al instalației de aer comprimat și de fiecare dată când căm��șile de răcire cu apă și carcasele compresoarelor de aer sau răcitoarelor pot fi supuse unor suprapresiuni periculoase datorate unor scurgeri în acestea, din elementele ce conțin aer comprimat. Toate circuitele trebuie prevăzute cu armături corespunzătoare de reglaj al presiunii. 4.7.2. Dispozitivele de pornire cu aer a motoarelor cu ardere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
eter de petrol, densitate 0,640+0,650, la 150C, punctul de fierbere 300 la 500 C) minimum 3%. Distilarea Engler, la 3000 C, în volum, minimum 20%. Distilarea va fi executată prin metoda întreruperii, adunând tot produsul trecut în răcitor, pînă la temperatura de 3000 C. Culoarea negricioasa. Opacitate completă, privind produsul conținut într-o cutie de sticlă de un milimetru grosime, la distanță de 10 centimetri dela o lampă electrică cu filament metalic, cu puterea de luminat de 50
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169993_a_171322]
-
da/nu1 3.2.8.1.1. Marca (mărcile): .................................................................................................. 3.2.8.1.2. Tipul (tipurile): .................................................................................................... 3.2.8.1.3. Descrierea sistemului [de exemplu: presiunea de supraalimentare maximă ............ kPa, supapa de descărcare (dacă este cazul)] 3.2.8.2. Răcitor intermediar: cu/fără 1 3.2.8.3. Descrierea și schemele conductelor și accesoriilor de admisie (camera de distribuire a aerului, dispozitivul de încălzire, admisii de aer suplimentare etc.): ..................................................................................................................... 3.2.8.3.1. Descrierea colectorului de admisie (cu schițe
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
transport, cât și externe, pentru ambalarea organului provenit de la un donator decedat, organ care este transportat în afara unității în care organul este prelevat. ... b) Un container extern de transport este reprezentat printr-o cutie de transport de unică folosință, un răcitor sau un echipament mecanic de conservare. ... c) Cutie de transport de unică folosință: ... - În cazul în care organele, precum și materialele de tipizare a organelor sunt expediate pe cale comercială, se utilizează o cutie de unică folosință. - Cutia de unică folosință se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253621_a_254950]
-
containerul extern. Etanș înseamnă că sacul prezintă caracteristici cu privire la prevenirea scurgerii. - Un al doilea strat de sac etanș din plastic se va așeza în interiorul containerului intern pentru a conține gheața. Etanș înseamnă că sacul prezintă caracteristici cu privire la prevenirea scurgerii. d) Răcitor: ... - Răcitoarele sunt permise pentru transportul de organe în cazul în care transportul acestora de la centrul de prelevare la centrul de transplant este realizat de către echipa de prelevare. - Răcitoarele se etichetează cu eticheta standardizată. - Răcitoarele pot fi reutilizate dacă sunt curățate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253621_a_254950]
-
cazul în care transportul acestora de la centrul de prelevare la centrul de transplant este realizat de către echipa de prelevare. - Răcitoarele se etichetează cu eticheta standardizată. - Răcitoarele pot fi reutilizate dacă sunt curățate și dezinfectate în mod corespunzător. - Înaintea reutilizării unui răcitor, toate etichetele de la anteriorul donator de organe se îndepărtează. e) Echipament mecanic de conservare: ... - Echipamentele mecanice de conservare sunt permise pentru transportul unui organ. - Caseta care conține organul se etichetează cu tipul de organ (de exemplu, rinichi stâng, rinichi drept
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253621_a_254950]
-
într-un container rigid, care, dacă este steril, poate reprezenta una dintre barierele sterile. - Inima, ficatul, plămânii și intestinele nu necesită container rigid. 4. Criterii pentru etichetarea exterioară a) Atunci când se folosește o cutie de transport de unică folosință, un răcitor sau un echipament mecanic de conservare pentru transportul organului de la un donator decedat, se utilizează eticheta externă standardizată. ... b) Eticheta se fixează pe containerul extern pentru transport. ... c) Eticheta conține următoarele informații: ... - identificarea centrului de prelevare și a entității în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253621_a_254950]
-
de presiune. 14. Instalații de aer comprimat (R 34) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie prevăzute dispozitive care să prevină suprapresiunea în orice parte a instalațiilor de aer comprimat și oriunde mantalele sau corpurile compresoarelor și răcitoarelor pot fi supuse unei suprapresiuni periculoase datorită pătrunderii în ele a aerului comprimat. Pentru toate instalațiile trebuie prevăzute dispozitive de siguranță corespunzătoare pentru evacuarea presiunii. .2 Instalația principală de aer de pornire pentru motoarele principale de propulsie cu combustie internă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
400 ml sau într-o fiolă conică de 300 ml și se adaugă 100 ml de acid clorhidric 3 N (33) și câteva bucăți de piatră ponce. Se acoperă cilindrul cu o sticlă de ceas, iar fiola conică cu un răcitor cu reflux. Se aduce amestecul la fierbere lentă cu ajutorul unei flăcări mici sau a unui reșou și se menține astfel timp de o oră. Produsul nu trebuie să se prindă de pereții recipientului. Se răcește și se adaugă o cantitate
jrc889as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86028_a_86815]
-
de motoare: 1. dimensiunile alezajului și cursei; 2. metoda și caracteristicile de construcție referitoare la presiunea de supraalimentare și instalația de evacuare a gazelor arse: - presiunea constantă; - cu sistem pulsatoriu; 3. metoda de răcire a aerului de supraalimentare: - cu/fără răcitor de aer de supraalimentare; 4. caracteristici constructive ale camerei de ardere care au efect asupra emisiei de NO(x); 5. caracteristici constructive ale instalației de injecție cu combustibil, ale plonjorului și camei de injecție care pot avea efect asupra emisiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
5.2.2.1. Temperatura mediului de răcire și temperatura aerului de supraalimentare trebuie să fie consemnate. Instalația de răcire trebuie reglată cu motorul funcționând la turația și puterea de referinț��. Temperatura aerului de supraalimentare și pierderea de presiune a răcitorului trebuie să corespundă specificăției producătorului, cu o marjă de toleranță de ± 4 K și, respectiv, ± 2kPa. 5.2.2.2. Toate motoarele care sunt echipate așa cum este prevăzut să fie instalate la bordul navelor trebuie să poată funcționa în limitele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
3.4. Apa sau aburul injectată/injectat în turbosuflantă (umidificarea aerului) este considerată/considerat un dispozitiv de control al emisiei și de aceea nu trebuie să fie luată/luat în considerare pentru corecția de umiditate. Apa care se condensează în răcitorul aerului de supraalimentare poate modifica umiditatea aerului de supraalimentare și, prin urmare, acest fapt trebuie luat în considerare la corecția umidității. 5.12.3.5. Generalități cu privire la motoarele diesel În general, pentru motoarele diesel trebuie utilizată următoarea formulă pentru calcularea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
în vedere sunt următorii: 1. reglajul injecției; 2. injectorul; 3. pompa de injecție; 4. cama de injecție; 5. presiunea de injecție pentru sistemele de alimentare normale; 6. camera de ardere; 7. raportul de compresie; 8. tipul și construcția turbosuflantei; 9. răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare; 10. reglarea supapelor; 11. echipamentul de reducere a NO(x) prin "injectare de apă"; 12. echipamentul de reducere a proporției de NO(x) prin "combustibil emulsionat" (emulsie de combustibil și apă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Turația turbosuflantei (dacă este cazul) (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) min^-1 ──────────────────────────────��─────────────────────────────────────────────── p(B) Presiunea barometrică totală (în ISO 3046-1, 1995: p(x) = P(x) = presiune totală ambiantă, locală) kPa ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── p(be,i) Presiunea aerului măsurată după răcitorul de aer de supraalimentare în al "i"-lea mod pe durata ciclului) kPa ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── P(i) Puterea la frână (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) kW ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── s(i) Amplasarea comenzii sistemului de alimentare cu combustibil (pentru fiecare cilindru, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
cazul) (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(a) Temperatura absolută a aerului de admisie (în ISO 3046-1, 1995: T(x) = TT(x) = temperatura termodinamică a aerului ambiant, locală) K ───────────���────────────────────────────────────────────────────────────────── T(ba,i) Temperatura aerului la ieșirea din răcitorul aerului de supraalimentare (dacă este cazul) (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) K ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(clin) Temperatura agentului de răcire, la intrare K ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(clout) Temperatura agentului de răcire, la ieșire K ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(Exh,i) Temperatura gazelor arse de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
1. verificarea toleranței efective 2. verificarea jocului la biele și bielete 8. parametrul "tip și construcția turbosuflantei" 1. model și specificăție (numerele de identificare) 2. presiunea aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, graficul care arată corelarea cu NO(x) 9. parametrul "răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare" 1. model și specificăție 2. temperatura aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, corectată la condițiile de referință, graficul care arată corelarea cu NO(x) 10. parametrul "reglajul supapelor" (doar pentru motoare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Răcire cu lichid: temperatura maximă a lichidului la ieșire ....................................................... [K] 1.15.2. Răcire cu aer: locul unde se măsoară temperatura ........ Temperatura maximă la locul de măsurare ............... [K] . 1.15.3. Temperatura maximă a aerului de aspirație la ieșirea din răcitorul intermediar de răcire a aerului, dacă este cazul . ....................................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ....................................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă.......................... [K] maximă.......................... [K] 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
1.15.5. Temperatura uleiului: minimă.......................... [K] maximă.......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără*1) 1.16.1. Marca ................................................... 1.16.2. Tip ..................................................... 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul.............................. 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*1) ......................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ...... [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Răcire cu lichid: temperatura maximă a lichidului la ieșire ...................................................... [K] 1.15.2. Răcire cu aer: locul unde se măsoară temperatura ....................................................... Temperatura maximă la locul de măsurare .............. [K] 1.15.3. Temperatura maximă a aerului de aspirație la ieșirea din răcitorul intermediar de răcire a aerului, dacă este cazul ........................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ............................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă ......................... [K] maximă ......................... [K] 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
1.15.5. Temperatura uleiului: minimă ......................... [K] maximă ......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără 1.16.1. Marca*2) ............................................. 1.16.2. Tip .................................................. 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul) ...................................................... 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*2)....................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ............................................. [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate fi reglat în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995. 2.3. Sistemul de aspirație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate fi reglat în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995. 2.3. Sistemul de aspirație a aerului în motor Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de aspirație a aerului care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de detectorul HFID. - HSL 2 - conductă încălzită de prelevare pentru NO(x) Conducta de prelevare trebuie: - să mențină o temperatură a peretelui cuprinsă între 328 și 473 K (55 - 200 °C) până la convertizor, în cazul în care se utilizează un răcitor, și până la analizor, în caz contrar; - să fie făcută din oțel inoxidabil sau PTFE. Deoarece conducta de prelevare nu este încălzită decât pentru a împiedica condensarea apei și a acidului sulfuric, temperatura ei depinde de conținutul în sulf al combustibilului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de reglaj electronic, incluzând Da, echipament de serie sistemul de detectare a zgomotelor, întârzierii la aprindere ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10. Echipament de supraalimentare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Compresor antrenat direct de motor și/sau de gazul de evacuare Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Răcitor intermediar Da, echipament de serie sau echipament de stand �� (k) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Pompă de lichid de răcire sau ventilator antrenat de motor Nu (k) Dispozitiv de reglaj al debitului de lichid de răcire Da, echipament de serie 11. Ventilator auxiliar al standului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]