106 matches
-
paragraful 8, cuvintele "..., inclusiv receptorul de navigație menționat în regulă 18," sunt introduse după cuvântul "capitol". Regulă 15 - Cerințe privind întreținerea 7 Un nou paragraf 9 se adaugă după paragraful 8 existent: "9 La intervale care nu depășesc 12 luni radiobalizele pentru localizarea sinistrelor prin satelit trebuie să fie încercate din toate punctele de vedere ale funcționarii eficiente, acordând o atenție deosebită stabilității frecventei, puterii semnalului și codificării. Totuși, în cazurile în care este oportun și justificat, Administrația poate extinde această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147157_a_148486]
-
capitolului IV din amendamentele 1988 la SOLAS referitoare la "dintr-o poziție în care nava este navigată normal" va avea înțelesul de "dintr-o poziție de manevrare continuă și de control al MODU în timpul remorcarilor". .2 să fie echipată cu radiobaliză prin satelit EPIRB sau EPIRB cerută de regula IV/ 7.1.6, după cum este necesar pentru aria în care unitatea (MODU) va fi remorcată; și .3 să fie dotată cu echipament de recepție automată a avertizărilor de navigație și meteorologice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
fonie și apel selectiv numeric (rezoluția A.610 (15)); .6 - Instalații de radio de bord MP/ HF capabile de comunicări în fonie, imprimare directă pe bandă îngustă și apel selectiv numeric (rezoluția A.613 (15)); .7 - Standarde de performanțe pentru radiobalize cu plutire liberă pentru localizarea sinistrelor prin satelit care funcționează pe 406 MHz (rezoluția A.695 (17)); .8 - Standardele de performanțe pentru transponderele radar ale ambarcațiunilor de salvare utilizate în operațiunile de căutare și salvare (rezoluția A.697 (17)); .9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
localizarea sinistrelor prin satelit care funcționează pe 406 MHz (rezoluția A.695 (17)); .8 - Standardele de performanțe pentru transponderele radar ale ambarcațiunilor de salvare utilizate în operațiunile de căutare și salvare (rezoluția A.697 (17)); .9 - Standarde de performanță pentru radiobalize VHF cu plutire libera pentru localizarea sinistrelor (rezoluția A.612 (15)); .10 - Standarde de performanță pentru Statiile terestre de navă Inmarsat - C ce pot transmite și recepționa comunicații cu imprimare directă (rezoluția A.663 (16)); .11 - Echipamentul de apel în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
rezoluția A.612 (15)); .10 - Standarde de performanță pentru Statiile terestre de navă Inmarsat - C ce pot transmite și recepționa comunicații cu imprimare directă (rezoluția A.663 (16)); .11 - Echipamentul de apel în grup lărgit (rezoluția A.664 (16)); .12 - Radiobalize cu plutire liberă pentru localizarea sinistrelor prin satelit care funcționează prin sistemul de sateliți geostaționari Inmarsat pe 1,6 GHz (rezoluția A.661 (16)); .13 - Instalații de eliberare și activare, cu plutire liberă, pentru echipamentele radio destinate situațiilor de urgența
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
mînă care produce o lumină roșie; ... j) semnal fumigen producand un fum portocaliu; ... k) mișcări lente și repetate de sus în jos a brațelor întinse lateral; ... l) semnal de alarmă radiotelegrafica; ... m) semnal de alarmă radiotelefonica; ... n) semnale transmise prin radiobalize pentru localizarea sinistrelor. ... 2. Este interzisă folosirea oricăruia din semnalele de mai sus, în afară de cazul cînd se indică un pericol sau nevoie de ajutor, cat și folosirea altor semnale ce ar putea fi confundate cu unul din semnalele de mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
CE a Parlamentului European și a Consiliului din 9 martie 1999 privind echipamentele hertziene și echipamentele terminale de telecomunicații și recunoașterea reciprocă a conformității acestora1, în special articolul 3 alineatul (3) litera (e), întrucât: (1) Anumite balize de localizare, precum radiobalizele pentru indicarea poziției în caz de urgență (EPIRB) operând pe 406 MHz în sistemul Cospas-Sarsat, fac parte din Sistemul mondial de salvare si siguranță pe mare (GMDSS). (2) În conformitate cu Decizia 2004/71/ CE a Comisiei din 4 septembrie 2003 privind
32005D0631-ro () [Corola-website/Law/293764_a_295093]
-
care se anticipează în mod rezonabil că va avea ca rezultat localizarea, capturarea sau recoltarea resurselor halieutice pentru orice scop, inclusiv cercetarea științifică; (iii) instalarea, căutarea sau recuperarea oricărui dispozitiv de atragere a resurselor halieutice sau a echipamentelor asociate, inclusiv radiobalize; (iv) orice operațiune desfășurată pe mare în sprijinul sau pentru pregătirea oricărei activități descrise la această definiție, cu excepția operațiunilor de urgență legate de sănătatea sau siguranța membrilor echipajului sau siguranța navei; sau (v) utilizarea unei aeronave în legătură cu orice activitate descrisă
22006A0718_01-ro () [Corola-website/Law/294549_a_295878]
-
altă activitate care se poate anticipa în mod rezonabil că ar conduce la localizarea, prinderea, capturarea sau recoltarea de pești în orice scop; (iv) plasarea, căutarea sau recuperarea dispozitivelor plutitoare de atragere a peștilor sau a echipamentelor electronice aferente, precum radiobalizele; (v) orice operațiuni pe mare destinate în mod direct să sprijine sau să pregătească orice activitate descrisă la punctele (i)-(iv), inclusiv transbordarea; (vi) utilizarea oricăror alte nave, vehicule, aeronave sau aeroglisoare pentru orice activitate descrisă la punctele (i)-(v
22005A0204_02-ro () [Corola-website/Law/293313_a_294642]
-
în orice altă activitate în cazul căreia se poate anticipa în mod rezonabil că va conduce la localizarea, capturarea, prinderea sau recoltarea de pește; (iv) plasarea, căutarea sau recuperarea dispozitivelor de atragere a peștilor sau a echipamentelor electronice aferente, precum radiobalizele; (v) orice operațiuni pe mare destinate în mod direct sprijinirii sau pregătirii uneia dintre activitățile descrise la paragrafele (i)-(iv) și (vi) utilizarea oricăror altor vehicule, aeriene sau maritime, pentru oricare din activitățile descrise la paragrafele (i)-(v), cu excepția situațiilor
22006A0606_01-ro () [Corola-website/Law/294533_a_295862]
-
efectuează în mod constant voiaje în zone cu climă caldă**) unde, după opinia Administrației, nu este necesară dotarea cu costume hidrotermice. -------------- Capitolul IV Radiocomunicații REGULA 15 Cerințe privind întreținerea 8. Textul existent de la paragraful 9 se înlocuiește după cum urmează: "9. Radiobalizele pentru localizarea sinistrelor prin satelit trebuie: 1. să fie încercate anual din toate punctele de vedere ale funcționării eficiente, acordându-se o atenție deosebită stabilității frecvenței, puterii semnalului și codificării, în intervalele specificate mai jos: 1. la navele de pasageri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188445_a_189774]
-
orice altă activitate în cazul căreia se poate anticipa în mod rezonabil că urmează să conducă la localizarea, capturarea, prinderea sau recoltarea de pești; (iv) plasarea, căutarea sau recuperarea dispozitivelor de atragere a peștilor sau a echipamentelor electronice aferente, precum radiobalizele; (v) orice operațiune pe mare destinată în mod direct sprijinirii sau pregătirii oricăreia dintre activitățile descrise la punctele (i)-(iv); (vi) utilizarea oricăror alte vehicule, pe cale aeriană sau maritimă, pentru orice activitate descrisă la punctele (i)-(v), cu excepția situațiilor de
22006A0413_01-ro () [Corola-website/Law/294520_a_295849]
-
O radiobaliză de localizare a catastrofelor sau transmițător pentru localizare în caz de urgență este un emițător radio care ajută la detectarea și localizarea aeronavelor, navelor și persoanelor aflate în situații de urgență. În sens restrâns, aceste radiobalize sunt cele care pot
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
O radiobaliză de localizare a catastrofelor sau transmițător pentru localizare în caz de urgență este un emițător radio care ajută la detectarea și localizarea aeronavelor, navelor și persoanelor aflate în situații de urgență. În sens restrâns, aceste radiobalize sunt cele care pot fi detectate prin "Programul Internațional Cospas-Sarsat", un sistem bazat pe recepționarea semnalelor prin sateliți. Stabilirea poziției se face prin tehnici combinate de GPS și triangulare doppler. Odată stabilită legătura cu sateliții, durata de livrare către beneficiar
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
Internațional Cospas-Sarsat", un sistem bazat pe recepționarea semnalelor prin sateliți. Stabilirea poziției se face prin tehnici combinate de GPS și triangulare doppler. Odată stabilită legătura cu sateliții, durata de livrare către beneficiar a informațiilor poate fi sub un minut. Aceste radiobalize emit două tipuri de semnale: unul analogic, continuu, modulat audio, pe frecvența 121,5 MHz (frecvența standard a aviației pentru urgențe) și unul digital, emis timp de 440 ms (pentru semnalul scurt), respectiv 520 ms (pentru semnalul lung), la intervale
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
localizat de la sol prin radiogoniometrie obișnuită. Semnalul digital poate fi recepționat numai de sateliți. Semnalul cules de sateliți este transmis unui centru MCC (), care îl distribuie serviciilor de căutare și salvare. Pentru a beneficia de informațiile culese prin sateliți fiecare radiobaliză trebuie înregistrată și plătită o taxă de abonament. La înregistrare se notează și informațiile de identificare și contact, ca număr de telefon, descrierea vehiculului (tip, înmatriculare) sau numele persoanei (pentru cele pentru personal), adrese și orice alte informații care pot
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
se notează și informațiile de identificare și contact, ca număr de telefon, descrierea vehiculului (tip, înmatriculare) sau numele persoanei (pentru cele pentru personal), adrese și orice alte informații care pot folosi în cursul acțiunii de căutare și salvare. În urma identificării radiobalizei aceste informații pot fi accesate din bazele de date. Durata de viață a unei astfel de radiobalize este de circa 10 ani, iar durata de funcționare este de 24-48 de ore, considerată suficientă pentru a se ajunge la locul situației
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
numele persoanei (pentru cele pentru personal), adrese și orice alte informații care pot folosi în cursul acțiunii de căutare și salvare. În urma identificării radiobalizei aceste informații pot fi accesate din bazele de date. Durata de viață a unei astfel de radiobalize este de circa 10 ani, iar durata de funcționare este de 24-48 de ore, considerată suficientă pentru a se ajunge la locul situației de urgență. Radiobalizele pentru aviația generală sunt de tip ELT (). Aceste balize trimit semnale standard, care cuprind
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
pot fi accesate din bazele de date. Durata de viață a unei astfel de radiobalize este de circa 10 ani, iar durata de funcționare este de 24-48 de ore, considerată suficientă pentru a se ajunge la locul situației de urgență. Radiobalizele pentru aviația generală sunt de tip ELT (). Aceste balize trimit semnale standard, care cuprind doar identificarea proprie, localizarea lor fiind făcută de sateliți. Ele au o singură ieșire de radiofrecvență, legată printr-un singur cablu coaxial la o antenă prin
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
semnale standard, care cuprind doar identificarea proprie, localizarea lor fiind făcută de sateliți. Ele au o singură ieșire de radiofrecvență, legată printr-un singur cablu coaxial la o antenă prin care transmit ambele semnale, cel analogic și cel digital. Aceste radiobalize se pot activa manual, sau automat în caz de accident, pe baza senzorului inerțial de impact (senzor „g”). Au dimensiuni de ordinul a 0,3 m, greutatea de câteva kg și sunt vopsite în culori vii (de obicei galben sau
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
pot activa manual, sau automat în caz de accident, pe baza senzorului inerțial de impact (senzor „g”). Au dimensiuni de ordinul a 0,3 m, greutatea de câteva kg și sunt vopsite în culori vii (de obicei galben sau portocaliu). Radiobalizele pentru marină sunt de tip EPIRB () sunt similare ca dimensiuni și funcționare cu cele pentru aviație. Se pot activa manual, sau automat sub acțiunea presiunii hidrostatice (dar nu a umidității din cauza ploii sau a valurilor) în caz de scufundare a
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
în caz de scufundare a navei. Deoarece apa nu conduce semnalele radio, există un echipament care în caz de scufundare a navei detașează aceste balize (efectiv retează frânghia cu care sunt legate), iar ele plutesc la suprafața apei, semnalând poziția. Radiobalizele pentru personal sunt de tip PLB () și au dimensiuni de la mărimea unui pachet de țigări până la ale unei cărți, iar greutatea între 0,2 și 1 kg. Precizia de localizare este în zona ecuatorială și temperată de ordinul a 100
Radiobaliză de localizare a catastrofelor () [Corola-website/Science/331134_a_332463]
-
cu imprimare directă .............. 1.4. Stație de comunicații navă-uscat INMARSAT .............. 2. Mijloace secundare de alarmare .............. 3. Echipamente pentru recepționarea informațiilor privind siguranța maritimă .............. 3.1. Receptor NAVTEX .............. 3.2. Receptor AGG .............. 3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare directă .............. 4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor prin satelit 4.1. COSPAS-SARSAT .............. 4.2. INMARSAT .............. 5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF .............. 6. Transponder radar naval .............. 7. Receptor de veghe pe frecvența radiotelefonică pentru caz de pericol de 2.182 kHz*2) 8. Dispozitiv pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166277_a_167606]
-
de alarmare .............. 3. Echipamente pentru recepționarea informațiilor privind siguranța maritimă .............. 3.1. Receptor NAVTEX .............. 3.2. Receptor AGG .............. 3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare directă .............. 4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor prin satelit 4.1. COSPAS-SARSAT .............. 4.2. INMARSAT .............. 5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF .............. 6. Transponder radar naval .............. 7. Receptor de veghe pe frecvența radiotelefonică pentru caz de pericol de 2.182 kHz*2) 8. Dispozitiv pentru generarea semnalului de alarmă radiotelefonic pe 2.182 kHz*3) *2) Dacă Comitetul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166277_a_167606]
-
construite înainte de 1 februarie 1992, care nu îndeplinesc în totalitate cerințele aplicabile ale cap. III din Convenția SOLAS, așa cum a fost amendată*5) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Existent la bord Instalație radiotelegrafică pentru bărcile de salvare ................ Aparat de radio portabil pentru ambarcațiunile de salvare ................ Radiobaliză pentru localizarea sinistrelor pentru ambarcațiunile de salvare (121,5 MHz și 243,0 MHz) ................ Aparat radiotelefonic de emisie-recepție ................ Se certifică prin prezenta că această listă este corectă din toate punctele de vedere. Eliberată la .............................................. (locul de eliberare a listei) .................... (data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166277_a_167606]