127 matches
-
sanitare și de frontieră, precum și în aplicarea reglementărilor portuare; 7. la încasarea diverselor taxe și tarife pentru nave și activitățile lor comerciale. Navelor unei părți contractante nu li se va permite să efectueze servicii portuare, cum ar fi: pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare și acordare de ajutor în marea teritorială și în apele maritime interne ale celeilalte părți contractante, aceasta fiind în competența deplină a navelor sub pavilion național. Articolul 8 Navele unei părți contractante, care intră în portul celeilalte părți contractante
ACORD din 8 iunie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croatia privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
proviziile necesare, îndeplinirea formalităților vamale, de carantină sau sanitare, a formalităților de trecere a frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare. 3. Navelor unei părți contractante nu le va fi permisă efectuarea nici unui serviciu portuar, inclusiv servicii de pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare și asistența, în porturile și apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, care sunt de competența exclusivă a navelor sub pavilion național, în afară cazului în care există o solicitare oficială din partea autorității portuare locale. Articolul 4 1. Acest acord
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
la trecerea frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare. 3. Nici una dintre navele unei părți contractante nu va executa servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare în porturile și marea teritorială ale celeilalte părți contractante și nici operațiuni de ranfluare, salvare și asistența, care șunt de competență exclusivă a navelor sub pavilion național. Articolul 4 1. Acest acord nu se aplică transportului pasagerilor și mărfurilor între porturile aceleiași părți contractante (cabotaj). 2. Nu se consideră cabotaj situația în care navele
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
rezervate de fiecare parte contractanta organizațiilor și industriilor naționale proprii; ... c) reglementărilor privind intrarea și șederea străinilor. ... 3. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu îndreptățesc nici una dintre părțile contractante să execute cabotaj național, pescuit oceanic, servicii portuare, pilotaj, remorcaj, ranfluare, salvare și să acorde asistență în porturile și apele teritoriale ale celuilalt stat, aceste operații fiind rezervate pavilionului național. Articolul 6 Părțile contractante vor adopta, în limitele legislației lor, ale reglementărilor portuare și uzului portuar, toate măsurile corespunzătoare pentru a
ACORD din 7 iunie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Islamice Pakistan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132645_a_133974]
-
și locurile de ancorare ale statului sau. 2. Dispozițiile paragrafului precedent nu dau dreptul nici uneia dintre părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare, în porturile și apele celeilalte părți contractante și nici operații de cabotaj, ranfluare și orice alte activități, care sînt rezervate navelor sub pavilion național. 3. Nu se va considera cabotaj situația în care navele uneia dintre părțile contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante, pentru a descarcă mărfuri
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]
-
și taxelor, bunurile menționate la paragraful 3 vor avea același regim că și acel acordat în cazul navelor națiunii celei mai favorizate, în conformitate cu legile și reglementările părții contractante a statului în care are loc depozitarea. 5. Plățile solicitate pentru salvare, ranfluare etc. vor fi reglementate, după caz, în conformitate cu înțelegerea dintre părți, convențiile internaționale acceptate de cele două părți contractante sau potrivit legislației lor naționale. 6. Organele competențe ale unei părți contractante din statul unde navă celeilalte părți contractante a suferit o
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]
-
actele de bord sau cu acte de bord expirate, precum și lipsa rolurilor de incendiu, abandon și gaură de apă; 70. intrarea, ieșirea sau trecerea navelor în și prin fața portului sau trecerea pe lînga nave care efectuează diverese lucrări - de salvare, ranfluare, hidrotehnice etc. - sau operațiuni de încărcare-descărcare, alimbare etc., fără a micșora din timp viteza; 71. nerespectarea de către conducătorii de nave a dispozițiilor date de căpitănia portului cu privire la introducerea și parcarea navelor în locurile stabilite pentru iernatic și neluarea de către comandanții
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
1 nu se aplică în porturile care nu sînt declarate deschise pentru intrarea navelor străine, la pilotajul navelor, la transporturile și activitățile care, conform legii, sînt rezervate organizațiilor naționale, cum ar fi transporturile în cabotaj, remorcajul, operațiunile de slvare și ranfluare, precum și cele referitoare la îndeplinirea regulilor și formalităților vamale, administrative, sanitare și fitosanitare în vigoare în porturi. 3. În toate problemele de navigație maritimă, care nu sînt reglementate special în prezența convenție, părțile contractante își vor acorda una alteia regimul
CONVENŢIE din 3 decembrie 1971 privind colaborarea în navigaţia maritima comercială*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132330_a_133659]
-
Articolul UNIC Guvernul este autorizat a ratifica și a face să se execute Acordul între Guvernul Republicii Populare Române și Guvernul Republicii Federative Populare Jugoslave, cu privire la colaborarea reciprocă a societăților de navigație fluviala, la ranfluarea și restituirea vaselor românești în apele jugoslave ale Dunării, si la întreținerea navigabilității șenalului Dunării în sectoarele de frontieră, afară de sectorul Cataractelor (Gherdapului), semnat la Belgrad la 19 Martie 1948. ACORD dintre guvernul Republicii Populare Române și guvernul Republicii Populare
LEGE nr. 89 din 3 aprilie 1948 privind ratificarea Acordului dintre guvernul Republicii Populare Române şi guvernul Republicii Populare Federative Iugoslave cu privire la colaborarea reciprocă a societăţilor de navigaţie fluviala, la ranfluarea şi restituirea vaselor româneşti inecate în apele iugoslave ale Dunării şi la întreţinerea navigabilitatii senalului Dunării în sectoarele de frontieră, afară de sectorul Cataractelor (Gherdapului), semnat la Belgrad la 19 martie 1948. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141578_a_142907]
-
întreținerea navigabilității șenalului Dunării în sectoarele de frontieră, afară de sectorul Cataractelor (Gherdapului), semnat la Belgrad la 19 Martie 1948. ACORD dintre guvernul Republicii Populare Române și guvernul Republicii Populare Federative Iugoslave cu privire la colaborarea reciprocă a societăților de navigație fluviala, la ranfluarea și restituirea vaselor românești înecate în apele iugoslave ale Dunării și la întreținerea navigabilității șenalului Dunării în sectoarele de frontieră, afară de sectorul Cataractelor (Gherdapului) ------------
LEGE nr. 89 din 3 aprilie 1948 privind ratificarea Acordului dintre guvernul Republicii Populare Române şi guvernul Republicii Populare Federative Iugoslave cu privire la colaborarea reciprocă a societăţilor de navigaţie fluviala, la ranfluarea şi restituirea vaselor româneşti inecate în apele iugoslave ale Dunării şi la întreţinerea navigabilitatii senalului Dunării în sectoarele de frontieră, afară de sectorul Cataractelor (Gherdapului), semnat la Belgrad la 19 martie 1948. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141578_a_142907]
-
operarea mărfurilor periculoase; ... f) preluarea reziduurilor și a apelor uzate de la nave; ... g) preluarea gunoiului și a resturilor menajere de la nave; ��... h) servicii pentru nave de agrement și turism; ... i) refurnizarea de apă, energie electrică și termică; ... j) salvarea și ranfluarea navelor. ... 2. Desfășurarea activităților conexe activităților de transport naval, care cuprind serviciile de siguranță, în condițiile legii. 3. Desfășurarea activităților de control, care cuprind: a) stabilirea ordinii de intrare a navelor în port, alocarea danelor în care navele urmează să
HOTĂRÂRE nr. 384 din 2 aprilie 2003 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 520/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Dunării Fluviale" - S.A. Giurgiu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149062_a_150391]
-
asistență navelor la operarea mărfurilor periculoase; ... i) preluarea de la nave a reziduurilor, a apelor uzate, a gunoiului și a resturilor menajere; ... j) servicii pentru nave de agrement și turism; ... k) refurnizarea de apă, energie electrică și termică; ... l) salvarea și ranfluarea navelor; ... m) servicii de transport și asistența pe canalele navigabile, inclusiv remorcarea și manevră navelor în râde și porturi; ... 2. desfășurarea de activități conexe activităților de transport naval, care cuprind: - serviciile de siguranță, în condițiile legii; 3. desfășurarea de activități
HOTĂRÂRE nr. 383 din 2 aprilie 2003 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 519/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Canalelor Navigabile" - S.A. Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149065_a_150394]
-
naval, lucrările de scafandrerie realizate în apele naționale navigabile interioare și în porturi, supravegherea navelor fără echipaj, serviciile pentru nave de agrement și turism, dragajul de extracție, refurnizarea de apă, de energie electrică și de energie termică, asistența, salvarea și ranfluarea navelor, reparațiile la nave, aprovizionarea navelor. (2) Activitățile de transport naval care pot fi efectuate numai de către operatori economici autorizați, precum și modul și criteriile de autorizare se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii. ... (3) Nu se supun autorizării
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
operarea mărfurilor periculoase; ... f) preluarea reziduurilor și a apelor uzate de la nave; ... g) preluarea gunoiului și a resturilor menajere de la nave; ... h) servicii pentru nave de agrement și turism; ... i) refurnizarea de apă, energie electrică și termică; ... j) salvarea și ranfluarea navelor; ... 2. desfășurarea activităților conexe activităților de transport naval, care au ca obiect serviciile de siguranță, în condițiile legii; 3. desfășurarea activităților de control care cuprind: a) alocarea danelor în care navele urmează să opereze și eliberarea permisului de acostare
HOTĂRÂRE nr. 222 din 27 februarie 2003 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 518/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148282_a_149611]
-
apele naționale constituie pericole pentru siguranța navigației. Articolul 107 (1) În cazul scufundării sau eșuării unei nave, căpitănia de port în a cărei zona de jurisdicție a avut loc accidentul va solicita proprietarului sau armatorului navei luarea tuturor măsurilor în vederea ranfluării sau dezeșuării navei. ... (2) În funcție de zona unde a avut loc evenimentul și de gravitatea pericolului pe care îl prezintă navă eșuată sau scufundata pentru navigație, căpitanul portului va stabili și va notifică proprietarului sau armatorului navei termenul limită de începere
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
și va notifică proprietarului sau armatorului navei termenul limită de începere a lucrărilor, care nu va depăși 60 de zile de la data notificării. Articolul 108 În cazul în care proprietarul sau armatorul navei nu ia măsurile necesare privind dezeșuarea sau ranfluarea navei, căpitanul portului va solicita administrației portuare sau de cai navigabile în a cărei zona de jurisdicție se află navă să efectueze aceste operațiuni. Articolul 109 În cazuri excepționale, cănd administrația portuara sau de cai navigabile este în imposibilitate să
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
în imposibilitate să efectueze aceste operațiuni sau cand navă s-a scufundat ori a eșuat într-un loc din afara zonelor de jurisdicție ale administrațiilor portuare și de cai navigabile, căpitănia de port poate lua toate măsurile ce se impun în vederea ranfluării sau dezeșuării. Articolul 110 În toate cazurile acțiunile de ranfluare sau dezeșuare se desfășoară sub coordonarea căpităniilor de port. Dispozițiile căpitanului de port sunt obligatorii pentru toți cei implicați. Articolul 111 Modul de derulare a acțiunilor, precum și modul de conservare
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
a scufundat ori a eșuat într-un loc din afara zonelor de jurisdicție ale administrațiilor portuare și de cai navigabile, căpitănia de port poate lua toate măsurile ce se impun în vederea ranfluării sau dezeșuării. Articolul 110 În toate cazurile acțiunile de ranfluare sau dezeșuare se desfășoară sub coordonarea căpităniilor de port. Dispozițiile căpitanului de port sunt obligatorii pentru toți cei implicați. Articolul 111 Modul de derulare a acțiunilor, precum și modul de conservare și valorificare a navelor și bunurilor ranfluate sau dezeșuate și
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
2. alte activități, cum ar fi: executarea de construcții hidrotehnice specifice transportului naval, lucrările de scafandrerie, supravegherea navelor fără echipaj, serviciile pentru nave de agrement și turism, dragajul de extracție, refurnizarea de apă, energie electrică și termică, asistenta, salvarea și ranfluarea navelor, reparații la nave, aprovizionarea navelor. (2) Agenții economici care desfășoară activitățile de transport naval stabilite la alin. (1) lit. a) se autorizează de către minister. O cerință obligatorie pentru autorizarea agenților economici pentru activitatea de transport maritim internațional este constituirea
LEGE nr. 528 din 17 iulie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi serviciile în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143905_a_145234]
-
administrații. (2) Se interzice administrațiilor efectuarea activităților prevăzute la art. 5^11 alin. (1) lit. b) pct. 2 și lit. c) pct. 2, cu excepția refurnizarii de apă, energie electrică și termică, serviciilor pentru nave de agrement și turism, salvării și ranfluării navelor, care se efectuează de administrații sau de agenți economici, după caz. ... Art. 5^13. - (1) Activitățile de încărcare/descărcare a navelor și de îmbarcare/debarcare a pasagerilor se desfasoara, de regulă, numai în porturi. (2) În cazuri deosebite activitățile
LEGE nr. 528 din 17 iulie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi serviciile în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143905_a_145234]
-
-și lua în primire bunurile salvate, administrația portuara și/sau de cai navigabile a zonei respective va proceda la vânzarea acestora, în condițiile legii. Sumele rezultate din vânzare sunt utilizate de această pentru acoperirea cheltuielilor efectuate cu ocazia operațiunilor de ranfluare a navei, a cheltuielilor și a primei de salvare, după caz, a plății taxelor și a altor plăti către bugetul de stat, precum și a altor cheltuieli generate de îndeplinirea procedurilor prevăzute în acest capitol. Suma rămasă este consemnata de căpitănia
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
sau de cai navigabile a zonei respective efectuarea operațiunilor, fără notificarea scrisă prevăzută la alin. (1)." ... 111. Articolul 70 va avea următorul cuprins: "Art. 70. - (1) Dacă proprietarul sau operatorul navei nu restituie cheltuielile ocazionate de operațiunile de dezeșuare sau ranfluare și de curățare a albiei, nava și toate bunurile recuperate, rămase în custodia administrației portuare și/sau de cai navigabile a zonei respective, vor fi vândute de către această în conformitate cu prevederile legale. (2) Sumele obținute din vânzare vor fi utilizate pentru
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
bunurile recuperate, rămase în custodia administrației portuare și/sau de cai navigabile a zonei respective, vor fi vândute de către această în conformitate cu prevederile legale. (2) Sumele obținute din vânzare vor fi utilizate pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de operațiunile de dezeșuare sau ranfluare și de limitare și îndepărtare a consecințelor, precum și de curățare a albiei, plata creanțelor către căpitănia de port și administrația portuara și/sau de cai navigabile care grevează navă, eventuală diferența rămânând la dispoziția proprietarului sau a operatorului navei. ... (3
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
prevăzute la alin. (2) depășesc suma obținută prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanții acestora rămân obligați la plata diferenței." ... 112. Articolul 71 va avea următorul cuprins: "Art. 71. - (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
privind drepturile și taxele portuare de orice natură. Dispozițiile alineatului precedent nu îndreptățesc nici una dintre părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotare și de remorcare în porturile și apele celeilalte părți contractante, și nici operații de cabotaj, ranfluare, salvare și asistența maritimă. În sensul termenului de cabotaj este inclus orice transport de marfuri care, chiar atunci cînd călătoresc însoțite de un conosament direct și independent de proveniență sau destinația lor, sînt transbordate imediat sau nu în porturile uneia
ACORD DE NAVIGAŢIE din 2 septembrie 1966 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Regatului Greciei*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132818_a_134147]