126 matches
-
formație; ... g) schimbările de poziție; ... h) incidentele de navigație; ... i) situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; ... j) ora și relevmentele luate la faruri și insule; ... k) comenzile ordonate la timonă și la mașini; ... l) drumurile și vitezele probabile ale navelor întâlnite, relevmentele la acestea, precum și alte date referitoare la situația de navigație. ... Articolul 431 Comandantul navei și ofițerul secund urmăresc completarea corectă a jurnalului de bord. 4.2. Jurnalul de mașini Articolul 432 Jurnalul de mașini este documentul în care șeful componentei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
33.10.92.00 Repararea și întreținerea echipamentelor medicale și chirurgicale S NACE 33.20: Producția de instrumente și aparate de măsură, control, încercare, navigare și alte scopuri, cu excepția echipamentelor pentru controlul proceselor industriale 33.20.11.30 Compasuri de relevmente (inclusiv cele magnetice, giroscopice, habitaclu și cele pentru determinarea poziției) 9014.10 buc. @ S 33.20.11.55 Instrumente și aparate pentru navigația aeronautică sau spațială (excl. busolele) 9014.20 buc. @ S 33.20.11.59 Instrumente și aparate pentru
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
de reglare sau control automat, hidraulice sau pneumatice 9032.81 buc. @ S 33.20.70.90 Instrumente și aparate de reglare sau control, n.c.a. 9032.89 buc. @ S 33.20.81.10 Componente și accesorii pentru compasurile de relevment și alte instrumente și aparate de navigație 9014.90 S S2 33.20.81.20 Piese și accesorii pentru instrumentele de control, geodezie, topografie, nivelment; instrumente fotogrammetrice, hidrografice, oceanografice, meteorologice, geofizice, excl. busolele 9015.90 S S2 33.20.81
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
Procedura de utilizare a echipamentului de goniometrie al unei stații radio împreună cu emisia unei alte stații radio, situație în care cel puțin una din stații este mobilă și în care stația mobilă înaintează în mod continuu în direcția celeilalte stații. Relevment radio. Unghiul dintre direcția evidentă a unei surse definite de emisie a undelor electromagnetice și o direcție de referință, așa cum este determinată la o stație de radiogoniometrie. Un relevment real este cel pentru care direcția de referință este cea a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
care stația mobilă înaintează în mod continuu în direcția celeilalte stații. Relevment radio. Unghiul dintre direcția evidentă a unei surse definite de emisie a undelor electromagnetice și o direcție de referință, așa cum este determinată la o stație de radiogoniometrie. Un relevment real este cel pentru care direcția de referință este cea a Nordului geografic. Un relevment magnetic este cel pentru care direcția de referință este Nordul magnetic. 1.5. SISTEME TELEIMPRIMATOARE Echipament automat de retransmisie (releu). Un teleimprimator instalat ca echipament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
direcția evidentă a unei surse definite de emisie a undelor electromagnetice și o direcție de referință, așa cum este determinată la o stație de radiogoniometrie. Un relevment real este cel pentru care direcția de referință este cea a Nordului geografic. Un relevment magnetic este cel pentru care direcția de referință este Nordul magnetic. 1.5. SISTEME TELEIMPRIMATOARE Echipament automat de retransmisie (releu). Un teleimprimator instalat ca echipament automat și care este utilizat pentru a transfera mesajele de la circuitele de intrare spre cele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
2) O stație utilizată pentru determinarea direcției (radiofar) care lucrează individual poate determina numai direcția unei aeronave față de poziția ei înseși. ... 6.2.1. O stație utilizată pentru determinarea direcției (radiofar) care lucrează individual, va furniza, la cerere, următoarele: 1) relevmentul adevărat al avionului, utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 2) capul (azimutul) adevărat ce trebuie urmat de către aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, pentru a se îndrepta către stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 3) relevmentul magnetic al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
următoarele: 1) relevmentul adevărat al avionului, utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 2) capul (azimutul) adevărat ce trebuie urmat de către aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, pentru a se îndrepta către stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 3) relevmentul magnetic al avionului, utilizând frazeologia corespunzătoare, ... 4) capul magnetic care trebuie urmat de aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, către stația respectivă, utilizând frazeologia corespunzătoare. ... 6.2.2. Atunci când stațiile utilizate pentru determinarea direcției (radiofaruri) lucrează ca o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
capul magnetic care trebuie urmat de aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, către stația respectivă, utilizând frazeologia corespunzătoare. ... 6.2.2. Atunci când stațiile utilizate pentru determinarea direcției (radiofaruri) lucrează ca o rețea pentru a determina poziția unei aeronave, relevmentele preluate de la fiecare stație trebuie transmise imediat stației care controlează rețeaua, pentru a permite determinarea poziției aeronavei. 6.2.2.1. Stația care controlează rețeaua trebuie, la cerere, să dea poziția aeronavei, prin unul din următoarele moduri:. 1) poziția față de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
permite determinarea poziției aeronavei. 6.2.2.1. Stația care controlează rețeaua trebuie, la cerere, să dea poziția aeronavei, prin unul din următoarele moduri:. 1) poziția față de un punct de referință, sau în latitudine și longitudine, utilizând frazeologia corespunzătoare, ... 2) relevmentul adevărat al aeronavei față de stația utilizată pentru determinarea direcției sau alt punct specificat, utilizând frazeologia corespunzătoare și distanța sa față de stația utilizată pentru determinarea direcției sau un punct, utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 3) capul magnetic pentru a se îndrepta, fără a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
lua în considerare vântul, către stația pentru determinarea direcției (radiofar) sau alt punct specificat, utilizând frazeologia corespunzătoare și distanța față de stație sau respectiv un punct, utilizând frazeologia corespunzătoare. ... 6.2.3. Stațiile de la bord trebuie să solicite, în mod normal, relevmente, cursuri sau poziții stației aeronautice responsabile sau stației ce controlează rețeaua utilizată pentru determinarea direcției. 6.2.4. Pentru a solicita un relevment, un cap sau o poziție, stația de la bord trebuie să apeleze stația aeronautică sau stația care controlează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
un punct, utilizând frazeologia corespunzătoare. ... 6.2.3. Stațiile de la bord trebuie să solicite, în mod normal, relevmente, cursuri sau poziții stației aeronautice responsabile sau stației ce controlează rețeaua utilizată pentru determinarea direcției. 6.2.4. Pentru a solicita un relevment, un cap sau o poziție, stația de la bord trebuie să apeleze stația aeronautică sau stația care controlează determinarea direcției (radiofar) pe frecvența de ascultare. Aeronava trebuie să specifice tipul serviciului care este dorit, prin utilizarea frazeologiei corespunzătoare. 6.2.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
dacă este necesar, să indice frecvența care trebuie utilizată de către stația de la bord, de câte ori trebuie repetată transmisia, durata necesară a transmisiei sau orice cerință specială pentru transmisie. 6.2.5.1. În radiotelefonie, o stație de la bord care solicită un relevment trebuie să încheie transmisia prin repetarea indicativului său radio. Dacă transmisia a fost prea scurtă pentru stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), pentru a putea determina relevmentul aeronava trebuie să efectueze o transmisie mai lungă pentru două perioade de aproximativ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
6.2.5.1. În radiotelefonie, o stație de la bord care solicită un relevment trebuie să încheie transmisia prin repetarea indicativului său radio. Dacă transmisia a fost prea scurtă pentru stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), pentru a putea determina relevmentul aeronava trebuie să efectueze o transmisie mai lungă pentru două perioade de aproximativ zece secunde, sau să furnizeze alternativ alte semnale, care pot fi solicitate de către stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar). Notă: Anumite tipuri de stații VHF/DF solicită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
de aproximativ zece secunde, sau să furnizeze alternativ alte semnale, care pot fi solicitate de către stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar). Notă: Anumite tipuri de stații VHF/DF solicită furnizarea unui semnal modulat (transmisie de voce) pentru a determina un relevment. 6.2.6. Atunci când o stație utilizată pentru determinarea direcției nu este satisfăcută de propria determinare, ea trebuie să ceară stației de la bord să repete transmisia. 6.2.7. Atunci când un cap (azimut) sau relevment a fost cerut, stația utilizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
voce) pentru a determina un relevment. 6.2.6. Atunci când o stație utilizată pentru determinarea direcției nu este satisfăcută de propria determinare, ea trebuie să ceară stației de la bord să repete transmisia. 6.2.7. Atunci când un cap (azimut) sau relevment a fost cerut, stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofarul) va informa stația de la bord în formatul următor: 1) frazeologia corespunzătoare; ... 2) relevmentul sau capul (azimutul) în grade față de stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), transmise sub formă de trei cifre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
ea trebuie să ceară stației de la bord să repete transmisia. 6.2.7. Atunci când un cap (azimut) sau relevment a fost cerut, stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofarul) va informa stația de la bord în formatul următor: 1) frazeologia corespunzătoare; ... 2) relevmentul sau capul (azimutul) în grade față de stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), transmise sub formă de trei cifre; ... 3) tipul de relevment; ... 4) momentul observației, dacă este necesar. ... 6.2.8. Atunci când a fost solicitată o poziție, stația de control
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofarul) va informa stația de la bord în formatul următor: 1) frazeologia corespunzătoare; ... 2) relevmentul sau capul (azimutul) în grade față de stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), transmise sub formă de trei cifre; ... 3) tipul de relevment; ... 4) momentul observației, dacă este necesar. ... 6.2.8. Atunci când a fost solicitată o poziție, stația de control pentru determinarea direcției (radiofarul), după înregistrarea tuturor observațiilor simultane, trebuie să determine poziția observată a aeronavei și să informeze stația de la bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
tuturor observațiilor simultane, trebuie să determine poziția observată a aeronavei și să informeze stația de la bord sub următoarea formă: 1) frazeologia corespunzătoare; ... 2) poziția; ... 3) tipul de poziție; ... 4) momentul observației. ... 6.2.9. De îndată ce stația de bord a recepționat relevmentul, capul sau poziția, ea trebuie să repete mesajul pentru confirmare sau corecție. 6.2.10. Atunci când pozițiile sunt date printr-un relevment sau cap și distanța fa��ă de un punct cunoscut, altul decât cel de la care stația face raportarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
2) poziția; ... 3) tipul de poziție; ... 4) momentul observației. ... 6.2.9. De îndată ce stația de bord a recepționat relevmentul, capul sau poziția, ea trebuie să repete mesajul pentru confirmare sau corecție. 6.2.10. Atunci când pozițiile sunt date printr-un relevment sau cap și distanța fa��ă de un punct cunoscut, altul decât cel de la care stația face raportarea, punctul de referință trebuie să fie un aerodrom, un oraș sau un element geografic. Când un oraș mai mare este utilizat ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
distanța fa��ă de un punct cunoscut, altul decât cel de la care stația face raportarea, punctul de referință trebuie să fie un aerodrom, un oraș sau un element geografic. Când un oraș mai mare este utilizat ca loc de referință, relevmentul capul și distanța dată trebuie măsurate din centrul său. 6.2.11. Atunci când poziția este exprimată prin latitudine și longitudine, trebuie utilizate grupuri de cifre pentru grade și minute, urmate de literele N sau S pentru latitudine și respectiv E
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
de literele N sau S pentru latitudine și respectiv E sau W pentru longitudine. În radiotelefonie trebuie utilizate cuvintele NORD, SUD, EST sau VEST. 6.2.12. Conform estimării date de stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar) privind precizia observațiilor, relevmentele și pozițiile vor fi clasificate după cum urmează: Relevmentele: Clasa A - precizia în limita de plus sau minus 2 grade; Clasa B - precizia în limita de plus sau minus 5 grade; Clasa C - precizia în limita de plus sau minus 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
respectiv E sau W pentru longitudine. În radiotelefonie trebuie utilizate cuvintele NORD, SUD, EST sau VEST. 6.2.12. Conform estimării date de stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar) privind precizia observațiilor, relevmentele și pozițiile vor fi clasificate după cum urmează: Relevmentele: Clasa A - precizia în limita de plus sau minus 2 grade; Clasa B - precizia în limita de plus sau minus 5 grade; Clasa C - precizia în limita de plus sau minus 10 grade; Clasa D - precizia mai mică decât în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
de 37 Km (20 NM); Clasa C - precizia de 92 Km (50 NM); Clasa D - precizia mai mică decât în clasa C. 6.2.13. Stațiile utilizate pentru determinarea direcției (radiofaruri) trebuie să aibă autoritatea de a refuza să furnizeze relevmente, capete și/sau poziții atunci când condițiile sunt necorespunzătoare sau când relevmentele nu intră în limitele calibrate ale stației, precizând motivul în momentul refuzului. Capitolul 7 Serviciul Aeronautic de Radio-Emisie (BROADCASTING) 7.1. GENERALITĂȚI 7.1.1. Materialul pentru radio-emisie (broadcast
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
50 NM); Clasa D - precizia mai mică decât în clasa C. 6.2.13. Stațiile utilizate pentru determinarea direcției (radiofaruri) trebuie să aibă autoritatea de a refuza să furnizeze relevmente, capete și/sau poziții atunci când condițiile sunt necorespunzătoare sau când relevmentele nu intră în limitele calibrate ale stației, precizând motivul în momentul refuzului. Capitolul 7 Serviciul Aeronautic de Radio-Emisie (BROADCASTING) 7.1. GENERALITĂȚI 7.1.1. Materialul pentru radio-emisie (broadcast). Textul materialului pentru radio-emisie trebuie pregătit de către inițiator în forma dorită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]