150 matches
-
pupa. AZIMUT - noțiune generală care definește arcul de orizont măsurat de la punctul cardinal nord în sens retrograd pînă la obiectul relevat. Pe cutia compaselor magnetice se fixează așa-numitul „cerc orizontal“, gradat de la 0 la 360°, cu ajutorul căruia se iau relevmentele. BABA - piesă de metal sau de beton fixată la marginea unui chei, de care se leagă o navă. BABAICĂ - lopată mare. BABORD - partea din stînga unei nave în raport cu planul diametral, cînd se privește spre prova. BALANSINA - manevră îparîmă) destinată să
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
pe verticală de la planul inferior al chilei pînă la planul liniei de plutire a navei; reprezintă adîncimea părții imerse îoperei vii) a unei nave încărcate. PORT-SARTURI - platforme în afara bordului unei nave, pentru a servi la fixarea capetelor sarturilor și pataraținelor. RELEVMENT - unghi orizontal cuprins între o direcție de referință și direcția în care se vizează un obiect. Relevmentele sînt folosite la determinarea punctului navei. RÎNDUNlCA - a cincea velă pătrată îîncepînd de jos) a unui velier cu greement pătrat. RUF - suprastructură înălțată
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
părții imerse îoperei vii) a unei nave încărcate. PORT-SARTURI - platforme în afara bordului unei nave, pentru a servi la fixarea capetelor sarturilor și pataraținelor. RELEVMENT - unghi orizontal cuprins între o direcție de referință și direcția în care se vizează un obiect. Relevmentele sînt folosite la determinarea punctului navei. RÎNDUNlCA - a cincea velă pătrată îîncepînd de jos) a unui velier cu greement pătrat. RUF - suprastructură înălțată pe puntea superioară, la centru sau la prova și destinată îndeosebi cabinelor comandantului șl ofițerilor. RULIU - balans
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
mintea, amploarea neomenească a visului de epocă în tot reducționismul literar, Pașcani momentele de suficiență, val albastru la a cincea linie, sîngele Blaga se trage înapoi în părinți, în ei prefacerea mase deplasate de mărfar la nord, vagoane poloneze, reluarea relevmentului local, impunerile CFR și fantoma luncii de Siret, garnitura de călători încuiată, se expediază după reparații de la "Remar" Pașcani, stațiile de domiciliu Ploiești, Tîrgu Mureș, trenul de revizie pe linia a cincea, urmele vagoanelor plecate să nu fie lovite! mișcarea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
echivalentă. ... c) Se va evita tragerea de concluzii din informații insuficiente, mai ales din informațiile radar insuficiente. ... d) La aprecierea unui pericol de abordaj trebuie să se țină seama mai ales de următoarele considerații: ... i) există pericol de abordaj dacă relevmentul la compas la o navă care se apropie nu variază într-un mod apreciabil; ... îi) în unele cazuri pericolul de abordaj există chiar dacă se observă că relevmentul variază apriciabil, mai ales la apropierea de o navă foarte mare, de un
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
țină seama mai ales de următoarele considerații: ... i) există pericol de abordaj dacă relevmentul la compas la o navă care se apropie nu variază într-un mod apreciabil; ... îi) în unele cazuri pericolul de abordaj există chiar dacă se observă că relevmentul variază apriciabil, mai ales la apropierea de o navă foarte mare, de un convoi remorcat sau de o navă care se află la distanță mică. Regulă 8: Manevre pentru evitarea abordajelor a) Orice manevră ce se face pentru evitarea unui
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
din borduri. ... c) Dacă o navă nu poate stabili cu siguranță că ajunge din urmă o altă navă, ea trebuie să se socotească ca fiind navă care ajunge din urmă și să manevreze în consecință. ... d) Nici o schimbare ulterioară de relevment dintre cele două nave nu poate face să se considere navă care ajunge din urmă în sensul prezentelor reguli și nici nu o va absolvi de obligația de a se abate din drumul navei ajunse din urmă pînă cînd aceasta
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
Toate navele indiferent de mărime trebuie să aibă: .1 un compas magnetic standard reglat corespunzător, sau alte mijloace independente de orice sursă de energie, pentru determinarea drumului navei și afișarea citirilor în postul principal de guvernare; .2 un disc de relevmente sau un dispozitiv magnetic pentru relevmente, sau alte mijloace independente de orice sursă, de energie, pentru luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°; .3 mijloace de corectare în orice moment a drumului navei și relevmentelor luate; .4 hărți
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
să aibă: .1 un compas magnetic standard reglat corespunzător, sau alte mijloace independente de orice sursă de energie, pentru determinarea drumului navei și afișarea citirilor în postul principal de guvernare; .2 un disc de relevmente sau un dispozitiv magnetic pentru relevmente, sau alte mijloace independente de orice sursă, de energie, pentru luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°; .3 mijloace de corectare în orice moment a drumului navei și relevmentelor luate; .4 hărți maritime și publicații nautice care permit
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
independente de orice sursă de energie, pentru determinarea drumului navei și afișarea citirilor în postul principal de guvernare; .2 un disc de relevmente sau un dispozitiv magnetic pentru relevmente, sau alte mijloace independente de orice sursă, de energie, pentru luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°; .3 mijloace de corectare în orice moment a drumului navei și relevmentelor luate; .4 hărți maritime și publicații nautice care permit planificarea și afișarea drumului navei pentru voiajul prevăzut, indicarea poziției și monitorizarea
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
un disc de relevmente sau un dispozitiv magnetic pentru relevmente, sau alte mijloace independente de orice sursă, de energie, pentru luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°; .3 mijloace de corectare în orice moment a drumului navei și relevmentelor luate; .4 hărți maritime și publicații nautice care permit planificarea și afișarea drumului navei pentru voiajul prevăzut, indicarea poziției și monitorizarea pozițiilor pe durata întregului voiaj; un sistem de afișare electronică a harților electronice și informațiilor (ECDIS) poate fi acceptat
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
cerințelor paragrafului 2.2, vor fi prevăzute cu: .1 o sondă ultrason, sau alte mijloace electronice, pentru măsurarea și afișarea adâncimii disponibile a apei; și .2 un radar de 9 GHz, sau alte mijloace pentru determinarea și afișarea distanței și relevmentelor transponderelor radar și a altor ambarcațiuni de suprafață, obstacole, geamanduri, marcaje de navigație și a liniei țărmului în sprijinul facilitării navigației și a evitării coliziunii; .3 un echipament electronic de trasare sau alte mijloace care permit indicarea electronică a distanței
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
radar și a altor ambarcațiuni de suprafață, obstacole, geamanduri, marcaje de navigație și a liniei țărmului în sprijinul facilitării navigației și a evitării coliziunii; .3 un echipament electronic de trasare sau alte mijloace care permit indicarea electronică a distanței și relevmentelor vizate în vederea determinării pericolului de coliziune; .4 un aparat pentru măsurarea vitezei și distanței parcurse sau alte mijloace care permit indicarea vitezei și distanței parcurse pe apă; .5 un dispozitiv reglat corespunzător pentru transmiterea informației de drum, sau alte mijloace
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
paragrafele 2.3.2, 2.4 și 2.5.5; .2 un repetitor de drum al girocompasului, sau alte mijloace care permit furnizarea vizuală a informațiilor de drum la postul de guvernare de avarie, dacă există; .3 un repetitor de relevmente al girocompasului, sau alte mijloace care permit luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°, utilizând girocompasul sau alte mijloace menționate la alineatul .1. Totuși, navele cu un tonaj brut mai mic de 1.600 trebuie să fie prevăzute
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
5; .2 un repetitor de drum al girocompasului, sau alte mijloace care permit furnizarea vizuală a informațiilor de drum la postul de guvernare de avarie, dacă există; .3 un repetitor de relevmente al girocompasului, sau alte mijloace care permit luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°, utilizând girocompasul sau alte mijloace menționate la alineatul .1. Totuși, navele cu un tonaj brut mai mic de 1.600 trebuie să fie prevăzute cu aceste mijloace, în măsura în care este posibil; .4 indicatoare pentru
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
și direcției împingerii laterale, precum și a pasului și regimului de funcționare al elicelor, toate aceste informații trebuind să fie citite din postul de comandă; și .5 un echipament de urmărire automată, sau alte mijloace pentru indicarea automată a distanței și relevmentelor altor ținte în vederea determinării pericolului de coliziune. 2.6 La toate navele cu un tonaj mai mare sau egal cu 500, defectarea unei componente de echipament nu trebuie să reducă capacitatea navei de a respecta cerințele paragrafelor 2.1.1
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
mai mare sau egal cu 3.000 vor fi dotate cu: .1 un radar de 3 GHz sau, daca Administrația consideră că este cazul, un al doilea radar de 9 GHz, sau alte mijloace pentru determinarea și afișarea distanței și relevmentelor transponderelor radar și a altor ambarcațiuni de suprafață, obstacole, geamanduri, marcaje de navigație și a liniei țărmului în sprijinul facilitării navigației și a evitării coliziunii, care funcționează independent de acelea menționate la paragraful 2.3.2; și .2 un al
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
a liniei țărmului în sprijinul facilitării navigației și a evitării coliziunii, care funcționează independent de acelea menționate la paragraful 2.3.2; și .2 un al doilea echipament de urmărire automată, sau alte mijloace de trasare automată a distanței și relevmentelor altor ținte pentru determinarea pericolului de coliziune, care funcționează independent de acelea menționate la paragraful 2.5.5. 2.8 Suplimentar față de cerințele paragrafului 2.7, cu excepția paragrafului 2.7.2, toate navele cu un tonaj brut mai mare sau
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
paragrafului 2.7, cu excepția paragrafului 2.7.2, toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 10.000, trebuie să aibă: .1 un echipament radar de trasare automată sau alte mijloace de trasare automată a distanței și relevmentelor a cel puțin 20 de alte ținte, conectat la un aparat ce indică viteza și distanța la suprafața apei, în vederea determinării pericolelor de coliziune și simulării unei manevre de evitare; și .2 un sistem de control a direcției de deplasare
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
despre marfă. ... 4. Informații la care se face referire la art. 5: a) identificarea navei (numele, indicativul de apel al navei, numărul de identificare IMO sau numărul MMSI); ... b) dată și ora; ... c) poziția în latitudine și longitudine sau; ... d) relevmentul adevărat și distanța în mile marine de la un reper costier identificat în mod clar; ... e) drum; ... f) viteza; ... g) port de destinație și ora estimată de sosire; ... h) marfă și, dacă sunt mărfuri periculoase la bord, cantitatea și clasa IMO
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
informațiilor, siguranța zborului). 7A106 Altimetre, altele decât cele supuse controlului prin 7A006, de tip radar sau radar-laser, concepute sau modificate pentru a fi utilizate în sistemele pentru lansări spațiale supuse controlului prin 9A004 sau 9A104. 7A115 Senzori pasivi permițând determinarea relevmentului surselor electromagnetice specifice (echipamente pentru identificarea direcției) sau a caracteristicilor terenului, concepuți sau modificați pentru a fi utilizați la vehicule spațiale supuse controlului prin 9A004 sau rachete de sondare supuse controlului prin 9A104. Notă: 7A115 include senzori utilizați în următoarele
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
informațiilor, siguranța zborului). 7A106 Altimetre, altele decât cele supuse controlului prin 7A006, de tip radar sau radar-laser, concepute sau modificate pentru a fi utilizate în sistemele pentru lansări spațiale supuse controlului prin 9A004 sau 9A104. 7A115 Senzori pasivi permițând determinarea relevmentului surselor electromagnetice specifice (echipamente pentru identificarea direcției) sau a caracteristicilor terenului, concepuți sau modificați pentru a fi utilizați la vehicule spațiale supuse controlului prin 9A004 sau rachete de sondare supuse controlului prin 9A104. Notă: 7A115 include senzori utilizați în următoarele
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
despre marfă. ... 4. Informații la care se face referire la art. 5: a) identificarea navei (numele, indicativul de apel al navei, numărul de identificare IMO sau numărul MMSI); ... b) dată și ora; ... c) poziția în latitudine și longitudine; sau ... d) relevmentul adevărat și distanța în mile marine de la un reper costier identificat în mod clar; ... e) drumul; ... f) viteza; ... g) portul de destinație și ora estimată de sosire; ... h) marfă și, dacă sunt mărfuri periculoase la bord, cantitatea și clasa IMO
ORDIN nr. 323 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
orele la care au fost măsurate; ... e) orele la care uscatul a dispărut din vedere; ... f) ordinea în care se navighează în formație; ... g) schimbările de poziție; ... h) incidentele de navigație; ... i) situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; ... j) ora și relevmentele luate la faruri și insule; ... k) comenzile ordonate la timonă și la mașini; ... l) drumurile și vitezele probabile ale navelor întâlnite, relevmentele la acestea, precum și alte date referitoare la situația de navigație. ... Articolul 431 Comandantul navei și ofițerul secund urmăresc
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
formație; ... g) schimbările de poziție; ... h) incidentele de navigație; ... i) situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; ... j) ora și relevmentele luate la faruri și insule; ... k) comenzile ordonate la timonă și la mașini; ... l) drumurile și vitezele probabile ale navelor întâlnite, relevmentele la acestea, precum și alte date referitoare la situația de navigație. ... Articolul 431 Comandantul navei și ofițerul secund urmăresc completarea corectă a jurnalului de bord. 4.2. Jurnalul de mașini Articolul 432 Jurnalul de mașini este documentul în care șeful componentei
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]