1,113 matches
-
două vehicule tractate; 26.1. tren rutier de persoane - combinație de vehicule folosită în agricultură, formată dintr-un tractor agricol și una sau două remorci de persoane (muncitori agricoli), precum și în scopuri de agrement, formată dintr-un autovehicul și o remorca de persoane, care prin construcție nu poate depăși viteza de 30 km/h; 26.2. tren rutier de marfă - combinație de vehicule formată dintr-un autoremorcher și o remorca pentru transport de bunuri ori, în agricultură, dintr-un tractor agricol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
precum și în scopuri de agrement, formată dintr-un autovehicul și o remorca de persoane, care prin construcție nu poate depăși viteza de 30 km/h; 26.2. tren rutier de marfă - combinație de vehicule formată dintr-un autoremorcher și o remorca pentru transport de bunuri ori, în agricultură, dintr-un tractor agricol și una sau două remorci lente; 26.3. vehicul articulat - combinație de vehicule formată dintr-un autotractor cu să și o semiremorca; 26.4. tren rutier pentru materiale lungi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
tractor agricol și una sau două remorci lente; 26.3. vehicul articulat - combinație de vehicule formată dintr-un autotractor cu să și o semiremorca; 26.4. tren rutier pentru materiale lungi - combinație de vehicule formată dintr-un autoremorcher și o remorca atipica (axa simplă sau dublă, cu platformă de încărcare), legătura dintre autovehicule fiind asigurată prin materialele lungi transportate (țevi, bușteni etc.), precum și printr-un sistem de siguranță suficient de robust, care să facă imposibilă desprinderea remorcii de vehicul în orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
de servicii sau lucrări; vehiculele sunt după cum urmează: 135.1. autovehicul - a se vedea în acest sens pct. 7 din prezenta anexă; 135.2. combinație de vehicule - a se vedea în acest sens pct. 26 din prezenta anexă; 135.3. remorca - a se vedea în acest sens pct. 110 din prezenta anexă; 135.4. semiremorca - a se vedea în acest sens pct. 119 din prezenta anexă; 135.5. mașină pentru lucrări - utilaj fără mijloace proprii de propulsie, purtat sau remorcat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
3. remorca - a se vedea în acest sens pct. 110 din prezenta anexă; 135.4. semiremorca - a se vedea în acest sens pct. 119 din prezenta anexă; 135.5. mașină pentru lucrări - utilaj fără mijloace proprii de propulsie, purtat sau remorcat de un tractor cu o viteză ce nu depășește 30 km/h, destinat prin construcție și echipare efectuării de lucrări sau servicii; mașină pentru lucrări realizată pe sașiu de vehicul, care păstrează caracteristicile de performanță ale vehiculului de bază din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
transversala este în general de forma literei U. Datorită umplerii balastierelor cu care sunt prevăzute, ele sunt parțial scufundate în scopul de a permite intrarea în cheson a navelor care trebuie să fie reparate. Ele pot de asemenea să fie remorcate. Alte tipuri de docuri plutitoare care funcționează în mod analog sunt echipate, între altele, cu puternice organe motoare care să permită deplasarea lor proprie. Sunt atunci utilizate pentru repararea vehiculelor amfibii sau alte ambarcații pe care le transporta. C) Platforme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai pot atașa una sau două locomotive intercalate și una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren și frână. ... (4) Porțiunile de linie de pe secțiile de remorcare pe care trenul se remorcă cu locomotive intercalate sau împingătoare se prevăd în livretele de mers. ... (5) Condițiile de circulație a locomotivelor ce participă efectiv la remorcare, în funcție de numărul și modul de așezare a acestora în tren, sunt cuprinse în Anexa 7 și se trec
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în livretele de mers. ... (5) Condițiile de circulație a locomotivelor ce participă efectiv la remorcare, în funcție de numărul și modul de așezare a acestora în tren, sunt cuprinse în Anexa 7 și se trec în livretele de mers. ... (6) La trenurile remorcate cu mai multe locomotive în capul trenului nu se admite așezarea locomotivelor electrice sau diesel după locomotive cu abur. ... (7) Dacă în capul trenului sunt atașate în afară de locomotiva de remorcare a trenului și alte locomotive care nu participă la remorcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
consecutive, pe porțiuni de linie cu rampe continue mai mari de 15 la mie; vitezele maxime admise în aceste cazuri sunt trecute în Anexa 7. ... (11) Trenurile de marfă care circulă pe pante mari, prevăzute în Anexa 12, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice dacă acestea îndeplinesc următoarele condiții: rezervorul principal de aer cu o capacitate de cel puțin 900 l și sursa de aer comprimat poate realiza umplerea acestuia la presiune de 10 bar în cel mult 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
respectiv vagoane multiple cu 2 elemente cuplate permanent (jumelate). În cazul trenurilor compuse din vagoane pentru transportat Tir-uri (vagoane Ro-La) pe 8 sau 10 osii ultimele 4 vagoane trebuie să fie încărcate. ... (14) Prevederi privind compunerea trenurilor de marfă remorcate cu locomotivă electrică sau diesel împingătoare se prevăd în dispoziții generale la livretele de mers. ... (15) La remorcarea trenurilor de marfă, locomotivele diesel și electrice trebuie să fie despărțite de vagoanele a căror încărcătură în parcurs se poate deplasa longitudinal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cea mai mare rezistență specifică echivalentă pentru porțiunea de linie respectivă și se numește rezistența caracteristică a porțiunii de linie. ... (2) Rezistența caracteristică a unei porțiuni de linie se măsoară în daN/t și este necesară la stabilirea tonajelor de remorcat. ... Articolul 13 (1) În cazul demarării unui tren oprit pe porțiunea de linie cu rezistența caracteristică, la aceasta se adaugă o rezistență suplimentară, numită spor de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj. ... (2) Sporul de rezistență caracteristică datorat inerției la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
unei secții de circulație este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale secției respective și este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată și a vitezelor maxime de circulație ale trenurilor. ... Capitolul IV Tonajele trenurilor §.1. Tonajele care pot fi remorcate de locomotive Articolul 15 (1) Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. ... (2) Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor stabilite potrivit regimului de funcționare al locomotivelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ale secției respective și este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată și a vitezelor maxime de circulație ale trenurilor. ... Capitolul IV Tonajele trenurilor §.1. Tonajele care pot fi remorcate de locomotive Articolul 15 (1) Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. ... (2) Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor stabilite potrivit regimului de funcționare al locomotivelor și în ipoteza că trenurile au în compunere vagoane încărcate al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct al secției de remorcare. ... (2) Excepții de la prevederile alin. (1) se admit prin planul de mers, pentru trenurile de marfă cu condiția asigurării demarării din stații. ... (3) Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice și diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată, admițându-se funcționarea în regim uniorar maxim 5 minute. ... (4) Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracțiune se obține prin însumarea tonajelor maxime pe care le pot remorca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenurile de marfă cu condiția asigurării demarării din stații. ... (3) Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice și diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată, admițându-se funcționarea în regim uniorar maxim 5 minute. ... (4) Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracțiune se obține prin însumarea tonajelor maxime pe care le pot remorca locomotivele în acțiune din tren, determinate pentru fiecare locomotivă în parte după același procedeu ca și la simpla tracțiune. ... (5) Tonajele stabilite pe bază de calcul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorcate cu locomotive electrice și diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată, admițându-se funcționarea în regim uniorar maxim 5 minute. ... (4) Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracțiune se obține prin însumarea tonajelor maxime pe care le pot remorca locomotivele în acțiune din tren, determinate pentru fiecare locomotivă în parte după același procedeu ca și la simpla tracțiune. ... (5) Tonajele stabilite pe bază de calcul se verifică experimental și se înscriu în livretele de mers. ... (6) Mărirea tonajelor stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de tracțiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor conform Anexei 14; ... d) numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcție de sursa de energie, exprimat în osii, conform Anexei 15. ... (2) Când trenul este remorcat și cu locomotive intercalate, se verifică tonajul admis de rezistența aparatelor de tracțiune, separat pentru prima parte a trenului ce revine locomotivelor din cap și separat pentru partea a doua ce revine locomotivelor intercalate. ... (3) Dacă trenul prevăzut la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă se admite numai când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la care frâna automată s-a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu frână electrică. ... (5) Frânarea electromagnetică se folosește suplimentar în situații de urgență, în care se impune reducerea drumului de frânare. ... (6) Frânarea hidrodinamică se folosește numai pentru reducerea vitezei trenului, independent sau concomitent cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și asigurarea încălzirii vagoanelor trenurilor; ... b) în trenurile de marfă numai în prima jumătate a trenului, cuplate cel mult două între ele sau despărțite între ele prin grupuri de vagoane cu un număr minim de 12 osii; dacă trenul este remorcat cu o singură locomotivă în cap se admite ca cel mult două locomotive ce nu sunt în acțiune, să fie așezate imediat după locomotiva de remorcare a trenului. ... (2) Când peste unele poduri nu se permite circulația trenurilor cu două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
prevăzute în Anexa 8, pot circula în trenuri cu viteza prevăzută în instrucțiunile proprii de întreținere, exploatare și deservire ale acestora. ... Secțiunea a 8-a Cuplarea, legarea și dezlegarea vehiculelor feroviare motoare la și de la tren și a vehiculelor feroviare remorcate între ele Articolul 40 (1) Cuplarea vehiculelor motoare la trenurile de călători, mixte sau la vagoane ocupate cu oameni se execută pe baza semnalelor date de către un agent al trenului sau un alt agent al OTF. ... (2) Cuplarea vehiculelor motoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ele, indiferent de tipul acestora locomotive cu vagon WIT sau fără, automotoare, precum și dezlegarea lor se execută de către personalul OTF. ... (6) După legarea la tren a locomotivei și asigurarea ei contra fugirii, mecanicul verifică dacă legarea acesteia de primul vehicul remorcat din tren s-a executat regulamentar, astfel: ... a) cupla locomotivei este activă și strânsă cu 1-2 rotații după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de călători, iar la trenurile de marfă până la atingerea discurilor tampoanelor; cupla rămasă liberă trebuie pusă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Cuplarea sau decuplarea fișei electrice de înaltă tensiune a trenului la și respectiv de la priza de încălzire tren a locomotivei de remorcare se execută cu respectarea normelor de securitate și protecție a muncii în vigoare. ... (13) La trenurile de călători remorcate cu locomotive electrice, legarea și dezlegarea cuplelor la vagoane se execută de către agentul OTF, numai după ce revizorul tehnic de vagoane, electricianul de vagoane sau în lipsa acestuia șeful de tren, care execută legarea, respectiv dezlegarea fișelor electrice a primit de la mecanicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mers, maneta de încălzire și cheia de la cupla electrică și a confirmat verbal că a fost deconectată conducta generală de înaltă tensiune a trenului și întreruptă la locul unde trebuie să se execute legarea sau dezlegarea vagoanelor. ... (14) La trenurile remorcate cu locomotive de tipul LDE 2100 CP, DHE sau GM, legarea și dezlegarea cuplelor la vagoane se execută de către agentul OTF numai după ce revizorul tehnic de vagoane, electricianul de vagoane sau în lipsa acestora șeful de tren, care execută legarea, respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de locomotivă, pentru legarea vehiculului feroviar motor de primul vehicul remorcat și pentru starea tehnică a aparatelor de legare și de tracțiune ale vehiculului feroviar motor; ... b) agentului autorizat al OTF, pentru legarea pe care a efectuat-o vehiculelor feroviare remorcate din tren; ... c) revizorului tehnic de vagoane, pentru starea tehnică a aparatelor de legare și de tracțiune ale vagoanelor din tren. ... (22) În cazul în care revizorul tehnic de vagoane constată că trenul este legat necorespunzător, va aviza în scris
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de locomotive în stare de serviciu, de către mecanicul celei de a doua locomotive. ... (4) La trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în acțiune, probele frânelor se execută de cel de al doilea agent autorizat de pe locomotiva care remorcă trenul. ... (5) În timpul executării probelor de frână se interzice mecanicului de locomotivă să părăsească postul de conducere și să aibă alte preocupări în afara celor legate de urmărirea pe aparatele de bord ale locomotivei a operațiilor legate de proba frânei. ... (6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]