1,862 matches
-
în mod special. Ele se caracterizează în esență prin partea lor din fața aplatizata, concepută pentru împingere, ca și prin poziția ridicată a postului de timonerie care poate să fie telescopica. Poziția cuprinde navele concepute în același timp că nave de remorcare și că împingătoare; că nave împingătoare, aceste mașini posedă o prova teșita, dar pupă lor este amenajată în așa fel încât să poată să tracteze, de asemenea, în acest sens cu ajutorul cablurilor. Remorcherele concepute pentru a acorda ajutor navelor în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
din construcții. Această poziție cuprinde, de asemenea, dispozitivele pliabile numite dracoanes constituite dintr-un înveliș suplu de țesătura impregnata, care pot fi recunoscute datorită formei lor în general carenate și a dispozitivelor cu care sunt prevăzute (dispozitive de stabilizare, de remorcare, de exemplu și, în unele cazuri, datorită capacității de a pluti) că destinate transportului pe apă a lichidelor sau a altor mărfuri, prin simpla remorcare. Poziția exclude: a) Pontoanele de felul ambarcațiunilor plate (poziția nr. 89.01). ... b) Pontoanele destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
lor în general carenate și a dispozitivelor cu care sunt prevăzute (dispozitive de stabilizare, de remorcare, de exemplu și, în unele cazuri, datorită capacității de a pluti) că destinate transportului pe apă a lichidelor sau a altor mărfuri, prin simpla remorcare. Poziția exclude: a) Pontoanele de felul ambarcațiunilor plate (poziția nr. 89.01). ... b) Pontoanele destinate în principal pentru a folosi ca bază pentru elevatoare, macarale etc. (poziția nr. 89.05). ... c) Chesoanele cilindrice goale în interior, utilizate pentru a susține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
de vehicule sau pasagerii acestora de gesturi obscene, proferarea de injurii, adresarea de expresii jignitoare sau vulgare participanților la trafic; 23. aruncarea, lăsarea ori abandonarea pe drumul public de obiecte, materiale, substanțe sau vehicule, după caz; 24. nerespectarea regulilor privind remorcarea vehiculelor; 25. neprezentarea, în mod nejustificat, în termenul stabilit la unitatea de poliție rutieră la care au fost invitate pentru soluționarea oricărei probleme legate de calitatea de participant la trafic sau de proprietar ori utilizator de vehicul; 26. pătrunderea pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 80 din 31 ianuarie 2011. i) zgomotul în mers sau staționare depășește limita legal admisă pentru tipul respectiv de vehicul; ... j) motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise; ... k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezintă uzuri pronunțate ori nu sunt compatibile, fiind de natura să provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului; ... l) autovehiculul, tractorul agricol sau forestier ori tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunetă sau geamurile laterale afișe sau reclame publicitare, folii neomologate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 1.043 bis din 24 noiembrie 2005 ---------- Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 (1) Regulamentul de remorcare și frânare stabilește regulile ce trebuie respectate în circulația trenurilor și activitatea de manevră privind remorcarea și frânarea trenurilor care circulă pe infrastructura feroviară din România. ... (2) Personalul de specialitate autorizat care lucrează direct sau în legătură cu compunerea, remorcarea și frânarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 1.043 bis din 24 noiembrie 2005 ---------- Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 (1) Regulamentul de remorcare și frânare stabilește regulile ce trebuie respectate în circulația trenurilor și activitatea de manevră privind remorcarea și frânarea trenurilor care circulă pe infrastructura feroviară din România. ... (2) Personalul de specialitate autorizat care lucrează direct sau în legătură cu compunerea, remorcarea și frânarea trenurilor care circulă pe infrastructura feroviară română, este obligat să cunoască și să respecte întocmai prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Regulamentul de remorcare și frânare stabilește regulile ce trebuie respectate în circulația trenurilor și activitatea de manevră privind remorcarea și frânarea trenurilor care circulă pe infrastructura feroviară din România. ... (2) Personalul de specialitate autorizat care lucrează direct sau în legătură cu compunerea, remorcarea și frânarea trenurilor care circulă pe infrastructura feroviară română, este obligat să cunoască și să respecte întocmai prevederile prezentului regulament potrivit funcției pe care o exercită. ... (3) Prevederi speciale privind compunerea, remorcarea și frânarea trenurilor pe linie de cale îngustă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
specialitate autorizat care lucrează direct sau în legătură cu compunerea, remorcarea și frânarea trenurilor care circulă pe infrastructura feroviară română, este obligat să cunoască și să respecte întocmai prevederile prezentului regulament potrivit funcției pe care o exercită. ... (3) Prevederi speciale privind compunerea, remorcarea și frânarea trenurilor pe linie de cale îngustă și pe secția Oravița-Anina sunt cuprinse în reglementări specifice și sunt obligatorii pentru personalul de specialitate autorizat care efectuează serviciu pe aceste linii. ... (4) Reglementări privind remorcarea și frânarea trenurilor cu locomotive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
3) Prevederi speciale privind compunerea, remorcarea și frânarea trenurilor pe linie de cale îngustă și pe secția Oravița-Anina sunt cuprinse în reglementări specifice și sunt obligatorii pentru personalul de specialitate autorizat care efectuează serviciu pe aceste linii. ... (4) Reglementări privind remorcarea și frânarea trenurilor cu locomotive cu abur sunt cuprinse în Anexa 1. ... Articolul 2 Dacă diferitele aspecte ale aceleiași probleme sunt cuprinse în mai multe articole, ele trebuie să fie înțelese și aplicate în totalitatea lor. Capitolul II Vitezele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
conform Anexei 9, în cazul apariției unor defecte la locomotive și automotoare. ... (12) Vitezele maxime de circulație ale trenurilor nu se reduc pe porțiunile de linie unde puterea locomotivelor diesel sau electrice folosite ca împingătoare sau intercalate devine disponibilă în remorcarea trenului. ... (13) În cazurile de la alin. (12), masele locomotivelor respective nu se vor lua în calculul tonajului trenului. ... (14) Vitezele maxime de circulație ale trenurilor admise de linie sunt cuprinse în caietul cu datele caracteristice ale liniilor și podurilor. ... §.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de trecere și vitezele de circulație peste basculele pod, se prevăd în PTE. Secțiunea a 2-a Modul de așezare în tren a locomotivelor de tracțiune §.1. Modul de așezare a locomotivelor de tracțiune în circulația trenului Articolul 6 (1) Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai poate atașa una locomotivă împingătoare legată la tren și frână; remorcarea trenurilor de călători formate din automotoare și/sau rame se stabilește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
așezare a locomotivelor de tracțiune în circulația trenului Articolul 6 (1) Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai poate atașa una locomotivă împingătoare legată la tren și frână; remorcarea trenurilor de călători formate din automotoare și/sau rame se stabilește prin reglementări proprii elaborate de către OTF - și avizate de Autoritatea Feroviară Română - AFER. (2) La trenurile de călători care se fracționează într-o stație din parcurs se admite și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
reglementări proprii elaborate de către OTF - și avizate de Autoritatea Feroviară Română - AFER. (2) La trenurile de călători care se fracționează într-o stație din parcurs se admite și una locomotivă intercalată; aceste trenuri se prevăd în livretele de mers. ... (3) Remorcarea trenurilor de marfă se face cu una până la trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai pot atașa una sau două locomotive intercalate și una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren și frână. ... (4) Porțiunile de linie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
se face cu una până la trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai pot atașa una sau două locomotive intercalate și una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren și frână. ... (4) Porțiunile de linie de pe secțiile de remorcare pe care trenul se remorcă cu locomotive intercalate sau împingătoare se prevăd în livretele de mers. ... (5) Condițiile de circulație a locomotivelor ce participă efectiv la remorcare, în funcție de numărul și modul de așezare a acestora în tren, sunt cuprinse în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sau nelegată la tren și frână. ... (4) Porțiunile de linie de pe secțiile de remorcare pe care trenul se remorcă cu locomotive intercalate sau împingătoare se prevăd în livretele de mers. ... (5) Condițiile de circulație a locomotivelor ce participă efectiv la remorcare, în funcție de numărul și modul de așezare a acestora în tren, sunt cuprinse în Anexa 7 și se trec în livretele de mers. ... (6) La trenurile remorcate cu mai multe locomotive în capul trenului nu se admite așezarea locomotivelor electrice sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și se trec în livretele de mers. ... (6) La trenurile remorcate cu mai multe locomotive în capul trenului nu se admite așezarea locomotivelor electrice sau diesel după locomotive cu abur. ... (7) Dacă în capul trenului sunt atașate în afară de locomotiva de remorcare a trenului și alte locomotive care nu participă la remorcarea trenului pe anumite porțiuni de linie, acestea vor folosi forța de tracțiune numai la cererea mecanicului care conduce trenul. ... (8) La trenurile de călători și mixte nu se admite: ... a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorcate cu mai multe locomotive în capul trenului nu se admite așezarea locomotivelor electrice sau diesel după locomotive cu abur. ... (7) Dacă în capul trenului sunt atașate în afară de locomotiva de remorcare a trenului și alte locomotive care nu participă la remorcarea trenului pe anumite porțiuni de linie, acestea vor folosi forța de tracțiune numai la cererea mecanicului care conduce trenul. ... (8) La trenurile de călători și mixte nu se admite: ... a) locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână; ... b) locomotivă neactivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenul circulă pe porțiuni de linie cu pante mai mari de 3 la mie; ... b) pe liniile cu instalații de bloc de linie automat, cu excepția primului sector de bloc; ... c) când toate mijloacele de comunicație sunt întrerupte. ... (10) În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracțiune când se defectează frâna automată a locomotivei de remorcare, se admite conducerea și frânarea trenului de către mecanicul celei de a doua locomotive din capul trenului, numai pe cel mult două intervale de stație consecutive, pe porțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mie; ... b) pe liniile cu instalații de bloc de linie automat, cu excepția primului sector de bloc; ... c) când toate mijloacele de comunicație sunt întrerupte. ... (10) În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracțiune când se defectează frâna automată a locomotivei de remorcare, se admite conducerea și frânarea trenului de către mecanicul celei de a doua locomotive din capul trenului, numai pe cel mult două intervale de stație consecutive, pe porțiuni de linie cu rampe continue mai mari de 15 la mie; vitezele maxime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
umplerea acestuia la presiune de 10 bar în cel mult 5 minute și 30 secunde. ... (12) Compresoarele de aer și stațiile de radiotelefon de la locomotivele prevăzute la alin. (11) trebuie să fie în stare corespunzătoare de funcționare. ... (13) În cazul remorcării cu locomotivă împingătoare electrică sau diesel electrică, ultimele 350 tone din tonajul trenurilor de marfă nu vor avea în compunere vagoane goale sau vagoane încărcate cu masa totală mai mică de 20 tone sau vagoane articulate, respectiv vagoane multiple cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
-uri (vagoane Ro-La) pe 8 sau 10 osii ultimele 4 vagoane trebuie să fie încărcate. ... (14) Prevederi privind compunerea trenurilor de marfă remorcate cu locomotivă electrică sau diesel împingătoare se prevăd în dispoziții generale la livretele de mers. ... (15) La remorcarea trenurilor de marfă, locomotivele diesel și electrice trebuie să fie despărțite de vagoanele a căror încărcătură în parcurs se poate deplasa longitudinal, printr-un vagon acoperit sau un vagon descoperit cu pereți înalți, gol sau încărcat cu mărfuri care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și diesel care au fost utilizate ca locomotive împingătoare la trenuri de marfă, pot rămâne în poziția inițială în compunerea trenului, legate la tren și frână, pentru continuarea mersului, însă numai ca vehicule remorcate și fără să fie active în remorcarea trenului. ... §.2. Modul de utilizare a locomotivelor la manevră Articolul 7 (1) La manevrarea vehiculelor feroviare se utilizează o singură locomotivă în acțiune legată sau nelegată la aceste vehicule feroviare. ... (2) Manevrarea vehiculelor cu o locomotivă în acțiune intercalată, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
g) la trenurile convoaie de manevră - pe și de pe liniile ferate industriale care se ramifică din linie curentă. ... (2) În toate cazurile de circulație prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă. ... Capitolul III Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor Articolul 9 Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor sunt: a) rezistența specifică a declivității; ... b) rezistența specifică a curbei; ... c) rezistența caracteristică a liniei; ... d) sporul de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj; ... e) panta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ferate industriale care se ramifică din linie curentă. ... (2) În toate cazurile de circulație prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă. ... Capitolul III Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor Articolul 9 Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor sunt: a) rezistența specifică a declivității; ... b) rezistența specifică a curbei; ... c) rezistența caracteristică a liniei; ... d) sporul de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj; ... e) panta caracteristică. ... Articolul 10 Rezistența specifică a declivității este componenta pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]