484 matches
-
după încercare. 3.2.3.2. Prezenta cerință de la pct. 3.2.3 nu se aplică scaunelor situate la extremitatea posterioară al vehiculului sau scaunelor amplasate spate-în-spate. 3.2.4. Suprafața părților din spate ale scaunelor nu trebuie să prezinte rugozități periculoase sau muchii ascuțite care pot să sporească riscul unei vătămări serioase a ocupanților 1. Se consideră că această cerință este îndeplinită, dacă suprafața părților din spate ale scaunelor supuse încercării în condițiile specificate la apendicele 1 prezintă o curbură
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
descrisă la pct. 2. 3.3. Cerințe speciale pentru scaunele dotate sau care pot fi dotate cu tetiere. 3.3.1. Prezența tetierei nu trebuie să reprezinte un pericol suplimentar pentru ocupanții vehiculului. În special, aceasta nu trebuie să prezinte rugozități periculoase sau muchii ascuțite care pot să crească riscul sau gravitatea vătămării ocupanților, indiferent de poziția în care se utilizează. 3.3.2. Este necesar ca părțile din față și din spate ale tetierelor situate în zona 1, conform definiției
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
adaptată la suprafață, iar sensibilitatea și domeniul trebuie să fie reglate în consecință. Ondulația suprafeței examinate nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm. Suprafețele examinate și suprafețele pe care se reflectă fasciculul ultrasonic sunt considerate satisfăcătoare dacă rugozitatea, Ra, este maxim 6,5 æm, pentru suprafețele prelucrate mecanic, respectiv 12,5 æm, pentru suprafețele sablate cu alice. 3.5. Temperatura suprafeței metalului elementului supus măsurării grosimii cu ultrasunete trebuie să fie cuprinsă între 0°C și 60°C
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175345_a_176674]
-
o precizie acceptabilă. Tabelul următor descrie limitele maxime și temporare acceptabile. Dacă limitele maxime sunt depășite, ar trebui adoptate măsuri corective imediate pentru îmbunătățirea calității rulării. Dacă limitele temporare acceptabile sunt depășite, pe porțiunile de pistă care prezintă astfel de rugozități ar trebui adoptate măsuri corective imediate, dacă se dorește continuarea operațiunilor cu aeronave. Neregularități Articolul II Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" va lua măsuri pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin. Articolul III Prezentul ordin se publică în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221799_a_223128]
-
numeric" care utilizează un procedeu de finisare magnetoreologic (MRF), echipate pentru a produce suprafețe nonsferice și care au oricare din următoarele caracteristici: a. finisarea formei cu o abatere mai mică (mai bună) de 1.0µm sau b. finisarea la o rugozitate mai mică (mai bună) de 100 nm rms. Notă tehnică: În 2B002, MRF este un procedeu de îndepărtare a materialului care utilizează un fluid magnetic abraziv a cărui vâscozitate este controlată de un câmp magnetic. 2B003 Mașini unelte cu "control
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
Note tehnice: 1. Un 'element optic asferic' este orice element utilizat într-un sistem optic a cărui suprafață (suprafețe) de formare a imaginii este concepută pentru abaterea de la forma unei sfere ideale. 2. Fabricanților nu li se solicită să măsoare rugozitatea suprafeței menționată în 6A004.e.2., în afară de cazul când elementul optic a fost conceput sau fabricat cu intenția de a respecta sau de a depăși parametrul de control. Notă: 6A004.e. nu supune controlului elemente optice asferice având oricare din
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
fi sistemele de restricționare rutieră; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere (în special, aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire), precum și a semnalizării; - protecția împotriva căderilor de pietre, a alunecărilor de teren și a avalanșelor; - îmbunătățirea aderenței/rugozității șoselei; - reproiectarea sistemelor de restricționare rutieră; - asigurarea și îmbunătățirea platformei centrale a drumurilor; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea punctelor de joncțiune, inclusiv a trecerilor la nivel cu căi rutiere/calea ferată; - modificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241569_a_242898]
-
stării de siguranță a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor, inclusiv a trecerilor la nivel cu calea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272754_a_274083]
-
sudate, în conformitate cu normele privind formă geometrica, dimensiunile și tolerantele prevăzute; ... d) pentru table, benzi, țevi, bare din oteluri inoxidabile sau refractare: rezistență ridicată la coroziune de suprafață și intercristalina, menținerea caracteristicilor mecanice la temperaturi ridicate, suprafețe cu grad redus de rugozitate; ... e) pentru table și benzi din oteluri silicoase: proprietăți electrice și magnetice superioare, dimensiuni cu toleranțe restrînse; ... f) pentru table, benzi, țevi și sîrme cu acoperiri de protecție - zincare, cositorie, plumbuire: grosime uniformă, aderenta și omogenitate superioare ale stratului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106495_a_107824]
-
considerată (1:10.000, 1:5.000 și 1:2.000). ... j) Profiluri longitudinale prin albia rîului cu indicarea liniilor de pantă ale fundului, mălurilor, lucrărilor proiectate și a apei la asigurarea considerată, inclusiv lucrările de artă existente; coeficienții de rugozitate, viteze limită și efective. Indicarea poziției canalelor de colectare a apelor de infiltrație și a traversărilor. ... Articolul 22 Pentru îndiguiri și incinte îndiguite, documentația tehnică va cuprinde: a) Clasa de importantă a obiectivului principal și a celor colaterale și conexe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118350_a_119679]
-
porțelan, doar o singură dată, înainte și înapoi, pe o distanță de 10 mm, sub bulonul din porțelan. Bulonul poate să fie supus unei sarcini, de exemplu, de 120 sau 360 newtoni. Discurile din porțelan sunt realizate din porțelan tehnic (rugozitatea de 9 - 32 μm) și are dimensiuni de 25 mm (lungime) × 25 mm (lățimea) × 5 mm (înălțimea). Bulonul cilindric din porțelan se realizează de asemenea din porțelan tehnic și are o lungime de 15 mm, diametru de 10 mm și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
tehnice stipulate de prezenta normă tehnică. Articolul 2 (1) Hârtia pe care se tipărește cecul trebuie să respecte următoarele specificații tehnice: ... a) gramaj: 95,0 g/mp +/- 5%, conform ISO 536; ... b) grosime: minimum 105 microni, conform ISO 534; ... c) rugozitate Bendtsen, pe ambele fețe: cuprinsă între 90 și 150 æm, conform ISO 8791-2; ... d) rezistență la rupere (tracțiune), conform ISO 1924-2: ... d1) pe direcție longitudinală: minimum 70 N; ... d2) pe direcție transversală: minimum 30 N; ... e) rezistența internă la rupere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208318_a_209647]
-
1) Efectuarea de sondaje, măsurători de trafic efectuate automat cu contori sau manual și anchete de circulație origine/destinație inclusiv operațiile de pregătire a acestor acțiuni și de prelucrare statistică a datelor înregistrate; ... (2) Determinări privind panțele, denivelările, planeitatea și rugozitatea suprafețelor circulabile; ... (3) Determinări privind capacitatea portanta a structurilor rutiere; ... (4) Elaborarea unui sistem de monitorizare a stării tehnice a structurii rutiere, care să includă investigații de teren referitoare la capacitatea portanta a străzii și la degradările structurii precum și studii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
să nu se formeze praguri sau depresiuni; ... (5) execuția reparațiilor îmbrăcăminților bituminoase va asigura o bună aderenta a mixturilor asfaltice față de îmbrăcămintea bituminoasa veche; ... (6) reparația părților carosabile va trebui să asigure realizarea unei bune suprafețe de circulație că planeitate, rugozitate, panțe transversale și longitudinale, etc.; ... (7) reparația porțiunilor degradate ale caii se va efectua folosind materiale și sisteme constructive similare acelora din restul străzii, soluțiile tehnice fiind stabilite de proiectant de comun acord cu Administratorul Străzilor; ... (8) materialele provenite din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
stării de siguranță a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor, inclusiv a trecerilor la nivel cu calea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277581_a_278910]
-
luate măsuri pentru prevenirea riscurilor datorate căderii sau ejectării de obiecte. 1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, muchiilor sau unghiurilor Atât cât le permite destinația, părțile accesibile ale mașinii nu trebuie să prezinte muchii tăioase, unghiuri ascuțite sau suprafețe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni. 1.3.5. Riscuri asociate mașinilor combinate Dacă mașina este prevăzută să funcționeze în condiții de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operație (mașină combinată), ea trebuie să fie proiectată și construită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203150_a_204479]
-
este posibil trebuie să fie utilizate piese de unică folosință; ... b) toate suprafețele în contact cu produsele alimentare sau cu produsele cosmetice ori farmaceutice, altele decât suprafețele pieselor de unică folosință, trebuie: ... - să fie netede și să nu prezinte nici rugozități, nici cavități care pot reține materialele organice. Aceeași cerință se aplică și îmbinărilor între două suprafețe; - să fie proiectate și construite astfel încât proeminențele, muchiile și colțurile asamblărilor să fie reduse la minimum; - să poată fi curățate și dezinfectate cu ușurință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203150_a_204479]
-
curgerii în jeturile de impact 16. Instrument pentru evaluarea calității ambientului din avioanele comerciale Facultatea de Hidrotehnică 17. Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat- limită 18. Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită 19. Sisteme inginerești de protecție a terenului de fundare împotriva poluărilor (depozite de deșeuri) 20. Materiale geosintetice utilizate la lucrările de construcții 21
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263701_a_265030]
-
răzuirea și curățarea cu solvent pentru îndepărtarea depozitelor de rășină (numai pentru suprafețele suport de rășinoase cu conținut ridicat de rășină); ... b) șmirgheluirea cu abraziv pe suport de hârtie sau pânză (conform SR 1581) pentru îndepărtarea tuturor neregularităților și a rugozității lemnului; ... c) ștergerea suprafeței pentru îndepărtarea rumegușului sau a prafului; ... d) chituirea cu chit special pentru lemn, aplicat cu șpaclul, pentru netezirea suprafeței, în cazul în care suprafețele prezintă defecte locale (fisuri, crăpături). Chitul trebuie să fie compatibil cu materialele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259759_a_261088]
-
curgerii în jeturile de impact 16. Instrument pentru evaluarea calității ambientului din avioanele comerciale Facultatea de Hidrotehnică 17. Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat- limită 18. Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită 19. Sisteme inginerești de protecție a terenului de fundare împotriva poluărilor (depozite de deșeuri) 20. Materiale geosintetice utilizate la lucrările de construcții 21
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263694_a_265023]
-
fi sistemele de restricționare rutieră; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere (în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire), precum și a semnalizării; - protecția împotriva căderilor de pietre, a alunecărilor de teren și a avalanșelor; - îmbunătățirea aderenței/rugozității șoselei; - reproiectarea sistemelor de restricționare rutieră; - asigurarea și îmbunătățirea platformei centrale a drumurilor; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea punctelor de joncțiune, inclusiv a trecerilor la nivel cu căi rutiere/calea ferată; - modificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219901_a_221230]
-
obiecte (de exemplu: piese de prelucrat, scule, așchii, fragmente, deșeuri etc.). 1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, muchiilor sau unghiurilor Atât cât le permite destinația, părțile accesibile ale mașinii nu trebuie să prezinte muchii tăioase, unghiuri ascuțite sau suprafețe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni. 1.3.5. Riscuri asociate mașinilor combinate Dacă mașină este prevăzută să funcționeze în condiții de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operație (mașină combinată), ea trebuie proiectată și construită astfel încât fiecare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
alimentele trebuie să satisfacă condițiile stabilite în reglementările specifice. Mașină trebuie proiectată și construită astfel încât aceste materiale să poată fi curățate înainte de fiecare utilizare; ... b) toate suprafețele, inclusiv îmbinările lor, trebuie să fie netede și nu trebuie să prezinte nici rugozități, nici cavități care pot reține materialele organice; ... c) asamblările trebuie proiectate astfel încât proeminentele, muchiile și colțurile să fie reduse la minimum. Se recomandă că ele să fie realizate prin sudare sau prin lipire continuă. Șuruburile, capetele de șuruburi și niturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
preluarea fabricației de către un alt agent economic; - schimbarea mărcii de fabricație. 2.2.4. Pentru eliberarea documentului de atestare a caracterului de componentă de origine se vor avea în vedere următoarele categorii de încercări și verificări: - verificarea aspectului exterior, culoare, rugozitate (obligatorii pentru componentele care sunt vizibile din exteriorul sau din interiorul vehiculului); - verificarea dimensiunilor; - verificarea maselor; - verificarea caracteristicilor fizico-chimice; - verificarea caracteristicilor funcționale și a performanțelor; - verificarea montajului pe vehicul. 2.3. Pentru fiecare componentă de origine este necesar să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165030_a_166359]
-
fabricației sau importului de către un alt agent economic, schimbarea mărcii de fabricație. 3.8. Pentru desfășurarea activităților de certificare a conformității/omologării se vor avea în vedere următoarele categorii de încercări și verificări: - verificarea aspectului exterior (de exemplu: formă, culoare, rugozitate etc.); - verificarea dimensiunilor; - verificarea maselor; - verificarea caracteristicilor fizico-chimice; - verificarea caracteristicilor funcționale și a performanțelor; - verificarea montajului pe vehicul; - verificarea comportării în încercări de anduranța. 3.9. Încercările și verificările se vor efectua fie în laboratoarele R.A.R., fie în laboratoare acreditate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165030_a_166359]