293 matches
-
ATESTĂ faptul că la verificarea periodică desfășurată în conformitate cu Regulamentul IX/6.1 din convenție, cu pct. 13.8 din Codul ISM și cu art. 5, alin. 4 din Regulamentul Consiliului (CE) nr. 3051/95 privind managementul siguranței feriboturilor cu punte ruliu care transportă pasageri, s-a constatat că sistemul de management al siguranței este în conformitate cu prevederile Codului ISM. Verificarea intermediară (a se finaliza între a doua și a treia dată de aniversare) Semnat:.............................................................................. (Semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ................................................................................ Data: ................................................................................. Verificare suplimentară
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
Semnat:.............................................................................. (Semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ................................................................................ Data: DOCUMENT DE CONFORMITATE INTERIMAR (Sigiliul oficial) .............................................. (Statul) Eliberat în conformitate cu CONVENȚIA INTERNAȚIONALĂ PENTRU SALVAREA VIEȚII OMENEȘTI PE MARE, 1974, versiunea modificată, și Regulamentul Consiliului (CE) nr. 3051/95 privind managementul siguranței feriboturilor cu punte ruliu care transportă pasageri din împuternicirea guvernului .................................................................................................. (Numele statului) de către ......................................................................................................................................... (Persoana sau organizația autorizată) Denumirea și adresa companiei ................................................................................................... (Vezi pct. 1.1.2. din Codul ISM) PREZENTUL DOCUMENT ATESTĂ faptul că sistemul de management al siguranței al companiei a fost recunoscut
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
pasageri Ambarcațiune de mare viteză pentru pasageri Cargou de mare viteză Vrachier Petrolier Tanc pentru produse chimice Navă de transport gaze lichefiate Unitate mobilă de foraj marin Alte tipuri de nave pentru transportul de mărfuri Navă de pasageri cu punte ruliu Prezentul document de conformitate interimar este valabil până la............................................................................................................................... Eliberat la: (Locul eliberării documentului) Data eliberării: ............................................................................................................................... (Sigiliul sau ștampila autorității emitente, după cum este cazul) ................................................................................. (Semnătura persoanei oficiale autorizate care a emis documentul) CERTIFICAT INTERIMAR AL MANAGEMENTULUI SIGURANȚEI (Sigiliul oficial) .............................................. (Statul) Eliberat
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
oficiale autorizate care a emis documentul) CERTIFICAT INTERIMAR AL MANAGEMENTULUI SIGURANȚEI (Sigiliul oficial) .............................................. (Statul) Eliberat în conformitate cu CONVENȚIA INTERNAȚIONALĂ PENTRU SALVAREA VIEȚII OMENEȘTI PE MARE, 1974, versiunea modificată, și Regulamentul Consiliului (CE) nr. 3051/95 privind managementul siguranței feriboturilor cu punte ruliu care transportă pasageri din împuternicirea guvernului din..................................................................................................... (Numele statului) de către ............................................................................................................................................. (Persoana sau organizația autorizată) Denumirea navei: .............................................................................................................................. Număr sau litere distinctive:.............................................................................................................. Portul de înregistrare: Tipul navei...................................................................................................................................... Tonaj brut:......................................................................................................................................... Nr. OMI:............................................................................................................................................ Denumirea și adresa companiei:........................................................................................................ (vezi pct. 1.1.2 din Codul
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
pentru pasageri, ambarcațiune de mare viteză pentru pasageri, cargou de mare viteză, vrachier, petrolier, tanc pentru produse chimice, navă de transport gaze lichefiate, unitate mobilă de foraj marin, alte tipuri de nave de transport mărfuri, nave de pasageri cu punte ruliu. Poate fi eliminat în cazul vaselor care navighează în interiorul unui singur stat membru. Dacă se aplică. Se face trimitere la pct. 13.8 din Codul ISM. Poate fi eliminat în cazul navelor care navighează numai în interiorul unui singur stat membru
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
pentru pasageri, ambarcațiuni de mare viteză pentru pasageri, cargou de mare viteză, vrachier, petrolier, tanc pentru produse chimice, navă de transport gaze lichefiate, unitate mobilă de foraj marin, alte tipuri de nave de transport mărfuri, nave de pasageri cu punte ruliu. *** A se elimina, după caz.
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
echipamentul minim. MODULUL 11A. ELEMENTE DE AERODINAMICĂ PENTRU TURBINELE AERONAVELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel A1 B1.1 B2 11.1 Teoria zborului 11.1.1 Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
acestui Modul trebuie să reflecte tehnologia avioanelor în conformitate cu subcategoriile A2 și B1.2. Nivel A2 B1.2 B2 11.1 Teoria zborului 11.1.1 Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Controlul presiunii; Distribuție; Indicații și avertizări; Interfața cu alte sisteme. MODULUL 13. AERODINAMICA AERONAVELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel A B1 B2 13.1 Teoria zborului (a) Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului - - 1 Funcționarea și controlul următoarelor: - - - - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - - - - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - - - - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; - - - Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Sisteme de identificare zonală și de poziție; Legături electrice; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. 13.3 Zbor automat (ATA 22) - - 3 Elemente fundamentale ale controlului zborului, inclusiv principiile de lucru și terminologia actuală; Prelucrarea semnalului de comandă; Moduri de funcționare: ruliu, tangaj și canale de viraj unghiular în jurul unei axe verticale; Dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale; Sistem de creștere a stabilității la elicoptere; Control al ajustării automate; Interfață de asistare a navigației prin pilot automat; Sisteme regulatoare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
celelalte spații care conțin aparatul propulsor, căldările, grupele pentru tratarea combustibilului lichid, mașinile cu aburi, motoarele cu combustie internă, generatoare și mașini electrice principale, posturi pentru manipularea păcurii, instalații de ventilație și de condiționarea aerului, instalațiile frigorifice, dispozitive de amortizarea ruliului și încăperile de aceeași natură, precum și puțurile care duc la acestea. ... n) Spațiile pentru mașini de categoria A sînt toate încăperile care conțin fie mașini cu combustie internă utilizate pentru propulsia principala sau în oricare alte scopuri cînd puterea lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
de pasageri de mare viteză, prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directiva 1999/35/ CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 138 din 1 iunie 1999. ... (4) În cazul în care o navă străină a fost supusă unei inspecții de către ANR, ca stat gazdă, potrivit prevederilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
cuprinsă între 15 și 1 000 Hz și b. DSP se atenuează cu frecvențe între 0,04 și 0,01 g2/Hz în gama de frecvențe cuprinsă între 1 000 și 2 000 Hz sau 2. o deviație unghiulară la ruliu și girație egală sau mai mare de + 2,62 radiani/s (150°/s) sau 3. în conformitate cu standardele naționale echivalente punctelor 1 și 2 de mai sus. Nota 2: 7A003 nu supune controlului sistemele de navigație inerțială care sunt certificate pentru
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
fie conforme cu standardele de performanță prevăzute de Rezoluția IMO A.861(20) și standardele de testare stabilite de standardul nr. 61996 al Comisiei Internaționale pentru Electronică (IEC): - navele de pasageri construite începând cu 1 iulie 2002, - navele cu punte ruliu care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, la data primei inspecții efectuate începând cu 1 iulie 2002, cel târziu, - navele de pasageri, altele decât navele cu punte ruliu care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, la
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
pasageri construite începând cu 1 iulie 2002, - navele cu punte ruliu care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, la data primei inspecții efectuate începând cu 1 iulie 2002, cel târziu, - navele de pasageri, altele decât navele cu punte ruliu care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, la 1 ianuarie 2004, cel târziu, - navele cu un tonaj brut de 3 000 și peste acest tonaj, altele decât navele de pasageri, construite începând cu 1 iulie 2002. Navele din
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
de pasageri de mare viteză, prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directiva 1999/35/ CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 138 din 1 iunie 1999. ... (4) În cazul în care o navă străină a fost supusă unei inspecții de către ANR, ca stat gazdă, potrivit prevederilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
navele care fac escală într-un port dintr-un stat membru sunt dotate cu sistem de înregistrare a datelor privind cursa (VDR) în conformitate cu normele prevăzute în anexa II pct. II. La 5 august 2002 încetează exceptările acordate navelor cu punte ruliu sau ambarcațiunilor de mare viteză pentru pasageri în conformitate cu art. 4 alin. (1) lit. (d) din Directiva Consiliului 1999/35/CE din 29 aprilie 1999 privind sistemul de inspecții obligatorii pentru exploatarea în condiții de siguranță a serviciilor regulate ale navelor
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de mare viteză pentru pasageri în conformitate cu art. 4 alin. (1) lit. (d) din Directiva Consiliului 1999/35/CE din 29 aprilie 1999 privind sistemul de inspecții obligatorii pentru exploatarea în condiții de siguranță a serviciilor regulate ale navelor cu punte ruliu și a ambarcațiunilor de mare viteză pentru pasageri 8. 2. Datele care au fost colectate dintr-un sistem VDR se pun la dispoziția statului membru interesat în eventualitatea unei anchete efectuate în urma unui accident produs în apele aflate în jurisdicția
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
standardelor de verificare fixate de Standardul nr. 61996 al Comisiei Electrotehnice Internaționale (CEI): (a) navele de pasageri construite la 1 iulie 2002 sau după această dată, dar nu mai târziu de 1 iulie 2002; (b) navele de pasageri cu punte ruliu construite înainte de 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de prima inspecție care survine la 1 iulie 2002 sau după această dată; (c) navele de pasageri, altele decât navele de pasageri cu punte ruliu, construite înainte de 1 iulie 2002, dar
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
b) navele de pasageri cu punte ruliu construite înainte de 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de prima inspecție care survine la 1 iulie 2002 sau după această dată; (c) navele de pasageri, altele decât navele de pasageri cu punte ruliu, construite înainte de 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 ianuarie 2004; (d) navele, altele decât navele de pasageri, cu un tonaj brut de 3 000 și mai mare, construite la 1 iulie 2002 sau după această dată, dar
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
condițiile dinamice următoare: .1 pentru unitățile stabilizate prin coloane, un unghi de înclinare de 22,5° în orice direcție; .2 pentru unitățile autoridicătoare, un unghi de înclinare de 15° în orice direcție; .3 pentru unitățile de suprafață, un unghi de ruliu de 22,5° și, simultan, un tangaj prova sau pupa de 7,5°. Administrația poate autoriza o modificare a acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunea și condițiile de funcționare ale unității. 7.1.4. Trebuie acordată o atenție deosebită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
mașini de categoria A și toate celelalte încăperi care conțin mașinile de propulsie, căldările, instalațiile de combustibil lichid, mașinile cu abur și motoarele cu ardere internă, generatoarele și motoarele electrice importante, stațiile de încărcare a combustibilului, instalațiile frigorifice, stabilizatoarele de ruliu, instalațiile de ventilație și de aer condiționat, precum și alte încăperi similare, si puțurile aferente acestor încăperi. 1.3.26 MARVS înseamnă presiunea maximă admisibila a supapelor de siguranță ale unui tanc de marfă. 1.3.27 Instalație de combustibil lichid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
supusă simultan. 4.3.4 Sarcini dinamice datorate mișcărilor navei 4.3.4.1 Pentru a determina sarcinile dinamice, trebuie să se țină cont de repartizarea pe termen lung a mișcărilor navei, inclusiv de efectele oscilațiilor longitudinale, laterale, verticale, ale ruliului, tangajului și de rotație în jurul axei verticale pe marea agitată la care va fi supusă navă în cursul duratei sale de exploatare (considerată în mod normal drept corespunzătoare cu 10^8 întâlniri cu valul). Se poate ține cont de reducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
pot face obiectul unei examinări speciale. 4.3.4.6 Se considera că accelerațiile care acționează asupra țancurilor sunt aplicate în centrul lor de greutate și cuprind următoarele componente: accelerație accelerație datorată oscilațiilor verticale, de verticală: tangaj și, eventual, de ruliu (perpendicular pe planul de bază al navei); accelerație accelerație datorată oscilațiilor laterale, de transversala: rotații în jurul axei verticale și de ruliu și componenței gravitației la inclinarea datorată-ruliului; accelerație accelerație datorată oscilațiilor longitudinale și longitudinala: de tangaj și componenței gravitației la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
centrul lor de greutate și cuprind următoarele componente: accelerație accelerație datorată oscilațiilor verticale, de verticală: tangaj și, eventual, de ruliu (perpendicular pe planul de bază al navei); accelerație accelerație datorată oscilațiilor laterale, de transversala: rotații în jurul axei verticale și de ruliu și componenței gravitației la inclinarea datorată-ruliului; accelerație accelerație datorată oscilațiilor longitudinale și longitudinala: de tangaj și componenței gravitației la inclinarea datorată tangajului. 4.3.5 Sarcini datorate mișcărilor lichidului (loviturii de berbec) 4.3.5.1 Dacă se face o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]