149 matches
-
conform MSC 64/22. Paragraful 2.5.1 Suprafață "A" corespunde deschiderilor permanente. Soluția "sabordurilor de evacuare" nu poate fi acceptată pentru navele la care respectarea criteriilor de stabilitate și bord liber, impune flotabilitatea unei părți sau a întregii suprastructuri. Sabordurile de evacuare trebuie să fie prevăzute cu clapeti de închidere care împiedică intrarea apei, dar permit evacuarea apei. Acești clapeti nu trebuie să fie acționați de dispozitive. Ei trebuie să funcționeze automat și trebuie demonstrat că ei nu împiedică evacuarea
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
trebuie să funcționeze automat și trebuie demonstrat că ei nu împiedică evacuarea în mod semnificat. Orice reducere semnificativă a eficienței trebuie să fie compensata prin instalarea de deșchideri suplimentare astfel încât suprafață cerută să fie menținută. Paragraful 2.5.2 Pentru că sabordurile de evacuare să fie considerate eficace, distanța minimă între marginea inferioară a sabordului și linia de plutire după avarie trebuie să fie cel putin 1 m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
mod semnificat. Orice reducere semnificativă a eficienței trebuie să fie compensata prin instalarea de deșchideri suplimentare astfel încât suprafață cerută să fie menținută. Paragraful 2.5.2 Pentru că sabordurile de evacuare să fie considerate eficace, distanța minimă între marginea inferioară a sabordului și linia de plutire după avarie trebuie să fie cel putin 1 m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3 Sabordurile de evacuare trebuie
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
marginea inferioară a sabordului și linia de plutire după avarie trebuie să fie cel putin 1 m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3 Sabordurile de evacuare trebuie să fie situate cât mai jos posibil în parapetul lateral sau în bordaj. Marginea inferioară a deschiderii sabordului de evacuare nu trebuie să fie la mai mult de 2 cm deasupra punții pereților etanși și marginea să
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3 Sabordurile de evacuare trebuie să fie situate cât mai jos posibil în parapetul lateral sau în bordaj. Marginea inferioară a deschiderii sabordului de evacuare nu trebuie să fie la mai mult de 2 cm deasupra punții pereților etanși și marginea să superioară nu trebuie să fie la mai mult de 0,6 m față de aceeasi punte, conform figurii 8. Notă: Compartimentele la
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
deasupra punții pereților etanși și marginea să superioară nu trebuie să fie la mai mult de 0,6 m față de aceeasi punte, conform figurii 8. Notă: Compartimentele la care se aplică paragraful 2.5, de ex. acele compartimente prevăzute cu saborduri de evacuare sau deșchideri similare, nu trebuie să fie incluse drept compartimente intacte în calculul curbelor de stabilitate în stare intactă și după avarie. Paragraful 2.6 1. Dimensiunea prescrisa a avariei se aplică pe toată lungimea navei. Conform standardului
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
Se vor amplasa balustrade sau dispozitive de protecție similare, cu o înălțime corespunzătoare, pentru a împiedica căderea. 11.4. Parapeții și alte mijloace de protecție împotriva căderii peste bord trebuie să fie menținute în stare bună. În parapeți trebuie prevăzute saborduri de furtună sau alte dispozitive similare pentru scurgerea rapidă a apei. 11.5. La navele de pescuit prevăzute cu rampă în pupă, partea superioară trebuie să aibă o ușă sau un alt mijloc care să oprească accesul și care să
CERINŢE MINIME din 30 august 2006 de securitate şi sănătate pentru navele de pescuit existente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180719_a_182048]
-
Se vor amplasă balustrade sau dispozitive de protecție similare, cu o înălțime corespunzătoare pentru a împiedica căderea. 11.4. Parapetii și alte mijloace de protecție împotriva căderii peste bord trebuie să fie menținute în stare bună. În parapeti trebuie prevăzute saborduri de furtună sau alte dispozitive similare pentru scurgerea rapidă a apei. 11.5. La navele de pescuit prevăzute cu rampă în pupă, partea superioară trebuie să aibă o ușă sau un alt mijloc care să împiedice accesul și care să
CERINŢE MINIME din 30 august 2006 de securitate şi sănătate pentru navele de pescuit noi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180718_a_182047]
-
Se vor amplasă balustrade sau dispozitive de protecție similare, cu o înălțime corespunzătoare pentru a împiedica căderea. 11.4. Parapetii și alte mijloace de protecție împotriva căderii peste bord trebuie să fie menținute în stare bună. În parapeti trebuie prevăzute saborduri de furtună sau alte dispozitive similare pentru scurgerea rapidă a apei. 11.5. La navele de pescuit prevăzute cu rampă în pupă, partea superioară trebuie să aibă o ușă sau un alt mijloc care să împiedice accesul și care să
HOTĂRÂRE nr. 1.135 din 30 august 2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate în munca la bordul navelor de pescuit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
Se vor amplasă balustrade sau dispozitive de protecție similare, cu o înălțime corespunzătoare, pentru a împiedica căderea. 11.4. Parapetii și alte mijloace de protecție împotriva căderii peste bord trebuie să fie menținute în stare bună. În parapeti trebuie prevăzute saborduri de furtună sau alte dispozitive similare pentru scurgerea rapidă a apei. 11.5. La navele de pescuit prevăzute cu rampă în pupă, partea superioară trebuie să aibă o ușă sau un alt mijloc care să oprească accesul și care să
HOTĂRÂRE nr. 1.135 din 30 august 2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate în munca la bordul navelor de pescuit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
înălțimi ale pereților în funcție de rezultatele încercărilor pe modele. 2.5 efectul volumului de apă de mare presupus că se acumulează poate să nu fie luat în considerare pentru un compartiment de pe puntea ro-ro avariată, daca compartimentul are, în fiecare bord, saborduri de evacuare uniform repartizate în lungul compartimentului și care îndeplinesc următoarele: 2.5.1. A ≥ 0,3 l unde A este suprafață totală a sabordurilor de evacuare din fiecare bord al punții în mp ; l este lungimea compartimentului în m
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
în considerare pentru un compartiment de pe puntea ro-ro avariată, daca compartimentul are, în fiecare bord, saborduri de evacuare uniform repartizate în lungul compartimentului și care îndeplinesc următoarele: 2.5.1. A ≥ 0,3 l unde A este suprafață totală a sabordurilor de evacuare din fiecare bord al punții în mp ; l este lungimea compartimentului în m; 2.5.2. navă trebuie să mențină un bord liber residual de cel putin 1 m în cazul celei mai nefavorabile avarii, fără a ține
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
navă trebuie să mențină un bord liber residual de cel putin 1 m în cazul celei mai nefavorabile avarii, fără a ține cont de efectul volumului de apă presupus că se acumulează pe puntea ro-ro avariată; și 2.5.3. sabordurile de evacuare trebuie să fie situate pe o înălțime de cel mult 0,6 m deasupra punții ro-ro avariate iar extremitatea inferioară a sabordurilor trebuie să fie situată pe o înălțime de cel mult 2 cm deasupra punții ro-ro avariate
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
efectul volumului de apă presupus că se acumulează pe puntea ro-ro avariată; și 2.5.3. sabordurile de evacuare trebuie să fie situate pe o înălțime de cel mult 0,6 m deasupra punții ro-ro avariate iar extremitatea inferioară a sabordurilor trebuie să fie situată pe o înălțime de cel mult 2 cm deasupra punții ro-ro avariate; și 2.5.4. sabordurile de evacuare trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de închidere sau clapeti pentru a împiedica apă să intre pe
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
fie situate pe o înălțime de cel mult 0,6 m deasupra punții ro-ro avariate iar extremitatea inferioară a sabordurilor trebuie să fie situată pe o înălțime de cel mult 2 cm deasupra punții ro-ro avariate; și 2.5.4. sabordurile de evacuare trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de închidere sau clapeti pentru a împiedica apă să intre pe puntea ro-ro, care însă să permită evacuarea apei presupusa că se acumulează pe puntea ro-ro. 2.6. Cand un perete situat
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
să respecte limitele domeniului de stabilitate. Notă: Domeniul de stabilitate poate fi redus la 10 grade cu condiția ca aria de sub curbă să fie mărită corespunzător, conform MSC 64/22. Paragraful 2.5.1. Suprafață "A" corespunde deschiderilor permanente. Soluția "sabordurilor de evacuare" nu poate fi acceptată pentru navele la care respectarea criteriilor de stabilitate și bord liber, impune flotabilitatea unei părți sau a întregii suprastructuri. Sabordurile de evacuare trebuie să fie prevăzute cu clapeti de închidere care împiedică intrarea apei
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
conform MSC 64/22. Paragraful 2.5.1. Suprafață "A" corespunde deschiderilor permanente. Soluția "sabordurilor de evacuare" nu poate fi acceptată pentru navele la care respectarea criteriilor de stabilitate și bord liber, impune flotabilitatea unei părți sau a întregii suprastructuri. Sabordurile de evacuare trebuie să fie prevăzute cu clapeti de închidere care împiedică intrarea apei, dar permit evacuarea apei. Acești clapeti nu trebuie să fie acționați de dispozitive. Ei trebuie să funcționeze automat și trebuie demonstrat că ei nu împiedică evacuarea
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
trebuie să funcționeze automat și trebuie demonstrat că ei nu împiedică evacuarea în mod semnificat. Orice reducere semnificativă a eficienței trebuie să fie compensata prin instalarea de deșchideri suplimentare astfel încât suprafață cerută să fie menținută. Paragraful 2.5.2. Pentru că sabordurile de evacuare să fie considerate eficace, distanța minimă între marginea inferioară a sabordului și linia de plutire după avarie trebuie să fie cel putin 1 m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
mod semnificat. Orice reducere semnificativă a eficienței trebuie să fie compensata prin instalarea de deșchideri suplimentare astfel încât suprafață cerută să fie menținută. Paragraful 2.5.2. Pentru că sabordurile de evacuare să fie considerate eficace, distanța minimă între marginea inferioară a sabordului și linia de plutire după avarie trebuie să fie cel putin 1 m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3. Sabordurile de evacuare trebuie
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
marginea inferioară a sabordului și linia de plutire după avarie trebuie să fie cel putin 1 m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3. Sabordurile de evacuare trebuie să fie situate cât mai jos posibil în parapetul lateral sau în bordaj. Marginea inferioară a deschiderii sabordului de evacuare nu trebuie să fie la mai mult de 2 cm deasupra punții pereților etanși și marginea să
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3. Sabordurile de evacuare trebuie să fie situate cât mai jos posibil în parapetul lateral sau în bordaj. Marginea inferioară a deschiderii sabordului de evacuare nu trebuie să fie la mai mult de 2 cm deasupra punții pereților etanși și marginea să superioară nu trebuie să fie la mai mult de 0,6 m față de aceeasi punte, conform figurii 8. Notă: Compartimentele la
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
deasupra punții pereților etanși și marginea să superioară nu trebuie să fie la mai mult de 0,6 m față de aceeasi punte, conform figurii 8. Notă: Compartimentele la care se aplică paragraful 2.5,, de ex. acele compartimente prevăzute cu saborduri de evacuare sau deșchideri similare, nu trebuie să fie incluse drept compartimente intacte în calculul curbelor de stabilitate în stare intactă și după avarie. Paragraful 2.6. 1. Dimensiunea prescrisa a avariei se aplică pe toată lungimea navei. Conform standardului
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
să fie îndeplinite, după caz. 14.8.12. Rolul de apel trebuie să indice funcțiile următoare: .1 închiderea ușilor etanșe la apă, ușile de incendiu, valvele, guri de intrare și ieșire a aerului de ventilație, de scurgerea apei, hublourilor, spiraiurilor, sabordurilor și alte deschideri analoage la bordul unității; .2 echipamentul ambarcațiunilor de salvare și a altor mijloace de salvare; .3 pregătirea și lansarea la apă a ambarcațiunilor de salvare; .4 pregătirea generală a altor mijloace de salvare; .5 apelul vizitatorilor; .6
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de obturare satisfăcătoare fixate permanent, vor fi prevăzute pentru închiderea deschiderilor tubulaturilor de aerisire, ... (3) Tubulaturile de aerisire vor fi prevăzute cu dispozitive automate de închidere. ... (4) Valvulele de presiune-depresiune (valvulele PV) pot fi acceptate la nave cisternă. ... Regula 21 Saborduri de încărcare și alte deschideri analoage (1) Sabordurile de încărcare și alte deschideri analoage în bordaj situate sub puntea de bord liber trebuie să fie prevăzute cu uși proiectate în așa fel încât să le garanteze o etanșeitate la intemperii
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
pentru închiderea deschiderilor tubulaturilor de aerisire, ... (3) Tubulaturile de aerisire vor fi prevăzute cu dispozitive automate de închidere. ... (4) Valvulele de presiune-depresiune (valvulele PV) pot fi acceptate la nave cisternă. ... Regula 21 Saborduri de încărcare și alte deschideri analoage (1) Sabordurile de încărcare și alte deschideri analoage în bordaj situate sub puntea de bord liber trebuie să fie prevăzute cu uși proiectate în așa fel încât să le garanteze o etanșeitate la intemperii și o rezistență echivalentă cu a părții din
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]