36 matches
-
poziții, comandă reglaj faruri din interior. Modelul TL avea următoarele deosebiri: anvelope 155-13 TM, motoventilator de climatizare cu două viteze. Modelul de top TLE avea următoarele deosebiri: motorul de cmc, cutie de viteze cu cinci trepte, filtru decantor de benzină, servomecanism de frânare, scut motor din țeavă, mânere portiere cromate cu negru cu yale separate, blocare suplimentară uși spate, rezervor combustibil vertical, maneta cutie de viteze restilizata, scaune restilizate, covor portbagaj din mocheta, cutii pentru obiecte uși față, lămpi iluminare laterală
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
Servodirecțiea Destinațit și parțile componente a servodirecției La unele autocamioane și autobuze de mare capacitate și unele autoturisme de calsă superiaoară, se utilizează mecanisme de comandă a directiei prevăzute cu servomecanisme hidraulice. Servomecanismele de direcție reduce forța necesară pentru manevrarea volanului, contribuind asfel la usurare conducerii automobilului și la amortizarea oscilațiile mecanismului de directie. În funcție de modul de realizare a servomecanismului, se deosebesc două tipuri de servodirecție. La primul tip, servomecanismul este
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
Servodirecțiea Destinațit și parțile componente a servodirecției La unele autocamioane și autobuze de mare capacitate și unele autoturisme de calsă superiaoară, se utilizează mecanisme de comandă a directiei prevăzute cu servomecanisme hidraulice. Servomecanismele de direcție reduce forța necesară pentru manevrarea volanului, contribuind asfel la usurare conducerii automobilului și la amortizarea oscilațiile mecanismului de directie. În funcție de modul de realizare a servomecanismului, se deosebesc două tipuri de servodirecție. La primul tip, servomecanismul este realizat separat
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
calsă superiaoară, se utilizează mecanisme de comandă a directiei prevăzute cu servomecanisme hidraulice. Servomecanismele de direcție reduce forța necesară pentru manevrarea volanului, contribuind asfel la usurare conducerii automobilului și la amortizarea oscilațiile mecanismului de directie. În funcție de modul de realizare a servomecanismului, se deosebesc două tipuri de servodirecție. La primul tip, servomecanismul este realizat separat de mecanismul de acționare a direcției, el acționând asupra organelor transmisiei direcției. Cel de-al doilea tip de servodirectie are servomecanismul într-un corp comun cu mecanismul
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
cu servomecanisme hidraulice. Servomecanismele de direcție reduce forța necesară pentru manevrarea volanului, contribuind asfel la usurare conducerii automobilului și la amortizarea oscilațiile mecanismului de directie. În funcție de modul de realizare a servomecanismului, se deosebesc două tipuri de servodirecție. La primul tip, servomecanismul este realizat separat de mecanismul de acționare a direcției, el acționând asupra organelor transmisiei direcției. Cel de-al doilea tip de servodirectie are servomecanismul într-un corp comun cu mecanismul de acționare a direcției. Servodirecția ZF 8065, se compune din
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
directie. În funcție de modul de realizare a servomecanismului, se deosebesc două tipuri de servodirecție. La primul tip, servomecanismul este realizat separat de mecanismul de acționare a direcției, el acționând asupra organelor transmisiei direcției. Cel de-al doilea tip de servodirectie are servomecanismul într-un corp comun cu mecanismul de acționare a direcției. Servodirecția ZF 8065, se compune din caseta de direcție propriu-zisă, pompă de înaltă presiune, rezervorul de ulei, volanul cu axul și conductele de legatura. Caseta de direcție propriu zisă este
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
de suprafațe de control (direcție, profundor, eleroane), motor pentru tracțiune, sistem de alimentare și sistem de control. În general un aeromodel este format din următoarele componente: fuzelaj, motor, elice, aripa, ampenaj, tren de aterizare, regulator electronic (numit și "variator"), acumulator, servomecanisme și receptor. Pentru a putea fi controlat mai are nevoie de transmițător și diferite tije care leagă servomecanismele de suprafețele de control. Fuzelajul este corpul aeromodelului, pe care se monteza aripile, ampenajul, motorul și trenul de aterizare. Tot aici pot
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
general un aeromodel este format din următoarele componente: fuzelaj, motor, elice, aripa, ampenaj, tren de aterizare, regulator electronic (numit și "variator"), acumulator, servomecanisme și receptor. Pentru a putea fi controlat mai are nevoie de transmițător și diferite tije care leagă servomecanismele de suprafețele de control. Fuzelajul este corpul aeromodelului, pe care se monteza aripile, ampenajul, motorul și trenul de aterizare. Tot aici pot fi amplasate diverse mecanisme, instalații (de exemplu cronometrul), sau radioreceptorul. În practică aeromodelismului se folosesc 3 tipuri de
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
folosiți. Acumultorii NiCD sunt mai puțin folosiți datorită masei lor mari. În aeromdelism tipul de acumulatori Pb-Acid e folosit numai pentru alimentarea bujiei în cazul aeromodelelor cu motor termic și pentru alimentarea demarorului portabil necesar tot la pornirea motorului termic. Servomecanismele sunt aparate mici care prin intermediul unor tije asigura controlul suprafețelor de control. Sunt conectate la receptor prin care primesc semnale electrice urmând a le converti pe acestea în lucru mecanic. Ele diferă în funcție de mărime și putere. Receptorul primește semnalele radio
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
III, iar cel din stânga punțile II și IV. Suspensia este independentă, de tip bară de torsiune. Transportorul este dotat cu un sistem centralizat de reglare a presiunii aerului din pneuri. Roțile directoare (punțile I și II) sunt acționate de un servomecanism hidraulic. Pentru autoscoatere, TAB-77 este dotat și cu un troliu în partea frontală. În partea din spate se află propulsorul prin jet de apă. Cele două elice pot deplasa vehiculul cu o viteză maximă de 9 km/h, direcția fiind
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
Cum" este definit prin diferite instrucțiuni cu privire la unde să se miște, cât de repede să se miște și pe ce direcție să se miște. Prima implementare a unui limbaj de programare de control numeric a fost dezvoltată la laboratorul de Servomecanisme al MIT la sfârșitul anilor 1950. Codurile G sunt denumite și coduri/funcții pregătitoare. Acestea sunt orice cuvânt dintr-un program de CNC care începe cu litera G urmat de un număr. În general, este un cod care spune mașinii
Programarea mașinilor-unelte cu comandă numerică () [Corola-website/Science/335777_a_337106]