439 matches
-
ori de înregistrare sau, după caz, a dovezii înlocuitoare a acestora; ... b) retragerea permisului de conducere, a certificatului de înmatriculare sau înregistrare ori a plăcuțelor cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare; ... c) anularea permisului de conducere. ... d) ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar. ... ---------- Lit. d) a alin. (1) al art. 97 a fost introdusă de pct. 36 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. (2) Reținerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor și al obiectelor în sau pe vehicule; 14. pornirea de pe loc a autovehiculului sau tramvaiului cu ușile deschise, circulația cu ușile deschise ori deschiderea acestora în timpul mersului; deschiderea ușilor autovehiculului atunci când acesta este oprit sau staționat, fără asigurarea că nu se pune în pericol siguranța deplasării celorlalți participanți la trafic; 15. oprirea autovehiculelor destinate transportului public de persoane în alte locuri decât în stațiile semnalizate ca atare; 16. nerespectarea regulilor privind circulația pe benzi; 17. conducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
punctul/punctele de control, punctele de control (2)și modulatorul/modulatoarele, va fi semnalizată șoferului printr-un semnal de avertizare optică. 4.1.1. Semnalul de avertizare se va aprinde, când sistemul contra blocării frânei va fi angajat, iar vehiculul staționat; se va verifica ca nici una dintre defecțiunile mai sus menționate să nu fie prezente, înainte de oprirea semnalului. 4.1.2. Verificarea cu senzori statici poate controla dacă unul dintre senzori era defect ultima dată când vehiculul avea o viteză mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1.3. În acest moment, motorul vehiculului va fi oprit, sau va fi întrerupt dispozitivul de stocare a energiei. 5.1.1.4. Sistemul de control al frânelor va fi astfel acționat de patru ori, în întregime, cu vehiculul staționat. 5.1.1.5. Când acesta va fi aplicat pentru a cincea oară, va fi posibil să se frâneze vehicolul, în condițiile specificate pentru activitatea de frânare secundară, în cazul unui vehicul încărcat. 5.1.1.6. În timpul testelor, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
etapă folosită în testul de la pc. 5.1.1. al acestei Anexe. 5.1.2.6. Activitate specificată la pc. 5.1.1.5. va fi considerată a fi satisfăcătoare dacă, la capătul celei de a patra aplicări, cu vehiculul staționat, nivelul energetic din dispozitivul de stocare va fi la valoarea sau deasupra valorii necesare pentru un sistem de frânare secundar și un vehicul încărcat. 5.2. Utilizarea aderenței 5.2.1. Utilizarea aderenței la un sistem anti-blocaj frână ia în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din rezervor de la sfârșitul etapei precedente. În faza următoare, singurul timp ce va fi calculat va fi cel de la punctul în care presiunea din rezervor este egală cu cea de la sfârșitul fazei precedente. 6.1.4. Dupa frânare, cu vehiculul staționat, dispozitivul de control al frânării va fi activat de patru ori. La cea de-a cincea aplicare, presiunea din circuitele operative va fi suficientă ca să ofere o forță de frânare maximă, la periferia roților, egală cu peste 22,5 % din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
desfășura în Terminalul de Pasageri, zona Farului Carol, timp de 2 ore, începând de la ora 14:00. Navă USS Mount Whitney va sosi pentru o vizită în Portul Constantă la jumătatea lunii noiembrie. Navă asigura comandamentul Flotei a 6-a staționată în Marea Mediterana, în arealul de activități a comandantului flotei aflându-se și zona Africa. Datorită capacităților dar și a construcției sale specifice, nava asigura și comandă uneia dintre cele trei subdiviziuni ale NATO Striking Force. În contextul apropierii relațiilor bilaterale
MILITARII DE PE NAVA USS PETREC ÎN STIL ROMÂNESC by http://uzp.org.ro/militarii-de-pe-nava-uss-petrec-in-stil-romanesc/ [Corola-blog/BlogPost/94143_a_95435]
-
trecut de Târgu Jiu. Se întunecase bine. Am trecut de Ciuperceni, de Vârtop și am început să urc Dealul Bujorăscului. Era asfalt. La un moment dat, m-au simțit niște câini. În apropierea șoselei era una sau mai multe stâni staționate. Mi s-a făcut inima cât puricele. Nu aveam nici o apărare. Câinii veneau în goană în urma mea. Cred că m-ar fi sfâșiat dacă mă ajungeau. Am sărit pe bicicletă și am pornit-o înnebunit de frică. Parcă și bicicleta
CHEMAREA MÂNĂSTRII de ALEXANDRU STĂNCIULESCU BÂRDA în ediţia nr. 605 din 27 august 2012 by http://confluente.ro/Alexandru_stanciulescu_barda_chemare_alexandru_stanciulescu_barda_1346085751.html [Corola-blog/BlogPost/355221_a_356550]
-
la actulalele blocuri. Eu chiar sunt în posesia unui document semnat de Ceaușescu, prin care dispunea să se construiască 2000 de apartamente pentru salariații care urmau să lucreze în noul șantier naval, unde lucrez și eu. În port se aflau staționate majoritatea navelor militare, transferate apoi la Constanța, odată cu dezvoltarea portului nou de acolo. Acum, în orașul nostru sunt peste 40 mii de locuitori, însă, în perioada sezonului estival li se mai adaugă, lunar, alte câteva zeci de mii împrăștiați prin
CHEMAREA IUBIRII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Chemarea_iubirii.html [Corola-blog/BlogPost/355849_a_357178]
-
pe prinșii de razboi ai Sionului, parcă visam”. Dle președinte, dle comisar, Gilad Shalit avea 19 ani când a fost răpit în timpul unui atac al Hamas lângă Gaza. Nu în Gaza, ci în Israel, într-un kibbutz în care era staționată unitatea sa. De aproape patru ani, acest tânăr trăiește într-o pivniță; nu are dreptul să primească nici vizite, nici asistență medicală, nici asistență juridică, nici corespondență, nu are dreptul la un proces, Convenția de la Geneva nu este respectată în cazul
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
se numerotează (1). ANEXA III: METODA DE MĂSURARE A TIMPULUI DE RĂSPUNS PENTRU VEHICULELE DOTATE CU SISTEME DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.1 se interpretează: "1.1. Timpul de răspuns al sistemului de frânare se determină cu vehiculul staționat, presiunea fiind măsurată la intrarea în cel mai puțin favorabil cilindru de frână. În cazul vehiculelor dotate cu sisteme de frânare combinate aer comprimat/hidraulice, presiunea poate fi măsurată la intrarea în cea mai puțin favorabilă unitate pneumatică.". Pct. 4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
la pct. 2.2 de mai jos, nu depășește șase minute. 2.2. Condițiile de măsurare 2.2.1. Turația sursei de depresiune este: 2.2.1.1. când sursa de depresiune este motorul vehiculului, turația motorului obținută cu vehiculul staționat, cutia/schimbătorul de viteze în punctul neutru și motorul la ralanti; 2.2.1.2. când sursa de depresiune este o pompă, turația obținută cu motorul rulând la 65% din turația corespunzătoare puterii maxime a acestuia; și 2.2.1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
toată această perioadă. 5.1.1.3. Apoi este oprit motorul vehiculului sau este întreruptă alimentarea rezervorului(oarelor) de energie. 5.1.1.4. Apoi este acționată cu cursa maximă comanda frânei de serviciu de patru ori consecutiv, cu vehiculul staționat. 5.1.1.5. Când frânele sunt acționate a cincea oară, trebuie să fie posibilă frânarea vehiculului cel puțin cu eficacitatea prevăzută pentru frâna de siguranță a vehiculului cu încărcătură. 5.1.1.6. În cazul unui autovehicul autorizat să
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
în mai multe etape, nu se efectuază realimentarea cu energie între etapele testării. 5.1.2.6. Performanța prevăzută la pct. 5.1.1.5 este considerată ca fiind realizată dacă la sfârșitul celei de-a patra acționări, cu vehiculul staționat, nivelul de energie în rezervor(oare) este egal cu sau mai mare decât cel prevăzut pentru frâna de siguranță cu vehiculul cu încărcătură. 5.2. Utilizarea aderenței 5.2.1. Utilizarea aderenței de către sistemul antiblocare ia în considerare creșterea efectivă
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
care nu sunt astfel echipate, alimentarea axelor neechipate poate fi întreruptă în cursul frânării. Totuși, trebuie luat în considerare consumul de energie corespunzător acționării inițiale a frânei pe axa(ele) respectivă(e). 6.1.5. La sfârșitul frânării, cu vehiculul staționat, comanda frânei de serviciu este acționată cu cursa maximă de patru ori. La a cincea acționare, presiunea în circuitul de acționare trebuie să fie suficientă pentru furnizarea unei forțe totale de frânare la periferia roților egală cu nu mai puțin
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1) Conducătorii de vehicule sunt obligați să semnalizeze schimbarea direcției de deplasare, depășirea, oprirea și punerea în mișcare. ... (2) Intenția conducătorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba direcția de mers, de a ieși dintr-un rând de vehicule staționate sau de a intra într-un asemenea rând, de a trece pe o altă bandă de circulație sau de a viră spre dreapta ori spre stânga sau care urmează să efectueze întoarcere, depășire ori oprire se semnalizează prin punerea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
a Dispozitivelor Medicale la Oficiul Tehnic de Dispozitive Medicale Certificare; 2. măsuri privind verificarea și controlul unităților sanitare cu paturi de către Ministerul Sănătății și instituțiile din subordinea acestuia; VIII. administrație publică și interne: - reglementări privind măsurile de ridicare a autovehiculelor staționate neregulamentar. Articolul 2 În conformitate cu dispozițiile art. 115 alin. (3) din Constituția României, republicată, ordonanțele emise de Guvern în temeiul art. 1 vor fi înaintate spre aprobare Parlamentului, potrivit procedurii legislative, până la reluarea lucrărilor Parlamentului în cea de-a doua sesiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233280_a_234609]
-
și, dacă se impune, transportul victimelor la cea mai apropiată unitate sanitară; ... h) constată contravenții și aplică sancțiuni pentru încălcarea normelor legale privind oprirea, staționarea, parcarea autovehiculelor și accesul interzis, având dreptul de a dispune măsuri de ridicare a autovehiculelor staționate neregulamentar;* i) constată contravenții și aplică sancțiuni pentru încălcarea normelor legale privind masa maximă admisă și accesul pe anumite sectoare de drum, având dreptul de a efectua semnale de oprire a conducătorilor acestor vehicule; ... j) constată contravenții și aplică sancțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279356_a_280685]
-
pe drumurile publice. Excepția a fost ridicată de Ionuț Vidu-Afloarei cu ocazia soluționării unei plângeri contravenționale prin care s-a solicitat anularea procesului-verbal de constatare și sancționare a unor contravenții și anularea sancțiunilor și a măsurii tehnico-administrative a ridicării vehiculului staționat neregulamentar. 5. În motivarea excepției de neconstituționalitate autorul acesteia susține că dispozițiile de lege criticate încalcă prevederile constituționale ale art. 1 alin. (5) privind obligativitatea respectării Constituției, a supremației sale și a legilor, ale art. 21 referitor la accesul liber
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262659_a_263988]
-
Guvernului nr. 195/2002 , Parlamentul a adoptat o anumită soluție legislativă prin care fapta de staționare neregulamentară se sancționa cu 2 puncte penalizare și cu amenda prevăzută în clasa I de sancțiuni, se condiționa luarea măsurii de ridicare a vehiculelor staționate neregulamentar de aspectul de a constitui un obstacol pentru circulația publică, se prevedea caracterul de sancțiune contravențională complementară a ridicării vehiculului staționat neregulamentar, în condițiile în care măsurile tehnico-administrative nu puteau fi luate decât pe lângă sancțiunile complementare. Or, prin Ordonanța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262659_a_263988]
-
penalizare și cu amenda prevăzută în clasa I de sancțiuni, se condiționa luarea măsurii de ridicare a vehiculelor staționate neregulamentar de aspectul de a constitui un obstacol pentru circulația publică, se prevedea caracterul de sancțiune contravențională complementară a ridicării vehiculului staționat neregulamentar, în condițiile în care măsurile tehnico-administrative nu puteau fi luate decât pe lângă sancțiunile complementare. Or, prin Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 69/2007 , fără nicio motivare concretă, regimul sancționator devine mai aspru, prin stabilirea amenzii prevăzute în clasa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262659_a_263988]
-
a Guvernului nr. 69/2007 , fără nicio motivare concretă, regimul sancționator devine mai aspru, prin stabilirea amenzii prevăzute în clasa a II-a de sancțiuni și prin aplicarea a 3 puncte de penalizare, este schimbată natura juridică a ridicării vehiculelor staționate neregulamentar din sancțiune contravențională complementară în măsură tehnico-administrativă, este eliminată condiția ca vehiculul să constituie un obstacol pentru circulația publică, iar măsurile tehnico-administrative pot fi dispuse independent de sancțiunea complementară. Autorul excepției consideră că nu îi este permis legiuitorului delegat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262659_a_263988]
-
Arată că preambulul Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 69/2007 nu justifică decât reglementarea privind permisele de conducere, iar regimul sanc��ionator al faptei de staționare neregulamentară, natura juridică și condițiile în care poate fi dispusă măsura ridicării vehiculelor staționate neregulamentar nu se află în legătură cu reglementarea propusă de Guvern cu privire la permisele de conducere, nefiind o consecință logică a acestei din urmă modificări. De asemenea, consideră că sintagma "staționare neregulamentară" este imprecisă și imprevizibilă, întrucât nu se poate deduce care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262659_a_263988]
-
nefiind o consecință logică a acestei din urmă modificări. De asemenea, consideră că sintagma "staționare neregulamentară" este imprecisă și imprevizibilă, întrucât nu se poate deduce care este acțiunea sau inacțiunea care atrage răspunderea contravențională, iar termenul de "deținător" al vehiculului staționat neregulamentar este lipsit de claritate, neidentificându-se nici cu noțiunea de proprietar, nici cu cea de conducător, nici cu cea de contravenient. Mai arată că nereglementarea accesului la justiție în cazul măsurilor tehnico-administrative, în speță ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar, constituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262659_a_263988]
-
al vehiculului staționat neregulamentar este lipsit de claritate, neidentificându-se nici cu noțiunea de proprietar, nici cu cea de conducător, nici cu cea de contravenient. Mai arată că nereglementarea accesului la justiție în cazul măsurilor tehnico-administrative, în speță ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar, constituie o îngrădire și o restrângere nejustificată a accesului la justiție, în condițiile în care legea nu prevede aplicarea măsurilor tehnico-administrative prin procesul-verbal de constatare a contravenției, astfel încât se consideră că măsura ridicării vehiculelor staționate neregulamentar nu poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262659_a_263988]