48 matches
-
Șumen, sau în orice alt loc dintre aceste două puncte, sau pe o rază de 20 km în jurul Balcicului. Frontieră estică a Șerbiei avea să fie trasata de la piscul Patarika, de pe vechea frontieră, de-a lungul cursului râurilor Vardar și Strumă, până la frontiera bulgaro-elenă, cu excepția cursului superior al râului Strumica, care rămânea în partea bulgăreasca a frontierei. Teritoriul pe care il câștiga Șerbia cuprindea Macedonia centrală, inclusiv Ohrid, Bitola, Kosovo, Štip și Kočani și partea răsăriteana a sangiacului Novi Pazar. Prin
Tratatul de la București (1913) () [Corola-website/Science/306111_a_307440]
-
Strumă a fost o navă de pasageri care a părăsit portul Constantă la 12 decembrie 1941 având la bord 790 de pasageri de origine evreiască care căutau refugiu în Palestina, teritoriu aflat în acel moment sub control britanic. În urma refuzului autorităților
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
a părăsit portul Constantă la 12 decembrie 1941 având la bord 790 de pasageri de origine evreiască care căutau refugiu în Palestina, teritoriu aflat în acel moment sub control britanic. În urma refuzului autorităților britanice și turcești de a primi refugiații, "Strumă" (aflat într-o foarte proastă stare tehnică) a fost izolat în carantină la Istanbul la data de 15 ianuarie 1942, apoi la data de 24 februarie 1942 a fost remorcat înapoi în Marea Neagră unde a fost torpilata și scufundata de către
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
Ariel, dr. Iacob Leberman, Lipa Haimovici și Emma Guttman-Bunescu. La gară Obor erau prezente autorități civile și polițienești. Trenul a pleacat cu aprobarea guvernului militar. În 8 decembrie 1941 pasagerii au ajuns la Constantă, unde s-au îmbarcat pe vasul "Strumă", o „epavă plutitoare” construită la Newcastle, în Anglia, în 1867, înmatriculata în Panama, si aparținând companiei grecești Singros, reprezentată în România de agenția maritimă Ștefan D'Andreea & Jean Pandelis. Motorul de 300 CP nu era cel original, ci unul de
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
dintre pasageri aveau între 18-45 de ani, o zecime au sub 15 ani iar alta zecime peste 60 de ani. La bord se găseau și doi prunci de 5 și 8 luni. Joi 12 decembrie 1941 oră 14.30, nava "Strumă", care putea să primească la bord cam 80-100 de pasageri, a pornit din dana 27 a portului Constantă cu 769 de pasageri care cântau "Trăiască regele" și "Hatikvah". Odată plecați, ei pierdeau automat cetățenia română. Mulți plângeau privind depărtându-se
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
și Costinești, remorcherul însoțitor "Istria" s-a retras. O jumatate de oră mai tarziu, motorul face până. Mecanicii, ajutați de câțiva ingineri dintre pasageri, au încearcat în zadar să-l repare noaptea de joi spre vineri, și vineri toată ziua. "Strumă" naviga în derivă și a eșuat pe un banc de nisip. În timp ce prin radio se trimit semnale "SOS", o barcă este trimisă la țărm să ceară ajutor. Ajunsă acolo, după două ore de vâslit, este întâmpinată de grăniceri cu focuri
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
focuri de pușcă. Cei cinci vâslași se întorc la vapor. Din fericire, căpitănia portului Constantă, alertata de semnalele "SOS", trimite remorcherul "Istria" înapoi. Acesta scoate vaporul din nisipuri, apoi îl trage înapoi în port pentru repararea motorului. Odată această efectuată, "Strumă" iese pentru a doua oară din port, însoțit tot de "Istria" până în dreptul localității bulgare Burgas. După mai multe alte avarii ale motorului, "Strumă" ancorează în sfârșit în micul port Büyükdere, la 3 mile marine nord de Bosfor, la 16
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
scoate vaporul din nisipuri, apoi îl trage înapoi în port pentru repararea motorului. Odată această efectuată, "Strumă" iese pentru a doua oară din port, însoțit tot de "Istria" până în dreptul localității bulgare Burgas. După mai multe alte avarii ale motorului, "Strumă" ancorează în sfârșit în micul port Büyükdere, la 3 mile marine nord de Bosfor, la 16 decembrie 1941. Numai nouă persoane sunt autorizate de autoritățile turcești să părăsească navă: opt pentru că aveau vize britanice luate la București înainte de ruperea relațiilor
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
și Marea Britanie, și una, Medeea Solomonovici, fiindcă era gravidă, la termen pentru a naște. Ceilați opt norocoși erau două familii, Frenck și Segal, de câte trei persoane, soț, soție, copil, plus alte două persoane, Veniamin Teodor Brettschneder și Emanoil Chefner. "Strumă" este pusă apoi în carantină cu 770 pasageri la bord, doar trei persoane fiind autorizate să se urce pe vas (în afară de polițiștii turci): Rifat Karako, Simon Brod (doi evrei din Istanbul) și N. G. „Dan” Malioglu (șeful de escală al
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
Națiunilor. Motivul oficial al acestui refuz era faptul că pasagerii navei erau de acum încolo "dușmani" ai Mării Britanii, dar, în realitate, din teama reacției arabilor, Anglia nu vrea să faciliteze instalarea evreilor în Palestina. Negocierile au prelungit șederea vasului "Strumă" la Büyükdere, pasagerii așteaptând o soluționare a situației vreme de 9 săptămîni. Li se interzice să debarce, viața la bordul vasului, suprapopulat, înrăutățindu-se, iar hrană și apa devenind insuficiente în ciuda eforturilor făcute de Brod, Karako, Malioglu și de Crucea
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
în Marea Neagră. Din ordinul căpitanului Garabetenko, la rugămintea pasagerilor, motorul, oricum defect, este sabotat definitiv pentru a face imposibilă întoarcerea navei în România. Pasagerii întind pe lațurile navei cearșafuri pe care scriu: "„Suntem refugiați evrei, salvați-ne”". Poliția portuara înconjoară "Strumă", rupe cearșafurile agățate de pasageri, și amenință cu pușca pe cei tentați să se arunce în apă. În seara zilei de 23 februarie 1941, autoritățile turcești dau ordin că vasul să fie întors înapoi cu forța în Marea Neagră. Un pluton
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
bord, a tăiat lanțul ancorei și a trecut o parâma la prova. Pasagerii i-au rugat de ostașii care păzeau parâma de remorcaj, unii i-au și agresat, dar aceștia i-au amenințat cu armele și un remorcher a dus "Strumă" în largul Bosforului, unde i-a recuperat pe soldați și a lăsat navă să plutească în derivă. Duminică, 24 februarie, ora 9:30, o explozie a pulverizat vasul, care s-a scufundat. Rezultatul a fost 769 morți și un singur
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
al populației sale, deoarece există mai multe mii de refugiați din Kosovo, care oficial nu locuiesc în oraș, dar trăiesc împreună cu membrii de familie locali. Istoricul ceh Jirecek, marele specialist în istoria Balcanilor, consemnează nume romanice în toată regiunea Nișeva, Strumă de Sus și Ischer precum: Herul, Bănișor, Crețul, Borbulovici, Viturcii.Românii de aici precum și cei din Croația, Bosnia, Muntenegru poartă numele de vlași sau vlahi. Orașul Nis este centru administrativ, industrial, comercial, financiar și cultural din partea de sud-est a Republicii
Niš () [Corola-website/Science/314127_a_315456]
-
Spancevo, Damianița, Debrene, Djigurovo, Zornița, Doleni, Zlatolist, Kalimanți, Katunți, Kașina, Kovacevo, Krăstilți, Kărlanovo, Ladarevo, Laskarevo, Lebnița, Levunovo, Lehovo, Leșnița, Lilianovo, Lozenița, Liuboviște, Liubovka, Malki Talim, Melnik, Novo Delcevo, Novo Hogeovo, Petrovo, Piperița, Pirin, Ploski, Polenița, Rojen, Sandanski, Sklave, Spatovo, Stoja, Strumă, Sugarevo, Hotovo, Hrasna, Hărsovo, Cereșnița, Ianovo Bogolin, Vaklinovo, Vălkosel, Godeșevo, Dolen, Jijevo, Kocean, Kribul, Osina, Pletena, Satovcea, Slașten, Tuhovișta, Fărgovo Brejani, Brestovo, Gorno Osenovo, Gradevo, Dokaticevo, Dolno Osenovo, Jeleznița, Sușița, Krupnik, Mecikul, Polena, Poleto, Rakitna, Senokos, Simitli, Suhostrel, Troskovo, Cernice
Regiunea Blagoevgrad () [Corola-website/Science/297180_a_298509]
-
motiv, forțarea cursului Dunării sau Savei era foarte dificilă, iar în același timp, defensivă putea fi organizată foarte eficient pe o distanță de aproape 400 km. Râurile mai mici se intersectau în regiunea centrală a frontului: Velika Morava, Vardar și Strumă. Combinația unei multitudini de factori — terenul muntos, numărul redus de căi de comunicație, problemele de aprovizionare, criza de muniție — au făcut că operațiunile militare să se desfășoare în condiții foarte grele. În afară de regiunile litorale ale Mării Egee, era nevoie pe toate
Campania din Balcani (Primul Război Mondial) () [Corola-website/Science/319789_a_321118]
-
reușit să reziste doar în regiunea lacului Dojran. Până la urmă, pe 18 septembrie, breșă din frontul bulgarilor a ajuns la 25 km lățime și o adâncime de 15 km. Trupele aliate au reușit să pătrundă pe văile râurilor Vardar și Strumă. La ofensiva au luat parte activ și cavaleria și aviația. Pe 20 septembrie, breșă din frontul bulgar ajunsese la 45 km lungime și 40 km lățime. Germanii au înțeles situația grea în care se aflau bulgarii și au încercat să
Campania din Balcani (Primul Război Mondial) () [Corola-website/Science/319789_a_321118]
-
în forțe insuficiente care să prevină căderea Șerbiei, si a fost și mai complexata datorită crizelor politice din Grecia („Schisma Națională”). În cele din urmă a fost înființat un front ferm care se întindea de la coasta Adriatică albaneză până la râul Strumă coordonat de forțe aliate multinaționale împotriva Puterilor Centrale. Frontul din Macedonia a rămas ferm în mare parte, în ciuda acțiunilor locale, până când a fost lansată marea ofensiva a Aliaților din septembrie 1918, care s-a încheiat cu capitularea Bulgariei și eliberarea
Frontul din Macedonia (Primul Război Mondial) () [Corola-website/Science/321490_a_322819]
-
Obiectivul lui era refacerea marelui Imperiu Bizantin. Consolidează cuceririle predecesorilor săi în Siria împotriva fatimizilor și se confruntă cu Taratul Bulgar condus de Samuil în lupte care durează mai multe decenii, 991-1014. În 1014, îi înfrânge pe bulgari în regiunea Strumă. După bătălie orbește 14.000 de prizonieri bulgari, iar unui bulgar din 100 i se lasă un singur ochi, pentru a-i conduce pe ceilalti înapoi la Samuil. a fost un membru marcant al puternicei dinaștii Macedonene. Fiu al lui
Vasile al II-lea () [Corola-website/Science/316333_a_317662]
-
ziarele „Davar”, „Omer”, „Al Hamishmar” , „Maariv”, în revistele „Gazit” și „Moznaim”. Prima sa rubrică, intitulată „Mekarov” (De aproape)- "Din jurnalul unui nou emigrant" a apărut în decembrie 1940 în ziarul „Omer”. A publicat ulterior în editură „Am oved” cărțile "Meghilat Strumă" (Cartea Strumei) și "Goral yehudey România" (Soarta evreilor din România). Mai apoi a publicat traduceri în ebraică din cărțile pentru copii ale scriitorului rus Kornei Ciukovski שמש גנובה (Soarele furat) și "זבובה זהובה (Muha Țokotuha - Musca năzdravana), ilustrate de Lea
Leib Kuperstein () [Corola-website/Science/329920_a_331249]
-
Autostradă A3 (denumită neoficial și autostrada Strumă; în ) este o autostradă aflată în construcție în Bulgaria. Ea urmează ruta Pernik-Dupnița-Blagoevgrad-Sandanski-granița cu Grecia. Face parte din coridorul pan-european IV și din drumul european E79, care duce de la Miskolc (Ungaria) la Salonic (Grecia), prin orașele românești Deva și
Autostrada A3 (Bulgaria) () [Corola-website/Science/330046_a_331375]
-
o autostradă aflată în construcție în Bulgaria. Ea urmează ruta Pernik-Dupnița-Blagoevgrad-Sandanski-granița cu Grecia. Face parte din coridorul pan-european IV și din drumul european E79, care duce de la Miskolc (Ungaria) la Salonic (Grecia), prin orașele românești Deva și Craiova. Autostradă Strumă prelungește autostradă A6 (Liulin), de la Sofia la Pernik. Lungimea totală a autostrăzii Strumă este de 156 km. Ea se sfârșește la punctul de trecere a frontierei cu Grecia de la Kulata. Circa 86,7 km din autostrada sunt terminați și dați
Autostrada A3 (Bulgaria) () [Corola-website/Science/330046_a_331375]
-
Face parte din coridorul pan-european IV și din drumul european E79, care duce de la Miskolc (Ungaria) la Salonic (Grecia), prin orașele românești Deva și Craiova. Autostradă Strumă prelungește autostradă A6 (Liulin), de la Sofia la Pernik. Lungimea totală a autostrăzii Strumă este de 156 km. Ea se sfârșește la punctul de trecere a frontierei cu Grecia de la Kulata. Circa 86,7 km din autostrada sunt terminați și dați în folosință, de la începutul ei la nodul Pernik până la nodul Blagoevgrad. Restul autostrăzii
Autostrada A3 (Bulgaria) () [Corola-website/Science/330046_a_331375]
-
printr-o combinație de viaducte și tuneluri pentru a conserva cât mai bine mediul înconjurător din zona Masivuli Kresna. Cele patru secțiuni ale autostrăzii urmează să coste 1,2 miliarde € din cauza traseului dificil prin munți. Numele autostrăzii provine de la râul Strumă.
Autostrada A3 (Bulgaria) () [Corola-website/Science/330046_a_331375]