489 matches
-
ce nu permit instalarea de cutii de joncțiune și rezerve de cabluri în interior, utilizată exclusiv pentru schimbarea direcției canalizației de branșament, din direcție paralelă cu axul drumului în direcție perpendiculară pe ax, către peretele clădirii țintă (CFJ). CT de subtraversare - Cameră de tragere de obicei de tip CT3 sau CT4, situată la capetele CR în zonele subtraversărilor diverselor obstacole majore din teren (ape, căi ferate, autostrăzi etc.). Corpul CT - Corpul subteran al camerei de tragere. Partea superioară a CT - partea
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
feroviare. La intersecții cu linii de cale ferată CR trebuie să fie așezate sub toate șinele în zona unei intersecții cu căi ferate, fără întrerupere pe întreaga lungime a intersecției, astfel încât distanța pe orizontală de extindere a conductei de subtraversare, pe fiecare parte a căii ferate, măsurată de la axa șinei exterioare, să fie de cel puțin 3 m. La intersecții cu linii de cale ferată CR trebuie să fie amplasat pe sub terasamentul de cale ferată la o adâncime
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
refacerea suprafeței. Reconstruirea pavajului se va realiza în conformitate cu cerințele cuprinse în proiectul tehnic. Verificare : inspecție vizuală a compactării terenului și restaurare a suprafeței. Verificarea rapoartelor privind determinarea gradului de compactare a umpluturii. Construirea canalizației CR Se recomandă ca subtraversările de carosabil să fie făcute fără a perturba suprafața, prin foraje orizontale sau foraj dirijat, ținând cont de condițiile locale de teren și de costurile de construcție. În cazul construcției rețelei în timpul reparațiilor sau construcției șoselei, conductele trebuie să
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
sau de tramvai, râuri și dispozitive subterane și alte cabluri, trebuie să fie făcute, dacă este posibil în unghi drept și la cea mai mică distanță de dispozitivul respectiv. Cablurile de alimentare și de semnalizare trebuie protejate la punctele de subtraversare prin intermediul unor dispozitive de protecție împotriva deteriorării la o distantă de cel puțin 0,50 m pe ambele părți în plus peste lungimea subtraversării. Dacă nu este posibilă menținerea unor distanțe adecvate la intersecțiile cu alte cabluri și alte dispozitive
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
mică distanță de dispozitivul respectiv. Cablurile de alimentare și de semnalizare trebuie protejate la punctele de subtraversare prin intermediul unor dispozitive de protecție împotriva deteriorării la o distantă de cel puțin 0,50 m pe ambele părți în plus peste lungimea subtraversării. Dacă nu este posibilă menținerea unor distanțe adecvate la intersecțiile cu alte cabluri și alte dispozitive subterane, este permisă reducerea distanței, cu necesitatea de a asigura cel puțin 0,50 m pe ambele părți ale intersecției. Cea mai mică distanță pe
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
ce nu permit instalarea de cutii de joncțiune și rezerve de cabluri în interior, utilizată exclusiv pentru schimbarea direcției canalizației de branșament, din direcție paralelă cu axul drumului în direcție perpendiculară pe ax, către peretele clădirii țintă (CFJ). CT de subtraversare - Cameră de tragere de obicei de tip CT3 sau CT4, situată la capetele CR în zonele subtraversărilor diverselor obstacole majore din teren (ape, căi ferate, autostrăzi etc.). Corpul CT - Corpul subteran al camerei de tragere. Partea superioară a CT - partea
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
feroviare. La intersecții cu linii de cale ferată CR trebuie să fie așezate sub toate șinele în zona unei intersecții cu căi ferate, fără întrerupere pe întreaga lungime a intersecției, astfel încât distanța pe orizontală de extindere a conductei de subtraversare, pe fiecare parte a căii ferate, măsurată de la axa șinei exterioare, să fie de cel puțin 3 m. La intersecții cu linii de cale ferată CR trebuie să fie amplasat pe sub terasamentul de cale ferată la o adâncime
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
refacerea suprafeței. Reconstruirea pavajului se va realiza în conformitate cu cerințele cuprinse în proiectul tehnic. Verificare : inspecție vizuală a compactării terenului și restaurare a suprafeței. Verificarea rapoartelor privind determinarea gradului de compactare a umpluturii. Construirea canalizației CR Se recomandă ca subtraversările de carosabil să fie făcute fără a perturba suprafața, prin foraje orizontale sau foraj dirijat, ținând cont de condițiile locale de teren și de costurile de construcție. În cazul construcției rețelei în timpul reparațiilor sau construcției șoselei, conductele trebuie să
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
sau de tramvai, râuri și dispozitive subterane și alte cabluri, trebuie să fie făcute, dacă este posibil în unghi drept și la cea mai mică distanță de dispozitivul respectiv. Cablurile de alimentare și de semnalizare trebuie protejate la punctele de subtraversare prin intermediul unor dispozitive de protecție împotriva deteriorării la o distantă de cel puțin 0,50 m pe ambele părți în plus peste lungimea subtraversării. Dacă nu este posibilă menținerea unor distanțe adecvate la intersecțiile cu alte cabluri și alte dispozitive
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
mică distanță de dispozitivul respectiv. Cablurile de alimentare și de semnalizare trebuie protejate la punctele de subtraversare prin intermediul unor dispozitive de protecție împotriva deteriorării la o distantă de cel puțin 0,50 m pe ambele părți în plus peste lungimea subtraversării. Dacă nu este posibilă menținerea unor distanțe adecvate la intersecțiile cu alte cabluri și alte dispozitive subterane, este permisă reducerea distanței, cu necesitatea de a asigura cel puțin 0,50 m pe ambele părți ale intersecției. Cea mai mică distanță pe
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
ce nu permit instalarea de cutii de joncțiune și rezerve de cabluri în interior, utilizată exclusiv pentru schimbarea direcției canalizației de branșament, din direcție paralelă cu axul drumului în direcție perpendiculară pe ax, către peretele clădirii țintă (CFJ). CT de subtraversare - Cameră de tragere de obicei de tip CT3 sau CT4, situată la capetele CR în zonele subtraversărilor diverselor obstacole majore din teren (ape, căi ferate, autostrăzi etc.). Corpul CT - Corpul subteran al camerei de tragere. Partea superioară a CT - partea
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
feroviare. La intersecții cu linii de cale ferată CR trebuie să fie așezate sub toate șinele în zona unei intersecții cu căi ferate, fără întrerupere pe întreaga lungime a intersecției, astfel încât distanța pe orizontală de extindere a conductei de subtraversare, pe fiecare parte a căii ferate, măsurată de la axa șinei exterioare, să fie de cel puțin 3 m. La intersecții cu linii de cale ferată CR trebuie să fie amplasat pe sub terasamentul de cale ferată la o adâncime
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
refacerea suprafeței. Reconstruirea pavajului se va realiza în conformitate cu cerințele cuprinse în proiectul tehnic. Verificare : inspecție vizuală a compactării terenului și restaurare a suprafeței. Verificarea rapoartelor privind determinarea gradului de compactare a umpluturii. Construirea canalizației CR Se recomandă ca subtraversările de carosabil să fie făcute fără a perturba suprafața, prin foraje orizontale sau foraj dirijat, ținând cont de condițiile locale de teren și de costurile de construcție. În cazul construcției rețelei în timpul reparațiilor sau construcției șoselei, conductele trebuie să
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
sau de tramvai, râuri și dispozitive subterane și alte cabluri, trebuie să fie făcute, dacă este posibil în unghi drept și la cea mai mică distanță de dispozitivul respectiv. Cablurile de alimentare și de semnalizare trebuie protejate la punctele de subtraversare prin intermediul unor dispozitive de protecție împotriva deteriorării la o distantă de cel puțin 0,50 m pe ambele părți în plus peste lungimea subtraversării. Dacă nu este posibilă menținerea unor distanțe adecvate la intersecțiile cu alte cabluri și alte dispozitive
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
mică distanță de dispozitivul respectiv. Cablurile de alimentare și de semnalizare trebuie protejate la punctele de subtraversare prin intermediul unor dispozitive de protecție împotriva deteriorării la o distantă de cel puțin 0,50 m pe ambele părți în plus peste lungimea subtraversării. Dacă nu este posibilă menținerea unor distanțe adecvate la intersecțiile cu alte cabluri și alte dispozitive subterane, este permisă reducerea distanței, cu necesitatea de a asigura cel puțin 0,50 m pe ambele părți ale intersecției. Cea mai mică distanță pe
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
597/2001 privind unele măsuri de protecție și autorizare a construcțiilor în zona de coastă a Mării Negre, cu modificările și completările ulterioare, este interzisă amplasarea sau autorizarea construcțiilor permanente sau temporare în zona de protecție a conductelor. (2) Lucrările de subtraversare cu conducte, instalații electrice, de telecomunicații și celelalte utilități aferente acestora, executate între izobata de 2 m și 150 m de la linia de coastă în direcția uscatului, se realizează prin foraj orizontal, dirijat și/sau, după caz, prin tunel în
LEGE nr. 256 din 12 noiembrie 2018 (*republicată) () [Corola-llms4eu/Law/257561]
-
au legătură cu liniile ferate deschise circulației acestora, interoperabile Nr. de poduri = 366 buc.; nr. de podețe = 1.509 buc.; nr. poduri provizorii = 114 buc.; nr. grinzi metalice = 1.029 buc.; nr. portal gabarit = 1 buc.; nr. porți gabarit = 5 buc.; nr. subtraversări = 1 buc. (CF conform Hotărârii Guvernului nr. 850/2022 și CF nr. 66249 Miercurea-Ciuc) SRCF Brașov 145.864.841,76 147822 8.10.07 Instalații fixe de siguranță și de conducere operativă a circulației feroviare interoperabile Ansamblul de echipamente mecanice, electrice, electronice și de tehnică de
HOTĂRÂRE nr. 204 din 9 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265673]
-
apeducte, semnat la Chișinău la 20 mai 2021, au convenit să încheie următorul protocol de amendare la Acord: Articolul 1 Articolul 1 din Acord se modifică și va avea următorul conținut: (1) Părțile convin să permită amplasarea unor apeducte, cu subtraversarea râului Prut. (2) Amplasamentele exacte ale apeductelor se vor conveni prin hotărâri ale Comisiei hidrotehnice interguvernamentale pentru aplicarea Acordului dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Moldova privind cooperarea pentru protecția și utilizarea durabilă a apelor Prutului și Dunării, semnat la
PROTOCOL din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/266076]
-
iunie 2010. Articolul 2 Articolul 6 alineatul (1) din Acord se completează cu un paragraf suplimentar, cu următorul conținut: În cazul în care părțile nu ajung la un consens privind prioritizarea amplasării apeductelor, iar una dintre părți inițiază lucrări de subtraversare a râului Prut fără consultări în prealabil, persoana juridică care a efectuat lucrările nu va fi compensată pentru cheltuielile ocazionate de aceste lucrări. Articolul 3 Prezentul protocol de amendare va intra în vigoare la data intrării în vigoare a Acordului
PROTOCOL din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/266076]
-
a dilatărilor conductelor. ... ... 146. Articolul 8.17 se modifică și va avea următorul cuprins: 8.17. În cazul pozării de-a lungul unui drum public, traseul rețelei se fixează, de regulă, pe partea cu cele mai multe puncte de utilizare (racorduri), iar subtraversarea drumului public pentru racordarea consumatorilor amplasați pe partea cealaltă a drumului se face, de regulă, perpendicular pe axul acestuia. ... ... 147. Articolul 8.18 se modifică și va avea următorul cuprins: 8.18. Ramificațiile din rețelele termice se fac, de regulă, perpendicular pe
ORDIN nr. 170 din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264765]
-
estimat la circa 62 de milioane de lei. Șantierul Pasajului rutier Piața Presei Libere a fost deschis prin împrejmuirea zonelor de lucru. În același timp, și-au făcut apariția primele utilaje ale firmei de construcții. Odată terminat, pasajul va permite subtraversarea acestei zone pe orice direcție, urmând să asigure legătură dintre transportul public de suprafață, respectiv linia de tramvai și liniile de autobuze, cu stația viitoarei magistrale 6 de Metrou. Intrarea în pasaj se va face pe direcția Șoselei București-Ploiești spre
Lucrările la Pasajul de la Piața Presei Libere au început by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50273_a_51598]
-
pentru pietoni, pe modelul celor amplasate în 2002-2003 pe DN1, între București și Ploiești). Evident că, la vederea politiștilor, tot șoferul încetinește, astfel încât se formează “dopuri” de kilometri întregi". El a conchis: "De mai multi ani, am sugerat construirea unor subtraversări pietonale, din chesoane prefabricate, mai potrivite pentru pietonii în vârstă și mai convenabile decât păsărelele ce nu au condiții potrivite de amplasare. Inutil. Se așteaptă construirea autostrăzii. Până atunci, zeci de mii de șoferi înjură guvernul, deși decizia este a
Adrian Năstase a făcut "Topul prostiei" by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/33266_a_34591]
-
refer la multe alte resurse pe care această țară le are și care ne-ar putea ajuta să ne dezvoltăm, să nu mai avem șomaj, să facem autostradă, să avem școli, spitale. Deocamdată avem urși, cărora trebuie să le fac subtraversare la autostradă. (...) E o decizie pe care trebuie să o ia această țară, dar, sincer să fiu, mă aștept să o luăm în mod rațional, nu bazată pe lozinci. Că lozincile de pe vremea comuniștilor nu ne-au ajutat foarte tare
Ponta, despre Roșia Montană: Să nu luăm o decizie bazată pe lozinici by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/35105_a_36430]
-
Spitalul Nou. Solicitarea Companiei „Distrigaz” privind devierea circulației în intersecția str. Circumvalațiunii - Bd. Gheorghe Lazăr (în data de 5 noiembrie 2005) nu a fost aprobată, cerându-se ca lucrările care urmează să se desfășoare în zonă să fie realizate cu subtraversare în intersecție. Altă solicitare neaprobată se referă la încheierea unui amplasament pe zona verde de pe Bd. Simion Bărnuțiu nr. 60-62, cerința Comisiei municipale de circulație fiind ca spațiul verde respectiv să fie refăcut. LILIANA SCRIPCĂ Misiuni economice l La C.C.I.
Agenda2005-44-05-general10 () [Corola-journal/Journalistic/284363_a_285692]
-
necesare. Un exemplu în acest sens este și cel prezentat de domnul viceprimar Dorel Borza, care vizează lucrări majore de fluidizare a circulației. În ideea îmbunătățirii condițiilor de circulație se studiază modalitățile de realizare a unor lucrări de lărgire a subtraversărilor la pasajele rutiere și de cale ferată și execuția de noi pasaje supraterane. Primăria derulează procedurile legale pentru întocmirea unor studii de fezabilitate pentru lărgirea pasajului de pe str. Jiul și a celui de pe str. Popa Șapcă și pentru construirea a
Agenda2005-17-05-general10 () [Corola-journal/Journalistic/283612_a_284941]