38 matches
-
5.1.3.3), T2 = temperatura în colectorul de admisie al motorului, în °K. 5.2.4.2.2.2.2. Factorul de corecție pentru motoarele cu compresor cu acționare mecanică este cel utilizat și la motoarele care nu sunt supraalimentate, în cazul în care r este mai mare sau egal cu 50, și este egal cu 1 în cazul în care r este mai mic de 50 milimetri cubi la litru. 5.3. Procesul-verbal al încercării Procesul-verbal al încercării trebuie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de motoare cu condiția ca sistemul de alimentare să măsoare carburantul pentru fiecare cilindru) 8.1.4. Cilindree unitară motoare care trebuie încadrate într-un interval total de 15 % 8.1.5. Metoda de aspirare a aerului: - aspirat natural - supraalimentat - supraalimentat cu instalație de răcire a aerului de încărcare 8.1.6. Tipul/schema camerei de ardere: - anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 8.1.7. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 8.1.8. Sistem
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
deschisă. (8) Puterea minimă a generatorului: generatorul furnizează curentul care este strict necesar pentru alimentarea accesoriilor care sunt esențiale pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea la o baterie, trebuie utilizată o baterie în stare bună, încărcată complet. (9) Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară trebuie încercate dispozitivele de răcire ale sarcinii, indiferent dacă funcționează cu lichid sau aer. La preferința constructorului, un dispozitiv de pe standul de încercare poate înlocui răcitorul cu aer. În orice caz, măsurarea puterii la fiecare viteză trebuie
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
2.1. Se măsoară temperatura absolută Ta a aerului proaspăt din motor, exprimată în Kelvin, și presiunea atmosferică uscată ps, exprimată în kPa, iar parametrul fa se determină în funcție de următoarele prevederi: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic: Motoare turbo supraalimentate cu sau fără răcirea aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer Trebuie înregistrată temperatura mediului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
o utilizeze ca referință, nivelul concentrației nu trebuie să depășească nivelul indicat de producător sau valorile limită ale coeficientului de absorbție, care sunt următoarele: Coeficientul maxim de absorbție pentru: - motoare diesel cu aspirație naturală = 2,5 m-1, - motoare diesel supraalimentate = 3,0 m-1, - o limită de 1,5 m-1 se aplică la următoarele vehicule care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în: (a) rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
o utilizeze ca referință, nivelul concentrației nu trebuie să depășească nivelul indicat de producător sau valorile limită ale coeficientului de absorbție, care sunt următoarele: Coeficientul maxim de absorbție pentru: - motoare diesel cu aspirație naturală = 2,5 m-1, - motoare diesel supraalimentate = 3,0 m-1, - o limită de 1,5 m-1 se aplică la următoarele vehicule care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în: (a) rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
teste practice. i Puterea minimă a generatorului: puterea electrică furnizată de generator se limitează la alimentarea dispozitivelor auxiliare indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, se utilizează o baterie complet încărcată aflată în stare bună. j Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară se testează cu dispozitive de răcire a aerului de supraalimentare, fie cu aer, fie cu lichid, dar răcirea cu aer se poate înlocui cu un sistem cu banc de probă dacă producătorul preferă acest lucru. În toate
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
la șocuri mari. Majoritatea tancurilor moderne folosesc un motor diesel din motive economice și tactice. Motoarele diesel sunt foarte robuste, sigure, cu un consum redus și o întreținere ușoară. În general sunt folosite motoare cu 8 - 12 cilindri, care sunt supraalimentate prin intermediul unui grup de turbo supraalimentare. Puterea motoarelor Diesel folosite la tancurile din ziua de azi variază de la 581CP (T-55) la 1500 CP (Leopard 2). Alt avantaj față de motoarele pe benzină este mica inflamabilitate a combustibilului, cea ce este
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
În continuare, ca la motoarele obișnuite, biela transmite forța pistonului către arborele cotit, transformând mișcarea liniară în mișcare de rotație. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un randament mai bun. În timpul iernii, când afară este frig, motoarele diesel pornesc mai
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
pentru cilindreea lor, motoarele erau complexe, scumpe de produs și întreținut, iar când tehnica supraalimentarii s-a îmbunătățit în anii 1960, aceasta a rămas o soluție marginală pentru creșterea puterii. Înainte de 1949, Sulzer a construit, experimental, motoare în doi timpi supraalimentate la 6 bar, presiune obținută cu ajutorul unor turbine acționate de gazele de evacuare. Emisiile poluante ale motoarelor cu ardere internă Cunoașterea efectelor nocive ale emisiilor poluante emise de motoarele cu ardere internă a impus limitarea lor treptată. Această acțiune a
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
clasică - și totuși are mai puțin loc pentru picioarele pasagerilor din spate și mai puțin loc pentru bagaje. Fără îndoială că acest lucru se datorează cerințelor actuale de siguranță la impact și de dorința de a incorpora aerul condiționat, motorul supraalimentat cu control asupra nivelului emisiilor, și de un confort sporit al pasagerilor din față. Această părere nu este împărtășită de toți entuziaștii Mini-ului clasic, unii dintre ei văd în noul MINI o evoluție a conceptului original, mulți dintre ei
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
8.1.2. Lichid de răcire: aer/apă/ulei1 8.1.3. Cilindree unitară: - motoare cuprinse într-un interval de 15 %; - numărul de cilindri al motoarelor dotate cu dispozitive de post-tratare. 8.1.4. Metoda de aspirare a aerului atmosferic/supraalimentat 1 8.1.5. Tipul și conceperea camerei de combustie: - cameră de precombustie; - cameră turbionară; - cameră cu circuit deschis. 8.1.6. Configurația, dimensiunile și numărul supapelor și orificiilor: - capătul cilindrului; - peretele cilindrului; - carterul motorului. 8.1.7. Sistem de
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
lung (4,32 m) și extra-lung (4,71 m) Citan are patru motorizări, trei diesel de 1,5 litri (108 CDI cu 75 CP, 109 CDI cu 90 CP, 111 CDI cu 110 CP) și unul de 1,2 litri supraalimentat pe benzină (Citan 112 cu 114 CP). Versiunea Citan 112 este echipată standard cu sistemul Mercedes BlueEFFICIENCY cu sistem start-stop cu un management integrat al bateriei și alternatorului. Pe variantele diesel este disponibil dotare opțională. Mercedes Citan are dotările standard
Mercedes-Benz Citan () [Corola-website/Science/330199_a_331528]