52 matches
-
vizuală g) Placa de montare nu corespunde cerințelor. e) Ledul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică │ │ X 2. pentru autovehiculele echipate cu mas-kat: 8.2.2.1│ Echipament de control al │Inspecție vizuală │1. pentru autovehiculele echipate cu mac supraalimentat *1) Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație sau modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau necertificate). DMi (Defect minor) - defect tehnic ce nu are un efect
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
tipuri. 2.1.1. Motoare cu combustie internă cu piston (aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie), mai puțin motoare fără piston; 2.1.2. Motoare cu piston rotativ. 2.2. Prezenta metodă se aplică motoarelor cu aspirație naturală sau supraalimentate. 3. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, 3.1. "Putere netă" înseamnă puterea obținută pe standul de testare la volantă sau valoarea echivalentă la turația corespunzătoare a motorului cu echipamentul auxiliar listat în tabelul 1. Dacă măsurarea puterii poate fi realizată
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
prin compresie 283 K < T < 313 K 6.3.2. Presiunea (ps) 80 kPa < ps < 110 kPa 6.4. Determinarea factorilor de corecție αa și αd 1 6.4.1. Motoare cu aspirație naturală sau motoare cu aprindere prin scânteie supraalimentate - Factorul a : (2) în care T este temperatura absolută în grade Kelvin (K) a aerului aspirat de motor; ps este presiunea atmosferică totală uscată în kilopascali (kPa), adică presiunea barometrică totală minus presiunea vaporilor de apă. Condiții care trebuie să
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
1. Factorul atmosferic fa Acest factor indică efectele condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) pentru aerul admis în motor. Formula pentru factorul atmosferic diferă în funcție de tipul de motor. 6.4.2.1.1.Motoare cu aspirație naturală și cele supraalimentate mecanic 6.4.2.1.2.Motoare cu turbină, supraalimentate, cu sau fără răcirea aerului de admisie 6.4.2.2. Factorul motorului fm fm este funcție de qc (debit de combustibil corectat) după cum urmează: fm = 0,036 · qc - 1,14
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
mediu (presiune, temperatură și umiditate) pentru aerul admis în motor. Formula pentru factorul atmosferic diferă în funcție de tipul de motor. 6.4.2.1.1.Motoare cu aspirație naturală și cele supraalimentate mecanic 6.4.2.1.2.Motoare cu turbină, supraalimentate, cu sau fără răcirea aerului de admisie 6.4.2.2. Factorul motorului fm fm este funcție de qc (debit de combustibil corectat) după cum urmează: fm = 0,036 · qc - 1,14 unde qc = q/r unde q este debitul de combustibil
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
următoare: 2.1.1. motoare cu ardere internă cu pistoane (cu aprindere prin scânteie sau diesel), cu excepția motoarelor cu pistoane libere; 2.1.2. motoare cu pistoane rotative. 2.2. Această metodă se aplică motoarelor, indiferent dacă sunt sau nu supraalimentate. 3. Definiții În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 3.1. "putere netă", puterea măsurată pe standul de încercare, la capătul arborelui cotit sau al unei componente echivalente la un regim corespunzător și cu elementele auxiliare enumerate în tabelul 1
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
familii de motoare cu condiția ca sistemul de alimentare să măsoare carburantul pentru fiecare cilindru) 8.1.4. Cilindree unitară motoare care trebuie încadrate într-un interval total de 15 % 8.1.5. Metoda de aspirare a aerului: - aspirat natural - supraalimentat - supraalimentat cu instalație de răcire a aerului de încărcare 8.1.6. Tipul/schema camerei de ardere: - anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 8.1.7. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 8.1.8
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Ta) a aerului din motor la intrarea în motor exprimată în grade Kelvin și presiunea atmosferică uscată (Ps) exprimată în kPa se măsoară, iar parametrul F se determină în conformitate cu următoarele dispoziții: (a) pentru motoarele diesel: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** Motoare cu turbocompresor, cu sau fără răcire a aerului de admisie: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (b) pentru motoarele cu gaz: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** 2.1.2. Valabilitatea testului Pentru ca un test
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Placa de montare nu corespunde cerințelor. g) Placa de montare nu corespunde cerințelor. Nefuncționare evidentă La motoarele cu alimentare duală d) OBD indică funcționare defectuoasă. 1) pentru autovehiculele echipate cu mac A se vedea anexa nr. 13 la RNTR 1│supraalimentat (turbo): 3 m^-1 3) pentru autovehiculele prevăzute în anexa nr. 13 Orice nerespectare a cerințelor │ X 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu *1) Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație ori modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
Placa de montare nu corespunde cerințelor. g) Placa de montare nu corespunde cerințelor. Nefuncționare evidentă La motoarele cu alimentare duală d) OBD indică funcționare defectuoasă. 1) pentru autovehiculele echipate cu mac A se vedea anexa nr. 13 la RNTR 1│supraalimentat (turbo): 3 m^-1 3) pentru autovehiculele prevăzute în anexa nr. 13 Orice nerespectare a cerințelor │ X 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu *1) Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație ori modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
Placa de montare nu corespunde cerințelor. g) Placa de montare nu corespunde cerințelor. Nefuncționare evidentă La motoarele cu alimentare duală d) OBD indică funcționare defectuoasă. 1) pentru autovehiculele echipate cu mac A se vedea anexa nr. 13 la RNTR 1│supraalimentat (turbo): 3 m^-1 3) pentru autovehiculele prevăzute în anexa nr. 13 Orice nerespectare a cerințelor │ X 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu *1) Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație ori modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]
-
4.4.1. Factorul atmosferic fa Acest factor reprezintă efectul condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul motorului. 4.4.1.1. Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic 4.4.1.2. Motoare turbo (supraalimentate) cu sau fără răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
reprezintă efectul condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul motorului. 4.4.1.1. Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic 4.4.1.2. Motoare turbo (supraalimentate) cu sau fără răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q = fluxul de combustibil în miligrame pe ciclu și
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
2 timpi - 4 timpi 6.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și mărimea supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
încercare a motorului 2.2.1. Se măsoară temperatura absolută Ta a aerului proaspăt din motor, exprimată în Kelvin, și presiunea atmosferică uscată ps, exprimată în kPa, iar parametrul fa se determină în funcție de următoarele prevederi: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic: Motoare turbo supraalimentate cu sau fără răcirea aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Rolls-Royce, începând să-l fabrice în serie pentru a fi montat pe avionele P-51 Mustang produse de compania North American Aviation. Noul motor, Packard V-1650-7, versiunea construită sub licență a motorului Rolls-Royce Merlin 65, era un motor cu piston supraalimentat, având 12 cilindri (V12), cu răcire cu lichid, ce dezvolta 1490 CP (1111 kW) la o turație de 3000 rpm. Modelul P-51D Mustang era propulsat de motorul Packard V-1650-7, o versiune construită sub licență a motorului Rolls-Royce Merlin 61. Acesta
P-51 Mustang () [Corola-website/Science/308432_a_309761]
-
dezvolta 1490 CP (1111 kW) la o turație de 3000 rpm. Modelul P-51D Mustang era propulsat de motorul Packard V-1650-7, o versiune construită sub licență a motorului Rolls-Royce Merlin 61. Acesta era un motor cu piston cu 12 cilindri (V12) supraalimentat, cu răcire cu lichid, ce dezvolta 1490 CP (1111 kW) la o turație de 3000 rpm. Ulterior, la modelele P-51B și P51C, s-a instalat un dispozitiv de admisie rectangular cu filtru, dispus de fiecare parte a intrării la carburator
P-51 Mustang () [Corola-website/Science/308432_a_309761]
-
Buick introduce un motor V-6 eficient din punct de vedere al consumului de carburant. În cele din urmă motorul 3.8 litri "3800" V-6 devine topul de gamă al Buick, acesta fiind disponibil în versiune standard, turboalimentat și supraalimentat (1974-75). 1980 - 1989 Buick atinge pragul de un milion de mașini vândute în afara țării (1984). Filmul "Rain Man" primește un Oscar, în acest film apărând și un '49 Roadmaster Cabrio (1988). LeSabre este cotat numărul 1 în America de Nord și numărul
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
această versiune s-au fabricat 38 de exemplare din seria de 100 comandată, cu seriile începând cu 301. S-a încercat adaptarea pe un IAR 81 a unui motor Junkers Jumo 211 Da, motor cu 12 cilindri în V inversat, supraalimentat, cu o putere mult mai mare, de 1340 CP (1000 kW). Rezultatele sunt puțin cunoscute. De asemenea, la un s-a înlocuit motorul inițial cu unul BMW 801, utilizat de avionul de vânătoare german Focke-Wulf Fw 190, ce putea dezvolta
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
h în 4,3s (4,2s pentru RS) și o viteză maximă de 310 km/h. 911 GT2 este varianta cea mai performantă și a început să fie oferită în 2007. Are un motor boxer 6 cilindri de 3,6l supraalimentat ce dezvoltă 530 cp (395 kW) la 6500 rpm și este cel mai puternic model din gama Porsche după retragerea de pe piață a Carrera GT. Are o masă mai scăzută și doar tracțiune spate, față de Turbo. Accelerația de la 0-100 km
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
fost Pressed Steel Company, cunoscută sub denumirea de Fabrica Oxford. Modelele fabricate între anii 2001 și 2006 includ patru variante hatchback: varianta de bază "MINI One", varianta cu motor diesel "MINI One/D", sportiva "MINI Cooper" și varianta cu motor supraalimentat "MINI Cooper S". În anul 2005 a fost adăugată opțiunea decapotabilă. În noiembrie 2006 o versiune îmbunătățită a lui MINI a fost lansată, cunoscută neoficial sub denumirea "Mk II MINI".. Mk II este disponibilă numai în varianta cu acoperiș metalic
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
aliaj ușor cu patru spițe, o emblemă unică. Disponibilă numai într-o singură schemă cromatică, Thunder Blue cu acoperiș Pure Silver, fiecare mașină este individualizată printr-un număr și au o plăcuță pe bord și acoperiș. Ultima dintre MINI-urile supraalimentate este un model limitat original, și este de așteptat ca MINI Cooper S cu John Cooper Works GP Kit să devină o piesă de colecție. Mașina a fost prezentată în multe filme, cel mai notabil fiind re-ecranizarea din anul 2003
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
30 create în 1932. "Regia Aeronautica" a folosit cu rezultate excelente avionul CR.32 în timpul războiului civil din Spania, ceea ce a făcut ca FIAT să propună un model de avion de vânătoare mai modern, care urma să folosească motorul radial supraalimentat răcit cu aer Fiat A.74R1C.38. Acesta antrena o elice cu trei pale, cu diametrul de 2,9 m. Aripile cu zăbrele rigide erau construite din duraluminiu și oțel, acoperite cu pânză. Avionul atingea o viteză de 438 km
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
totodată, pentru a preveni ruperea capetelor care pot acționa ca un abraziv. Cea mai bună soluție de compromis o constituie fonta. În fabricația segmenților se utilizează fonta cenușie perlito-sorbitică, cu grafit lamelar. La motoare cu aprindere prin comprimare (motorul Diesel) supraalimentate primul segment (segmentul de foc) suportă sarcini termice mari și se rupe frecvent dacă este fabricat din fontă. În astfel de cazuri se înlocuiește cu unul de oțel. Pentru a îmbunătăți comportarea la alunecare, oțelul se grafitizează. Pentru expandor se
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
care dezvolta 300 de cai putere), motorul 8V-1240-DT-S (fabricat de SC Roman SA Brașov) avea 360 de cai putere, însă era mai greu și mai voluminos. Șasiul a fost extins cu 60 de centimetri pentru a face loc motorului diesel supraalimentat. Vehiculul era mai lat (3,15 m) și mai înalt (2,11 metri). MLI-84 are spații mai mari între galeți decât BMP-1. Spațiul suplimentar din interior a fost folosit pentru a transporta mai mult combustibil (600 de litri de motorină
MLI-84 () [Corola-website/Science/321644_a_322973]