2,187 matches
-
față de drepturile și opțiunile de viață ale categoriilor, grupurilor și persoanelor sus-menționate. Într-un singur manual, la capitolul “Familia ca grup social”, descoperim o enumerare exhaustiva a tipurilor de parteneriate moderne, incluzând celibatul, cuplul consensual și cuplul homosexual - prezentate că “tolerate, acceptate că modele alternative de viață, de tot mai mulți oameni”. Este de notat că acest insert teoretic succint privitor la cuplurile alternative și modurile lor de viață - oricât de pasager, rămâne totuși unică precizare pe temele minorităților sexuale din
Manualele de cultură civică, făcute praf de societatea civilă () [Corola-website/Journalistic/104429_a_105721]
-
trecerea de la un tarif la alt tarif, operație care este efectuată automat în cazul tarifelor de zi/noapte sau manual în cazul tarifelor zonale sau în afara localității. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Cerințe metrologice 3.1.1. Erori tolerate pentru taximetrele neinstalate pe autovehicule: a) pentru calculul după distanță, eroarea tolerată este de: ... ± 1% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 1% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată este de: ... ± 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
în cazul tarifelor de zi/noapte sau manual în cazul tarifelor zonale sau în afara localității. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Cerințe metrologice 3.1.1. Erori tolerate pentru taximetrele neinstalate pe autovehicule: a) pentru calculul după distanță, eroarea tolerată este de: ... ± 1% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 1% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată este de: ... ± 1,5% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 1,5% din valoarea convențional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
1.1. Erori tolerate pentru taximetrele neinstalate pe autovehicule: a) pentru calculul după distanță, eroarea tolerată este de: ... ± 1% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 1% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată este de: ... ± 1,5% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 1,5% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; c) pentru memorarea spațiului parcurs, eroarea tolerată este de: ... ± 1% din valoarea convențional adevărată a spațiului ± 1 digit, pentru un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată este de: ... ± 1,5% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 1,5% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; c) pentru memorarea spațiului parcurs, eroarea tolerată este de: ... ± 1% din valoarea convențional adevărată a spațiului ± 1 digit, pentru un spațiu parcurs mai mare sau egal cu 1 km; ± 10 m ± 1 digit, pentru un spațiu parcurs mai mic de 1 km. 3.1.2. Erori tolerate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
tolerată este de: ... ± 1% din valoarea convențional adevărată a spațiului ± 1 digit, pentru un spațiu parcurs mai mare sau egal cu 1 km; ± 10 m ± 1 digit, pentru un spațiu parcurs mai mic de 1 km. 3.1.2. Erori tolerate pentru taximetrele instalate pe autovehicule taxi (ansamblul taximetru-autovehicul): a) pentru calculul după distanță, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de: ... ± 2% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 2% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
parcurs mai mare sau egal cu 1 km; ± 10 m ± 1 digit, pentru un spațiu parcurs mai mic de 1 km. 3.1.2. Erori tolerate pentru taximetrele instalate pe autovehicule taxi (ansamblul taximetru-autovehicul): a) pentru calculul după distanță, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de: ... ± 2% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 2% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este cea prevăzută la pct. 3.1.1 lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
instalate pe autovehicule taxi (ansamblul taximetru-autovehicul): a) pentru calculul după distanță, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de: ... ± 2% din valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 2% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este cea prevăzută la pct. 3.1.1 lit. b); ... c) pentru memorarea spațiului parcurs, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de: ... ± 2% din valoarea convențional adevărată a spațiului ± 1 digit; d) adaptarea constanței k a taximetrului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
valoarea convențional adevărată, la afișare; ± 2% din valoarea convențional adevărată ± 1 digit, la memorare; b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este cea prevăzută la pct. 3.1.1 lit. b); ... c) pentru memorarea spațiului parcurs, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de: ... ± 2% din valoarea convențional adevărată a spațiului ± 1 digit; d) adaptarea constanței k a taximetrului la numărul caracteristic w al autovehiculului trebuie făcută astfel încât erorile ansamblului taximetru-autovehicul să nu depășească erorile tolerate specificate la lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
spațiului parcurs, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de: ... ± 2% din valoarea convențional adevărată a spațiului ± 1 digit; d) adaptarea constanței k a taximetrului la numărul caracteristic w al autovehiculului trebuie făcută astfel încât erorile ansamblului taximetru-autovehicul să nu depășească erorile tolerate specificate la lit. a) și c). ... 3.1.3. Taximetrele electronice trebuie să se încadreze în erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, pentru funcționarea în condițiile existente în mod normal pe autovehicule: a) temperatura în domeniul de variație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
d) adaptarea constanței k a taximetrului la numărul caracteristic w al autovehiculului trebuie făcută astfel încât erorile ansamblului taximetru-autovehicul să nu depășească erorile tolerate specificate la lit. a) și c). ... 3.1.3. Taximetrele electronice trebuie să se încadreze în erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, pentru funcționarea în condițiile existente în mod normal pe autovehicule: a) temperatura în domeniul de variație: (-30 ... +55)°C; ... b) umiditatea relativă: între 10% și 95%; ... c) tensiunea electrică de alimentare în domeniul: ... (9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
i) vibrații sinusoidale: accelerație 10 m/s 2 , în domeniul de frecvență (10 ... 150) Hz, 20 de cicluri; ... j) viteza de deplasare a autovehiculului: în domeniul (20 ... 120) km/h. ... 3.1.4. Taximetrele trebuie să se încadreze în erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, după supunerea la șocuri mecanice: minimum 4.000 de șocuri cu accelerația de 10 g, în domeniul de frecvență (10 ... 180) șocuri/minut. 3.1.5. Datele numerice tipărite de imprimantă, referitoare la suma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
normă de metrologie legală CEE. Anexă 1 ──────── la normă de metrologie legală ────────────────────────────── 1. Definiții 1.1. Greutate - o măsură a masei a cărei construcție și ale cărei caracteristici metrologice sunt determinate prin formă, dimensiuni, material, finisare, valoare nominală si eroare tolerată. 1.2. Seturi de greutăți - serii de greutăți prezentate într-o cutie, într-o combinație care permite cântărirea tuturor sarcinilor cu valoarea cuprinsă în intervalul dintre valoarea nominală a piesei celei mai mici din serie și suma valorilor nominale ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144075_a_145404]
-
3.1. Masă convențională este masă unei greutăți de referință cu densitatea de 8.000 kg/mc la temperatura de 20°C, care echilibrează greutatea de verificat în aer, acesta având densitatea de 1,2 kg/mc. 3.2. Erorile tolerate prevăzute la pct. 4 se referă la masa convențională. 4. Erori tolerate pentru verificarea inițială CEE Eroarea tolerată, pozitivă sau negativă, pentru fiecare greutate individuală, în funcție de clasă de exactitate, este indicată în tabelul de mai jos: Valoarea 5.1.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144075_a_145404]
-
de 8.000 kg/mc la temperatura de 20°C, care echilibrează greutatea de verificat în aer, acesta având densitatea de 1,2 kg/mc. 3.2. Erorile tolerate prevăzute la pct. 4 se referă la masa convențională. 4. Erori tolerate pentru verificarea inițială CEE Eroarea tolerată, pozitivă sau negativă, pentru fiecare greutate individuală, în funcție de clasă de exactitate, este indicată în tabelul de mai jos: Valoarea 5.1.2. Greutățile din alte clase de exactitate pot avea dimensiunile exterioare ale greutăților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144075_a_145404]
-
temperatura de 20°C, care echilibrează greutatea de verificat în aer, acesta având densitatea de 1,2 kg/mc. 3.2. Erorile tolerate prevăzute la pct. 4 se referă la masa convențională. 4. Erori tolerate pentru verificarea inițială CEE Eroarea tolerată, pozitivă sau negativă, pentru fiecare greutate individuală, în funcție de clasă de exactitate, este indicată în tabelul de mai jos: Valoarea 5.1.2. Greutățile din alte clase de exactitate pot avea dimensiunile exterioare ale greutăților din clasa de exactitate medie. Greutățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144075_a_145404]
-
clasa lor de exactitate. 6.1.1. Densitatea greutăților trebuie să fie astfel încât o abatere de 10% a densității aerului față de cea specificata (1,2 kg/mc) să conducă la o eroare care să nu depășească 1/4 din eroarea tolerată. 6.1.2. Metalul sau aliajul utilizat pentru confecționarea greutăților din clasele E(1), E(2) și F(1) trebuie să fie nemagnetic. 6.2. Rezistență la coroziune și la exfoliere a metalului sau a aliajului utilizat la confecționarea greutăților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144075_a_145404]
-
05 sau, altfel, acuitatea minimă (0,8 și 0,5) trebuie să se obțină fie prin corecție cu ajutorul ochelarilor de maximum plus sau minus patru dioptrii sau cu ajutorul lentilelor de contact (vederea necorectată = 0,05). Corecția trebuie să fie bine tolerată. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto fără un câmp vizual normal binocular sau care suferă de diplopie. AUZUL 7. Se pot emite sau se reînnoi permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]
-
acesteia. Societatea nu poate îngădui că anumite profesiuni, precum aceea de medic, de farmacist sau de stomatolog, să fie practicate de persoane fără calificare și fără răspunderea necesară în caz de urmări periculoase ori păgubitoare. Nu pot fi, de exemplu, tolerați electricieni instalatori care efectuează lucrări de instalații electrice fără să aibă pregătirea și, mai ales, răspunderea pe care o astfel de activitate o presupune. Faptul că aceleași cerințe, cu aceleași consecințe juridice, au fost impuse și profesiei de avocat este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134472_a_135801]
-
succesorii lui, cu excepția împăratului Iulian Apostatul (361-363), nepotul său, care a reintrodus pentru scurt timp păgânismul ca religie favorizată în Imperiul Roman, persecutând Creștinismul. Spre sfârșitul secolului al IV-lea, sub împăratul Teodosie cel Mare (379-395), Creștinismul devine din religie tolerată - religio licita, religie de stat, iar Ortodoxia devine confesiunea oficială a Imperiului. Din timpul lui Teodosie cel Mare, Imperiul Roman devine imperiu creștin. 2. Sfântul Constantine cel Mare, primul împărat creștin - o abordare istorică. Viața lui și opera Se numea
DESPRE IMPORTANŢA ŞI SEMNIFICAŢIA SFÂNTULUI ÎMPĂRAT CONSTANTIN CEL MARE ÎN ISTORIA BISERICII CREŞTINE – O ABORDARE ISTORICĂ, FENOMENOLOGICĂ ŞI TEOLOGICĂ by http://confluente.ro/Despre_importanta_si_semnificatia_sf_stelian_gombos_1357902431.html [Corola-blog/BlogPost/361167_a_362496]
-
spre taina omului (Lucian Blaga). Ne naștem cu un curaj aparent conștient, îl dovedim în toată viața pe care o mâzgălim și o înăbușim cu gândurile noastre, ale unora mărețe, ale altora mișcătoare de haznale deversate din putreziciunea fiindului lor tolerat. Curajul este o stare de fapt, nicidecum o virtute, cu totul diferit de ceea ce poate să însemne vitejia. Dăm lumii sens pentru a nu cădea și noi în ridicol, însă lumea este o falsă închipuire a curajului de a exista
CURAJUL ŞI LUMEA DIFUZĂ A MANIERELOR de ŞTEFAN LUCIAN MUREŞANU în ediţia nr. 737 din 06 ianuarie 2013 by http://confluente.ro/Curajul_si_lumea_difuza_a_manierelor_stefan_lucian_muresanu_1357484844.html [Corola-blog/BlogPost/348827_a_350156]
-
de Doctorat, tânărul Mircea Păcurariu a surprins deosebit de bine legăturile strânse între Ortodoxia ardeleană și frații întru credință de pe cealaltă parte a Carpaților, în secolele XVI-XVIII, adică într-o vreme în care Ortodoxia ardeleană se afla în situația de confesiune tolerată, trebuind să înfrunte acțiunile prozelite ale principilor calvini, iar apoi ale Curții catolice de la Viena. Părintele Profesor Mircea Păcurariu a arătat deosebit de bine cum, fără sprijinul fraților de peste munți, ortodocșii ardeleni nu ar fi putut supraviețui. După promovarea la Catedra
O SCRISOARE DESCHISĂ, ADRESATĂ CU PRILEJUL ACESTUI FRUMOS CEAS OMAGIAL, FESTIV ŞI ANIVERSAR – ÎMPLINIREA A OPTZECI DE ANI DE VIAŢĂ AI PREACUCERNICULUI PĂRINTE PROFESOR MIRCEA PĂCURARU... de STELIAN GO by http://confluente.ro/O_scurta_scrisoare_deschisa_adresata_stelian_gombos_1343735317.html [Corola-blog/BlogPost/358736_a_360065]
-
6 șoareci). S-a efectuat examenul anatomopatologic din principalele organe (cord, pulmon, ficat, rinichi, peritoneu), de la animalele decedate precum și de la supraviețuitorii care au fost sacrificați randomizat. Polimerul PVI, la administrare intraperitoneală, are DL100 de 1 gram/kgc iar doză maximă tolerată (DMT) 0,250 grame/kgc; după administrarea internă nu au fost consemnate decese la nici una din dozele utilizate astfel încât considerăm că DMT este de 3 grame/kgc. Polimerul PNVIB nu a provocat decese indiferent de calea de administrare și doză
STUDIUL TOXICITATII AL UNOR POLIMERI SINTETICI by Minodora Balteanu () [Corola-other/Science/84279_a_85604]
-
de etnia sau clasa din care provin. Nu doar pe noi femeile rome dar în general pe toate femeile aflate în situații vulnerabile, la risc de sărăcie sau care nu întrunesc ''standardele'' unor politicieni iresponsabili. Astfel de declarații nu trebuiesc tolerate. Autoritățile locale împreună cu clasa politică la nivel local trebuie să își asume răspunderea pentru situația în care trăiesc femeile din diferite grupuri sau etnii. Agenda politică în perioada campaniei electorale nu trebuie să fie marcată de mesaje naziste, rasiste și
Un alt penelist acuzat de rasism. Protest de AMPLOARE: Suntem ținta unor instigări la ură by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/103078_a_104370]
-
aminelor biogene și pentru reducerea nivelului unor markeri hormonali; are efect limitat în reducerea volumului tumoral, și aceasta la tumorile bine/moderat diferențiate, care prezintă receptori de somatostatin sensibili. Profilul de siguranță al acestor medicamente este foarte bun, sunt bine tolerate. Există cazuri rezistente la tratament. I. CRITERII DE DIAGNOSTIC 1. Clinica Prezența sindromului carcinoid (flush, diaree, obstrucție bronșică, cianoză cutanată) sau alte manifestări clinice (durere abdominală, obstrucție intestinală, sindrom Cushing, acromegalie) sau asimptomatic 2. Criterii biochimice umorale Markerii umorali biochimici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223129_a_224458]