130 matches
-
zid împotriva unor potențiale incursiuni din partea Statelor Unite. Ulterior, în Canada s-au mai construit două alte linii transcontinentale: Canadian Northern Railway (CNoR) a deschis o altă linie către Pacific în 1912, și sistemul combinat Grand Trunk Pacific Railway (GTPR)/Național Transcontinental Railway (NTR) s-a deschis în 1917 după terminarea Podului Quebec, desi linia care îl lega pe acesta de Pacific se deschisese încă din 1914. CNoR, GTPR, si NTR au fost naționalizate și au format Canadian Național Railway, care este
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
1917 după terminarea Podului Quebec, desi linia care îl lega pe acesta de Pacific se deschisese încă din 1914. CNoR, GTPR, si NTR au fost naționalizate și au format Canadian Național Railway, care este astăzi cea mai mare companie feroviară transcontinentala din Canada, cu linii care traversează tot drumul de la Atlantic la Pacific. Prima cale ferată care a legat direct două oceane (deși nu a traversat un continent larg) a fost Calea Ferata Panama. Deschisă în 1855, această linie de 77
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Chile, și Mendoza, Argentina, prin proiectul "Transandino". Mendoza are o legatura activă cu Buenos Aires. Vechiul Transandino a demarat în 1910, dar a încetat traficul de călători în 1978 și cel de marfă după alți 4 ani. Există infrastructură unei legături transcontinentale complete de la Arica, Chile, prin La Paz, Bolivia, la Buenos Aires, dar aceastră trecere transandină este doar pentru trenuri de marfă. O altă legătură transcontinentala mai lungă, tot de marfă, este în dezvoltare între Lima, Peru, și Rio de Janeiro, Brazilia
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
de călători în 1978 și cel de marfă după alți 4 ani. Există infrastructură unei legături transcontinentale complete de la Arica, Chile, prin La Paz, Bolivia, la Buenos Aires, dar aceastră trecere transandină este doar pentru trenuri de marfă. O altă legătură transcontinentala mai lungă, tot de marfă, este în dezvoltare între Lima, Peru, și Rio de Janeiro, Brazilia. Calea Ferata Transaustraliană a fost prima ruta operată de Guvernul Federal. În anii 1940, 1970 și 2000, s-au efectuat acțiuni în vederea punerii în
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
a fost zborul zilnic transcontinental de dimineață ce lega aeroportul internațional Logan din Boston, Massachusetts de aeroportul internațional din Los Angeles,California. Pe data de 11 septembrie 2001, aeronava care zbura pe acest traseu (un Boeing 767-223ER) a fost deturnat de cinci teroriști al-Qaeda și
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
în Perth. La granița dintre secolele al XIX-lea și al XX-lea, orașul a devenit un important nod de comunicație al Australiei de Vest. Înflorirea și consolidarea bunăstării orașului s-au datorat extinderii portului din Fremantle, precum și construirii liniei transcontinentale de cale ferată în anul 1917. Distanță față de Adelaide(Australia de Sud): 2.700 km ! Cu vremea, opinia publică a aflat că Perth nu este numai un centru economic atrăgător, ci și un loc ideal pentru recreere. Plajele minunate de pe
Perth () [Corola-website/Science/306461_a_307790]
-
și George Stainforth a atins 407,5 mph în anul 1931. La un an și jumătate după aceea, pe 19 ianuarie 1937, folosind un H-1 Racer reproiectat, căruia i-a adăugat aripi extinse, Hughes a stabilit un record de viteză transcontinental, zburând non-stop din Los Angeles până în New York în 7 ore, 28 de minute și 25 de secunde (doborându-și propriul record de 9 ore și 27 de minute). Viteza medie din timpul zborului a fost de 518 km/h. Este
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
pe 11 martie 1913. Polul însuși nu mai era un obiectiv, indiferent de ce ar fi realizat expediția lui Scott. Shackleton a scris: „Descoperirea Polului Sud nu va fi sfârșitul explorării Antarcticii”. Următorul proiect, spunea el, avea să fie „o călătorie transcontinentală de la mare la mare, cu traversarea polului”. El nu putea fi sigur că misiunea avea să-i fie încredințată, deoarece existau și alți exploratori interesați și capabili. Pe 11 decembrie 1911, o expediție germană condusă de Wilhelm Filchner a plecat
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
aproximativ 78° latitudine sudică, a fost observată de Shackleton, și inclusă în planurile sale. În lumina veștilor sumbre privind soarta căpitanului Scott și a camarazilor săi în timpul călătoriei de întoarcere de la Polul Sud, Shackleton a început pregătirile pentru o călătorie transcontinentală. A solicitat ajutor financiar și practic de la, printre alții, Tryggve Gran din expediția lui Scott, și de la fostul prim ministru Lord Rosebery, însă fără a avea mare succes. Gran a fost evaziv, iar Rosebery direct: „Niciodată nu a putut să
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
grupuri și două vase. Grupul de la Marea Weddell avea să călătorească în "Endurance" și să meargă în zona Golfului Vahsel, unde paisprezece oameni aveau să coboare la țărm, iar din aceștia, șase, în frunte cu Shackleton, aveau să formeze Grupul Transcontinental. Acest grup, împreună cu 100 de câini, două sanii motorizate, și echipament care „întrupa tot ce poate sugera experiența liderului și a experților săi”, avea să parcurgă drumul de 2900 km până la Marea Ross. Restul de opt persoane de la țărm urmau
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
în tabăra de bază. Grupul de la Marea Ross urma să călătorească în "Aurora" la baza din Marea Ross, bază stabilită în Strâmtoarea McMurdo, pe partea opusă a continentului. După acostare, ei urmau să „înființeze posturi cu provizii pe drumul grupului transcontinental, să meargă spre sud pentru a da ajutor grupului, și să facă observații geologice”. Rolul grupului de la Marea Ross era vital; grupul lui Shackleton avea să ducă provizii doar suficiente pentru a ajunge până la baza ghețarului Beardmore. Supraviețuirea lor pe parcursul
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
lui Hurley care fuseseră inițial lăsate în urmă. Dintre cele aproximativ 550 plăci fotografice Hurley le-a ales cele mai bune 150, maximum cât putea fi cărat, și le-a distrus pe celelalte. Odată cu pierderea navei, gândurile la o călătorie transcontinentală a trebuit să fie abandonate, iar obiectivul expediției a rămas supraviețuirea. În acest scop, Shackleton intenționa să meargă cu echipajul fie spre Insula Snow Hill, baza expediției suedeze a lui Otto Nordenskiöld din 1902-04, unde puteau fi găsite provizii de
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
conform numelui originar, Nevada Territory) a fost creat. În același an, o porțiune însemnată a zonei estice a teritoriului inițial a fost reorganizată sub forma unei noi entități teritoriale, "Teritoriul Colorado" (conform numelui originar, Colorado Territory). Realizarea primei căi ferate transcontinentale, în 1869, care urma să facă joncțiunea între segmentele estice și vestice ale acesteia în partea nordică a "Teritoriului Utah" nu a fost inițial privită ca fiind de importanță majoră, mai ales de către mormoni. Ba chiar mai mult, celebra ceremonie
Utah (teritoriu SUA) () [Corola-website/Science/304168_a_305497]
-
de susținere în interiorul clopotului, denumită generic „păianjenul”. În februarie 1915, clopotul a fost lovit ușor cu ciocane de lemn pentru a produce sunete ce au fost transmise la târg ca semnal de deschidere, transmisiune care a și inaugurat serviciul telefonic transcontinental. Circa cinci milioane de americani au văzut clopotul în drumul său cu trenul spre vest. S-a estimat că aproape două milioane de oameni l-au sărutat la târg, numărul celor ce l-au văzut fiind și mai mare. Clopotul a
Clopotul Libertății () [Corola-website/Science/320721_a_322050]
-
Turcia se întinde în Podișul Anatoliei. Pe marginile țării întâlnim câmpii litorale. Cel mai înalt vârf se află în munții Alas, vârful Ararat având 5179 m. Capitala Turciei este Ankara. Turcia este o țară transcontinentală Euroasiatică. Turcia Asiatică (conține în mare parte Anatolia) care include 97% din țară, este separată de turcii europeni din Bosfor, Marea Marmara și Dardanele (care împreună formează o verigă de ape între Marea Neagră și Marea Mediteraneană). Turcia Europeană cuprinde 3
Geografia Turciei () [Corola-website/Science/312133_a_313462]
-
Illinois în 1848 care fac legătura cu sistemul navigabil al fluviului Mississippi ; liniile de cale ferată se înmulțesc în așa măsură încât în 1856 orașul devine principalul nod de cale ferată al S.U.A. ; în 1869 este deja deservit de linii transcontinentale feroviare și rutiere . Această dezvoltare a transporturilor și comerțului are urmări imediate asupra aspectului urbanistic Legătură între zonele Loop și Gold Coast se face printr-un frumos bulevard , Michigan Avenue , amenajat în 1920 . Zonele industriale se concentrează în jurul râului Chicago
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
cu europenii, nativii, incluzând Stoneys, Kootenay, Tsuu T'ina, Kainai, Peigans, si Siksika, erau prezenți în regiune, vânând bizoni și alte animale. O dată cu admiterea British Columbia la Canada, în iulie 20, 1871, Canada a convenit să construiască o cale ferată transcontinentala. Construcția căii ferate a început în 1875, fiind ales pasul Kicking Horse, în favoarea Pasului Yellowhead, măi la nord, ca și ruta de traversare a Stâncoșilor Canadieni. Zece ani mai tarziu, ultimul cui a fost bătut în Craigellachie, British Columbia. Existând
Parcul Național Banff () [Corola-website/Science/310334_a_311663]
-
Teritoriul de Nord Aerial Services Limited"") a fost fondată în Queensland, Australia, la sfârșitul anului 1920. "Compania Franco-Română de Navigație Aeriană", cu acronimul "CFRNA", care a fost prima companie aeriană din România, prima companie aeriană multinațională și prima companie aeriană transcontinentală, a fost fondată în 1920, cu zboruri pe rutele Paris - Strasbourg - Praga - Viena - Budapesta - București - Constantinopol (azi Istanbul). Urmașele de azi ale acestei companii aeriene sunt Air France și TAROM. Cea mai veche companie aeriană cu aripi fixe a fost
Companie aeriană () [Corola-website/Science/332813_a_334142]
-
10 milioane de dolari (echivalentul astăzi a 279 milioane dolari). Zona, având 76.800 km, este situată acum în sud-vestul New Mexico și sudul Arizonei. Acest teritoriu a fost cumpărat pentru a se construi în sudul SUA o cale ferată transcontinentala (care nu a fost construită nici până astăzi). Tratatul a fost semnat de James Gadsden, ambasadorul american în Mexic, la 30 decembrie 1853. A fost apoi ratificat, cu modificări, de către Senatul SUA, la 25 aprilie 1854 și semnat de președintele
Expansiunea teritorială a Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/327102_a_328431]
-
260 de milioane după valoarea actuală), dar Mexicul a refuzat orice altă vânzare mai amplă de teritoriu. În Statele Unite, dezbaterile pe marginea tratatului s-au îngemănat cu disputele pe marginea sclaviei, oprind progresul unor planuri pentru construcția unei căi ferate transcontinentale până la Războiul Civil American. În ianuarie 1845, Asa Whitney din statul New York a prezentat Congresului Statelor Unite primul plan de construcție a unei căi ferate transcontinentale. Deși Congresul nu a acționat pe marginea propunerii, ideea a fost reluată de o convenție
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
îngemănat cu disputele pe marginea sclaviei, oprind progresul unor planuri pentru construcția unei căi ferate transcontinentale până la Războiul Civil American. În ianuarie 1845, Asa Whitney din statul New York a prezentat Congresului Statelor Unite primul plan de construcție a unei căi ferate transcontinentale. Deși Congresul nu a acționat pe marginea propunerii, ideea a fost reluată de o convenție comercială din 1845 ce a avut loc la Memphis. Printre cei mai de seamă participanți s-au numărat John C. Calhoun, , , și , dar din Carolina
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
Mississippi pe o axă est-vest care scrutcircuita Sudul. El vedea și cum Charlestonul, orașul său natal, își pierdea rolul de port maritim de primă importanță. Mai mult, numeroase cercuri de interese de afaceri din Sud se temeau că o rută transcontinentală prin nord avea să elimine Sudul din comerțul cu Orientul. Alți sudiști susțineau diversificarea economiei de plantație pe care avea Sudul cu scopul de a obține independență față de bancherii din nord. În octombrie 1849, s-a ținut la Memphis o
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
terenuri urmau să fie mai întâi transferate statului sau teritoriului corespunzător, care la rândul său va supraveghea transferul final către dezvoltatorii privați. În 1850 însă, majoritatea Sudului nu mai era interesată de explatarea avantajelor sale pentru dezvoltarea unei căi ferate transcontinentale sau a căilor ferate în general. Oamenii de afaceri ca Gadsden, care susțineau diversificarea economiei, erau în minoritate. Economia Sudului se baza pe exporturi de bumbac și rețelele de transport care erau atunci de actualitate îndeplineau necesitățile sistemului de plantații
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
el cuprindea . Aflată în vecinătatea Rio Grande, ea consta dintr-un deșert șes, lung de circa 80 km, de la nord la sud, și lat de 320 km de la est la vest. Această vale era esențială pentru construcția unei căi ferate transcontinentale pe o rută sudică. John Bartlett din Rhode Island, negociatorul din partea Statelor Unite, a acceptat să permită Mexicului să păstreze Valea Mesilla (stabilind frontiera la 32° 22′ latitudine nordică, la nord de punctul revendicat de americani, 31° 52′, și punctul cel
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
crescut după ce s-a găsit în 1848 aur în , ceea ce a declanșat goana după aur din California. Convenția comercială de la Memphis din 1849 recomanda ca Statele Unite să prefere opțiunea unei rute trans-istm, întrucât părea puțin probabil ca o cale ferată transcontinentală să fie construită în viitorul apropiat. Interesele din Louisiana în special respingeau această opțiune, considerând că ele ar fi deviat traficul comercial de pe fluviul Mississippi și din portul New Orleans, dorind cel puțin să-și asigure o rută prin sud
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]