KorAP: Find »[drukola/base=transeuropean & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 2 3 ...86 >

2,128 matches

Corola-website/Law/292674_a_294003

EUROPEAN ȘI CONSILIULUI din 29 aprilie 2004 de modificare a Directivei 96/48/ CE a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză și a Directivei 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolele 71 și 156, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European2, având în vedere avizul

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
procedura menționată la articolul 251 din tratat4, având în vedere textul comun aprobat la 23 martie 2004 de comitetul de conciliere, întrucât : (1) În temeiul articolelor 154 și 155 din tratat, Comunitatea trebuie să contribuie la crearea și dezvoltarea rețelelor transeuropene în sectorul transporturilor. În vederea realizării acestor obiective, Comunitatea trebuie să întreprindă orice acțiune care se poate dovedi necesară pentru asigurarea interoperabilității rețelelor, în special în domeniul armonizării standardelor tehnice. (2) În ceea ce privește sectorul feroviar, s-a luat o primă măsură prin

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
au fost adoptate de către Comisie la 30 mai 2002. (3) La 10 septembrie 1999 Comisia a adoptat un raport adresat Parlamentului European și Consiliului în care s-a făcut o evaluare inițială a progreselor înregistrate în aplicarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză. În rezoluția să din 17 mai 20006, Parlamentul European a solicitat Comisiei să prezinte propuneri de modificare a Directivei 96/48/ CE, pe baza modelului utilizat pentru Directivă 2001/16/CE7. (4) Directivă 2001/16/CE, la

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
2001/16/CE, precum și aplicarea acestor directive de către statele membre în cadrul proiectelor care, la intrarea în vigoare a prezentei directive, sunt într-un stadiu de elaborare avansat. (19) Având în vedere că obiectivul acțiunii propuse, si anume interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean, nu poate fi realizat într-o măsură suficientă de către statele membre și, în consecință, datorită caracterului sau transeuropean recunoscut de tratat, poate fi realizat mai bine la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității stabilit la articolul 5

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
prezentei directive, sunt într-un stadiu de elaborare avansat. (19) Având în vedere că obiectivul acțiunii propuse, si anume interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean, nu poate fi realizat într-o măsură suficientă de către statele membre și, în consecință, datorită caracterului sau transeuropean recunoscut de tratat, poate fi realizat mai bine la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității stabilit la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este acesta stabilit în articolul menționat anterior, prezența directivă nu depășește

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
2 alineatul (5) se referă la reexaminarea acestor STI-uri sau la adoptarea unor noi STI-uri. (21) Având în vedere că un proiect de sistem de referință privind normele tehnice referitoare la gradul actual de interoperabilitate al sistemului feroviar transeuropean convențional este în curs de elaborare, în conformitate cu dispozițiile articolului 25 din Directivă 2001/16/CE, este necesar să se actualizeze aceste norme tehnice, în vederea extinderii domeniului de aplicare prevăzut de directivă respectivă, ținând seama, în afară de aceasta, de primul grup de

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
1 Directivă 96/48/ CE se modifică după cum urmează: 1. Articolul 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 (1) Scopul prezenței directive este de a stabili condițiile care trebuie îndeplinite pentru realizarea, pe teritoriul Comunității, a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, astfel cum este acesta descris în anexa I. Aceste condiții privesc proiectarea, construcția, darea în exploatare, modernizarea, reînnoirea, exploatarea și întreținerea elementelor acestui sistem date în exploatare după 30 aprilie 2004, precum și calificările și condițiile de sănătate

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
și să permită: (a) facilitarea, ameliorarea și dezvoltarea serviciilor de transport feroviar internațional pe teritoriul Comunității și cu țările terțe; (b) contribuția la realizarea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, exploatarea, reînnoirea și modernizarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză; (c) contribuția la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză". 2. La articolul 2 se adaugă următoarele litere: "(j) "parametru fundamental" înseamnă orice condiție de reglementare, tehnica sau operațională care este critică pe planul interoperabilității și care

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
transport feroviar internațional pe teritoriul Comunității și cu țările terțe; (b) contribuția la realizarea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, exploatarea, reînnoirea și modernizarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză; (c) contribuția la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză". 2. La articolul 2 se adaugă următoarele litere: "(j) "parametru fundamental" înseamnă orice condiție de reglementare, tehnica sau operațională care este critică pe planul interoperabilității și care trebuie să facă obiectul unei decizii sau al unei recomandări

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
critică pe planul interoperabilității și care trebuie să facă obiectul unei decizii sau al unei recomandări în conformitate cu procedura menționată la articolul 21 alineatul (2), înainte de elaborarea proiectelor complete de STI-uri; (k) "caz special" înseamnă orice parte a sistemului feroviar transeuropean de mare viteză care necesită dispoziții speciale, fie temporare, fie definitive, în STI-uri, din cauza restricțiilor geografice, topografice, de mediu urban sau a celor care afectează compatibilitatea cu sistemul existent. Acestea pot include, în special, liniile și rețelele de cale

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
în conformitate cu categoriile de linii și/sau de material rulant prevăzute în anexa I; (d) determina elementele constitutive și interfețele de interoperabilitate care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv standardele europene, care sunt necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean de mare viteză; (e) indică, în fiecare caz luat în considerare, procedurile care urmează să fie utilizate în vederea evaluării conformității sau a caracterului adecvat pentru utilizarea constituenților de interoperabilitate, pe de o parte, sau verificarea CE a subsistemelor, pe de

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
modificată prin Directivă 98/48/CE (JO L 217, 5.8.1998, p 18)"; 10. Articolul 14 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 14 "(1) Fiecare stat membru autorizează darea în exploatare a acelor subsisteme structurale care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză și care sunt amplasate sau exploatate pe teritoriul său. În acest scop, fiecare stat membru ia toate măsurile necesare pentru ca aceste subsisteme să nu poată fi date în exploatare decât în cazul în care sunt proiectate, construite

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
necesare pentru ca aceste subsisteme să nu poată fi date în exploatare decât în cazul în care sunt proiectate, construite și instalate în așa fel încât să nu compromită respectarea cerințelor esențiale referitoare la acestea, atunci când sunt integrate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. În special, fiecare stat membru verifica dacă aceste subsisteme sunt compatibile cu sistemul în care sunt integrate. (2) Fiecare stat membru verifica, la darea în exploatare a subsistemelor, iar apoi la intervale regulate, dacă sunt exploatate și

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-l ajute la efectuarea sarcinilor sale, în special în privința coordonării organismelor notificate. *JO L 184, 17.7.1999, p. 23."; 17. Se inserează următoarele articole: "Articolul 21a (1) Comitetul poate lua în discuție orice problemă legată de interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, inclusiv probleme legate de interoperabilitatea dintre acest sistem și sistemul feroviar al țărilor terțe. (2) Comitetul poate lua în discuție orice problemă legată de punerea în aplicare a prezentei directive. După caz, Comisia adopta o recomandare de

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
articolul 21 alineatul (2), comitetul adopta, pe baza unei propuneri a Comisiei, un program de lucru conform obiectivelor prezenței directive și ale Directivei 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional*. Articolul 21c Anexele ÎI - VI pot fi modificate în conformitate cu procedura stabilită la articolul 21 alineatul (2). * JO L 110, 20.4.2001, p. 1."; 18. Se inserează următorul articol: "Articolul 22a (1) Statele membre asigura că un registru al

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar convențional"; 2. Articolul 1 se modifică după cum urmează: (a) alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: " (1) Prezenta directivă prevede stabilirea condițiilor care trebuie îndeplinite pentru realizarea, pe teritoriul comunitar, a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional, astfel cum este acesta descris în anexa I. Aceste condiții se referă la proiectarea, construirea, darea în exploatare, modernizarea, reînnoirea, exploatarea și întreținerea elementelor acestui sistem date în exploatare după data intrării în vigoare a prezentei directive, precum și calificarea

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
nivel comunitar. În acest scop, trebuie să țină seama în mod adecvat de dispozițiile din anexă I punctul 4 și de echilibrul necesar între obiectivele legate de circulația neîntreruptă a trenurilor și armonizarea tehnică, pe de o parte, și nivelul transeuropean, național, regional sau local al traficului luat în considerare, pe de altă parte. După realizarea primului grup de STI-uri, identificarea priorităților pentru realizarea noilor STI-uri sau revizuirea STI-urilor existente vor fi adoptate conform procedurii menționate la articolul

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
f) aprobarea proiectelor programelor de standardizare; (g) managementul perioadei de tranziție între data intrării în vigoare a Directivei 2004/50/ CE a Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 96/48/ CE a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză și a Directivei 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional* și publicarea STI-urilor, inclusiv adoptarea sistemului de referință menționat la articolul 25. * JO L 164, 30.4.2004

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
CE a Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 96/48/ CE a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză și a Directivei 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional* și publicarea STI-urilor, inclusiv adoptarea sistemului de referință menționat la articolul 25. * JO L 164, 30.4.2004, p. 114." 16. La articolul 24, alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text: "(2) O copie a acestor registre este

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
data publicării sale în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul 6 Prezența directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Strasburg, 29 aprilie 2004. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX M McDOWELL ANEXĂ I "ANEXĂ I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. INFRASTRUCTURĂ Infrastructură sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este cea a liniilor rețelei transeuropene de transport identificate în Decizia 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
Articolul 6 Prezența directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Strasburg, 29 aprilie 2004. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX M McDOWELL ANEXĂ I "ANEXĂ I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. INFRASTRUCTURĂ Infrastructură sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este cea a liniilor rețelei transeuropene de transport identificate în Decizia 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport* sau cele enumerate în

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
la Strasburg, 29 aprilie 2004. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX M McDOWELL ANEXĂ I "ANEXĂ I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. INFRASTRUCTURĂ Infrastructură sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este cea a liniilor rețelei transeuropene de transport identificate în Decizia 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport* sau cele enumerate în orice actualizare a deciziei menționate anterior, ca urmare a

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
VITEZĂ 1. INFRASTRUCTURĂ Infrastructură sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este cea a liniilor rețelei transeuropene de transport identificate în Decizia 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport* sau cele enumerate în orice actualizare a deciziei menționate anterior, ca urmare a revizuirii prevăzute la articolul 21 din decizia respectivă. Liniile de mare viteză cuprind: - liniile construite special pentru mare viteză, echipate pentru viteze egale sau mai

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
de peste 300 km/h în circumstanțe adecvate; - fie la o viteză de ordinul a 200 km/h pe liniile menționate la punctul 1, în cazul în care sunt compatibile cu nivelurile de performanță ale acestor linii. 3. COMPATIBILITATEA SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul larg al acestui termen, si anume incluzând părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
9.9.1996, p. 1, astfel cum a fost modificată prin Decizia 1346/2001/CE (JO L 185, 6.7.2001, p. 1)" ANEXĂ ÎI "ANEXĂ ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul prezenței directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: (a) fie în zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - exploatare și management al traficului; - material rulant; (b) fie în zone operaționale: - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și transport

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]