459,681 matches
-
înlocui mașină proprie cu care transportă cantitatea enormă de O PERSOANĂ!!! din fața blocului în fața officeului și retur. Și acum după ce mi-am spus oful....ceva constructiv: nu puteti profita de notorietate...și de ~modă eco~ să promovați acest mijloc de transport în office-urile multinationaleleor, și băncilor? poate cu biciclete puse la dispoziție///pt team-buildinguri...sau lucruri din astea de înregimentare și propagandă internă///, pentru a afce cu adevărat ceva util orașului? Nu verau să spun că centrul în forma sa actuală
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
din astea de înregimentare și propagandă internă///, pentru a afce cu adevărat ceva util orașului? Nu verau să spun că centrul în forma sa actuală ...nu ar fi util, însă se adresează celor care sunt deja deschiși acestui mijloc de transport! Cunosc foarte bine situația Parisului a Lyonului (Velov- a fost primul pr de acest gen..pr pilot)sau a Barcelonei, si sa nu uităm Bordeaux..cu care seamănă mai degrabă Cicloteque(nu cu Velib), știu ce presupune o asemenea investiți
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
nu-i chiar cea mai populară tema la vulg, adaugă: “sigur, adaptat așa, si pe cât se poate”. Vine și dl Bucurenci și dă un interviu, apare totul la stiri, obțineți expunerea media dorită... și? Și, nimic. Adică tot acolo suntem. Transportul pe bicicletă e privit ca un moft. O excentricitate. Niște ciudați. Ce rămâne după toată treaba asta? Știu, știu, o sa ziceți că încet-încet, construim, schimbăm mentalități, si asa mai departe. Ce să zic: dacă va face pe voi să vă
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
sunt o noutate pentru dumneavoastră, mai ales. și eu sunt de părere că decât așa piste (că cele existente) mai bine folosim carosabilul și încasam jignirile taximetriștilor și muncitorilor din păpuci. piștele existente au fost un uriaș pas innapoi pt transportul cu bicicleta deoarece vin în contradicție cu prevederile legale: circuatia pe partea dreaptă pe acostament! după ce că însăși legislația e foarte puțin cunoscută...mai nou prin amplasarea pistelor pe trotuar ...autoritățile au pus o etichetă greu de schimbat: locul bicilistilor este
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
acostament! după ce că însăși legislația e foarte puțin cunoscută...mai nou prin amplasarea pistelor pe trotuar ...autoritățile au pus o etichetă greu de schimbat: locul bicilistilor este pe trotuar! numic mai greșit...având în vedere că vorbim despre un miljoc de transport... și ca si asa trotuarele sunt prea înguste pentru pietoni ...cred că observăm cu toții cum merg părinți cu copii de mână în șir indian... ce se poate face??? educație! injectare cu bun simț! și în primul rând ..masă critică!!!! și
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
întrecere pe bicicletă cu un taximetrist, am fost la o instalație care compactează mașini, am chemat mai multe VIP-uri la un hapenning la groapa de gunoi. Într-o intervenție specială, doamna ne-a vorbit despre zgomotele și mijloacele de transport din Bucureștiul interbelic. Am mai scris despre ediția asta aici și aici. Emisiunea poate fi văzută pe site-ul TVR (ai nevoie de RealPlayer, care poate fi descărcat gratuit de aici) sau pe Trilulilu: show 8493ce1e5bf503(400, 326); Un suflet de
Linia verde – Poluarea urbana by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82956_a_84281]
-
normal un oraș mare ar fi trebuit să închidă de ZIUA EUROPEANĂ FĂRĂ MAȘINI pe întrega zi nu doar o arteră, ci majoritatea sau chiar TOATE arterele din zona centrală a orașului, pentru toate autoturismele ( nu și pentru mijloacele de transport în comun, taxiuri, vehicule ale serviciilor publice de urgență). Acesta este scopul unei asemenea zile - să vadă lumea că se poate și fără, că nu e sfârșitul lumii. Doar că așa ceva trebuie bine organizat și foarte din timp, de către municipalitate
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
așa ceva trebuie bine organizat și foarte din timp, de către municipalitate. Șoferii trebuiau să fie informați cu multe luni de zile înainte ca în data de X se închide traficul auto toată ziua pe următoarele străzi... Și să se suplimenteze puternic transportul în comun etc. Dar cum la noi autoritățile nu mișcă deloc sau doar în ultima clipă, sigur că nu s-a perceput ce trebuia. Totuși, mi se pare ridicol să plângi de milă șoferilor că au fost deranjați la circulat
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
fost deranjați la circulat cu mașina în ZIUA EUROPEANĂ FĂRĂ MAȘINI. Dacă au fost deranjați, în fond nu este foarte rău. Promovarea transportuli durabil trebuie făcută în principal prin mijloace stimulative, de a favoriza circulația pe jos, cu mijloace de transport în comun și cu bicicleta, în așa fel încât cei care circulă cu autoturismul să fie atrași să renunțe la mașină din proprie inițiativă, să li se pară mai atractive alternativele. Asta nu exclude și descurajarea și limitarea prin măsuri
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
prin măsuri active a cicrulatiei automobilistice, incluzând măsuri de calmare a traficului ( reducere forțată a vitezei), reducerea și scumpirea locurilor de parcare, îngustarea străzilor prin transformarea unei părți din carosabil în spațiu pentru pietoni și bicicliști și benzi rezervate pt transportul în comun etc., încât omului să nu îi mai prea vină să circule cu autoturismul în oraș. În extremis și taxe de acces în zona centrală pentru autoturisme, cum se practică în tot mai multe mari orașe, unde alte măsuri
De ce nu merg la Velorutie by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82939_a_84264]
-
by Gordon Brown that ministers must în future take account of the true economic cost of climate change damage. Ministers have been instructed to factor into their calculations a noțional “carbon price” when making all policy and investment decisions covering transport, construction, housing, planning and energy. That price - which will increase annually - is intended to frame all day-to-day policy and investment decisions for the next 30 years. Aș a result carbon-free or clean technologies, including nuclear power, have been given a
Resurse pentru viitor by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82912_a_84237]
-
aparentei banalități a cotidianului. Volumul Străveacul și alte vremi va apărea în acest an și în versiune română. Dulapul Când ne-am mutat aici, am cumpărat un dulap. Era închis la culoare, vechi și m-a costat mai puțin decât transportul lui de la consignație acasă. Avea două uși împodobite cu un ornament vegetal, iar la cea de-a treia ușă un geam de sticlă în care se reflecta tot orașul, atunci când l-am dus acasă cu o mașină de transportat mobilă
Olga Tokarczuk () [Corola-journal/Journalistic/14912_a_16237]
-
Îl parcursesem de sute de ori - și vară și iarnă. Deci... s-au hotărât să plece. Înapoi până la Amărăști și apoi la Drăgășani, cam 18 km pe jos. Dar bagajul se mărise și pe vremea aceea nu existau mijloace de transport. Le dădusem și noi câte ceva, printre care și o damigeană cu vin bun, plus cu ce mai aveau ei haine de schimb, s-a mărit bagajul. Atunci s-au hotărât să meargă peste dealuri la Zăvideni, la tren, drum ceva
Amintiri de la circ. In: Editura Destine Literare by Valeriu Diaconescu () [Corola-journal/Journalistic/81_a_349]
-
Capitolul "Berlin - orașul furnicar" este, din acest motiv, un eseu de referință. Criticul interpretează literal sintagma "orașul furnicar" și are dreptate pentru că Berlinul acelor ani trecea într-adevăr prin niște schimbări cu totul excepționale. Populația cunoscuse un salt fără precedent. Transportul era revoluționat. Se construia enorm. Toate această revoluție avea și urmări nefaste, puse în scenă cu umor de Ilina Gregori: "Dar nu mai puțin anevoioasă și primejdioasă era în Berlin deplasarea pe jos: cum reguli de circulație nu există, iar
Despre Eminescu, așa cum trebuie by C. Rogozanu () [Corola-journal/Journalistic/14897_a_16222]
-
popular în urmă cu mai bine de un deceniu, se folosește tot mai puțin, fiind simțit ca învechit - și a rămas definitiv asociat unei limite cantitative. îl găsim totuși uneori în concurență cu șpaga - "vameșul care ia șpagă pentru un transport de țigări - să zicem că ia cam 1000 de dolari" (privirea.ro/ arhiva/ oct. 2001) - "Super-eroul, dînd ciubuc vameșilor, la Sculeni" (monitorul.ro/ bomba/ arhiva/ sept. 2001). Ciubuc desemnează azi și cîștigul obținut prin munca "la negru": "grăbindu-se să
Șpaga by Rodica Zafiu () [Corola-journal/Journalistic/14979_a_16304]
-
dl Ristea Priboi, Ecaterina Andronescu ar trebui să igienizeze măcar inspectoratele de foști securiști - unii poate actuali sereiști -, această pegră producătoare de corupție și înainte și după '80. D-na Andronescu, preocupată în ultima vreme de cumpărarea de mijloace de transport pentru școlari în parteneriat cu premierul Năstase, uimită de lucruri evidente, mă tem că nu va îndrăzni să facă mare lucru. Cei care ar putea aduce învățămîntul autohton, dacă nu la linia de plutire, măcar undeva între ape sînt tot
Uimiri de ministru by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/14962_a_16287]
-
la reprezentări disparate, enunțuri eliptice, fragmente descriptive trunchiate, frânturi de frază dar, mai ales, intercalări de secvențe diverse. De multe ori poemele devin criptice, aproape ilizibile. Astfel, poetica lui Răzvan Țupa dă senzația deseori (mai ales în ciclul Mijloace de transport în comun) că este prea elaborată și că poemele i-ar reuși și fără atâta preocupare pentru bricolaj și discontinuu. , discontinuitatea versurilor provine din grija pentru ca relațiile dintre enunțuri să se stabilească ireferențial, adică adesea fără conectori (conjuncții, prepoziții, adverbe
Dereglarea sintaxei by Marius Chivu () [Corola-journal/Journalistic/15288_a_16613]
-
Constantin Țoiu Sistemul nervos, instrument de transport, în forma organică, a detaliilor mediului... În procesul invenției, sistemul nervos nu explică nici invenția, nici subiectivitatea, conștiința adică, ci doar lărgirea domeniului invenției organice, dincolo de limitele materiale ale organismului. Lumea exterioară, odată reflectată de cortex, creierul poate să devină
Adevăratul corp uman by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/15374_a_16699]
-
autobuz 52 din Paris și simte o mare frustrare: nu și-a luat nimic de citit, iar restul pasagerilor sînt cufundați în lectură. Se citește și L'Equipe, și La Nouvelle Héloïse. Orice merge citit, se pare, în mijloacele de transport în comun (Borges citea Dante în tramvai, nu-i așa?). Lipsa unei cărți într-o astfel de ambianță provoacă aproape atacuri de panică - pînă la urmă se scotocește prin buzunare, găsește o scrisoare de la o prietenă mai veche și se
Sfînta lizibilitate și tirania rețetei by C. Rogozanu () [Corola-journal/Journalistic/15344_a_16669]
-
farfuriile și paharele din dulap erau intacte. Și ce i-o fi condus lui Ivasiuc pașii pe trotuarul din fața blocului Scala? Acolo era o stație de troleibuz de care n-avea nevoie (nici nu prea mergea el în mijloace de transport în comun) și o cofetărie în care nu-mi aduc aminte să fi intrat vreodată. De Savin Bratu m-am despărțit, în holul facultății de pe Edgar Quinet, pe la opt și jumătate. Avusesem ore și unul, și altul. Ca deobicei, s-
25 de ani by Nicolae Manolescu () [Corola-journal/Journalistic/15465_a_16790]
-
mă așteptam să găsesc Praga într-un fel de convalescență. Nici vorbă. Dacă n-ar fi fost polițiștii care fac de gardă la capetele cîtorva poduri peste Vltava și clădirile în reparație ai zice că nu s-a întîmplat nimic. Transportul public funcționează perfect, la suprafață, iar metroul se întoarce la viață linie cu linie. În tramvaie, în magazine, pe stradă, praghezii nu au aerul unor oameni treziți din coșmar. Nu pare să îi intereseze prea tare că partidul de guvernămînt
Modelul praghez by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/14664_a_15989]
-
la întîmplare se poate vedea și din faptul că prima știre, de 13 rînduri - "Georgiu Gingăraș va participa la deschiderea oficială a Cupei Mondiale la popice" - nu e una solemnă și fundamentală. Mai alege o comunicare a Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, despre suplimentări de trenuri, și una a Ministerului Educației și Cercetării, despre o vizită a ministrului la Iași: ambele cam la fel de scurte. Experimentatorul știe de la început că e imposibil să nu găsească ceva: norma lingvistică e plină de
Proces-verbal de contravenție by Rodica Zafiu () [Corola-journal/Journalistic/14677_a_16002]
-
și brevet de pilot, casă personală și vacanță la bunul plac, iar lucrurile pe care le făceau erau întotdeauna bune, salvatoare, civilizatoare. Absolut toate compunerile noastre erau roz și, nu știu de ce, se ocupau numai de domeniul tehnic, în special "transporturi". Diferențe întîlneai numai la descrierea performanțelor cinetice ale mașinăriilor și, în timp ce unii vorbeau de drumul Brașov-București parcurs într-un sfert de oră, la alții dura un singur minut sau o "fracțiune de secundă". Cuvîntul teleportare nu intrase încă în vocabularul
Utopie neagră by Ioana Pârvulescu () [Corola-journal/Journalistic/14089_a_15414]
-
Privatizare și nu numai se vorbește de concedieri de la firme ale statului: în jur de 20.000 de persoane ar urma să treacă în șomaj. Ministrul Agriculturii a început o campanie de schimbare la față a fermierului român, iar ministrul Transporturilor vorbește despre autostrăzi și despre diverse proiecte de modernizare a drumurilor naționale. Dar nici Guvernul ca emanator de proiecte de legi nu stă degeaba. A produs un pachet de legi anticorupție pentru care și-a asumat răspunderea în Parlament, știind
Agitație reformatoare by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/14127_a_15452]
-
grozăviile numite plata apei calde, factura gazelor și costul electricității. Prin șmecherii îndelung exersate, Năstase și echipa aproape că reușiseră să facă la stânga-mprejur și să dea vina pe ";greaua moștenire" (așa se explică brusca reactivare a dosarelor de la ministerul transporturilor, dublată — probabil pentru ";echidistanță" — de simultana înghețare a dezvăluirilor privind ruina Bancorex). Jurnaliștii au ironizat la unison sondajul de opinie publicat de-un institut al cărui director a fost cooptat, în mod misterios, în înaltele structuri guvernamentale. Asta după ce oamenii
Globul de Aur, Balonul de Aur, Tigva de Aur by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/14216_a_15541]