38 matches
-
din componența autovehiculelor includ în afara sistemului de aprindere, printre altele și: sistemul de pornire, de anti-blocare al frânelor (ABS), de climatizare, de control airbag, controlul de distanță, etc. Unități de control vizibile sunt pe tahometru, în forma lui nouă împreună cu turometru și diverse alte indicatoare. Senzori cum ar fi, nivelul combustibilului în rezervor, presiunea uleiului pot dispune de propriul modul electronic care sunt, printre altele, memorate pe termen lung. Modulele electronice lucrează după principiul „IPO”, (în engleză "Input-Process-Output", „introducere-prelucrare-debitare”). Pentru înregistrarea
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
împrumutat de la modelul Mercedes Axor, dar a primit câteva modificări pentru a face față cu necesitățile Zetros. Toate instrumentele și switch-urile sunt bine organizate și au un aspect practic. Panoul de instrumente este dotat cu un contor de vitezometru și turometru, indicator de combustibil / presiune de aer și un ecran central de util. În partea dreaptă a volanului găsim ajustările oglinzii, comenzile pentru sistemul de aer condiționat, comutatoare rotative pentru diferențiale blocabile și pentru angajarea de viteze off-road. Camionul respectă normele
Mercedes-Benz Zetros () [Corola-website/Science/327072_a_328401]
-
de ½ h părțile componente ale autovehiculului cu care realizează instruirea, cu aplecare asupra comenzilor și aparatelor bordului, a pedalelor și a schimbătorului de viteze. Prezentarea bordului autovehiculului și acționarea comenzilor: 1. volan 2. buton bloc lumini 3. manetă semnalizare 4. turometru 5. indicator temperatură motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie 10. buton avarie 11. bloc comandă ventilator și AC 12. maneta schimbătorului de viteze 13. pedala de ambreiaj 14. pedala de frâna
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
cu degetele - tragere în jos pentru semnal stânga, ridicare în sus pentru semnal dreapta. Mâna nu trebuie să părăsească volanul atunci când se acționează maneta de semnalizare, ci trebuie să culiseze pe inelul volanului și degetele să acționeze efectiv maneta; 4.Turometrul, indică turația la care se găsește motorul. Trebuie urmărit prin priviri foarte scurte pentru a putea schimba treapta de viteze la turația optimă; 5. Indicatorul temperaturii motorului, arată temperatura la care se găsește motorul. În general nu reclamă o supraveghere
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
motorului în scopul măririi vitezei de deplasare sau al măririi cuplului motor pentru învingerea rezistențelor la deplasare. Se face cu multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la cald, urmărind indicația turometrului și sunetul motorului pentru a nu-l suprasolicita inutil. Trebuie avută mare grijă la poziția pedalelor de frână și accelerație, pedale ce se acționează numai cu piciorul drept, pentru a nu le greși sau încurca. Fiecare instructor va adapta tema
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
60Km/h, treapta IV până la 80. La trecerea dintr-o plaja de viteze la alta, fiind necesară schimbarea treptei, fie în sens crescător, fie descrescător (retrogradare). Cursantul va fi învățat să urmărească prin priviri foarte scurte înregistrările vitezometrului sau ale turometrului, pentru a se orienta în privința momentului schimbării treptei. Din perspectiva turației, dacă aceasta a crescut până la 2000 - 2500 rot/min este momentul care reclamă schimbarea treptei. Ulterior se va folosi ca reper zgomotul produs de motor la această turație. Schimbarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de deplasare, în interiorul regimului sarcinilor parțiale. Treapta optimă este treapta de viteze care se potrivește cel mai bine intervalului în care este situată viteza de deplasare și care păstrează motorul în plaja de turații corespunzătoare sarcinii parțiale (zona verde a turometrului). Intervalele generale de viteze și treptele corespunzătoare sunt: (0 - 20)Km/h - treapta I (20 - 40)Km/h - treapta II (40 - 60)Km/h - treapta III (60 - 80)km/h - treapta IV (80 - 120)Km/h - treapta V Peste 120Km
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
Pentru aceasta, pedala de accelerație va fi acționată corespunzator, prin refacerea permanentă a poziției (apăsare urmată de eliberarea totală a acesteia), în funcție de înclinația drumului. Poziționarea turației motorului în intervalul (30 - 70)% din turația maximă - zona numită și zona verde a turometrului - corespunzător regimului de funcționare numit sarcina parțială a motorului și implicit rularea cu un amestec sărăcit. Este singurul regim de funcționare care realizează economii de combustibil și respectiv norme scăzute ale poluării. 5. Anticiparea situațiilor de trafic ce ar presupune
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
folositoare pentru feedback-ul extrinsec. În primul rând, se poate observa diferența dintre „feedback paralel (concomitent)” și „feedback final”. Feedback-ul paralel este produs În timpul mișcării (de exemplu informațiile despre viteza motorului pe care pilotul de curse le primește de la turometru), În timp ce feedback-ul final este amânat până ce mișcarea a luat sfârșit (de exemplu, scorul gimnastei). Un alt aspect al feedback-ului extrinsec apare atunci când este transmis; el poate fi fie „imediat”, fie „amânat” pentru o perioadă de timp. Feedback-ul
Învăţământul românesc în context european by Comănescu Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/1130_a_2353]
-
cauciuc 1 buc. 1,50 260. Y260 Tub din cauciuc pentru calorifer 1 buc. 1,00 261. Y261 Tub din cauciuc pentru radiator 1 buc. 2,00 262. Y262 Tub de filtru de aer 1 buc. 1,00 263. Y263 Turometru 1 buc. 11,50 264. Y264 Ușa față 1 buc. 31,00 265. Y265 Ușa spate 1 buc. 28,00 266. Y266 Vibrochen (arbore cotit) 1 buc. 82,00 267. Y267 Volanta de motor cu coroană 1 buc. 8,00
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134193_a_135522]
-
Patrick Mc Cormick jr., preasupusul dumneavoastră servitor, salariat al C.V.T., vi-l poartă din adâncul inimii, să vă anunț că vom face imediat un bine venit popas în sânul acestui minunat colț de Rai!... Privi la strălucirea de ansamblu a turometrului, observă cum, pe măsura diminuării vitezei, se modifică nuanța de culoare oranj a ecranului, semnaliză schimbarea direcției, mutând comanda din punctul median, încetini foarte lin până la oprirea completă a vehiculului sclipind de atâtea lumini roșii laterale. Presă, o dată, scurt, pe
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1512_a_2810]
-
schimbătorului de viteze la punctul mort și apoi întoarse până la capăt cheia în contact. Demarorul scheună jalnic de două ori după care, cu un tremu rat puternic, motorul uriaș se puse în funcțiune. Toma apăsă ușor pedala de accelerație urmărind turometrul mașinii. Îl lăsă apoi la ralanti ascultând zgomotul regulat. Cel puțin deocamdată, nu sesiza vreo defecțiune, motorul se învârtea rotund, fără întreruperi. Privi în oglinda din stânga, căutând țeava de eșapament. Gazele arse evacuate erau incolore, neindicând nici acolo nimic în
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4.2. Viteza de rotație Precizia măsurării trebuie să fie de ± 0,5 %. Este recomandabil ca viteza de rotație a motorului să fie măsurată cu ajutorul unui turometru și a unui cronometru sincronizate automat. 4.3. Consumul de combustibil: ± 1 % din total pentru aparatul utilizat. 4.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2° C. 4.5. Presiunea barometrică: ± 2 mbar. 4.6. Presiunea în țeava de evacuare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]