5,171 matches
-
și conferințele savantului Simion Mehedinți. Curat, impresionant și deopotrivă, de acord cu întoarcerea la “elementele esențiale”. Cartea “Fii demn”, pe care și-a lăsat semnătură în foaierul Teatrului târgoviștean, are o temă care ma atrage prin naturalețe și valoarea “de uzură” a simplității. Nu pot folosi “valoarea” la modul în care o exprimă autorul, căci nu am cum să mă confund cu divinul, insă nu-i pot lua acest drept lui Dan Puric, întrucât nu dețin măsură și, cu atat mai
“FII DEMN” (DAN PURIC LA TARGOVISTE) de CRISTI IORDACHE în ediţia nr. 439 din 14 martie 2012 by http://confluente.ro/Nonetriplu_salt_cultural_fii_demn_cristi_iordache_1331706501.html [Corola-blog/BlogPost/348364_a_349693]
-
dolar pe zi, mde, războiul cere sacrificii, era fericită că nu-i cădeau bombe în cap cum vedeau ei în filmele tematice difuzate non stop. Putem spune deci că țara era pregătită pentru o rezistență îndelungată, pentru un război de uzură care nu putea decât să-i înspăimânte pe invadatori. Probabil că din această cauză, peste doar trei luni de amenințări, niciodată puse în practică, anunțară retragerea. Bucuria imensă a poporului a fost întreținută de paradele învingătorilor organizate în toate orașele
RĂZBOIUL SFÂNT DE APĂRARE A GLIEI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 1191 din 05 aprilie 2014 by http://confluente.ro/Mihai_batog_bujenita_1396715210.html [Corola-blog/BlogPost/347730_a_349059]
-
este obligat să poarte uniforme în timpul serviciului. Culoarea, celelalte caracteristici ale uniformei, semnele distinctive și emblemele, precum și portul uniformei, se stabilesc de Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Forțelor Armate. Articolul 2 Normele de uniformă, obiectele care compun uniformă și durata de uzură a acestora sînt cele prevăzute în anexa nr. 2. Articolul 3 Întreprinderile de transporturi auto suporta din costul uniformei cotele prevăzute în anexa nr. 1, diferențele fiind suportate de angajați. Contribuția întreprinderilor se va suporta din planul de cheltuieli, ��n
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135429_a_136758]
-
parcul auto public aparținînd Ministerului Transporturilor, avînd obligația de a purta uniformă, precum și cotele din costul uniformelor ce se suporta de întreprinderile de transporturi auto Anexă 2 TABEL cuprinzînd normele de uniformă, obiectele care intră în compunerea uniformei și durata de uzură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135429_a_136758]
-
care au fost de față la aplicarea sechestrului, precum și alte elemente de identificare a acestor persoane; ... g) descrierea bunurilor mobile sechestrate și indicarea valorii estimative a fiecăruia, după aprecierea executorului bugetar, pentru identificarea și individualizarea acestora, menționându-se starea de uzură și eventualele semne particulare ale fiecărui bun, precum și dacă s-au luat măsuri spre neschimbare, cum sunt punerea de sigilii, custodia ori ridicarea de la locul unde se află, sau de administrare ori conservare a acestora, după caz; ... h) mențiunea că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147408_a_148737]
-
determinarea componentelor de securitate; - calculele de rezistență efectuate; - procedurile de încercare și verificare tehnică; - lista elementelor de rezistență; - alegerea materialelor; - suduri de rezistență și proceduri de omologare a sudurilor și a subansamblelor; - condiții de protecție împotriva coroziunii; - condiții pentru preîntâmpinarea uzurii, condiții de ungere; - protecția împotriva depășirii parametrilor de functionare; - condițiile de stabilitate impuse și coeficienții de securitate asigurați; - tehnologia de fabricație; - marcare și etichetare; - instrucțiuni de utilizare și mentenanță. - Solicitările seismice luate în considerare; 4. Analiza de risc efectuată în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151355_a_152684]
-
1.4.1.3. Se repetă aceste teste după îmbătrânirea motorului. Procedura de îmbătrânire trebuie concepută pentru a permite constructorului să anticipeze corect deteriorarea caracteristicilor emisiei în timpul funcționării prevăzută pe perioada de durabilitate a motorului, ținând cont de tipul de uzură și de alte mecanisme de deteriorare prevăzute în condiții tipice de utilizare care ar putea afecta performanțele în materie de emisii. Dacă se testează mai multe motoare, se face media rezultatelor și se rotunjește la același număr de zecimale precum
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
deținătoare. ... (4) Valoarea despăgubirilor prevăzute la alin. (1) se stabilește pe bază de expertiză. ... (5) Prin îmbunătățiri, în sensul prezentei legi, se înțelege cheltuielile necesare și utile. Cuantumul despăgubirilor se stabilește la valoarea actualizată a cheltuielilor, scăzându-se gradul de uzură al îmbunătățirilor, în raport cu durata de viața normală a acestora, care se suportă de chiriași. ... Articolul 50 Secretarii unităților administrativ-teritoriale vor lua măsuri pentru conservarea tuturor dosarelor constituite de comisiile de aplicare a Legii nr. 112/1995 , vor elibera, la cerere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165798_a_167127]
-
Fondul de protecție a victimelor străzii", în situația în care vehiculul tractor este neidentificat, iar remorca/semiremorca este identificată și neasigurată. ... Articolul 52 (1) Valoarea vehiculului la data producerii accidentului se stabilește scăzându-se din valoarea de nou a acestuia uzura corespunzătoare. ... (2) Modalitatea de stabilire a valorii de nou și a uzurii corespunzătoare, prevăzute de prezentele norme, se aplică inclusiv în cazul despăgubirii stabilite prin hotărâre judecătorească. Articolul 53 Prin valoarea de nou a vehiculelor se înțelege: a) pentru vehiculele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
este neidentificat, iar remorca/semiremorca este identificată și neasigurată. ... Articolul 52 (1) Valoarea vehiculului la data producerii accidentului se stabilește scăzându-se din valoarea de nou a acestuia uzura corespunzătoare. ... (2) Modalitatea de stabilire a valorii de nou și a uzurii corespunzătoare, prevăzute de prezentele norme, se aplică inclusiv în cazul despăgubirii stabilite prin hotărâre judecătorească. Articolul 53 Prin valoarea de nou a vehiculelor se înțelege: a) pentru vehiculele de producție românească, prețul de comercializare de nou, conform listelor de prețuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
de nou) al acelui tip/model de vehicul, comunicat de producător, sau valoarea stabilită prin asimilare cu prețul de vânzare de nou al unor vehicule care au aspect și caracteristici tehnice similare, din producția internă ori externă. ... Articolul 54 (1) Uzura vehiculului avariat se stabilește în raport cu vechimea, utilizarea și starea de întreținere ale acestuia la data producerii accidentului. La stabilirea uzurii se ține seama de costul reparațiilor curente ori capitale, inclusiv de costul de înlocuire a părților componente sau a pieselor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
de nou al unor vehicule care au aspect și caracteristici tehnice similare, din producția internă ori externă. ... Articolul 54 (1) Uzura vehiculului avariat se stabilește în raport cu vechimea, utilizarea și starea de întreținere ale acestuia la data producerii accidentului. La stabilirea uzurii se ține seama de costul reparațiilor curente ori capitale, inclusiv de costul de înlocuire a părților componente sau a pieselor executate înainte de accident, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a vehiculului. Valoarea acestora se stabilește în baza documentațiilor privind costul efectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
de costul de înlocuire a părților componente sau a pieselor executate înainte de accident, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a vehiculului. Valoarea acestora se stabilește în baza documentațiilor privind costul efectiv al reparațiilor sau al înlocuirilor respective. ... (2) Criteriile pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la vehicule sunt cele prevăzute în tabelele nr. 1 și 2, cuprinse în anexa nr. 3. ... Articolul 55 Se acordă despăgubiri și pentru: 1. acoperirea cheltuielilor făcute în vederea limitării pagubelor, dacă au fost necesare ca urmare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
acesteia s-a făcut de către asigurător în lei; ... b) despăgubirea stabilită și plătită în valută, echivalată în lei la cursul de schimb al pieței valutare comunicat de Banca Națională a României la data efectuării plății externe de către asigurător. Capitolul V Criterii pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la vehicule Articolul 58 (1) Pentru stabilirea valorii vehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea vehiculului ce se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
Banca Națională a României la data efectuării plății externe de către asigurător. Capitolul V Criterii pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la vehicule Articolul 58 (1) Pentru stabilirea valorii vehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea vehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a vehiculului la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
efectuării plății externe de către asigurător. Capitolul V Criterii pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la vehicule Articolul 58 (1) Pentru stabilirea valorii vehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea vehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a vehiculului la data producerii evenimentului asigurat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
Pentru stabilirea valorii vehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea vehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a vehiculului la data producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, de numărul de kilometri parcurși cu vehiculul, precum și de vechimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea vehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a vehiculului la data producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, de numărul de kilometri parcurși cu vehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp (ani), diferențiată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
acea parte din valoarea vehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a vehiculului la data producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, de numărul de kilometri parcurși cu vehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp (ani), diferențiată pe categorii de vehicule, potrivit tabelelor coeficienților de uzură nr. 1 și 2 cuprinse în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, de numărul de kilometri parcurși cu vehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp (ani), diferențiată pe categorii de vehicule, potrivit tabelelor coeficienților de uzură nr. 1 și 2 cuprinse în anexa nr. 3. ... (4) Pentru stabilirea coeficientului de uzură al unui vehicul sunt necesare: ... a) data introducerii în exploatare de nou a vehiculului respectiv, menționată în documentele de identificare a acestuia: carte de identitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
de kilometri parcurși cu vehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp (ani), diferențiată pe categorii de vehicule, potrivit tabelelor coeficienților de uzură nr. 1 și 2 cuprinse în anexa nr. 3. ... (4) Pentru stabilirea coeficientului de uzură al unui vehicul sunt necesare: ... a) data introducerii în exploatare de nou a vehiculului respectiv, menționată în documentele de identificare a acestuia: carte de identitate, certificat de înmatriculare etc. sau, în lipsă, anul de fabricație de pe placa de origine a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
kilometri realizat de vehiculul respectiv de la data introducerii lui în exploatare de nou și până la data producerii evenimentului asigurat. ... Articolul 59 (1) În cazul vehiculelor la care se cunosc datele menționate la art. 58 alin. (4), pentru stabilirea coeficientului de uzură al vehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
exploatare de nou și până la data producerii evenimentului asigurat. ... Articolul 59 (1) În cazul vehiculelor la care se cunosc datele menționate la art. 58 alin. (4), pentru stabilirea coeficientului de uzură al vehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
58 alin. (4), pentru stabilirea coeficientului de uzură al vehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
stabilirea coeficientului de uzură al vehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]