KorAP: Find »[drukola/base=voalură & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 2 3 >

68 matches

Corola-website/Law/191726_a_193055

detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutura expandata) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică bună poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalura. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutura expandata) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutura expandata) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele atei fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în această și

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele atei fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în această și trebuie să fie stabilă la aplicarea sarcinilor admise ce pot să apară în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în zbor, după caz: cusătura trebuie să fie în dublu zigzag, neîntrerupt și să nu se opreasca în unghi drept, ață să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea atei fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător. 5) Se verifică că învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
neîntrerupt și să nu se opreasca în unghi drept, ață să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea atei fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător. 5) Se verifică că învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la rupturi, sfâșieri etc.. 6) În cazul deteriorărilor mici pentru care s-au făcut reparații prin aplicarea de petice se verifică că acestea să nu

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
stare tehnică îmbinări/siguranțări; - jocuri/deformări; - alte aspecte ale stării tehnice. 3. ALTE RECOMANDĂRI 3.1. Nervurile Se verifică geometria nervurilor, modul de prindere pe elementele aripii și lonjeroane, iar pentru învelișul textil, să nu prezinte risc de sfâșiere a voalurii. 3.2. Șuruburi/buloane 1) Se verifică dacă șuruburile/buloanele au dimensiunile menționate în documentația tehnică. Se verifică, vizual, dacă acestea prezintă teșituri, deformări sau fisuri datorate exploatării sau prelucrării mecanice defectuoase; 2) Se verifică șuruburile/buloanele astfel încât să nu

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
de ............, la (locul) ................... . 2.1. Verificarea conformării aeronavei cu definiția tipului/modelului prevăzută în dosarul acesteia ..................................................... DA/NU 2.2. Verificare tehnică aeronavă (vizual și prin punere în funcțiune, după caz) 2.2.1. Verificare aripa/rotor/anvelopa - stare tehnică voalura/înveliș .................................... DA/NU - stare tehnică structura de rezistență primară .................... DA/NU - stare tehnică comenzi de control a aeronavei ..................... DA/NU 2.2.2. Verificare fuselaj/triciclu/gondola - stare tehnică structura de rezistență primară .................... DA/NU - stare tehnică comenzi de control

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
conformării aeronavei cu definiția tipului/modelului acesteia - aeronavă corespunde definiției tipului/modelului prevăzute în dosarul tehnic ....... DA/NU 3. Verificare tehnică aeronavă (vizual și prin punere în funcțiune, după caz)......... corespunzătoare/necorespunzătoare 3.1 Verificare aripa/rotor/anvelopa - stare tehnică voalura/înveliș ................................ DA/NU - stare tehnică structura de rezistență primară ................ DA/NU - stare tehnică comenzi de control al aeronavei ................ DA/NU 3.2. Verificare fuselaj/triciclu/gondola - stare tehnică structura de rezistență primară ................ DA/NU - stare tehnică comenzi de control al

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
Corola-website/Law/186920_a_188249

flotoare, schiuri, parașute); I.2. Repercusiunea montării opționale a parașutei, flotoarelor și schiurilor asupra procedurilor și limitărilor indicate în manualul de utilizare. II. - MANUALUL DE ÎNTREȚINERE Dacă este posibil, manualul va trata, separat, următoarele părți ale ULM-ului: A - Învelișul/voalura/anvelopa B - Structura C - Grupul motopropulsor, inclusiv elicea/elicele (după caz) D - Sisteme, instalații, echipamente, instrumente și aparate de bord Întreținerea unui ULM depinde, în principal, de condițiile de utilizare (mediu, categoriile de zboruri efectuate) și de păstrare/stocare. Manualul

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
punere în funcțiune, după caz) Se verifică părțile componente ale aeronavei, pe ansamble și subansamble, vizual, din punct de vedere al integrității și prin punere în funcțiune, după cum urmează: 2.2.1. Verificare aripă/rotor/anvelopă (după caz) - stare tehnică voalură/înveliș (după caz) 1) Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.. 2) Se

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.. 2) Se verifică întinderea sau așezarea voalurii sau învelișului pe structura de rezistență primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se vor verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se vor verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și rigiditatea îmbinărilor. 3) Se verifică prinderea voalurii sau învelișului pe structură: - pe tuburile laterale/lonjeroane, după caz: se verifică modul de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutură expandată) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică buna poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalură. Pentru aripa de construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și trebuie să fie stabilă la aplicarea sarcinilor admise ce pot să apară în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în zbor, după caz: cusătura trebuie să fie în dublu zigzag, neîntrerupt și să nu se oprească în unghi drept, ața să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea aței fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător. 5) Se verifică ca învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
neîntrerupt și să nu se oprească în unghi drept, ața să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea aței fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător. 5) Se verifică ca învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la rupturi, sfâșieri etc.. 6) În cazul deteriorărilor mici pentru care s-au făcut reparații prin aplicarea de petice se verifică ca acestea să nu

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
stare tehnică îmbinări/siguranțări; - jocuri/deformări; - alte aspecte ale stării tehnice. 3. ALTE RECOMANDĂRI 3.1. Nervurile Se verifică geometria nervurilor, modul de prindere pe elementele aripii și lonjeroane, iar pentru învelișul textil, să nu prezinte risc de sfâșiere a voalurii. 3.2. Șuruburi/buloane 1) Se verifică dacă șuruburile/buloanele au dimensiunile menționate în documentația tehnică. Se verifică, vizual, dacă acestea prezintă teșituri, deformări sau fisuri datorate exploatării sau prelucrării mecanice defectuoase; 2) Se verifică șuruburile/buloanele astfel încât să nu

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
punere în funcțiune, după caz) Se verifică părțile componente ale aeronavei, pe ansamble și subansamble, vizual din punct de vedere al integrității și prin punere în funcțiune, după cum urmează: 2.2.1. Verificare aripă/rotor/anvelopă (după caz) - stare tehnică voalură/înveliș (după caz) 1) Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.; 2) Se

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.; 2) Se verifică întinderea sau așezarea voalurii sau învelișului pe structura de rezistență primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se va verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se va verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și rigiditatea îmbinărilor; 3) Se verifică prinderea voalurii sau învelișului pe structură: - pe tuburile laterale/lonjeroane, după caz: se verifică modul de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutură expandată) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică buna poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalură. Pentru aripa de construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și trebuie să fie stabilă la aplicarea sarcinilor admise ce pot să apară în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în zbor, după caz: cusătura trebuie să fie în dublu zigzag, neîntrerupt și să nu se oprească în unghi drept, ața să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea aței fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător; 5) Se verifică ca învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]