1,011 matches
-
enciclopedie. Vorbea șapte limbi străine... Și orice îl întrebai, de orice țară, faună, floră, program politic... nu exista să nu poată răspunde. Ori și ce, băiatu’ acesta știa... Și când am ajuns în Gara de Nord... întâmplarea că o doamnă m-a acostat pe mine. Știu de unde veniți! Era seara, și mi-a dat 25 de lei. Erau bani... atuncea. Și mă întreabă: Da’ de Ică Olteanu ce știți? Mi-am dat seama că e mama lui. Zâc: Săru-mâna! Mâine vine șî el
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
27 aprilie. București-Sinaia. Vreme minunată. Ora 8½ dejunat în grădină. Ora 10½ toți împreună la gara Filaret, cu trenul special la Giurgiu, acolo la ora 12½, întâmpinare. Cu iahtul lui Sandro la Rusciuc. Ora 1½, chiar în momentul în care acostăm, ajunge trenul. Salutări cu regina Sophia și cu cei doi fii ai ei, Carol și Eugen. Urcat îndată pe vas. Dejun en famille, doar Riedesel cu soția. Ora 2½ acostat în Giurgiu (Smârdan), întâmpinare. Despărțire de Sandro. Cu trenul special
Jurnal. Volumul I: 1881-1887 by Carol I al României () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
foarte drăguță. Scris. Mai târziu audiențe. D. Brătianu, coaliția întregii opoziții sare o bază slabă. Elisabeta nu se simte bine, dureri. Sâmbătă, 5 decembrie/23 noiembrie Vreme minunată. Înainte de amiază Nacu. După-amiază audiențe. Plimbare cu trăsura spre Pantelimon. Wilhelm a acostat în Constanța, mâine va fi în Constantinopol. Seara scris. Duminică, 6 decembrie/24 noiembrie Vreme frumoasă. Înainte de amiază vizitat cu Elisabeta construcțiile de la vechiul palat, rămase foarte mult în urmă. Nu poate fi locuit înainte de primăvară, poate cabinetul meu în
Jurnal. Volumul I: 1881-1887 by Carol I al României () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
reprezentant al companiilor aeriene române de transport. Șeful echipei de control este un ofițer sau un subofițer care face parte din cadrele Ministerului de Interne. Articolul 10 În realizarea controlului pentru trecerea frontierei, supravegherea mijloacelor de transport și pază navelor acostate în porturi se folosesc și militari grăniceri în termen din subunitățile afectate punctelor de control de către Ministerul Apărării Naționale. Capitolul 3 Efectuarea controlului pentru trecerea frontierei de stat române Articolul 11 Controlul pașapoartelor sau al altor documente pentru trecerea frontierei
DECRET nr. 400 din 1 noiembrie 1982 privind controlul pentru trecerea frontierei de stat române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
itinerariul pe care-l urmează, punctelor de control pentru trecerea frontierei de stat - cînd îmbarcarea se face în aceste puncte, sau subunităților dr grăniceri - cînd îmbarcarea se face în afara punctelor pentru trecerea frontierei. Navele cu excursioniști nu au voie să acosteze decît în porturile Republicii Socialiste România aflate pe itinerarul stabilit. În cazurile de forță majoră, acostarea se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Dispozițiile acestui articol se aplică și posesorilor
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
va putea solicita aprobări și sub acest termen. Articolul 30 Organizarea concursurilor nautice în apele de frontieră este permisă cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte de data concursului. Ambarcațiile sportive nu au voie să acosteze decît în punctele stabilite prin programul concursului. În cazurile de forță majoră, acostarea ambarcațiilor se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Articolul 31 Persoanelor care se deplasează sau desfășoară activități
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
muncitor, care se deplasează în interes de serviciu în porturi, au acces pe baza actului de identitate și a ordinului de serviciu sau delegației semnate de conducătorul unității socialiste din care fac parte; ... c) marinării români și străini de pe navele acostate în porturi au acces pe baza carnetului de marinar; marinării străini trebuie să posede și permisul de acces la uscat; ... d) persoanele care călătoresc cu nave pentru curse externe au acces pe baza documentelor ce le permit ieșirea din țară
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
din curse externe, este permis de comandantul navei numai după efectuarea controlului de frontieră. Accesul persoanelor la bordul navelor sub pavilion român care pleacă în curse externe este interzis după efectuarea controlului de frontieră. Cînd navele sub pavilion român sînt acostate în dana dublă, cu o navă sub pavilion străin, accesul este permis de organele Ministerului de Interne din punctele de control pentru trecerea frontierei de stat. Articolul 37 Organele centrale ale administrației de stat care dau aprobări de acces la
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
frontierei de stat se execută de ofițerii sau subofițerii Ministerului Afacerilor Interne, iar controlul vamal al persoanelor, bagajelor acestora, mărfurilor și mijloacelor de transport se execută de către funcționari vamali. Pentru controlul și supravegherea mijloacelor de transport, precum și pentru paza navelor acostate în porturi, se folosesc militari grăniceri din subunitățile afectate de Ministerul Forțelor Armate punctele de control pentru trecerea frontierei de stat. Articolul 8 În vederea bunei desfășurări a activității punctelor de control pentru trecerea frontierei de stat, Ministerul Căilor Ferate sau
HOTĂRÂRE nr. 2.415 din 28 octombrie 1968 privind punctele de control pentru trecerea frontierei de stat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131294_a_132623]
-
unul sau mai multe porturi diferite. În timpul voiajului, în principiu, nava nu trebuie: a) să îmbarce sau să debarce alți pasageri; ... b) să încarce sau să descarce nici o marfă; ... 1.18. oră sosirii - oră la care o navă ancorează sau acostează la chei într-un port; 1.19. pasager în tranzit - pasagerul care sosește pe o navă dintr-o țară străină în scopul continuării călătoriei pe acea navă sau pe orice alte mijloace de transport către o țară străină; 1.20
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
and Anexă 1.8 ROMÂNIA INSPECTORATUL DE POLIȚIE SANITARĂ VETERINARĂ DE FRONTIERĂ PORT ......... ROMÂNIA THE BORDER INSPECȚION POLICE OF SANITARY VETERINARY ....... PORT Subsemnatul ......... căpitan al navei ........... sub pavilion ..........., declar pe propria răspundere că în timpul ultimului meu voiaj, nava mea a acostat/ nu a acostat în portul ................... The undersigned ......... master of ship ......... under the flag of ........, I hereby declare that during the last voyage, my ship called/did not call în the .................. port. De asemenea, declar pe responsabilitatea mea că la bord
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
8 ROMÂNIA INSPECTORATUL DE POLIȚIE SANITARĂ VETERINARĂ DE FRONTIERĂ PORT ......... ROMÂNIA THE BORDER INSPECȚION POLICE OF SANITARY VETERINARY ....... PORT Subsemnatul ......... căpitan al navei ........... sub pavilion ..........., declar pe propria răspundere că în timpul ultimului meu voiaj, nava mea a acostat/ nu a acostat în portul ................... The undersigned ......... master of ship ......... under the flag of ........, I hereby declare that during the last voyage, my ship called/did not call în the .................. port. De asemenea, declar pe responsabilitatea mea că la bord am/nu am
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
apele de frontieră se pot efectua cu aprobarea prealabilă a formațiunilor teritoriale ale Poliției de Frontieră Române. Articolul 63 În apele de frontieră și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră, acostarea se va putea face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune teritorială a Poliției de Frontieră Române
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
de 6,5 km/h. ... (2) Comandantul navei/convoiului este obligat să respecte dispozițiile controlorilor de trafic privind viteza de navigație pentru a nu periclita siguranță construcțiilor hidrotehnice, securitatea celorlalte nave și convoaie aflate în marș, staționate în ancoră sau acostate la chei pe canalele navigabile. ... (3) Administrația Canalelor Navigabile poate autoriza, pentru motive temeinic justificate, navigația navelor/convoaielor cu viteze mai mari sau mai mici decât limitele admise. Articolul 36 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie să acorde
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
navele/convoaiele speciale, convoaiele și navele cu mărfuri perisabile și speciale, navele organelor de control, navele Administrației Canalelor Navigabile. ... Articolul 61 În cazul în care ecluza este ocupată cu o altă navă/convoi, navele/convoaiele ce sosesc în râdă vor acosta la cheiul de așteptare în amonte sau în aval numai cu aprobarea controlorului de trafic, respectând instrucțiunile date de acesta. Articolul 62 În cazul în care la primirea aprobării de intrare în ecluza navă/convoiul nu este pregătit pentru ecluzare
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontiera, în marea interioară și în marea teritoriala navele cu excursioniști, precum și orice alta nava sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majora acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locala a poliției de frontieră sau, în lipsa
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
legarea de o navă, fără permisiunea comandantului navei, a unei ambarcațiuni străine de aceasta, în timpul navigației sau în staționare la ancoră, precum și acostarea și legarea oricăror nave sau ambarcațiuni de navele aflate în ancoră, în raza porturilor sau de cele acostate în porturi, fără autorizarea căpităniei portului; 17. nearborarea de către nave a pavilionului lor național la intrarea în apele teritoriale și naționale, la sosirea în port, în staționare și la plecare, arborarea pavilionului român în stare necorespunzătoare, precum și refuzul de a
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
mai multe porturi românești, autoritățile vamale din aceste porturi fac mențiuni pe exemplarul original al manifestului încărcăturii cu privire la operațiunile efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. (2) Autoritatea vamală verifica mențiunile făcute în porturile în care navă a acostat anterior și reține o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 28 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel puțin 6 ore înainte, în vederea efectuării controlului vamal
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
aeronavelor străine de marfuri sau de pasageri se efectuează în caz de indicii temeinice de fraudă sau daca staționează pe aeroport mai mult de 6 ore peste oră de decolare prevăzută în orarul de zbor. ... Articolul 33 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) ��n caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
de țigări, 1 l băuturi alcoolice, 5 l vin, 10 l bere, pe zi și pentru fiecare firma. Secțiunea a 4-a Regimul vamal al aprovizionării mijloacelor de transport în trafic internațional Articolul 341 (1) Navele sub pavilion străin care acostează în porturile române pot fi aprovizionate cu combustibil, lubrifianți, produse alimentare, precum și cu alte materiale de către persoane juridice române care au în obiectul lor de activitate astfel de operațiuni, cu respectarea normelor privind exportul mărfurilor. ... (2) În porturile unde nu
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
urgență, determinată de dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) în caz de deces sau îmbolnăviri grave ale rudelor apropiate, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) în cazul echipajelor și pasagerilor navelor sau aeronavelor, aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... d) în cazul funcționarilor care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp scurt; ... ----------------- Litera
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 194 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul străinilor în România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141122_a_142451]
-
în timpul voiajului au suferit un accident de navigație este permisă numai după depunerea actului de expertiză întocmit de către un expert numit de Căpitănia portului liber Sulina, din care să rezulte că nava nu prezintă nici un pericol și poate intra și acosta în port. Articolul 11 Navele care încărca mărfuri vor primi autorizația de acostare la dana operativă după sosirea în port a întregii cantități de marfă, cu excepția mărfurilor care prin natura lor nu se pot depozită în magazii și pe platforme
REGULAMENT din 1 noiembrie 1982 privind exploatarea portului liber Sulina. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
și controlul vamal se efectuează potrivit reglementărilor în vigoare, în locurile stabilite cu Administrația portului liber Sulina. La bordul navei au acces odată cu echipa de control și reprezentanții Administrației portului liber Sulina, în calitate de agenți ai navei; ... b) pentru navele care acostează sau operează numai în portul liber Sulina și care nu pătrund pe teritoriul vamal al Republicii Socialiste România, controlul de frontieră se asigura de organele Ministerului de Interne, prin echipe din care fac parte și reprezentanți ai Administrației portului liber
REGULAMENT din 1 noiembrie 1982 privind exploatarea portului liber Sulina. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
de la Capitolul 87, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra pământului sau atât deasupra pământului cât și a apei; ... c) de la Capitolul 89, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra apei, chiar dacă sunt apte sau nu de a acosta pe plaje sau debarcadere sau să se deplaseze, de asemenea, pe suprafețe înghețate. ... Părțile și accesoriile vehiculelor cu pernă de aer se clasifică la fel ca cele ale vehiculelor cu care sunt asimilate prin aplicarea prevederilor anterioare. Materialul fix pentru
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
de control de către administrații Articolul 43 Procedurile ce trebuie îndeplinite pentru intrarea și ieșirea navelor în/din porturi, precum și documentele aferente acestor proceduri se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. Articolul 44 (1) Administrațiile alocă danele în care navele urmează să acosteze și să opereze, stabilesc ordinea de intrare pentru navele care intră în port, avizează buletinul de pilotaj sau de manevră, după caz, și dau acceptul portuar. ... (2) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare pe baza
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]