1,173 matches
-
de frontiera, în marea interioară și în marea teritoriala navele cu excursioniști, precum și orice alta nava sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majora acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locala a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a politiei. Dispozițiile acestui alineat nu se aplica cetățenilor români posesori de bărci. ... ---------- Alin. (3) al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254253_a_255582]
-
sau la alte activități ilicite; desfășurarea activităților de agrement și sportive în apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254253_a_255582]
-
macazul atacat în poziție falsă, numai dacă prin aceasta se poate evita un eveniment sau accident feroviar. Articolul 64 (1) Se interzice manipularea macazurilor la manevră în următoarele cazuri: ... a) dacă mărcile de siguranță sunt ocupate și prezintă pericol de acostare; ... b) dacă macazul a fost atacat pe la călcâi în poziție falsă, până când nu a fost verificat de către personalul de întreținere a liniilor și instalațiilor; ... c) sub vehicul sau când vehiculul se află în mișcare aproape de macaz, în afara cazului când prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
transportoare, estacade, eșafodaje, rampe de încărcare-descărcare, iazuri pentru decantare) 3.4. Coșuri de fum, turnuri de răcire 3.5. Alte construcții asemenea. 4. Construcții hidrotehnice 4.1. Baraje și construcții cu accesorii, diguri 4.2. Cheiuri de încărcare-descărcare și de acostare 4.3. Canale de navigație 4.4. Construcții pentru piscicultura (heleștee, lacuri, bazine) 4.5. Alte construcții asemenea. 5. Construcții speciale agricole Sere Alte construcții asemenea. 6. Construcții speciale pentru transporturi și telecomunicații 6.1. Cai ferate, linii de tramvai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121191_a_122520]
-
intenție, în scopuri sexuale, un copil care nu a împlinit vârsta prevăzută de art. 18 paragraful 2 să asiste la comiterea unui abuz sexual sau la desfășurarea de activități sexuale, chiar dacă nu este obligat să participe la acestea. Articolul 23 Acostarea copiilor în scopuri sexuale Fiecare parte va lua măsurile legislative sau de altă natură necesare pentru a incrimina propunerea făcută cu intenție de către un adult, prin intermediul tehnologiilor de comunicare și informare, pentru a întâlni un copil care nu a împlinit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/228495_a_229824]
-
a Portului Tulcea, dar și al întregii zone. O altă problemă a portului ce constituie un nod de legătură între toate localitățile izolate din Deltă cu rețeaua de transport terestră, rutieră și feroviară este aglomerarea excesivă în zona falezei la acostare. Ca soluție este îmbunătățirea tuturor acestor servicii de transport naval de pasageri dintre acele zone izolate ale Deltei Dunării prin creșterea facilităților de acostare și a serviciilor portuare. Portul Galați: Construirea unui nou terminal trimodal, modernizarea terminalelor pentru mărfurile vrac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
Deltă cu rețeaua de transport terestră, rutieră și feroviară este aglomerarea excesivă în zona falezei la acostare. Ca soluție este îmbunătățirea tuturor acestor servicii de transport naval de pasageri dintre acele zone izolate ale Deltei Dunării prin creșterea facilităților de acostare și a serviciilor portuare. Portul Galați: Construirea unui nou terminal trimodal, modernizarea terminalelor pentru mărfurile vrac, reabilitarea de urgență a danelor 31 și 32, construirea unui terminal RO-RO în incinta noului bazin, precum și modernizarea infrastructurii portului mineral. Portul Giurgiu necesită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
7. Pasager de croazieră în excursie: vizită scurtă a unui pasager de croazieră că turist, la un punct de atracție asociat unui port cu reținerea cabinei la bordul navei de croazieră. 8. Port: locul care ofera navelor comerciale facilități pentru acostare și încărcare sau descărcare de marfuri ori îmbarcare sau debarcare de pasageri. 9. Port statistic: unul sau mai multe porturi, controlate în mod normal de o singură autoritate portuara, care să fie io măsură să înregistreze deplasările navelor și încărcăturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177097_a_178426]
-
acordă până când acestea devin obligatorii.); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare. K. Măsura 2.3. Prelucrarea și comercializarea peștelui (acțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229674_a_231003]
-
așa cum rezultă din specificațiile tehnice: 1. navă maritimă pentru supraveghere 1 buc. 2. nave maritime de patrulare și intervenție 3 buc. 3. șalupe fluviale pentru patrulare 10 buc. 4. ambarcațiuni pentru patrulare și intervenție 20 de buc. 5. pontoane de acostare 3 buc. 6. modernizarea mijloacelor de mobilitate navală 7. autoturism de teren pentru munca operativă 150 de buc. 8. autoturism de oraș pentru munca operativă 200 de buc. 9. autospecială pentru transport efective (microbuz - 8+1 locuri) 300 de buc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
viteză maximă = minimum 60 km. ... c) Echipamente: sistem de navigație multifuncțional (radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radiotelefon mobil, radiotelefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. ... 5. Ponton de acostare cu cabine - 3 complete a) Destinație: pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radiotelefon mobil, radiotelefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. ... 5. Ponton de acostare cu cabine - 3 complete a) Destinație: pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării și pe lacuri. ... b) Caracteristici tehnice: lungime maximă = minimum 12 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
lucrările de regularizare a cursurilor de ape; 21. cantoanele hidrotehnice, stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169711_a_171040]
-
se organizează de consiliile județene, respectiv de Consiliul General al Municipiului București, cu avizul Autorit��ții Navale Române. Articolul 20 Ministerul urmărește asigurarea condițiilor tehnice minime de navigație în apele naționale navigabile și în porturi, în ceea ce privește adâncimile, semnalizarea, manevrarea și acostarea navelor și altele asemenea. Articolul 21 (1) Apele naționale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială, apele interioare navigabile, radele și acvatoriile portuare, precum și din bazinele șantierelor navale. ... (2) Regimul și întinderea mării teritoriale și ale apelor maritime interioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
2006. Articolul 124 (1) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pot ancora sau acosta în afară porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile aprobate în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. ... (2) Ancorarea sau acostarea în locurile prevăzute la alin. (1) se face cu informarea căpităniei de port în a cărei jurisdicție se află acestea. ... --------- Alin. (2) al art. 124 a fost modificat de pct. 34 al art. I din LEGEA nr. 290 din 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei jurisdicție și, după caz, a poliției de frontieră în a cărei zonă de jurisdicție s-a produs acostarea. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul/ conducătorul de navă se verifică și se atestă de căpitănia de port în a cărei jurisdicție s-a produs evenimentul sau de căpitănia portului de destinație. ... ---------- Art. 124 a fost modificat de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
introdus de pct. 95 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 127 (1) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare a navelor, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de administrația portului, și permisul de plecare a navelor din port. ... (2) În cazul navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare a navelor, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de administrația portului, și permisul de plecare a navelor din port. ... (2) În cazul navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de liberă practică sanitară. ... (3) Pentru navele de navigație interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional. ... --------- Alin. (3) al art. 127 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
administrația portului, și permisul de plecare a navelor din port. ... (2) În cazul navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de liberă practică sanitară. ... (3) Pentru navele de navigație interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional. ... --------- Alin. (3) al art. 127 a fost introdus de pct. 41 al art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 23 august 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
asigurarea facilităților portuare pentru navele care asigură diverse servicii pentru transportul pasagerilor și al mărfurilor pentru populația din Delta Dunării. ... Articolul 3 Portul Tulcea - zona faleză se organizează și va fi exploatat după cum urmează: a) Sectorul I cu front de acostare în lungime de 100 ml, ce include dana nr. 6, pentru acostarea navelor proprietate a autorităților și instituțiilor publice care au obligația de a asigura, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, servicii publice localităților din Delta Dunării; ... b) Sectorul II cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
și al mărfurilor pentru populația din Delta Dunării. ... Articolul 3 Portul Tulcea - zona faleză se organizează și va fi exploatat după cum urmează: a) Sectorul I cu front de acostare în lungime de 100 ml, ce include dana nr. 6, pentru acostarea navelor proprietate a autorităților și instituțiilor publice care au obligația de a asigura, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, servicii publice localităților din Delta Dunării; ... b) Sectorul II cu front de acostare în lungime de 80 ml, ce include dana nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
de 100 ml, ce include dana nr. 6, pentru acostarea navelor proprietate a autorităților și instituțiilor publice care au obligația de a asigura, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, servicii publice localităților din Delta Dunării; ... b) Sectorul II cu front de acostare în lungime de 80 ml, ce include dana nr. 7, numai pentru acostarea la pontoanele Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați a navelor care transportă marfă; ... c) Sectorul III cu front de acostare în lungime de 140 ml
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
autorităților și instituțiilor publice care au obligația de a asigura, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, servicii publice localităților din Delta Dunării; ... b) Sectorul II cu front de acostare în lungime de 80 ml, ce include dana nr. 7, numai pentru acostarea la pontoanele Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați a navelor care transportă marfă; ... c) Sectorul III cu front de acostare în lungime de 140 ml ce include dana nr. 8, pentru acostarea navelor de croazieră; ... d) Sectorul IV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
Sectorul II cu front de acostare în lungime de 80 ml, ce include dana nr. 7, numai pentru acostarea la pontoanele Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați a navelor care transportă marfă; ... c) Sectorul III cu front de acostare în lungime de 140 ml ce include dana nr. 8, pentru acostarea navelor de croazieră; ... d) Sectorul IV cu front de acostare în lungime de 177 ml, ce include danele nr. 9-11, pentru acostarea navelor proprietatea operatorilor economici care prestează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
include dana nr. 7, numai pentru acostarea la pontoanele Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați a navelor care transportă marfă; ... c) Sectorul III cu front de acostare în lungime de 140 ml ce include dana nr. 8, pentru acostarea navelor de croazieră; ... d) Sectorul IV cu front de acostare în lungime de 177 ml, ce include danele nr. 9-11, pentru acostarea navelor proprietatea operatorilor economici care prestează serviciul public pentru transportul pasagerilor și al mărfurilor de strictă necesitate între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]