40,830 matches
-
de restricție. Oricare membru din echipaj sau oricare pasager poate, de asemenea, fără o astfel de autorizare, să ia măsuri preventive justificate, dacă are motiv să considere că o acțiune în acest sens este imediat necesară pentru a apăra siguranța aeronavei sau a persoanelor ori a bunurilor de la bord. ... 3. Un ofițer de securitate la bord, angajat pe baza unui acord sau aranjament bilateral sau multilateral între statele contractante în cauză, poate, fără o astfel de autorizare, să ia măsuri
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
acord sau aranjament bilateral sau multilateral între statele contractante în cauză, poate, fără o astfel de autorizare, să ia măsuri preventive justificate, dacă are motiv să considere că o acțiune în acest sens este imediat necesară pentru a apăra siguranța aeronavei sau a persoanelor din ea împotriva unui act de intervenție ilicită și, dacă acordul sau aranjamentul îi permite, poate lua măsuri pentru a preveni comiterea unor infracțiuni grave. ... 4. Nicio prevedere din prezenta convenție nu trebuie să fie considerată a
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
sau o înțelegere bilaterală sau multilaterală prin care ofițerii străini de securitate de la bord sunt autorizați să opereze pe teritoriul lor. ... Articolul VIII Articolul 9 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 9 1. Atunci când comandantul aeronavei are motive justificate să considere că o persoană a săvârșit la bordul aeronavei un act care, după părerea lui, constituie o infracțiune gravă, el poate preda persoana respectivă către autoritățile competente din oricare stat contractant pe teritoriul căruia aterizează aeronava
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
aeronavei are motive justificate să considere că o persoană a săvârșit la bordul aeronavei un act care, după părerea lui, constituie o infracțiune gravă, el poate preda persoana respectivă către autoritățile competente din oricare stat contractant pe teritoriul căruia aterizează aeronava. ... 2. Comandantul aeronavei trebuie, în cel mai scurt timp și, dacă este posibil, înainte de a ateriza pe teritoriul unui stat contractant cu o persoană la bord pe care are intenția să o predea în conformitate cu prevederile paragrafului precedent
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
justificate să considere că o persoană a săvârșit la bordul aeronavei un act care, după părerea lui, constituie o infracțiune gravă, el poate preda persoana respectivă către autoritățile competente din oricare stat contractant pe teritoriul căruia aterizează aeronava. ... 2. Comandantul aeronavei trebuie, în cel mai scurt timp și, dacă este posibil, înainte de a ateriza pe teritoriul unui stat contractant cu o persoană la bord pe care are intenția să o predea în conformitate cu prevederile paragrafului precedent, să aducă la
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
unui stat contractant cu o persoană la bord pe care are intenția să o predea în conformitate cu prevederile paragrafului precedent, să aducă la cunoștința autorităților acelui stat intenția sa și motivele care justifică o astfel de predare. ... 3. Comandantul aeronavei trebuie să comunice autorităților cărora le este predat autorul prezumat al infracțiunii, conform prevederilor prezentului articol, elementele de probă și de informare care sunt în mod legitim în posesia sa. ... Articolul IX Articolul 10 din Convenție va fi înlocuit după
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
probă și de informare care sunt în mod legitim în posesia sa. ... Articolul IX Articolul 10 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 10 Atunci când măsurile au fost luate în conformitate cu prevederile prezentei convenții, nici comandantul aeronavei, nici alt membru al echipajului, niciun pasager, niciun ofițer de securitate la bord, nici proprietarul, nici operatorul aeronavei și nicio persoană în numele căreia s-a efectuat zborul nu pot fi declarați răspunzători în cadrul oricărei proceduri inițiate ca urmare
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 10 Atunci când măsurile au fost luate în conformitate cu prevederile prezentei convenții, nici comandantul aeronavei, nici alt membru al echipajului, niciun pasager, niciun ofițer de securitate la bord, nici proprietarul, nici operatorul aeronavei și nicio persoană în numele căreia s-a efectuat zborul nu pot fi declarați răspunzători în cadrul oricărei proceduri inițiate ca urmare a tratamentului suferit de persoana împotriva căreia au fost luate acele măsuri. Articolul X Următorul paragraf va fi
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
Articolul 15 bis 1. Fiecare stat contractant este încurajat să ia toate măsurile pe care le consideră necesare pentru a iniția proceduri penale și administrative adecvate sau să adopte oricare alte proceduri legale împotriva oricărei persoane care comite, la bordul aeronavei, infracțiunile sau actele menționate la articolul 1 alineatul 1, în special: a) agresiune fizică sau amenințarea de a comite astfel de agresiuni împotriva unui membru al echipajului; sau ... b) refuzul de a urma instrucțiunile legale date de comandantul aeronavei sau
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
bordul aeronavei, infracțiunile sau actele menționate la articolul 1 alineatul 1, în special: a) agresiune fizică sau amenințarea de a comite astfel de agresiuni împotriva unui membru al echipajului; sau ... b) refuzul de a urma instrucțiunile legale date de comandantul aeronavei sau în numele lui în scopul protejării siguranței aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bordul aeronavei. ... ... 2. Nicio prevedere din această convenție nu trebuie să afecteze dreptul fiecărui stat contractant de a introduce sau menține, în legislația
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
alineatul 1, în special: a) agresiune fizică sau amenințarea de a comite astfel de agresiuni împotriva unui membru al echipajului; sau ... b) refuzul de a urma instrucțiunile legale date de comandantul aeronavei sau în numele lui în scopul protejării siguranței aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bordul aeronavei. ... ... 2. Nicio prevedere din această convenție nu trebuie să afecteze dreptul fiecărui stat contractant de a introduce sau menține, în legislația națională, măsuri adecvate pentru a pedepsi actele de indisciplină
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
a comite astfel de agresiuni împotriva unui membru al echipajului; sau ... b) refuzul de a urma instrucțiunile legale date de comandantul aeronavei sau în numele lui în scopul protejării siguranței aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bordul aeronavei. ... ... 2. Nicio prevedere din această convenție nu trebuie să afecteze dreptul fiecărui stat contractant de a introduce sau menține, în legislația națională, măsuri adecvate pentru a pedepsi actele de indisciplină sau perturbatoare comise la bord. ... Articolul XI Articolul 16 paragraful
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
sau menține, în legislația națională, măsuri adecvate pentru a pedepsi actele de indisciplină sau perturbatoare comise la bord. ... Articolul XI Articolul 16 paragraful 1 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 16 1. infracțiunile săvârșite la bordul unei aeronave sunt considerate, în scopul extrădării între statele contractante, ca fiind săvârșite atât la locul comiterii lor, cât și pe teritoriul statelor contractante cărora Ii s-a adresat solicitarea de a-și stabili jurisdicția în conformitate cu alineatele 2 și 2
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
17 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 17 1. Atunci când iau oricare măsuri de anchetare sau de arestare sau când își exercită în oricare alt mod jurisdicția în legătură cu o infracțiune săvârșită la bordul unei aeronave, statele contractante trebuie să țină seama de siguranța și de celelalte interese ale navigației aeriene și trebuie să acționeze astfel încât să evite întârzierea inutilă a aeronavei, a pasagerilor, a membrilor echipajului sau a mărfurilor. ... 2. Fiecare stat contractant, când
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
oricare alt mod jurisdicția în legătură cu o infracțiune săvârșită la bordul unei aeronave, statele contractante trebuie să țină seama de siguranța și de celelalte interese ale navigației aeriene și trebuie să acționeze astfel încât să evite întârzierea inutilă a aeronavei, a pasagerilor, a membrilor echipajului sau a mărfurilor. ... 2. Fiecare stat contractant, când își îndeplinește obligațiile sau își exercită libertatea de a decide în conformitate cu această convenție, trebuie să acționeze în concordanță cu obligațiile și responsabilitățile statelor în conformitate
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
că în anumite cazuri este imposibil ca organele prevăzute de dispozițiile art. 61 din Codul de procedură penală să aibă cunoștință despre săvârșirea anumitor infracțiuni, spre exemplu, săvârșirea de infracțiuni în spații private sau săvârșirea de infracțiuni pe nave și aeronave. ... 37. Or, reglementarea unei obligații generale în sarcina organelor prevăzute de art. 61 din Codul de procedură penală de a sesiza organul de urmărire penală, în toate cazurile, se transformă într-o sarcină imposibil de realizat. O atare limitare ar
DECIZIA nr. 772 din 18 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/253163]
-
Numele, prenumele, funcţia, nr. telefon/fax, e-mail; Denumirea oficială completă (fără prescurtări) a agentului/reprezentantului/partenerului extern, datele de contact: adresă, nr. telefon/fax, e-mail şi ţara; Spaţiu rezervat autorităţii emitente; Denumirea generică a produselor militare (de ex. echipamente/componente/piese de schimb pentru aeronave); Caracterul definitiv sau temporar al operaţiunii; Codificarea alfanumerică a produselor militare conform Listei cuprinzând produsele militare supuse regimului de control al exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni (de ex. ML 10.h.3.); Utilizarea finală a produselor sau scopul operaţiunii / Alte precizări ale
ANEXE din 11 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251894]
-
Numele, prenumele, funcţia, nr. telefon/fax, e-mail; Denumirea oficială completă (fără prescurtări) a agentului/reprezentantului/partenerului extern, datele de contact: adresă, nr. telefon/fax, e- mail şi ţara; Spaţiu rezervat autorităţii emitente; Denumirea generică a produselor militare (de ex. echipamente/componente/piese de schimb pentru aeronave); Caracterul definitiv sau temporar al operaţiunii; Codificarea alfanumerică a produselor militare conform Listei cuprinzând produsele militare supuse regimului de control al exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni (de ex. ML 10.h.3.); Utilizarea finală a produselor sau scopul operaţiunii / Alte precizări ale
ANEXE din 11 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251894]
-
ZAP, în scris, prin adresă, e-mail, mesaj text, radio sau telefonic cu înregistrare vocală, caz în care se păstrează în evidențele OP, cu următoarele excepții: (i) activitățile de salt la care ZAP nu poate fi cunoscut înainte de decolarea aeronavei din care se execută saltul (de exemplu: salturi în cadrul unor competiții/campionate specifice, salturi pentru stabilirea de recorduri, salturi de salvare sau ajutor umanitar etc. și salturi de antrenament pentru toate aceste activități); ... (ii) din motive obiective (defecțiuni ale aeronavei
ORDIN nr. 232 din 3 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252485]
-
aeronavei din care se execută saltul (de exemplu: salturi în cadrul unor competiții/campionate specifice, salturi pentru stabilirea de recorduri, salturi de salvare sau ajutor umanitar etc. și salturi de antrenament pentru toate aceste activități); ... (ii) din motive obiective (defecțiuni ale aeronavei din care se lansează, ale parașutei sau echipamentelor, modificarea intempestivă a situației meteo, erori în pilotarea parașutei sau în aprecierea momentului saltului etc.) parașutistul aterizează în afara ZAP. ... ... ... 2. La punctul 4.1, după alineatul (1) se introduce un nou alineat
ORDIN nr. 232 din 3 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252485]
-
activităților de parașutism desfășurate. ... 5. La subpunctul 6.4.2, după alineatul (4) se introduce un nou alineat, alineatul (5), cu următorul cuprins: (5) Responsabilitatea privind respectarea ZAP revine parașutistului/elevului parașutist. În cazul în care ZAP nu poate fi respectată (defecțiuni ale aeronavei din care se lansează, ale parașutei sau echipamentelor, modificarea intempestivă a situației meteo, erori în pilotarea parașutei sau în aprecierea momentului saltului etc.), parașutistul/elevul parașutist alege, în funcție de posibilități, o altă zonă unde consideră că poate efectua o aterizare
ORDIN nr. 232 din 3 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252485]
-
din România, potrivit art. 37 din Legea nr. 55/2020, cu modificările și completările ulterioare, se aprobă prin hotărâre a Comitetului Național pentru Situații de Urgență; ... 2. sunt exceptate de la prevederile pct. 1 următoarele categorii de zboruri: a) efectuate cu aeronave de stat; ... b) de transport marfă și/sau corespondență; ... c) umanitare sau care asigură servicii medicale de urgență; ... d) pentru căutare-salvare sau de intervenție în situații de urgență, la solicitarea unei autorități publice din România; ... e) având drept scop transportul echipelor
MĂSURI din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251383]
-
pentru căutare-salvare sau de intervenție în situații de urgență, la solicitarea unei autorități publice din România; ... e) având drept scop transportul echipelor de intervenție tehnică, la solicitarea operatorilor economici stabiliți în România; ... f) aterizări tehnice necomerciale; ... g) de poziționare a aeronavelor, fără încărcătură comercială tip ferry; ... h) tehnice, în scopul efectuării unor lucrări la aeronave; ... i) efectuate de transportatori aerieni deținători de licență de operare în conformitate cu reglementările Uniunii Europene, prin curse neregulate (charter), pentru transportul lucrătorilor sezonieri sau pentru
MĂSURI din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251383]
-
din România; ... e) având drept scop transportul echipelor de intervenție tehnică, la solicitarea operatorilor economici stabiliți în România; ... f) aterizări tehnice necomerciale; ... g) de poziționare a aeronavelor, fără încărcătură comercială tip ferry; ... h) tehnice, în scopul efectuării unor lucrări la aeronave; ... i) efectuate de transportatori aerieni deținători de licență de operare în conformitate cu reglementările Uniunii Europene, prin curse neregulate (charter), pentru transportul lucrătorilor sezonieri sau pentru repatrierea unor cetățeni străini din România către alte state, cu avizul Autorității Aeronautice Civile
MĂSURI din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251383]
-
f) și ale art. 33-36 din Legea nr. 55/2020, cu modificările și completările ulterioare, se stabilesc următoarele măsuri: 1. transportul aerian se desfășoară cu respectarea măsurilor și restricțiilor referitoare la igiena și dezinfecția spațiilor comune, echipamentelor, mijloacelor de transport și aeronavelor, procedurile și protocoalele din interiorul aeroporturilor și aeronavelor, regulile de conduită pentru personalul operatorilor aeroportuari, aerieni și pentru pasageri, precum și privitor la informarea personalului și pasagerilor, în scopul prevenirii contaminării pasagerilor și personalului ce activează în domeniul transportului aerian
MĂSURI din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251383]