694 matches
-
navei și cerințele de raportare ale navei, incluzând principiile pentru raportarea incidentelor implicând mărfuri periculoase, substanțe dăunătoare și/sau poluanți marini; j) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dana protejată ori un loc de ancoraj sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, stabilite de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului; ... k) mărfuri periculoase: ... (i) mărfuri clasificate în Codul IMDG; (îi) substanțe lichide periculoase, enumerate în cap. 17 din Codul IBC; (iii) gaze lichefiate enumerate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
înaintea plecării navei, toate informațiile prevăzute la pct. 3 din anexă nr. 1. ... (2) Operatorul, comandantul său agentul unei nave care transportă mărfuri periculoase ori poluante indiferent de cantitate și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexă nr. 1, cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
daca este cazul; ... e) o descriere a zonei, incluzând: ... (i) coordonatele geografice, frontierele de demarcație și caracteristicile naturale care definesc zona; (îi) accesul în zona pe uscat, pe mare sau pe calea aerului, inclusiv zonele de acces și locurile de ancoraj, rutele pedestre și de transport cu vehicule în interiorul zonei, precum și rutele aeriene și zonele de aterizare; (iii) amplasamentul construcțiilor, inclusiv stațiunile științifice, instalațiile de cercetare sau de refugiu, atât din interiorul zonei, cât și din apropierea să; și (iv) amplasamentul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145841_a_147170]
-
reglementările referitoare la reacția la foc pentru produsele realizate din materiale ce fac parte din clasele (A, B, C) (*) Mastic de carton bitumat pentru acoperiș: Dale pentru acoperiș: Sisteme de acces la acoperiș, pasarele si reazeme: Cârlige de siguranță și ancoraje de acoperiș: Instrumente mecanice de fixare pentru învelitori de acoperiș: Accesorii pentru învelitori de acoperiș: Pentru toate utilizările ANEXA II Foi de tablă plane si profilate Olane de învelitoare, ardezii, dale și șindrile: Panouri compozite asamblate în fabrică sau sandwich
jrc3582as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88741_a_89528]
-
acces în acoperiș, pasarele și reazeme Accesorii pentru învelitori de acoperiș Pentru utilizări diferite de cele menționate în familiile (1/6), (2/6), (3/6), (4/6), (5/6) - 4 Sisteme de acces la acoperiș, pasarele și reazeme cârlige și ancoraje de siguranță Mastic de carton bitumat pentru acoperiș Lucarne Plafoniere Pentru utilizări diferite de cele menționate în familiile (1/6), (2/6), (3/6), (4/6), (5/6) - 3 Sistem 3: Vezi anexa III pct. 2 (ii) din DPC, a
jrc3582as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88741_a_89528]
-
evitarea dublei impuneri și prevenirea evaziunii fiscale cu privire la impozitele pe venit și pe capital, semnată la Bratislava la 3 martie 1994. Articolul 15 Navele românești și navele slovace pot ancora ziua și noaptea în porturile sau în alte locuri de ancoraj autorizate, situate pe teritoriul statelor lor. Articolul 16 1. La trecerea frontierei de stat a unei părți contractante, membrii de echipaj de pe navele românești și de pe navele slovace trebuie să fie în posesia unui document de călătorie valabil. 2. Alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156804_a_158133]
-
punctul 4.18., sunt următoarele: Cerință de siguranță a vieții, pentru cutremurul de pământ considerat la proiectare, cu perioada medie de revenire de 100 de ani, este satisfăcută atunci cand: - sticlă se sparge în bucăți, dar rămâne în rame sau în ancoraje, în condiții limită de stabilitate, putând să cadă în orice moment; - sticlă cade din rame, sau din ancoraje, în fragmente mici, care nu pot pune în pericol viața oamenilor (modul de spargere a sticlei depinde de tipul sticlei). OBSERVAȚIE Cerință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
perioada medie de revenire de 100 de ani, este satisfăcută atunci cand: - sticlă se sparge în bucăți, dar rămâne în rame sau în ancoraje, în condiții limită de stabilitate, putând să cadă în orice moment; - sticlă cade din rame, sau din ancoraje, în fragmente mici, care nu pot pune în pericol viața oamenilor (modul de spargere a sticlei depinde de tipul sticlei). OBSERVAȚIE Cerință de siguranță a vietii nu poate fi asigurată dacă: - fragmentele de sticlă, chiar de mici dimensiuni (din geam
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
și/sau panourile cad în întregime, din rame, sau împreună cu ramele. ● Cerință de limitare a degradărilor sub efectul cutremurului "de serviciu", (cu perioada medie de revenire de 30 de ani) este satisfăcută atunci cand: - sticlă rămâne neafectata în rame sau în ancoraje; - sticlă fisurează, insă rămâne prinsă în rame sau în ancoraje și continuă să asigure funcțiunile de închidere față de exterior (protecția împotriva agenților atmosferici) și protecția împotriva intruziunii. În aceste condiții se asigura, în același timp, atât cerință de siguranță a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
ramele. ● Cerință de limitare a degradărilor sub efectul cutremurului "de serviciu", (cu perioada medie de revenire de 30 de ani) este satisfăcută atunci cand: - sticlă rămâne neafectata în rame sau în ancoraje; - sticlă fisurează, insă rămâne prinsă în rame sau în ancoraje și continuă să asigure funcțiunile de închidere față de exterior (protecția împotriva agenților atmosferici) și protecția împotriva intruziunii. În aceste condiții se asigura, în același timp, atât cerință de siguranță a vieții, cât și condițiile de utilizare imediată a clădirii (înlocuirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
ORDIN nr. 895 din 26 iunie 2013 pentru modificarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 Articolul I Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, aprobată prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253163_a_254492]
-
zonelor de ancoraj, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 Articolul I Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 888 din 15 decembrie 2011, se modifică și se înlocuiește cu anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul II
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253163_a_254492]
-
de stat București, 26 iunie 2013. Nr. 895. Anexa ----- (Anexa la Ordinul nr. 982/2011 ) ------------------------------- LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* Nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253163_a_254492]
-
acces la acestea etc. vor trebui să respecte întocmai prevederile din planul de dezvoltare/studiul de fezabilitate pe baza căruia s-a acordat licență. Se va arăta și modul de verificare a construcției sondelor și de realizare a pilierului de ancoraj al acestora, iar în cazul în care nu corespund prevederilor din proiectele aprobate, se vor arăta măsurile ce vor fi luate pentru remedierea deficiențelor și menținerea lor în perfectă stare de funcționare. De asemenea, se vor arăta impactul asupra protecției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148399_a_149728]
-
de greutatea lestului de pe talpa contraforților. ... (14) Pentru cel de al doilea eveniment advers "alunecarea unor mase de rocă din versantul drept" arborele se dezvoltă în figura AII.2, b. ... (15) Alunecarea versantului drept poate fi indusă fie de cedarea ancorajelor existente, specifice lucrării, fie de creșterea excesivă a presiunii interstițiale pe fețele de strat cu permeabilitate scăzută. ... (16) Dezvoltarea presiunilor interstițiale se poate datora unei combinații defavorabile între precipitații excesive și ineficiența drenurilor suborizontale care ar trebui să intercepteze interstratele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
pavilionului." 3. Paragraful existent 1.3 din memorandum se înlocuiește prin: "1.3. Fiecare autoritate va efectua o inspecție la fiecare navă comercială străină de prioritate I care ancorează sau face escală în unul dintre porturile sau zonele sale de ancoraj, sub rezerva unei obligații flexibile și regionale, așa cum este descris în anexa nr. 11. Fiecare autoritate va efectua un număr total de inspecții ale navelor comerciale străine de prioritate I și II care să corespundă cel puțin obligației sale anuale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port sau într-o zonă de ancoraj în zona memorandumului; sau - arborează pavilionul unui stat care figurează în lista neagră publicată în raportul anual al memorandumului și a fost reținută sau a fost emis un ordin de interzicere a operării sub sistemul de inspecții obligatorii la navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, mai mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port sau într-o zonă de ancoraj în zona memorandumului. .2 Refuzul accesului ca urmare a reținerilor multiple va deveni aplicabil îndată ce nava părăsește portul sau zona de ancoraj. .3 Ordinul de refuz al accesului va fi ridicat după o perioadă de 3 luni de la data emiterii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port sau într-o zonă de ancoraj în zona memorandumului. .2 Refuzul accesului ca urmare a reținerilor multiple va deveni aplicabil îndată ce nava părăsește portul sau zona de ancoraj. .3 Ordinul de refuz al accesului va fi ridicat după o perioadă de 3 luni de la data emiterii ordinului și când condițiile din instrucțiunile Comitetului (PSCCIn) sunt îndeplinite. Dacă nava face obiectul unui al doilea refuz al accesului, perioada va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
data emiterii ordinului și când condițiile din instrucțiunile Comitetului (PSCCIn) sunt îndeplinite. Dacă nava face obiectul unui al doilea refuz al accesului, perioada va fi de 12 luni. .4 Orice reținere ulterioară într-un port sau într-o zonă de ancoraj trebuie să ducă la refuzul accesului navei în orice port sau zonă de ancoraj. Acest al treilea refuz al accesului poate fi ridicat după o perioadă de 24 de luni de la emiterea ordinului și numai în cazul în care: - nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
face obiectul unui al doilea refuz al accesului, perioada va fi de 12 luni. .4 Orice reținere ulterioară într-un port sau într-o zonă de ancoraj trebuie să ducă la refuzul accesului navei în orice port sau zonă de ancoraj. Acest al treilea refuz al accesului poate fi ridicat după o perioadă de 24 de luni de la emiterea ordinului și numai în cazul în care: - nava arborează pavilionul unui stat a cărui rată de reținere nu se încadrează nici în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
în instrucțiunile Comitetului (PSCCIn) sunt îndeplinite. Oricărei nave care nu îndeplinește criteriile specificate mai sus, după o perioadă de 24 de luni trecută de la emiterea ordinului, i se va refuza permanent accesul în orice port și în orice zonă de ancoraj. .5 Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj, după al treilea refuz de acces, trebuie să ducă la refuzul permanent al accesului navei în orice port sau zonă de ancoraj. .6 Înainte de a refuza intrarea, autoritatea poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
criteriile specificate mai sus, după o perioadă de 24 de luni trecută de la emiterea ordinului, i se va refuza permanent accesul în orice port și în orice zonă de ancoraj. .5 Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj, după al treilea refuz de acces, trebuie să ducă la refuzul permanent al accesului navei în orice port sau zonă de ancoraj. .6 Înainte de a refuza intrarea, autoritatea poate solicita consultări cu administrația navei în cauză. 4.2. Refuzul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
orice port și în orice zonă de ancoraj. .5 Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj, după al treilea refuz de acces, trebuie să ducă la refuzul permanent al accesului navei în orice port sau zonă de ancoraj. .6 Înainte de a refuza intrarea, autoritatea poate solicita consultări cu administrația navei în cauză. 4.2. Refuzul de acces al navei în urma altor întâmplări .1 navele străine menționate la paragraful 3.4 și paragraful 3.8 care continuă să navigheze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
la reținere; ... r) descrierea măsurilor luate în cazul unei nave, căreia i s-a permis să se îndrepte spre cel mai apropiat șantier de reparații corespunzător; ... s) în cazul refuzului accesului navei în orice port sau în orice zonă de ancoraj ale memorandumului, motivele pentru măsura luată, în termeni clari și expliciți. ... 3. Informațiile privind navele inspectate vor include următoarele: a) numele navei; ... b) numărul de identificare IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut; ... e) anul de construcție determinat în baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]