5,127 matches
-
800 m sau cu o distanță vizuală în lungul pistei nu mai mică de 550 m CAT. II Pistă instrumentală de precizie, categoria II Pistă instrumentală deservită de un ILS și de mijloace vizuale, destinată operațiunilor de apropiere urmată de aterizare, cu o înălțime de decizie mai mică de 60 m (200 ft), dar nu mai mică de 30 m (100 ft) sau cu o distanță vizuală în lungul pistei nu mai mică de 300 m CAT. III A Pistă instrumentală
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
o distanță vizuală în lungul pistei nu mai mică de 300 m CAT. III A Pistă instrumentală de precizie, categoria III A Pistă instrumentală deservită de un ILS către și în lungul suprafeței pistei, destinată operațiunilor de apropiere urmată de aterizare, cu o înălțime de decizie mai mică de 30 m (100 ft) sau fără înălțime de decizie ori cu o distanță vizuală în lungul pistei nu mai mică de 200 m CAT. III B Pistă instrumentală de precizie, categoria III
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
o distanță vizuală în lungul pistei nu mai mică de 200 m CAT. III B Pistă instrumentală de precizie, categoria III B Pistă instrumentală deservită de un ILS către și în lungul suprafeței pistei, destinată operațiunilor de apropiere urmată de aterizare, cu o înălțime de decizie mai mică de 15 m (50 ft) sau fără înălțime de decizie ori cu o distanță vizuală în lungul pistei sub 200 m, dar nu mai mică de 75 m CAT. III C Pistă instrumentală
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
lungul pistei sub 200 m, dar nu mai mică de 75 m CAT. III C Pistă instrumentală de precizie, categoria III C Pistă instrumentală deservită de un ILS către și în lungul suprafeței pistei, destinată operațiunilor de apropiere urmată de aterizare, fără limitări ale înălțimii de decizie sau ale distanței vizuale în lungul pistei Anexa nr. 6 la norme Schema cu zonele de siguranță ale aerodromurilor Anexa nr. 7 la norme Schema cu pantele de limitare a înălțimii obiectivelor amplasate în
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
pantei se aplică pentru zona de 90 m x 90 m, din centrul heliportului. Exclusiv îmbrăcămintea și acostamentul. Zona dreaptă trebuie să fie liberă de obstrucții, iar pantele rugoase, la dimensiunea extensiei necesare pentru reducerea avariilor aeronavei, în eventualitatea unei aterizări de urgență. 6 Lungimea zonei libere 120 m 250 m 120 m Zona liberă începe la marginea suprafeței de bază. 7 Lățimea zonei libere 90 m 225 m 45 m Corespunde cu lățimea suprafeței de bază. 8 Lungimea zonei potențial
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
la capătul porțiunii înclinate 180 m (600 ft) 2.400 m (8.000 ft) 150 m (500 ft) 9 Înălțimea porțiunii înclinate a zonei culoarelor aeriene de acces la începutul poziției înclinate 0 m (0 ft) Deasupra înălțării stabilite a suprafeței de aterizare 10 Înălțimea porțiunii înclinate a zonei culoarelor aeriene de acces la capătul poziției înclinate 45 m (150 ft) Deasupra înălțării stabilite a suprafeței de aterizare 11 Începutul suprafeței de tranziție Începuturile marginii exterioare a suprafeței de bază și a zonei
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
acces la începutul poziției înclinate 0 m (0 ft) Deasupra înălțării stabilite a suprafeței de aterizare 10 Înălțimea porțiunii înclinate a zonei culoarelor aeriene de acces la capătul poziției înclinate 45 m (150 ft) Deasupra înălțării stabilite a suprafeței de aterizare 11 Începutul suprafeței de tranziție Începuturile marginii exterioare a suprafeței de bază și a zonei culoarelor aeriene de acces Începuturile marginii suprafeței de bază și orice margine a zonei culoarelor aeriene de acces care este deasupra suprafeței orizontale interioare Începuturile
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
orice margine a zonei culoarelor aeriene 12 Sfârșitul suprafeței de tranziție Suprafața de tranziție se sfârșește la înălțimea de 45 m (150 ft). 13 Înălțimea la începutul suprafeței de tranziție 0 m (0 ft) Deasupra înălțării stabilite a suprafeței de aterizare. Începutul înălțării suprafeței de tranziție este înălțarea marginii exterioare a suprafeței de bază și orice margine a suprafeței de apropiere-plecare care este deasupra suprafeței orizontale interioare 14 Înălțarea la capătul suprafeței de tranziție 45 m (150 ft) Deasupra înălțării stabilite
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
de tranziție este înălțarea marginii exterioare a suprafeței de bază și orice margine a suprafeței de apropiere-plecare care este deasupra suprafeței orizontale interioare 14 Înălțarea la capătul suprafeței de tranziție 45 m (150 ft) Deasupra înălțării stabilite a suprafeței de aterizare 15 Înclinarea suprafeței de tranziție 2H:1V Înclinarea suprafeței de tranziție se extinde în exterior și în sus la 2 m orizontal pentru fiecare 1 m vertical. 7H:1V Înclinarea suprafeței de tranziție se extinde în exterior și în sus la 7
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
prelungirea axului pistei și în fața capătului fizic al pistei. (*****) Simetric față de prelungirea axului pistei și în fața benzii pistei. (******) Pentru satisfacerea unor cerințe stricte de control și protecție. Anexa nr. 11 la norme Zona critică a sistemului de aterizare instrumentală pe direcție - ILS LLZ Zona critică a sistemului de aterizare instrumentală - pe pantă - ILS GP Anexa nr. 12 la norme Tabelul nr. 5 Dimensiuni ale zonelor de protecție a mijloacelor de radiolocație Nr. crt. Tip radar Dimensiunile zonei de
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
față de prelungirea axului pistei și în fața benzii pistei. (******) Pentru satisfacerea unor cerințe stricte de control și protecție. Anexa nr. 11 la norme Zona critică a sistemului de aterizare instrumentală pe direcție - ILS LLZ Zona critică a sistemului de aterizare instrumentală - pe pantă - ILS GP Anexa nr. 12 la norme Tabelul nr. 5 Dimensiuni ale zonelor de protecție a mijloacelor de radiolocație Nr. crt. Tip radar Dimensiunile zonei de protecție Zona critică Zona sensibilă 1. Radar principal de supraveghere a
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
presupune că o parte exercită o influență decisivă atunci când una dintre părți poate, în mod direct sau indirect, să desemneze peste jumătate din membrii organului administrativ, de conducere sau de control al întreprinderii; ... ... (w) "escală în scopuri necomerciale" înseamnă aterizarea în orice alt scop decât îmbarcarea sau debarcarea de pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă în cadrul transportului aerian; ... (x) "subvenție" înseamnă orice contribuție financiară acordată de administrația publică sau de orice alt organism public, inclusiv: i. transferul direct de fonduri
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
Arad nu dispunea de autorizare de operare pe transport internațional. La începutul anului, în mare grabă, i-a fost acordat acest permis, deși aeroportul nu dispune de toate elementele de securitatea necesare pentru operare, iar pe una dintre direcțiile de aterizare, liniile aeriene trec pe teritoriul Ungariei, iar pe cealaltă linie, se trece peste o clădire foarte înaltă din Arad, manevrele de aterizare fiind, astfel, îngreunate. În același timp, aeroportul din Timișoara, a înregistrat, în 2010, un trafic de 1.100
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
deși aeroportul nu dispune de toate elementele de securitatea necesare pentru operare, iar pe una dintre direcțiile de aterizare, liniile aeriene trec pe teritoriul Ungariei, iar pe cealaltă linie, se trece peste o clădire foarte înaltă din Arad, manevrele de aterizare fiind, astfel, îngreunate. În același timp, aeroportul din Timișoara, a înregistrat, în 2010, un trafic de 1.100.000 de pasageri, iar pentru 2011 se estimează 1.200.000 pasageri, capacitatea maximă a aeroportului fiind de 3.000.000 pasageri
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
luptat cu arme curate! Știu că își făcea cu pasiune meseria și astăzi aviația a pierdut un om de valoare! Dumnezeu să-l odihnească!”. Adrian Iovan a murit luni seară, la vârstă de 55 de ani, după ce a reușit o aterizare forțată în munții Apuseni.
Ce au spus vedetele când au aflat că Adrian Iovan a murit () [Corola-journal/Journalistic/49254_a_50579]
-
al Republicii Socialiste România cuprinde: a) spațiul de circulație aeriană; ... b) zone rezervate pentru lucru aerian; ... c) zone interzise. ... Se numește "spațiu de circulație aeriană": porțiunea din spațiul aerian unde se permite, în aer și pe terenurile destinate decolărilor și aterizărilor, circulația tuturor aeronavelor, indiferent de apartenența și de natura activității lor de zbor. Se numesc "zone rezervate pentru lucru aerian": porțiunile din spațiul aerian rezervate unor activități aeronautice determinate (zone de școală, de sport aeronautic, de încercare și omologare a
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
a dispozițiunilor prezentului cod privitoare la zboruri și a normelor de circulație aeriană, de comportarea și disciplina echipajului în zbor și la sol, precum și de folosirea și păstrarea aeronavei în bune condițiuni de zbor. In timpul escalelor sau oricăror alte aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a aeronavei. La aterizare, comandantul de aeronava este obligat sa prezinte comandantului de aerodrom documentele de bord ale aeronavei sale, precum și documentele de la bord. In cursul zborului comandantul de aeronava nu-si poate delega atribuțiunile sale. Dacă însă comandantul de aeronava este împiedicat, din
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
deținătorului aeronavei sau în numele proprietarilor de mărfuri aflate la bord, orice măsuri necesare și indispensabile executării sau continuării zborului în bune condițiuni. In acest scop, comandantul de aeronava are dreptul sa încheie acte și convenții. In caz de avarii, de aterizări forțate și alte asemenea, comandantul de aeronava, ținînd însă seama de interesul deținătorului aeronavei, precum și de interesele proprietarilor de mărfuri aflate la bord, va fi în drept sa ia toate măsurile cerute de situație, urmînd a le justifica ulterior. In
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
pilotul prim al aeronavei va îndeplini funcția de pilot comandant de bord. Obligațiunile și răspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord, după cum urmează: - pilotul comandant de bord, de la decolare și pînă la aterizare, este însărcinat și răspunde de conducerea tehnica și de securitatea aeronavei în zbor, putind lua orice măsuri pentru realizarea securității zborului. In caz de primejdie, el nu poate părăsi aeronava decît ultimul; - comandantul de aeronava este însărcinat și răspunde, în conformitate cu
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
activității aeronautice se va face potrivit unor dispozițiuni speciale date, de la caz la caz, de Ministerul Apărării Naționale. Comandantul de aerodrom poate delega atribuțiile sale organelor tehnice în subordine. In condițiuni meteorologice grele operațiunile de decolare și primirea aeronavelor la aterizare se fac, întotdeauna, sub conducerea directa a comandantului de aerodrom. In lipsa comandantului de aerodrom sau în imposibilitatea acestuia de a-si exercita funcția, atribuțiile de comandant vor fi exercitate de către controlorul de circulație aeriană dacă o alta persoana nu
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
speciale. Articolul 41 Întreg personalul aeronautic civil din Republica Socialistă România va purta în exercițiul funcțiunii uniforma aeronauticei civile stabilită printr-un regulament ce se aproba de Consiliul de Miniștri. Capitolul 4 TERENURILE DE AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 42 Decolările și aterizările aeronavelor civile în Republica Socialistă România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit dispozițiunilor prezentului cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit dispozițiunilor prezentului cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar pe timp limitat, decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile necesare circulației aeriene (infrastructura aeronautica), sînt "aerodromuri". Aerodromurile dotate cu construcții și instalații pentru deservirea transportului public de călători și încărcătura (trafic aerian public) se mai numesc și "aeroporturi". Terenurile demarcate
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
sau instalații sumare pentru desfășurarea unei activități aeronautice, sînt "terenuri de lucru" sau "terenuri auxiliare". Prin derogare de la dispozițiunile prezentului articol, aeronavale civile mai pot decola și ateriza pe orice terenuri de pe teritoriul Republicii Socialiste România, în următoarele cazuri: a) aterizările datorite unor cauze de forta majoră; ... b) executarea unor misiuni speciale, specificate în carnetul de drum al aeronavei; ... c) zborurile de performanta efectuate de planoare sau aerostate. ... Articolul 43 Pentru stabilirea de către orice organ a amplasamentelor tuturor terenurilor de aeronautica
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
amenajările, construcțiile și instalațiile de aeronautica civilă de pe întreg teritoriul cuprins în spațiul de circulație aeriană și poate proceda la modificări de orice fel ale acestora, în vederea realizării securității comunicațiilor și transporturilor aeriene. Articolul 47 Pentru realizarea securității decolărilor și aterizărilor aeronavelor, precum și pentru asigurarea bunei folosiri a amenajărilor, construcțiilor și instalațiilor aeronautice de pe teritoriu, se vor fixa pe terenurile de aeronautica civilă și în jurul acestora, din momentul declarării lor și potrivit destinației pentru care ele vor fi omologate, zone de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]