490 matches
-
Nasr a înlocuit automobilele Ramses (produse tot de către stat) care aveau performanțe slabe și un design grotesc. Nasr dorea ca automobilul să fie accesibil pentru clasele sociale de mijloc (dar mare parte din populația Egiptului nu își puteau permite aceast automobil). Crearea companiei a făcut parte din industrializarea generală, proces care a fost inițiat după Revoluția Egipteană din 1952, care a dus la emigrarea egiptenilor spre zonele urbane pentru a lucra în fabrici și zone industrializate. Decizia de a asambla automobile
Nasr (companie de automobile) () [Corola-website/Science/317115_a_318444]
-
de mașini de cusut și să încerce să producă ceva mai mai profitabil; au trecut la fabricarea de biciclete și autoturisme. Adam și Sophia au avut 5 fii (Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich, si Ludwig), care s-au dăruit cu totul automobilelor și s-au axat pe fabricarea de automobile. Bicicletele au intrat în imagine atunci cand curiozitatea familiei a fost stârnita de o bicicletă, văzută la Paris. Intrigat a comandat un set de componente pentru biciclete din Anglia. După ce a construit bicicletă
Adam Opel () [Corola-website/Science/319096_a_320425]
-
confecționarea acoperișului la M3 Coupé din fibre de carbon. Capota motorului este din aluminiu, roțile de 19 țoli sunt optimizate în greutate și astfel sunt peste 10 kg mai ușoare decât cele standarde de 18 țoli. Datorită acestor măsuri, greutatea automobilului (coupé) a ajuns la 1.655 kg. Astfel echipat, „M3 E90” este concurentul automobilelor Mercedes-Benz „CLK 63 AMG”, a lui Audi „RS4” ca și pentru Porsche 911.
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
este un supercar automobil electric pe baterie (VEB) produs de firma Tesla Motors din California, Statele Unite. "Roadster"-ul a fost singurul vehicul electric aflat în producție de serie capabil să circule pe autostradă (spre deosebire de prototipuri sau flote de vehicule aflate în evaluare) în America de Nord
Tesla Roadster () [Corola-website/Science/321635_a_322964]
-
un record de șapte victorii la categoria Autocamion, la volanul KaMAZ-ului său, astfel devenind cel mai de succes șofer la o singură categorie din istoria evenimentului. Nasser Al-Attiyah din Qatar și Timo Gottschalk din Germania au câștigat la categoria automobil, acordând celor de la Volkswagen cea de-a treia vicorie consecutivă la clasa automobil. Marc Coma din Spania a câștigat cel de-al treilea Raliu Dakar la categoria motocicletă, iar Alejandro Patronelli din Argentina a călcat pe urmele fratelui său — Marcos
Raliul Dakar 2011 () [Corola-website/Science/321871_a_323200]
-
astfel devenind cel mai de succes șofer la o singură categorie din istoria evenimentului. Nasser Al-Attiyah din Qatar și Timo Gottschalk din Germania au câștigat la categoria automobil, acordând celor de la Volkswagen cea de-a treia vicorie consecutivă la clasa automobil. Marc Coma din Spania a câștigat cel de-al treilea Raliu Dakar la categoria motocicletă, iar Alejandro Patronelli din Argentina a călcat pe urmele fratelui său — Marcos Patronelli în 2010 — câștigând clasa ATV. 407 Echipe au început cursa cu 200
Raliul Dakar 2011 () [Corola-website/Science/321871_a_323200]
-
Olds Motor Vehicle Company", cunoscută ulterior ca "Oldsmobile" (condusă de Ransom E. Olds), cu linia sa de producție înființată în 1902. Tot de ordinul miilor pe an produceau în acea epocă și firmele Cadillac (formată din "Henry Ford Company"). "Winton Automobile" și "Ford Motor Company". În anul 1900 se desfășoară primul Congres Internațional al Automobilului. La începutul secolului XX asistăm la o dezvoltare fără precedent a industriei automobilului mai ales în țările dezvoltate. Astfel, firmele americane constructoare de automobile, precum Ford
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Murphy și Lemuel Bowen l-au chemat pe inginerul Henry M. Leland de la Leland & Faulconer Manufacturing Company pentru a evalua instalațiile și echipamentele înainte de a le vinde. În schimb, Leland i-a convins să-și continue activitatea de fabricare a automobilelor echipândule cu motor cu un singur cilindru conceput de Leland. Compania avea nevoie de un nume nou după ce Henry Ford a plecat. Pe 22 august 1902 compania a fost redenumită în Cadillac Automobile Company. Leland & Faulconer Poduction și Cadillac Automobile
Cadillac () [Corola-website/Science/326345_a_327674]
-
continuat să susțină mici recitaluri pentru a-și putea plăti cursurile. În noiembrie 2003 Melody Gardot a fost implicată într-un grav accident rutier; în timp ce se plimba cu bicicleta pe străzile orașului Philadelphia interpreta a fost lovită de către șoferul unui automobil Jeep care a ignorat culoarea roșie a semaforului. În urma impactului cântăreața a suferit multiple leziuni la nivelul craniului și al coloanei vertebrale, iar pelvisul său a fost fracturat în două locuri. De asemenea, aceasta a suferit pierderi de memorie, a
Melody Gardot () [Corola-website/Science/322519_a_323848]
-
velur sau piele, față de pânza cu striații folosită pentru modelele inferioare. Interiorul portierelor are și el un design diferit, fiind tapisat de jos până în partea de sus a geamurilor. Cel mai de seamă model al seriei W116 este reprezentat de automobilele 450 SEL 6.9, cu un standard de performanță foarte ridicat, care au fost lansate în anul 1975 și care au fost produse într-un numaăr limitat. Acest model se poate lăuda cu cel mai mare motor folosit la o
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
cu un supermarket mare și mai multe magazine și restaurante. De la 1 octombrie 2010 până la 30 septembrie 2013, arena a fost numită după Stechert, producătorul de mobilier tubular. De la 1 octombrie 2013 a fost numită broșe ARENA, după furnizor de automobile Broșe. Împreună cu schimbarea numelui, orașul Bamberg a efectuat lucrări majore de întreținere și lucrări de construcții în valoare de aproximativ 2,5 milioane de euro. Acustică în interiorul arenei a fost îmbunătățită prin extinderea sistemului de difuzoare existent și instalarea pe
Brose Arena () [Corola-website/Science/336499_a_337828]
-
viteză maximă de 28km/h și o autonomie de 50 km, fiind prevăzut cu un accumulator care se încarcă de la orice prize de 220 V. Greutatea proprie cu tot cu accumulator este de 30 kilograme, iar sarcina utilă de 80 de kilograme. Automobilul hibrid Oblio Automobilul Oblio 3C a fost vedeta Salonului Inventika, premiat cu Eco-Prize de Federația Internațională a Asociațiilor de Inventatori. Între scuter și mașina, cu motor integrat în roată, automobilul funcționează pe bază de curent electric, în loc de combustibil. Bateriile din
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
plăti noi bani care nu știm unde se vor duce, deoarece până acum nu s-a asigurat o bună transparență a fondurilor încasate. Nu cumva se încearcă o nouă afacere cu ”autocolante”, cu ”verificări suplimentare” sau posibile ”pușculițe electorale”?” transmite Automobil Clubul Auto. Ce nu spune ministrul Constantin Sursa citată adaugă: ” Cum parcul auto din România este format din peste 6.600.000 de autovehicule, imaginați-vă ce sume colosale se vor încasa? Ministrul Daniel Constantin a spus, la unele eposturi
PROTEST TAXA AUTO. Automobiliștii, revoltați: Ce nu spune ministrul Mediului by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/102565_a_103857]
-
Puma a fost o producție auto a unui specialist brazilian care a construit mașini din 1966 până aproximativ în 1995. Tarifele ridicate de import au închis Brazilia în această perioadă făcând mașinile construite necunoscute. Acest lucru a limitat în medie automobilele braziliene în plan local producătorilor străini precum Volkswagen și General Motors ( care a stabilit o fabrică de producție în Brazilia), și produsul companiilor locale. Puma a construit deasemenea și camioane din 1978 până în 1999. Originea a ceea ce a devenit Puma
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
de comunicare, aș putea să le spun, din partea noastră, dar avem promisiunea că anul viitor va fi Dacia alături de noi. Haideți să vedem, este împreună cu noi, prin telefon, domnul Constantin Stroe, președinte al Asociației Porducătorilor Români de Automobile și videpreședinte Automobile Dacia. Bună ziua și vă mulțumesc foarte mult! Bună ziua. De ce nu participă Dacia la Salonul Auto. Dați-mi voie întâi să salut inițiativa organizatorilor prezenți la dumneavoastră în emisiune pentru faptul că au organizat Salonul Auto București 2014, pentru simplul motiv
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]