1,590 matches
-
revenit la Politehnica din Cernăuți și a participat la evacuarea acestei instituții de învățământ superior la Turnu-Severin. În 1945, Politehnica a revenit la Iași și, sub conducerea profesorului Cezar Parteni (19001956), Gh. Burlacu a participat activ la refacerea clădirii, grav avariată în timpul războiului. A desfășurat o activitate deosebită în reorganizarea învățământului tehnic superior la Iași, aducându-și o contribuție importantă la dotarea laboratorului său cu materiale didactice necesare instruirii studenților. Începând cu 1 septembrie 1948 a fost promovat conferențiar la disciplina
Personalităţi ieşene: omagiu by Ionel Maftei () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91547_a_93092]
-
În perioada 1941-1944 a fost combatant în cel de-al Doilea Război Mondial și a fost distins cu Ordinul „Coroana României“ cu spade și panglică de Virtute Militară (1944). O contribuție deosebită a avut la refacerea clădirii Politehnicii ieșene, puternic avariată în timpul războiului. În mod decisiv a contribuit la crearea secției de Electronică, devenită ulterior Facultatea de Electronică și Telecomunicații din Iași (1972). După o activitate didactică și științifică, contribuind activ la dezvoltarea învățământului tehnic superior și la formarea a numeroase
Personalităţi ieşene: omagiu by Ionel Maftei () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91547_a_93092]
-
la doctoriță nimic! De la combinat m-au anunțat că vă găsim în restaurantul hotelului... Am fost sus, la barul de la ultimul etaj, să beau o cafea, arăt eu cu privirea spre liftul din care am ieșit. Am auzit că-i avarie, spun, pornind alături de Don Șef spre ieșire. Au nevoie cumva de mine să asist la remediere, să scriu după aceea vreo piesă ori vreun roman? Nu de alta, dar vreau să știu cine a fost cu ideea, ca să-l fac
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
ca urmare a cutremurelor puternice și erupțiilor vulcanice, precum și a eroziunii cauzate de ghețari. Un astfel de cutremur, cel din 22 mai 1960, de 8,7 grade, avea sa distrugă catedrala din Ancud, a doua capitală a Chiloe, și să avarieze serios actuala capitală, Castro. Despre Chiloe, fauna, flora și indigenii săi avea să povestească în însemnările sale Charles Darwin, care a vizitat zona în vara 1834-35. După ore bune de zbor am aterizat la Castro și până la lăsarea serii am
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
urmare a cutremurelor puternice și erupțiilor vulcanice, precum și a eroziunii cauzate de ghețari. Un astfel de cutremur, cel din 22 mai 1960, de 8,7 grade Richter, avea să distrugă catedrala din Ancud, a doua capitală a Chiloe, și să avarieze serios actuala capitală, Castro. Despre Chiloe, fauna, flora și indigenii săi avea să povestească în însemnările sale Charles Darwin, care a vizitat zona în vara 1834-35. După ore bune de zbor am aterizat la Castro și până la lăsarea serii am
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
cu vele, ea va purta steagul tricolor într-un prim voiaj până la Constantinopol, cu un transport de grâu și un căpitan român. Destinul ei ulterior va rămâne, însă, din păcate, o enigmă (se pare că ar fi revenit în țară, avariată de furtuni, în 1835, și casată la Brăila)11. Pe drumul deja deschis, au apărut și alte vase autohtone, îndeosebi după Unirea din 1859, când România, membră a numeroase convenții maritime internaționale, s-a dotat cu o flotă militară oficială
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
prin conținut, mocirlesc prin mediatizare. Fac o mică paranteză. Din experiență proprie știu cum se îngroapă un proiect de normalitate prin îngroparea autorului. Tentativa de introducere și mai ales de aplicare a Codurilor Etice în universități (2005) a fost substanțial avariată în ideea că cetățeana principal autoare și promotoare practică „clanul”, nepotismul și favoritismul. Nimeni nu a demonstrat cum practic eu toate acestea, dar etichetările au curs la vale: „Ia te uită cine vorbește de morală în universități!”. Analog, văd cum
Dincolo de îngeri și draci: etica în politica românească by Mihaela Miroiu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1964_a_3289]
-
construită în 1896-1902 (Calea Victoriei nr. 13). 104. Pe același loc (Calea Victoriei nr. 15, colț cu strada Mihai-Vodă) - în clădiri suc cesiv modernizate - au funcționat: Hotel de France, Grand Hotel, Grand Hotel Lafayette, Hotel Victoria - ultimul demolat în 1979, după ce fusese avariat în timpul cutremurului din 1977. Strada care desparte Grand Hotel de Librăria Socec 105 nu fusese deschisă, iar Librăria Socec era instalată într-o prăvălie cu mult mai mică, cu intrarea pe Podul Mogoșoaiei. În locul marelui loc viran unde astăzi se
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
Oltenița, pe malul românesc al Dunării. 57. Bateria a 3-a din regimentul 3 artilerie, comandată de căpitanul Gh. Lupașcu, aflată la Oltenița, a susținut, la 4/16 mai 1877 un duel de artilerie cu un monitor turcesc de pe Dunăre, avariindu-l. Pentru această faptă de arme, căpitanul Lupașcu a fost decorat cu medalia „Virtutea militară“ de aur. 58. Colonelul George Manu fusese înaintat general de brigadă la sfârșitul lunii aprilie 1877 (v. MOF., nr. 96, 28 aprilie/10 mai 1877
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
managementului și pot fi eșecuri în planificarea financiară, controlul bugetar, gestiunea fondurilor și monitorizări sau raportări incorecte sau inadecvate; riscuri privind reputația sau brandul sunt acele riscuri asociate cu zona de mass-media și orice alte acțiuni sau inacțiuni care pot avaria marca sau reputația companiei; riscuri informaționale și legate de IT; sunt riscuri legate de tehnologia IT care se află într o permanentă mișcare și anume: tehnologice: lipsa capacității de confruntare cu ritmul și magnitudinea schimbărilor, lipsa abilității de a folosi
Guvernanţa corporativă by Marcel GHIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/229_a_184]
-
pentalogii, nu cel mai profund, și că textul admite, chiar pretinde mai multe tipuri de lectură. Romanul a fost citit mai întâi ca proză realistă: autorul evocă aici evenimente din perioada 1900-1959, așezând în centru, socialmente, pătura micii negustorimi bucureștene, avariată de un proces de destrămare mai ales după ultimul război. Se disting în acest plan scene populate de caractere pitorești, elocvente însă mai mult din unghi temperamental decât social: Iancu Dudescu, Sisa Dudescu, Gheorghe Filipescu, profesorul Leon Pascal, inginerul Gheorghe
CIOBANU-3. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286236_a_287565]
-
integritatea acestora, constau în efectuarea unor lucrări de înlăturare a efectelor acțiunilor menționate și readucerea construcțiilor la nivelul calitativ inițial. Aceste intervenții cuprind de regulă următoarele categorii de lucrări: - susținerea provizorie a construcției avariate; - demolarea și îndepărtarea părților de construcție avariate grav; - remedierea degradărilor elementelor de construcție; - consolidarea elementelor și ansamblurilor structurale; - reconstruirea integrală a unor părți de construcție îndepărtate. Articolul 25 Remedierea constă în reparații și/sau consolidări ușoare și are ca scop reducerea părților de construcție la un nivel
HOTĂRÎRE Nr. 261 din 8 iunie 1994 pentru aprobarea unor regulamente elaborate în temeiul art. 35 şi 36 din Ordonanţa Guvernului nr. 2/1994 privind calitatea în construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110848_a_112177]
-
folosință în 1905) peste canalul Sf. Gheorghe, care face legătura între oraș și punctele de trecere a frontierei. În urma unei expertize tehnice, s-a constatat că atât suprastructura (traversele nituite), cât și infrastructura podului (cărămizi de piatră dizlocate) au fost avariate, iar construcția unui pod nou este necesară. Că măsura de urgență, s-au impus severe limitări de gabarit pentru autocamioane. În prezent, starea precară a acestor legături rutiere împiedica o dezvoltare economică intensă a zonei din imediata vecinătate a frontierei
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
folosință în 1905) peste canalul Sf. Gheorghe, care face legătura între oraș și punctele de trecere a frontierei. În urma unei expertize tehnice, s-a constatat că atât suprastructura (traversele nituite), cât și infrastructura podului (cărămizi de piatră dizlocate) au fost avariate, iar construcția unui pod nou este necesară. Că măsura de urgență, s-au impus severe limitări de gabarit pentru autocamioane. În prezent, starea precară a acestor legături rutiere împiedica o dezvoltare economică intensă a zonei din imediata vecinătate a frontierei
ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164268_a_165597]
-
unor mărfuri plasate sub regim vamal de antrepozit, acestea se scot din evidență pe baza documentelor justificative, legal întocmite, prezentate autorității vamale de către antrepozitar sau, după caz, de deținătorul depozitului. ... Articolul 174 Bunurile, inclusiv proviziile, descărcate de pe nave naufragiate sau avariate în apele naționale ori teritoriale ale României, sunt considerate în regim de antrepozit vamal. Articolul 175 (1) Antrepozitele vamale în care mărfurile pot fi depozitate sub regimul de antrepozit vamal sunt următoarele: a) antrepozitul public de tip A, în care
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
unor mărfuri plasate sub regim vamal de antrepozit, acestea se scot din evidență pe baza documentelor justificative, legal întocmite, prezentate autorității vamale de către antrepozitar sau, după caz, de deținătorul depozitului. ... Articolul 174 Bunurile, inclusiv proviziile, descărcate de pe nave naufragiate sau avariate în apele naționale ori teritoriale ale României, sunt considerate în regim de antrepozit vamal. Articolul 175 (1) Antrepozitele vamale în care mărfurile pot fi depozitate sub regimul de antrepozit vamal sunt următoarele: a) antrepozitul public de tip A, în care
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163445_a_164774]
-
unor mărfuri plasate sub regim vamal de antrepozit, acestea se scot din evidență pe baza documentelor justificative, legal întocmite, prezentate autorității vamale de către antrepozitar sau, după caz, de deținătorul depozitului. ... Articolul 174 Bunurile, inclusiv proviziile, descărcate de pe nave naufragiate sau avariate în apele naționale ori teritoriale ale României, sunt considerate în regim de antrepozit vamal. Articolul 175 (1) Antrepozitele vamale în care mărfurile pot fi depozitate sub regimul vamal de antrepozit vamal sunt următoarele: a) antrepozit public de tip A, în
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
unor mărfuri plasate sub regim vamal de antrepozit, acestea se scot din evidență pe baza documentelor justificative, legal întocmite, prezentate autorității vamale de către antrepozitar sau, după caz, de deținătorul depozitului. ... Articolul 174 Bunurile, inclusiv proviziile, descărcate de pe nave naufragiate sau avariate în apele naționale ori teritoriale ale României, sunt considerate în regim de antrepozit vamal. Articolul 175 (1) Antrepozitele vamale în care mărfurile pot fi depozitate sub regimul de antrepozit vamal sunt următoarele: a) antrepozitul public de tip A, în care
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
inundabil, se va considera o permeabilitate de 0,85 a acestuia. Permeabilitatea altor spații expuse la inundare trebuie să fie determinată astfel încât să reflecte limitările mărfii, combustibilului sau a balastului încărcat. Asemenea limitări trebuie incluse în informația prezentată comandantului. (a) Avaria de coliziune: (i) Extinderea L^(2/3) longitudinală: ------- sau 14,5 m, luându-se valoarea mai mică 3 (ii) Extinderea transversală B (de la bordaj perpendicular --- sau 11,5, luându-se valoarea pe planul diametral, la 5 cea mai mică nivelul
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
valoarea mai mică de la linia de bază: 15 unde: L și B în metri, pentru orice parte a navei și perpendicularele sunt definite în regula 3 a Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare. (c) Avaria minoră a bordajului Avaria produsă de remorchere, diguri etc trebuie considerată astfel: Extindere transversală (de la bordaj 760 mm perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de plină încărcare) 2.2.3 Ipoteze referitoare la supraviețuire: Se consideră că nava supraviețuiește în condițiile de avarie
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
Navă de tipul 1 (i) Generalități O navă de tipul 1 este proiectată să transporte produse care cer măsuri preventive maxime pentru a exclude scurgerea unei asemenea încărcături. (ii) Capabilitatea navei Nava trebuie să poată susține oriunde pe lungimea ei avaria de coliziune (2.2.2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2.(b)) și să supraviețuiască așa cum se specifică în aliniatul 2.2.3. (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Tancurile destinate pentru transportul mărfurilor care se cer a fi
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
a căilor navigabile, precum și desfășurarea activităților de transport naval în porturi și pe cai navigabile, republicată. ... (3) Pentru transporturile navale cu regim special, precum transporturi agabaritice, remorcaje de corpuri de nave a căror construcție nu este finalizată sau care sunt avariate și nu dispun de instalații de propulsie, de guvernare sau de semnalizare în stare de funcțiune, transporturi de materiale radioactive sau de deșeuri periculoase și alte categorii de transporturi pe care Autoritatea Navala Română le considera ca au un regim
ORDIN nr. 287 din 27 februarie 2003 privind autorizarea agenţilor economici care desfăşoară activităţi de tranSport naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149370_a_150699]
-
unul cu celălalt, fără a afecta funcționarea ansamblului pentru care au fost proiectate. Această proprietate se asigura printr-o stabilire corectă a dimensiunilor, formelor, materialelor, prin respectarea limitelor de toleranță, a caracteristicilor fizico-mecanice și chimice, permițând înlocuirea produselor uzate sau avariate cu altele noi; ● lot de produse pentru certificare/omologare - cantitate definită și omogena de produse, prezentată la certificare sau, după caz, la omologare în același timp; ● marca de conformitate - simbol grafic protejat ce indică faptul că un produs, proces sau
METODOLOGIA ŞI CONDIŢIILE TEHNICE din 8 mai 2003 privind certificarea sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb şi materialelor de exploatare utilizate la vehicule rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149809_a_151138]
-
servicii de împingere și remorcare în largul mării și în apele de coastă - servicii de remorcare a echipamentelor de foraj, �� macaralelor plutitoare, vaselor de dragare, a balizelor, ca și pentru carene și vase incomplete - servicii de remorcare a vaselor maritime avariate Această subclasa elementară nu include: - servicii de pilotaj (pentru intrarea și ieșirea din port), asistate de remorchere, clasificate în 6322.13 - servicii de salvare și repunere pe linia de plutire a navelor naufragiate, clasificate în 6322.15 612 Servicii de
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
cu prilejul punerii complete în funcțiune a Sistemului Porțile de Fier și lista obiectelor și lucrărilor care intră în categoria prevăzută la art. 20, pct. 2 din Acord. În cazul în care unul din aceste obiecte sau lucrări va fi avariat sau distrus că o consecință a forței majore, Comisia mixtă va stabili modul de reparare sau de reconstrucție, termenul în care trebuie să se execute reparația sau reconstrucția, mărimea cheltuielilor pentru aceasta, precum și regimul provizoriu de exploatare a Sistemului Porțile
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151998_a_153327]