9,015 matches
-
bani în mașini. Care nu pot levita. Înzăpezite, cele dispensabile de la folosința zilnică ocupă trotuarele și măcar o bandă de mers. Cel puțin în București, trotuarele-s pline de zăpadă, deci impracticabile, iar transportul în comun funcționează la cote de avarie". Copiii, în tărâmul urșilor polari, o scuză pentru autorități Jurnalistul a adăugat: "Cei mai mulți copii nu stau în centru și nu au privilegiul de a merge cu jeep-ul la școală. Așa că o iau pe jos ori, după caz, cu metroul
Ciutacu: Prostia e molipsitoare… Arafat, direct Ayatollah () [Corola-journal/Journalistic/47370_a_48695]
-
locuință sau o benzinărie. Dacă sunt în afara localității și vor să ajungă la o locuință, trebuie să aibă mare grijă pentru că sunt șanse mari să nu mai ajungă deloc din cauza viscolului. În plus, șoferii trebuie să folosească și luminile de avarie pentru a fi mai ușor de identificat”, ne-a spus Daniel Vasile. Acesta a mai zis și care sunt principalele semne de îngheț și ce ar trebui să facem în situația aferentă: ”Principalele semne de îngheț apar la nivelul corpului
ISU: ”Oamenii sunt într-un mare pericol”. Anunțul făcut de autorități () [Corola-journal/Journalistic/47390_a_48715]
-
miliarde Euro (fără TVA). Realizarea hidrocentralei Tarnița-Lăpuștești va duce la îmbunătățirea regimului de funcționare al reactoarelor nuclear electrice de la Cernavodă, al termocentralelor pe combustibili fosili și al celor în cogenerare. Totodată, hidrocentrala va putea să asigure reglajul sistemului, rezerva de avarie de scurtă durată și condițiile optime pentru instalarea unei puteri mai mari de 2.000 MW în centralele eoliene, conform wikipedia. Cifre cheie: • În jur de 1,164 miliarde euro - investiția totală estimată; • 1.000 MW - capacitate instalată; • 4 hidroagregate
Încep marile proiecte: Hidrocentrala Tarnița și cablul submarin către Turcia by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/50361_a_51686]
-
ambalaj; - cînd se prevede astfel în tarifele internaționale sau - cînd căile ferate participante la transport au renunțat la însoțitor, la cererea predătorului; în acest caz, în afară unei convenții contrare, calea ferata este scutită de răspundere pentru orice pierdere sau avarie ce rezultă dintr-un risc pe care însoțirea avea scopul de a-l evita. Predătorul este obligat să indice în scrisoarea de trăsura numărul însoțitorilor sau, daca expedițiile nu sînt însoțite, să treacă în scrisoarea de trăsura mențiunea "fără însoțitor
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
se avizează; ... c) marfă este pusă la dispoziția destinatarului, în cazul expedițiilor care se eliberează în afara stațiilor. ... Articolul 12 Starea, ambalarea și marcarea mărfii 1. În cazul cînd calea ferata primește la transport o marfă care prezintă semne vădite de avarie, ea poate pretinde că starea acestei mărfi să facă obiectul unei mențiuni speciale în scrisoarea de trăsura. 2. În cazul cînd, prin natura să, marfă necesită un ambalaj, predătorul trebuie să o ambaleze în așa fel că să fie ferita
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
unei mențiuni speciale în scrisoarea de trăsura. 2. În cazul cînd, prin natura să, marfă necesită un ambalaj, predătorul trebuie să o ambaleze în așa fel că să fie ferita în cursul transportului de pierdere totală sau parțială și de avarie și să nu poată pricinui pagube persoanelor, materialului sau altor mărfuri. Ambalajul trebuie să corespundă, pe de altă parte, prescripțiilor prevăzute de tarifele și regulamentele căii ferate de predare. 3. Dacă predătorul nu s-a conformat dispozițiilor prevăzute la 2
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
art. 43 3 privind calea ferata de destinație. Articolul 27 Întinderea răspunderii 1. Calea ferata este răspunzătoare pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport, pentru pagubă care rezultă din pierderea totală sau parțială a mărfii, ca și pentru avariile suferite de aceasta, din momentul primirii la transport și pînă la eliberare. 2. Calea ferata este scutită de această răspundere dacă depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierderea sau avaria au avut drept cauză o culpă a celui
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
totală sau parțială a mărfii, ca și pentru avariile suferite de aceasta, din momentul primirii la transport și pînă la eliberare. 2. Calea ferata este scutită de această răspundere dacă depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierderea sau avaria au avut drept cauză o culpă a celui îndreptățit, o dispoziție a acestuia care nu a rezultat dintr-o culpă a căii ferate, un viciu propriu al mărfii (deteriorarea interioară, pierderea din greutate etc.) sau împrejurări pe care calea ferata
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
viciu propriu al mărfii (deteriorarea interioară, pierderea din greutate etc.) sau împrejurări pe care calea ferata nu putea să le evite și ale căror urmări nu le putea înlătura. 3. Calea ferata este scutită de această răspundere cînd pierderea sau avaria se datorește riscurilor speciale inerente unuia sau mai multora dintre faptele de mai jos: a) transport efectuat în vagon descoperit potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate cu predătorul și menționate în scrisoarea de trăsura: ... b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
mai jos: a) transport efectuat în vagon descoperit potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate cu predătorul și menționate în scrisoarea de trăsura: ... b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mărfurile care prin natura lor sînt expuse la pierderi din greutate sau avarii, daca nu sînt ambalate sau sînt rău ambalate; c) operații de încărcare efectuate de către predător sau de descărcare efectuate de către destinatar, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate cu predătorul și menționate în scrisoarea de trăsura sau înțelegerilor încheiate cu destinatarul
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
d) îndeplinirea de către predător, destinatar sau un mandatar al unuia dintre ei, a formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative; ... e) natură anumitor mărfuri expuse din cauze inerente înseși acestei naturi, fie pierderii totale sau parțiale, fie avariei, îndeosebi prin spargere, ruginire, deteriorare interioară și spontană, uscare, împrăștiere; ... f) predarea la transport sub o denumire neregulata, inexacta sau incompletă a unor obiecte excluse de la transport; expedierea sub o denumire neregulata, inexacta sau incompletă, sau nerespectarea de către predător a
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
pentru obiectele admise în anumite condiții; ... g) transportul de animale vii; ... h) transportul mărfurilor care, potrivit prezenței convenții, dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate cu predătorul și menționate în scrisoarea de trăsura, trebuie să fie efectuate cu însoțitor, în măsura în care pierderea sau avaria rezultă dintr-un risc pe care însoțirea avea drept scop să-l înlăture. Articolul 28 Sarcina probei 1. Proba că depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierderea sau avaria a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
trebuie să fie efectuate cu însoțitor, în măsura în care pierderea sau avaria rezultă dintr-un risc pe care însoțirea avea drept scop să-l înlăture. Articolul 28 Sarcina probei 1. Proba că depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierderea sau avaria a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la art. 27 2, cade în sarcina căii ferate. 2. În cazul cînd calea ferată, ținînd seama de împrejurările de fapt, face dovada că pierderea să avaria a putut rezultă din unul
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
lipsă cantitativa anormală sau o pierdere de colete. Articolul 29 Prezumția în caz de repredare 1. În cazul cînd un transport predat în condițiile prezenței convenții a fost repredat în condițiile aceleiași convenții și dacă o pierdere parțială sau o avarie s-a constatat după repredare, există prezumția că pagubă s-a produs în cursul ultimului contract de transport, dacă sînt îndeplinite următoarele condiții: a) transportul să fi rămas tot timpul în pază căii ferate; ... b) transportul să fi fost repredat
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
a mărfii, la calcularea despăgubirii nu se face nici o scădere pentru pierderea din greutate în timpul parcursului. 5. Dispozițiile prezentului articol nu deroga în nici un fel de la cele prevăzute la art. 27 și 28. Articolul 33 Cuantumul despăgubirii în caz de avarie a mărfii În caz de avarie, calea ferata este obligată să plătească suma egală cu scăderea din valoarea suferită de marfă, fără alte daune - interese. Această sumă se calculează aplicînd la valoarea mărfii, stabilită potrivit art. 31, procentul de depreciere
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
se face nici o scădere pentru pierderea din greutate în timpul parcursului. 5. Dispozițiile prezentului articol nu deroga în nici un fel de la cele prevăzute la art. 27 și 28. Articolul 33 Cuantumul despăgubirii în caz de avarie a mărfii În caz de avarie, calea ferata este obligată să plătească suma egală cu scăderea din valoarea suferită de marfă, fără alte daune - interese. Această sumă se calculează aplicînd la valoarea mărfii, stabilită potrivit art. 31, procentul de depreciere la locul de destinație. Se restituie
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
stabilită potrivit art. 31, procentul de depreciere la locul de destinație. Se restituie în plus, în aceeași proporție, taxele prevăzute la art. 31 1 ultimul alineat. Despăgubirea nu poate însă depăși: a) în cazul cînd toată marfă este depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit în caz de pierdere totală; ... b) în cazul cînd numai o parte din marfă este depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit în caz de pierdere a părții depreciate. ... Articolul 34 Cuantumul
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
ultimul alineat. Despăgubirea nu poate însă depăși: a) în cazul cînd toată marfă este depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit în caz de pierdere totală; ... b) în cazul cînd numai o parte din marfă este depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit în caz de pierdere a părții depreciate. ... Articolul 34 Cuantumul despăgubirii pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport 1. În caz de depășire cu mai mult de 48 de ore a termenului
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
1 și 2 nu pot fi cumulate cu cele ce ar fi datorate pentru pierderea totală a mărfii. În caz de pierdere parțială ele se plătesc, daca este cazul, pentru partea expediției care nu s-a pierdut. În caz de avarie ele se cumulează, daca este cazul, cu despăgubirea prevăzută la art. 33. În orice caz, cumulul despăgubirilor prevăzute la 1 și 2 cu cele prevăzute la art. 31 și 33 nu poate avea ca efect plata unei despăgubiri totale mai
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
speciale sau excepționale) care comportă o reducere față de taxă de transport calculată potrivit condițiilor normale (tarife generale), ea poate limită despăgubirea datorată celui îndreptățit în caz de depășire a termenului de executare a contractului de transport, de pierdere sau de avarie, cu condiția ca o asemenea limită să fie prevăzută în tarif. Dacă limită astfel fixată rezultă dintr-un tarif aplicat numai pe o fracțiune de parcurs, ea nu poate fi invocată decît dacă faptul care a dat naștere la despăgubire
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
pînă la concurență sumei interesului la eliberare declarat. Articolul 37 Cuantumul despăgubirii în caz de dol sau de culpă gravă imputabila căii ferate În toate cazurile cînd depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierderea totală sau parțială ori avaria suferită de marfă au drept cauză un dol sau o culpă gravă imputabila căii ferate, cel îndreptățit va fi integral despăgubit pentru pagubă dovedită. În caz de culpă gravă, despăgubirea este totuși limitată la dublul sumelor maxime prevăzute la art.
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
acte de concesiune. Cînd o întreprindere exploatează rețele autonome în mai multe state, fiecare dintre aceste rețele este considerată, din punct de vedere al aplicării prezentului articol, ca o cale ferată distinctă. Articolul 45 Constatarea pierderii parțiale sau a unei avarii suferite de o marfă 1. Cînd o pierdere parțială sau o avarie este descoperită sau prezumata de calea ferata sau cînd ea este invocată de către cel îndreptățit, calea ferata este obligată să întocmească fără întîrziere și pe cît posibil în
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
state, fiecare dintre aceste rețele este considerată, din punct de vedere al aplicării prezentului articol, ca o cale ferată distinctă. Articolul 45 Constatarea pierderii parțiale sau a unei avarii suferite de o marfă 1. Cînd o pierdere parțială sau o avarie este descoperită sau prezumata de calea ferata sau cînd ea este invocată de către cel îndreptățit, calea ferata este obligată să întocmească fără întîrziere și pe cît posibil în prezența acestuia un proces-verbal prin care să se constate, potrivit cu natura pagubei
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
are loc constatarea judecătorească. Articolul 46 Stingerea acțiunii împotriva căii ferate 1. Primirea mărfii de către cel îndreptățit stinge orice acțiune izvorîta din contractul de transport împotriva căii ferate pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierdere parțială sau avarie. 2. Cu toate acestea, acțiunea nu se stinge: a) dacă cel îndreptățit face dovada că pagubă a avut drept cauză un dol sau o culpă gravă imputabile căii ferate; ... b) în caz de reclamație pentru depășirea termenului de executare a
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
făcută la una dintre căile ferate menționate la art. 43 3, într-un termen de cel mult 60 de zile, fără a socoti ziua în care cel îndreptățit a primit marfă; ... c) în caz de reclamație pentru pierdere parțială sau avarie: ... 1*. dacă pierderea sau avaria a fost constatată conform art. 45, înainte ca cel îndreptățit să fi primit marfă; 2*. dacă constatarea care trebuie să fie făcută, în conformitate cu art. 45, a fost omisa numai din culpă căii ferate; d) în
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]