KorAP: Find »[drukola/base=avion & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...19 20 21 ...1076 >

26,883 matches

Corola-journal/Journalistic/281698_a_283027

transport cu avion - 755 euro l THAILANDA: „Ana Holiday“ - 11 zile cazare, mic dejun, transport cu avionul - 1 299 euro; „Secret Tourism“ - Bangkok, 16 zile, cazare în hoteluri de 4 stele, transport cu avionul - 1 299 euro; „Colibri“ transport cu avionul, 6 nopți cazare la hoteluri 3-4 stele - 1 345 euro; 5 cazări cu demipensiune, hotel 4 stele - 473 euro l TUNISIA: „2MM Consulting“ - 7 nopți cazare, hoteluri de 3, 4 sau 5 stele, bilet de avion inclus, între 419-589 euro

Agenda2003-45-03-45-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281698_a_283027]
euro; „Colibri“ transport cu avionul, 6 nopți cazare la hoteluri 3-4 stele - 1 345 euro; 5 cazări cu demipensiune, hotel 4 stele - 473 euro l TUNISIA: „2MM Consulting“ - 7 nopți cazare, hoteluri de 3, 4 sau 5 stele, bilet de avion inclus, între 419-589 euro; „Secret Tourism“ - 7 nopți cazare în hoteluri de 2, 3, 4 sau 5 stele, cu demipensiune sau all inclusive, între 229-545 euro; „Colibri“ - perioada 30. 12-6. 01, transport cu avionul, demipensiune - 367 euro; „Kartago Tours“ - Monastir

Agenda2003-45-03-45-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281698_a_283027]
4 sau 5 stele, bilet de avion inclus, între 419-589 euro; „Secret Tourism“ - 7 nopți cazare în hoteluri de 2, 3, 4 sau 5 stele, cu demipensiune sau all inclusive, între 229-545 euro; „Colibri“ - perioada 30. 12-6. 01, transport cu avionul, demipensiune - 367 euro; „Kartago Tours“ - Monastir, 7 nopți cazare, demipensiune, transport cu avionul, hotel 2 stele - 245 euro, hotel 3 stele - 419 euro l UNGARIA: „Ana Holiday“ - Budapesta, 5 nopți cazare, transport - 89 euro + 1 990 000 de lei; „Bega

Agenda2003-45-03-45-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281698_a_283027]
7 nopți cazare în hoteluri de 2, 3, 4 sau 5 stele, cu demipensiune sau all inclusive, între 229-545 euro; „Colibri“ - perioada 30. 12-6. 01, transport cu avionul, demipensiune - 367 euro; „Kartago Tours“ - Monastir, 7 nopți cazare, demipensiune, transport cu avionul, hotel 2 stele - 245 euro, hotel 3 stele - 419 euro l UNGARIA: „Ana Holiday“ - Budapesta, 5 nopți cazare, transport - 89 euro + 1 990 000 de lei; „Bega Tourism“ (str. Mărășești nr. 1-3, tel. 498 862) - Budapesta, 4 nopți cazare, mic

Agenda2003-45-03-45-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281698_a_283027]
Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055

l ARGENTINA („Veramir“), Buenos Aires, 9 nopți cazare cu demipensiune la hotel de 3 stele - 1595 USD + 2 500 000 de lei/pers. l CIPRU (Agenția „Paralela 45“, Magazin Bega la parter, tel. 221 025) între 30. 12-4. 01, bilet de avion inclus - 595 euro/pers; „Veramir“ - 7 nopți cazare în hoteluri de 2-4 stele, între 359 euro și 505 euro l DUBAI - Oferte între 60-185 USD/noapte și 1300 USD + 2 milioane de lei, sejur 8 zile (Agențiile „Cardinal“, „Paralela 45

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
zile (Agențiile „Cardinal“, „Paralela 45“ și „Veramir“) l EGIPT: Sejur de 11 zile, circuit, hoteluri 3 stele - 720 euro („Cardinal“); Revelion pe vas de croazieră 5 stele, pe Nil - 819 euro/sejur („Turism Banatul“); circuit 27. 12-7. 01, bilet de avion inclus - 990 euro („Paralela 45“) l ELVEȚIA (Agenția „Eximtur“, Piața Victoriei nr. 2, tel. 492958). Sejur 7 nopți în hoteluri de 2 sau 4 stele, în stațiuni montane cu demipensiune, între 321-950 euro l FRANȚA: Paris, sejur 11 zile, hotel

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
l FRANȚA: Paris, sejur 11 zile, hotel 2 stele - 480-590 euro („Cardinal“); Paris, circuit pentru tineret, 6 nopți cazare în hotel categoria economic - 198 euro + 1 990 000 de lei („Ana Holiday“); Paris, sejur între 28. 12-2. 01, bilet de avion inclus - 695 euro („Paralela 45“); revelion la schi, stațiuni montane, cazare în apartamente-pensiuni, sejur 7 zile - de la 180 euro („Samex“) l GRECIA: Sejur 8 nopți cazare, circuit, hoteluri 3 stele, transport cu autocarul - 299 euro + 3900000 lei („Bega Turism“); Creta

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
de la 180 euro („Samex“) l GRECIA: Sejur 8 nopți cazare, circuit, hoteluri 3 stele, transport cu autocarul - 299 euro + 3900000 lei („Bega Turism“); Creta, circuit, 9 zile cazare hotel 2 stele - 370 euro („Cardinal“); Atena, 27. 12-2. 01, bilet de avion inclus - 490 euro („Paralela 45“); circuit, sejur în perioada 28. 12-5. 01, transport cu autocarul - 269 euro + 5100000 de lei („Turism Banatul“); Halkidiki, 5 nopți cazare hotel de 3 stele, demipensiune - 187 euro („Veramir“) l GERMANIA: Sejur în perioada 26

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
45“); circuit, sejur în perioada 28. 12-5. 01, transport cu autocarul - 269 euro + 5100000 de lei („Turism Banatul“); Halkidiki, 5 nopți cazare hotel de 3 stele, demipensiune - 187 euro („Veramir“) l GERMANIA: Sejur în perioada 26. 12-5. 01, bilet de avion inclus - 780 euro („Paralela 45“) l GRAN CANARIA: Sejur 7 nopți în hoteluri 3-4 stele, 885-1265 euro („Cardinal“) l ITALIA: Roma, cazare și mic dejun - 48-53 euro/noapte („Ana Holiday“); Roma, 11 zile, hotel 3 stele - 470 euro („Cardinal“) l

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
l MALDIVE: Cazare cu demipensiune, hotel 3 stele - 254 USD/noapte, 4 stele - 298 USD/noapte („Veramir“) l MALTA: Sejur 5 nopți cazare în hoteluri 2-5 stele - 319 USD - 560 USD (Cardinal“) l MAROC: Circuit, 29. 12-6. 01, transport cu avionul - 1 030 euro („Paralela 45“) l MEXIC: Circuit, 9 nopți cazare în hoteluri de 3 stele - 1 498 euro („Cardinal“); Sejur 14 nopți, circuit, cazare - 1 995 euro + 1500000 de lei („Veramir“) l SPANIA: Barcelona, 4 nopți cazare hotel 4

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
în hoteluri de 3 stele - 1 498 euro („Cardinal“); Sejur 14 nopți, circuit, cazare - 1 995 euro + 1500000 de lei („Veramir“) l SPANIA: Barcelona, 4 nopți cazare hotel 4 stele - 540 euro („Cardinal“); Madrid, între 20. 12-3. 01, transport cu avionul - 900 euro l THAILANDA: Phuket, 7 nopți cazare cu mic dejun, 4 stele+ - 1 142 euro, 4 stele - 1001 euro („Veramir“); sejur 7 nopți cazare, demipensiune, hoteluri 3-4 stele - 1 398 euro („Cardinal“) l SLOVACIA: Regiunea Tatra, sejur 6 nopți

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
tel. 433625); Donovaly, cazare în pensiuni cu apartamente, sejur 8 zile, mic dejun - 180 euro („Samex“) l SLOVENIA: Zona Kobla, 8 zile cazare, demipensiune, hotel 3 stele - 545 euro („Samex“) l TUNISIA: Sejur în perioada 25. 12-1. 01, transport cu avionul - 295 euro („Paralela 45“); 7 nopți cazare cu demipensiune, transport cu avionul - între 358-675 euro („Redona Travel“, Bd. Cetății nr. 1/1 C, tel. 498 335); 7 nopți cazare cu demipensiune, hoteluri 3, 4 sau 5 stele - 295-525 euro („Turism

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
dejun - 180 euro („Samex“) l SLOVENIA: Zona Kobla, 8 zile cazare, demipensiune, hotel 3 stele - 545 euro („Samex“) l TUNISIA: Sejur în perioada 25. 12-1. 01, transport cu avionul - 295 euro („Paralela 45“); 7 nopți cazare cu demipensiune, transport cu avionul - între 358-675 euro („Redona Travel“, Bd. Cetății nr. 1/1 C, tel. 498 335); 7 nopți cazare cu demipensiune, hoteluri 3, 4 sau 5 stele - 295-525 euro („Turism Banatul“); Insula Djerba, sejur o săptămână, cu demipensiune, 3, 4 sau 5

Agenda2003-46-03-turistic (2003) [Corola-journal/Journalistic/281726_a_283055]
Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089

realizată de OCTAVIAN NICA La Aeroportul Timișoara vom vedea ce a văzut doar Parisul Aeroplanul (reconstruit) cu ajutorul căruia Traian Vuia a demonstrat lumii posibilitatea... imposibilului Sâmbătă, 29 noiembrie, la Aeroportul Internațional „Traian Vuia“ din Timișoara va fi amplasat modelul primului avion din lume care s-a înălțat în văzduh datorită numai forței motorului său și prin propriile sale mijloace de bord - „Vuia I“, reconstruit după schițe originale. Este copia, în mărime reală, a avionului care „a făcut bătrâna Europă să se

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
din Timișoara va fi amplasat modelul primului avion din lume care s-a înălțat în văzduh datorită numai forței motorului său și prin propriile sale mijloace de bord - „Vuia I“, reconstruit după schițe originale. Este copia, în mărime reală, a avionului care „a făcut bătrâna Europă să se deștepte“ (Histoire de l’aviation“, Paris, 1948). Și oamenii mari au fost copii Inițiativa reconstruirii avionului „Vuia I“ îi aparține Fundației Academice Culturale Timișoara ( F.A.C.T. ), care de mai bine de patru

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
propriile sale mijloace de bord - „Vuia I“, reconstruit după schițe originale. Este copia, în mărime reală, a avionului care „a făcut bătrâna Europă să se deștepte“ (Histoire de l’aviation“, Paris, 1948). Și oamenii mari au fost copii Inițiativa reconstruirii avionului „Vuia I“ îi aparține Fundației Academice Culturale Timișoara ( F.A.C.T. ), care de mai bine de patru ani s-a implicat în promovarea artei și a valorilor cultural-academice locale, naționale și universale. Președintele Fundației, dl Ioan Coriolan Gârboni, sublinia că

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
cazul actorului american Bella (Dracula) Lugossi, de la a cărui naștere - la Lugoj - s-au împlinit anul trecut 120 de ani. De data aceasta, F.A.C.T. aduce în prim-plan personalitatea lui Traian Vuia, remarcabil inventator, proiectantul, constructorul și pilotul avionului „Vuia I“, cel care a deschis o nouă pagină în istoria mondială a aeronauticii. S-a născut în satul Surducul Mic, aparținând comunei Bujor (1872), localitate care poartă astăzi numele ilustrului savant Traian Vuia. A urmat școala primară la Bujor

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
cm și chiar la un metru înălțime singur, după ce și-a luat elanul dorit pe sol“ („La Nature“). Se știe că până atunci, decolarea se făcea cu mijloace exterioare avionului-catapultă, cablu de lansare, remorcare etc. Perfecționând aparatul, Traian Vuia realizează avioanele „Vuia I bis“ și un model nou, „Vuia II“, cu care a efectuat zboruri pe distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
a efectuat zboruri pe distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu aripi rotative, cârmă de direcție și stabilizator orizontal. Zbor peste timp Avionul „Vuia I“ - un monoplan ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a-i reduce greutatea. Acest avion, intrat în istoria aeronauticii mondiale, a fost reconstituit ulterior de Raymond Picart, pe baza unor piese originale și a valorificării unui vast material documentar. Cu prilejul unei expoziții „Traian Vuia“ organizate în 1957, la Muzeul Militar Central, avionul „Vuia I

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
greutatea. Acest avion, intrat în istoria aeronauticii mondiale, a fost reconstituit ulterior de Raymond Picart, pe baza unor piese originale și a valorificării unui vast material documentar. Cu prilejul unei expoziții „Traian Vuia“ organizate în 1957, la Muzeul Militar Central, avionul „Vuia I“ reconstituit de Picart a fost prezentat și la București, aparatul aflân- du-se astăzi în custodia Muzeului Aeronauticii din Franța. Avionul „Vuia I“ reconstituit la propunerea Fundației Academice Culturale Timișoara, cu sprijinul unor societăți comerciale, în primul rând

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
unui vast material documentar. Cu prilejul unei expoziții „Traian Vuia“ organizate în 1957, la Muzeul Militar Central, avionul „Vuia I“ reconstituit de Picart a fost prezentat și la București, aparatul aflân- du-se astăzi în custodia Muzeului Aeronauticii din Franța. Avionul „Vuia I“ reconstituit la propunerea Fundației Academice Culturale Timișoara, cu sprijinul unor societăți comerciale, în primul rând al firmelor IPROTIM și SATIMPEX, este singurul din țara noastră în mărime reală (1: 1), care reproduce veridic modelul inițial. Poduri de comunicare

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
fuselaj. În aceeași perioadă, Rodrig Goliescu construiește la București „avioplanul“. Aurel Vlaicu, la rândul său, va demonstra (1910) că „știința deschide drumul văzduhului“, având contribuții remarcabile la modernizarea aparatelor de zbor. În 1909-1910, Henri Coandă va concepe și construi primul avion cu reacție din lume, fiind vorba „de unul dintre rarele aparate în care totul este nou“. De altfel, la Salonul Internațional de Aeronautică de la Paris (1910), din 12 avioane expuse, două erau românești. Radu A. Stoika realizează (1911) cel dintâi

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
de zbor. În 1909-1910, Henri Coandă va concepe și construi primul avion cu reacție din lume, fiind vorba „de unul dintre rarele aparate în care totul este nou“. De altfel, la Salonul Internațional de Aeronautică de la Paris (1910), din 12 avioane expuse, două erau românești. Radu A. Stoika realizează (1911) cel dintâi hidroavion. Printre pionierii construcției motoarelor de avion s-a remarcat Ioan Vlădea (1907-1977), profesor la Politehnica din Timișoara. Cabina catapultabilă este, de asemenea, o invenție românească, brevetată de A

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
de unul dintre rarele aparate în care totul este nou“. De altfel, la Salonul Internațional de Aeronautică de la Paris (1910), din 12 avioane expuse, două erau românești. Radu A. Stoika realizează (1911) cel dintâi hidroavion. Printre pionierii construcției motoarelor de avion s-a remarcat Ioan Vlădea (1907-1977), profesor la Politehnica din Timișoara. Cabina catapultabilă este, de asemenea, o invenție românească, brevetată de A. Dragomir la Paris (1928).

Agenda2003-48-03-c (2003) [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]