31,893 matches
-
la nivelul versului sau, cel mult, al strofei și nu la nivelul poemului ori al volumului. Stau anii tunși în mine , precum recruții -n tren" (Adorm pe câmp), " Ziua alunecă pe lama cuțitului,/ și nu se mai taie" (Jurnal de bord), " Trec berzele ca o leucemie a stelelor" (Scrisoare mamei), "Sub morminte, Doamne iartă/ numai artă pentru artă..." (Sub morminte), "Oh, bietul adevăr bolnav de gâlci/ se culcă-n grâu și se trezește-n bâlci" (Hau bau) - asemenea secvențe au valori
Mai scrie poezii, Mircea Dinescu! by Mircea Martin () [Corola-journal/Journalistic/8838_a_10163]
-
face parte, așa cum ne spune legea lui Haeckel - ontogeneza repetă filogeneza -, ci apariția unui individ este rezultatul unei abandonări treptate a tuturor trăsăturilor ce caracterizează speciile inferioare, un fel de depănușare la capătul căreia individul se configurează prin aruncarea peste bord a trăsăturilor inferioare. Nu e nevoie de cine știe ce fler ca să intuiești că filozofia lui Evola este prelungirea unei viziuni religioase ce nu are prea multe puncte de legătură cu viziunea evoluționistă. Cel mult poți spune că italianul prelucrează evoluționismul atît
O carte fără sex by Sorin Lavric () [Corola-journal/Journalistic/9945_a_11270]
-
legii înscrisă în suflet. Jodie Foster reușește să dea naștere unui personaj spectral, bîntuit, fiecare crimă adăugînd un plus de suferință. O bună parte din filmele actriței Panic room (Camera de refugiu, 2002) al lui David Fincher, Flightplan (Jurnal de bord, 2005) al lui Robert Schwentke, The Silence of the Lambs (Tăcerea mieilor, 1991) în regia lui Jonathan Demme creează profilul unui personaj sensibil la nuanțe, ușor nevrotic chiar, dar intreprid, cu o inteligență vie și un acut simț moral. Într-
New York, NewYork... by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/9064_a_10389]
-
spre casă - exista, surprinsă cu încetinitorul, povestea unei călătorii și filmul unei reintegrări discrete și temporare, recentul Maseur orb se îndepărtează de pretextele descoperitorului, instalându-se comod pe poziția întemeietorului. Instalarea, sedimentarea, statorinicirea sunt mai rodnice decât orice promenadă la bordul unei mașini scumpe. Iar experiențele acumulării, mai adânci și mai productive decât cele ale comparației și examinării fugitive. Maseurul orb e, așa cum văd eu lucrurile, cel mai bun dintre romanele lui Cătălin Dorian Florescu. Fără a le surclasa pe primele
Un final românesc by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/9115_a_10440]
-
un fel de hegelianism de stînga desfășurat în cadența tipică a unor suite de contradicții ce se leagă și se dezleagă după un calapod deprimant de previzibil. În fond, Adorno a păstrat din Hegel mecanismul și i-a aruncat peste bord viziunea, adică a preluat cele două formule magice ale spiritului dialectic (teză-antiteză-sinteză și negarea negației), dar a renunțat la viziunea creștină asupra lumii. În locul ei a pus un materialism economic în al cărui limbaj putem întîlni, alături de sintagme tipic hegeliene
Jocul dialectic by Sorin Lavric () [Corola-journal/Journalistic/9247_a_10572]
-
că decolarea a fost superbă, când se zice că e cel mai periculos lucru, nu? parcă așa se spune, și el auzind-o perfect, aprobă, și ocoli în dreapta, nu se știe de ce în dreapta... Ea se înclinase, iar pe busola de pe bord, văzu că se înclinau în stânga... Nu se aflau decât la 210 metri altitudine, după altimetru. Cam aceasta rămăsese înălțimea la care zburau de vreun sfert de ceas. Era o zi de septembrie minunată. Soarele strălucea dând peisajului un ton auriu
Marșeuza (2) by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/9334_a_10659]
-
privește dintr-un adăpost de dedesubt realitatea de deasupra, din pură precauție, din reticența de a se implica și din dorința de a reflecta sub o anumită protecție. O spusese și altădată, în discuția cu anticarul Brummer: "Jurnalul acela de bord" era periscopul lui, prin care se uita deasupra, el navigând în adâncuri atât de înșelătoare; un instrument simplu, al cărui sistem optic se străduia să refacă realitatea imposibil de a fi altfel percepută" (p. 141-142). Pe de altă parte, jurnalul
Infamiile schimbării by Ion Simuț () [Corola-journal/Journalistic/9400_a_10725]
-
scrierii, editării și tipăririi monografiilor nu s-a făcut prea mult. Sunt prea puține localități care au o monografie. De fapt pentru un neavizat ce ar trebui să fie o monografie? Ar trebui să fie un fel de jurnal de bord completat zilnic. Nu știu dacă vreo localitate s-a gândit să aibă un astfel de jurnal? Mai există poate persoane diverse care își adună amintirile în caiete, jurnale zilnice. Sportivii și artiștii obișnuiesc să-și adune articolele din ziare pentru
Moldova Nouă şi împrejurimi : monografie by Apostu Albu Liliana () [Corola-publishinghouse/Administrative/91821_a_93184]
-
condiŃii FCA, FÂS și FOB. FCA înseamnă free carrier adică marfă se va predă la locul convenit către transportator care o va prelua în numele și pe baza împuternicirii cumpărătorului. FÂS (free alonhgside ship) se referă la transferul mărfii la trecerea bordului vasului în portul convenit între vânzător și cumpărător. FOB (free on board) exprimă voinŃa părŃilor de a face livrarea mărfii pe punte vasului desemnată că transportator sau a altui mijloc de tranport. Acest lucru presupune că în sarcina vânzătorului pe
CONTRACTUL DE VÂNZARE CUMPĂRARE COMERCIALĂ by Mihai Vintilă () [Corola-publishinghouse/Administrative/676_a_2693]
-
urcat niciodată în vârful ierarhiei pesediste dacă moștenirea iliescianismului n-ar fi fost atât de dezastruoasă. Într-un anumit sens, Iliescu a lăsat PSD-ul în starea în care a lăsat Ceaușescu România: imposibil de reformat fără a arunca peste bord întregul balast adunat în zeci de ani de domnie a tâmpeniei. Or, Geoană e departe de-a avea forța necesară unei curățiri masive. El se mulțumește să balanseze barca plină cu găuri a partidului astfel încât să devină artizanul unei scufundări
Iliescu, mereu printre noi by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/9417_a_10742]
-
sau agentul navei este obligat să solicite unității vamale un permis vamal, în care se înscriu datele de identificare a mărfurilor. Articolul 9 Comandantul, proprietarul sau agentul navei este obligat să depună la unitatea vamală din port declarația proviziilor de bord, în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație de provizii de bord pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. Navele care staționează sub 12 ore și
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
proprietarul sau agentul navei este obligat să depună la unitatea vamală din port declarația proviziilor de bord, în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație de provizii de bord pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, încărcare sau transbordare de marfuri sînt exceptate de la obligația depunerii declarației proviziilor de bord. În cazurile în care navele
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
singură declarație de provizii de bord pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, încărcare sau transbordare de marfuri sînt exceptate de la obligația depunerii declarației proviziilor de bord. În cazurile în care navele sînt obligate, potrivit legii, să oprească în porturile dunărene pentru efectuarea controlului de intrare în țară, declarația proviziilor de bord se depune imediat. Articolul 10 Prin declarația proviziilor de bord comandantul, proprietarul sau agentul navei
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
de descărcare, încărcare sau transbordare de marfuri sînt exceptate de la obligația depunerii declarației proviziilor de bord. În cazurile în care navele sînt obligate, potrivit legii, să oprească în porturile dunărene pentru efectuarea controlului de intrare în țară, declarația proviziilor de bord se depune imediat. Articolul 10 Prin declarația proviziilor de bord comandantul, proprietarul sau agentul navei este obligat să declare unității vamale următoarele bunuri aflate pe navă: a) armamentul, munițiile, materiile explozive, produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice; ... b) alte
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
obligația depunerii declarației proviziilor de bord. În cazurile în care navele sînt obligate, potrivit legii, să oprească în porturile dunărene pentru efectuarea controlului de intrare în țară, declarația proviziilor de bord se depune imediat. Articolul 10 Prin declarația proviziilor de bord comandantul, proprietarul sau agentul navei este obligat să declare unității vamale următoarele bunuri aflate pe navă: a) armamentul, munițiile, materiile explozive, produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice; ... b) alte bunuri prohibite la introducerea sau scoaterea din țară potrivit normelor
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
și obiectele nefolosite, de uz curent, aparținînd navei; ... e) bunurile nefolosite și bunurile care nu sînt de uz personal, aparținînd membrilor echipajului, precum și bunurile de valoare ale acestora. ... Bunurile prevăzute la lit. d) nu se menționează în declarația proviziilor de bord dacă sînt înscrise în evidențele navei. Bunurile prevăzute la lit. a) și b), precum și produsele din tutun și băuturile alcoolice, se păstrează sub sigiliu vamal pe toată durata staționarii în port. Organele vamale pot dispune păstrarea sub sigiliu vamal și
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
pe calea aerului se aplică, în mod corespunzător, dispozițiile referitoare la manifestul încărcăturii navelor, termenul de depunere al acestuia fiind de 3 ore. Comandanții aeronavelor sînt obligați să declare unității vamale produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice, aflate la bord. Articolul 12 Organele vamale pot cere depunerea de declarații de provizii și în cazul altor categorii de mijloace de transport decît navale, de la persoanele care răspund de aceste mijloace. Articolul 13 La transportul prin poștă sau mesagerie organele poștale și
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
sau secundului navei, precum și a reprezentantului agenției de navigație. Articolul 20 Controlul vamal la sosirea navei constă în verificarea, prin sondaj, a cabinelor, sălilor, cambuzelor, restaurantelor și sălii mașinilor, pentru a se constată dacă există concordanță între declarația proviziilor de bord și bunurile supuse declarării. Totodată, comandantul, proprietarul sau agentul navei prezintă organelor vamale originalul manifestului încărcăturii. Articolul 21 După efectuarea controlului vamal la sosire, organele vamale lasă pentru folosință comandantului, echipajului și pasagerilor cantități uzuale de produse din tutun și
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
din tutun și băuturi alcoolice, în raport de durată staționarii navei în port, potrivit criteriilor stabilite de Direcția Generală a Vămilor. Comandantul său proprietarul este obligat că pe timpul staționarii navei să folosească proviziile și bunurile înscrise în inventar numai la bord și răspunde, împreună cu agentul navei, față de organele vamale pentru lipsurile sau substituirile de bunuri declarate, precum și pentru bunurile nedeclarate. Organele vamale fac mențiune pe declarația proviziilor de bord despre scoaterea sau introducerea pe navă a bunurilor supuse declarării și despre
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
staționarii navei să folosească proviziile și bunurile înscrise în inventar numai la bord și răspunde, împreună cu agentul navei, față de organele vamale pentru lipsurile sau substituirile de bunuri declarate, precum și pentru bunurile nedeclarate. Organele vamale fac mențiune pe declarația proviziilor de bord despre scoaterea sau introducerea pe navă a bunurilor supuse declarării și despre bunurile care se păstrează sau se scot de sub sigiliul vamal. Articolul 22 Cînd o navă descarcă sau încărca mărfuri în două sau mai multe porturi române, organele vamale
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
pe exemplarul original al manifestului încărcăturii cu privire la operațiunile efectuate. Organele vamale verifica mențiunile făcute în porturile unde navă a acostat anterior și primesc o copie a manifestului încărcăturii. Prevederile alin. 1 și 2 se aplică și pentru declarațiile proviziilor de bord. Articolul 23 Comandantul, proprietarul sau agentul navei este obligat să comunice organelor vamale plecarea navei cu cel puțin 6 ore înainte, în vederea efectuării controlului vamal. Controlul vamal la plecarea navei constă în verificarea situației proviziilor de bord, a concordantei manifestului
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
declarațiile proviziilor de bord. Articolul 23 Comandantul, proprietarul sau agentul navei este obligat să comunice organelor vamale plecarea navei cu cel puțin 6 ore înainte, în vederea efectuării controlului vamal. Controlul vamal la plecarea navei constă în verificarea situației proviziilor de bord, a concordantei manifestului încărcăturii cu declarațiile vamale sau permisele vamale eliberate. Articolul 24 În timpul efectuării controlului vamal al navelor este permisă coborîrea sau urcarea numai a comandantului, secundului și persoanelor bolnave. Articolul 25 Organele căpităniei portului permit plecarea navelor în
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
eliberate. Articolul 24 În timpul efectuării controlului vamal al navelor este permisă coborîrea sau urcarea numai a comandantului, secundului și persoanelor bolnave. Articolul 25 Organele căpităniei portului permit plecarea navelor în trafic internațional numai după ce organele vamale vizează declarația proviziilor de bord și, după caz, manifestul încărcăturii. Articolul 26 Pentru navele sub pavilion străin care intră în șantierele navale sau la iernatic, comandanții, proprietarii sau agenții lor sînt obligați să depună organelor vamale declarația proviziilor de bord ��i copia manifestului încărcăturii. În
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
vamale vizează declarația proviziilor de bord și, după caz, manifestul încărcăturii. Articolul 26 Pentru navele sub pavilion străin care intră în șantierele navale sau la iernatic, comandanții, proprietarii sau agenții lor sînt obligați să depună organelor vamale declarația proviziilor de bord ��i copia manifestului încărcăturii. În acest timp, navele se află sub supraveghere vamală. Articolul 27 Navele sau aeronavele pot acosta sau ateriza în punctele de frontieră unde funcționează organele vamale. În caz de forță majoră sau cînd pe nave sau
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
pentru a asigura supravegherea pînă la plecare, precum și organele vamale cele mai apropiate. Articolul 28 La transportul mărfurilor cu aeronave române, controlul vamal în interiorul aeronavelor se efectuează imediat dupa aterizare, precum și înainte de decolare. La acest control se verifică dacă la bord de află bunuri în afara celor din dotarea aeronavelor pentru a li se aplică regimul vamal corespunzător destinației lor. Aeronavele străine, de marfuri sau pasageri, se supun controlului vamal în interior în caz de suspiciuni sau daca staționează pe aeroport mai
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]