507 matches
-
fiind mici, pot fi plasate mai bine în ambarcațiune, fără s-o încarce peste măsură; pe cînd coșul american, avînd un diametru de circa trei picioare și o adîncime corespunzătoare, reprezintă o greutate destul de mare pentru o ambarcațiune, al cărei bordaj nu-i mai gros decît o jumătate de inch; fundul unei ambarcațiuni este ca o pojghiță de gheață, care suportă o greutate egal distribuită, nu însă și una concentrată într-un singur loc. Cînd coșul american e acoperit cu capacul
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
văzute foarte dar - o balenă le remorca drept spre corabie. Monstrul ajunse atît de aproape de coca vasului, încît la început ni se păru că avea de gînd s-o izbească; deodată, însă, scufundîndu-se într-o vîltoare la cîțiva stînjeni de bordaj, dispăru cu totul, ca și cum ar fi plonjat sub chila corabiei. Ă Tăiați, tăiați! strigarăm noi către oamenii din ambarcațiuni, în clipa cînd acestea păreau pe punctul de a fi izbite cu putere de bordul vasului. Dar cum aveau saulă din
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
era vopsită în verde și sculptată în forma unei enorme tulpini aplecate, care în loc de țepi, avea niște cuie de aramă, bătute ici și colo; la capătul ei, se vedea un bulb cu foile simetrice, de un roșu strălucitor. Iar pe bordaj, Stubb citi: Bouton de Rose, adică boboc de trandafir - căci acesta era numele romantic al parfumatei corăbii, scris cu litere mari, aurite. Deși Stubb nu înțelegea cuvîntul bouton, cuvîntul rose și galionul în formă de bulb erau de ajuns ca să
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
față de direcția din care bate vîntul. BOSMAN îsau boțman) - șef de echipaj. BRAȚA îa) - a orienta vergile într-un anumit unghi în raport cu axa navei, pentru ca pînzele să ocupe poziția dorită față de direcția vîntului. BRIZANȚI - valuri puternice care se sparg de bordajul navei. CABESTAN - vinci cu tambur, folosit la manevrarea parîmelor sau a ancorei. CADRU TRANSVERSAL - una din nervurile metalice sau de lemn care, împreună cu alte elemente structurale - transversale ori longitudinale - formează scheletul rigid și rezistent al cocăi unei nave. CAMBUZĂ - magazie
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
instalată de la prova la pupa, în planul diametral, pe fundul navei. COCA - partea principală a navei îcorpul navei). CONTRARÎNDUNICĂ - una din velele superioare îa șasea începînd de jos) ale unui velier cu greement pătrat. COPASTIE - grindă de lemn care conturează bordajul unei ambarcațiuni, la partea sa superioară. CRIVAC - nervură transversală de lemn care dă forma exterioară a corpului unei ambarcațiuni. CRUCETĂ - mică platformă fixată la baza arboretului. DANĂ - porțiune de chei la care poate acosta o navă. DUNETĂ - suprastructură la extremitatea
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
nave. STRAI - manevră îparîmă) fixă ce întărește arborii spre prova și spre pupa. STRAPAZANE îsau furcheți) - suporturi metalice în care se sprijină ramele unei ambarcațiuni. TACHET - piesă de lemn sau de metal, în formă de T fixată în punte, pe bordaj sau pe un catarg și servind la legarea manevrelor curente. TAMBUR - cilindru metalic orizontal sau vertical pe care se înfășoară o parîmă. TENDA - apărătoare de pînză, întinsă deasupra punții unei nave, pentru a proteja echipajul de ploaie sau de razele
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
împotriva incendiilor la navă, efectuarea probelor și recepțiilor, garanții etc. Copii ale contractului se transmit comandantului navei și unității deținătoare a navei. Unitatea reparatoare furnizează și actul de lansare la apă, elaborat în urma oricăror lucrări la opera vie, desfășurată tablelor bordajului sau tabelul cu măsurătorile pe coaste pentru determinarea grosimii bordajului la navele care nu prezintă desfășurată, în urma efectuării sondajelor prin punctele de control ale grosimii tablelor, specificația piturărilor de întreținere a carenei, cum sunt tipul de vopsea, numărul de straturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Copii ale contractului se transmit comandantului navei și unității deținătoare a navei. Unitatea reparatoare furnizează și actul de lansare la apă, elaborat în urma oricăror lucrări la opera vie, desfășurată tablelor bordajului sau tabelul cu măsurătorile pe coaste pentru determinarea grosimii bordajului la navele care nu prezintă desfășurată, în urma efectuării sondajelor prin punctele de control ale grosimii tablelor, specificația piturărilor de întreținere a carenei, cum sunt tipul de vopsea, numărul de straturi, grosimea straturilor etc. c. Comanda de lucru conform modelului din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
împotriva incendiilor la navă, efectuarea probelor și recepțiilor, garanții etc. Copii ale contractului se transmit comandantului navei și unității deținătoare a navei. Unitatea reparatoare furnizează și actul de lansare la apă, elaborat în urma oricăror lucrări la opera vie, desfășurată tablelor bordajului sau tabelul cu măsurătorile pe coaste pentru determinarea grosimii bordajului la navele care nu prezintă desfășurată, în urma efectuării sondajelor prin punctele de control ale grosimii tablelor, specificația piturărilor de întreținere a carenei, cum sunt tipul de vopsea, numărul de straturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
Copii ale contractului se transmit comandantului navei și unității deținătoare a navei. Unitatea reparatoare furnizează și actul de lansare la apă, elaborat în urma oricăror lucrări la opera vie, desfășurată tablelor bordajului sau tabelul cu măsurătorile pe coaste pentru determinarea grosimii bordajului la navele care nu prezintă desfășurată, în urma efectuării sondajelor prin punctele de control ale grosimii tablelor, specificația piturărilor de întreținere a carenei, cum sunt tipul de vopsea, numărul de straturi, grosimea straturilor etc. c. Comanda de lucru conform modelului din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
Punct de fierbere este temperatura la care un produs are o presiune de vapori egală cu presiunea atmosferică. 1.3.4 Lățime (B) înseamnă lățimea maximă a navei, măsurată la mijlocul sau peste coaste pentru navele cu corp metalic și pește bordaj pentru navele cu corp din orice alt material. Lățimea (B) se măsoară în metri. 1.3.5 Zona de marfă este acea parte a navei care cuprinde tancurile de marfă, tancurile de reziduuri, compartimentele pompelor de marfă, inclusiv compartimentele pompelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
spre exemplu, a unui șoc datorită izbirii de cheu sau de un remorcher, și să fie protejate, într-o anumită măsură, față de o avarie datorată unei coliziuni sau unei eșuări, prin localizarea lor la distanțe minime determinate, spre interior față de bordajul navei. Atât avaria ipotetica cât și amplasarea țancurilor de marfă în raport cu bordajul navei trebuie să fie dependente de gradul de pericol pe care îl prezintă produsele ce urmează a fi transportate. 2.1.2 Navele prevăzute de Cod trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
remorcher, și să fie protejate, într-o anumită măsură, față de o avarie datorată unei coliziuni sau unei eșuări, prin localizarea lor la distanțe minime determinate, spre interior față de bordajul navei. Atât avaria ipotetica cât și amplasarea țancurilor de marfă în raport cu bordajul navei trebuie să fie dependente de gradul de pericol pe care îl prezintă produsele ce urmează a fi transportate. 2.1.2 Navele prevăzute de Cod trebuie să fie proiectate în conformitate cu una din următoarele norme: .1 O navă tipul 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
transportului produselor care prezintă riscuri cu importanță progresiv scăzută. În consecință, o navă de tipul 1 trebuie să supraviețuiască celei mai severe norme de avarie, iar tancurile de marfă ale navei trebuie să fie amplasate la distanță maximă prevăzută în raport cu bordajul exterior. 2.1.3 Tipul de navă cerut pentru transportul fiecărui produs este indicat în coloana "e" a tabelului de la capitolul 17. 2.1.4 Dacă o navă este destinată să transporte mai mult de un produs dintre cele enumerate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
al informațiilor referitoare la capacitatea de supraviețuire a navei. În plus, Informația trebuie să conțină suficiente date pentru a-i permite comandantului să încarce și să exploateze navă în siguranță și în conformitate cu uzanțele maritime. 2.3 Orificiile de evacuare prin bordaj situate sub puntea de bord liber 2.3.1 Instalarea și comandă valvulelor pentru evacuările prin bordaj, care provin din spațiile situate sub puntea de bord liber sau din spațiile limitate de suprastructuri și rufuri situate pe puntea de bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
pentru a-i permite comandantului să încarce și să exploateze navă în siguranță și în conformitate cu uzanțele maritime. 2.3 Orificiile de evacuare prin bordaj situate sub puntea de bord liber 2.3.1 Instalarea și comandă valvulelor pentru evacuările prin bordaj, care provin din spațiile situate sub puntea de bord liber sau din spațiile limitate de suprastructuri și rufuri situate pe puntea de bord liber și prevăzute cu uși etanșe la apă, trebuie să corespundă cerințelor regulii pertinente a Convenției internaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
navă cisterna pentru transportul produselor chimice nu transporta produsele vizate de Cod sau transporta numai reziduuri ale acestor produse. 2.5 Ipoteze referitoare la avarie 2.5.1 Dimensiunile maxime ale avariei ipotetice trebuie să fie următoarele: .1 Avarie de bordaj .1.1 Extindere longitudinala 1/3 L^2/3 sau 14,5 m, luându-se valoarea mai mică .1.2 Extindere transversala: B/5 sau 11,5 m, (măsurată de la bordaj perpendicular pe planul luându-se valoarea diametral, la nivelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
avariei ipotetice trebuie să fie următoarele: .1 Avarie de bordaj .1.1 Extindere longitudinala 1/3 L^2/3 sau 14,5 m, luându-se valoarea mai mică .1.2 Extindere transversala: B/5 sau 11,5 m, (măsurată de la bordaj perpendicular pe planul luându-se valoarea diametral, la nivelul liniei de încărcare de vară) mai mică .1.3 Extindere verticală: în sus nelimitat (de la linia teoretică a învelișului fundului în planul diametral) .2 Avarie de fund: Pe o lungime de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
specificate la paragraful 2.5.1 ar conduce la o situație mult mai severă, aceasta avarie trebuie luată în considerare. 2.6 Amplasarea țancurilor de marfă 2.6.1 Tancurile de marfă trebuie să fie amplasate la următoarele distanțe față de bordaj: .1 Nave de tipul 1: măsurată pornind de la tablele bordajului, distanța nu trebuie să fie mai mică decât extinderea transversala a avariei specificate la paragraful 2.5.1.1.2 și, măsurată de la linia teoretică a învelișului fundului în planul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
situație mult mai severă, aceasta avarie trebuie luată în considerare. 2.6 Amplasarea țancurilor de marfă 2.6.1 Tancurile de marfă trebuie să fie amplasate la următoarele distanțe față de bordaj: .1 Nave de tipul 1: măsurată pornind de la tablele bordajului, distanța nu trebuie să fie mai mică decât extinderea transversala a avariei specificate la paragraful 2.5.1.1.2 și, măsurată de la linia teoretică a învelișului fundului în planul diametral, această distanță nu trebuie să fie mai mică decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
în planul diametral, această distanță nu trebuie să fie mai mică decât extinderea verticală a avariei specificate la paragraful 2.5.1.2.3 și în nici un punct ea nu trebuie să fie mai mică de 760 mm măsurată de la bordaj. Această cerință nu se aplică țancurilor destinate reziduurilor diluate ce provin din operația de spălare a țancurilor. .2 Nave de tipul 2: măsurată de la linia teoretică a învelișului fundului în planul diametral, această distanță nu va fi mai mică decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
fundului în planul diametral, această distanță nu va fi mai mică decât extinderea pe verticală a avariei specificata la paragraful 2.5.1.2.3 și în nici un punct distanță nu va fi mai mică de 760 mm măsurată de la bordaj. Această cerință nu se aplică țancurilor destinate reziduurilor diluate ce provin din operația de spălare a țancurilor. .3 Nave de tipul 3: nici o cerință. 2.6.2 Cu exceptia navelor de tipul 1, puțurile de aspirație prevăzute în tancurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
12.1, daca Administrația nu le aprobă în mod special. 3.7.3 Suplimentar la secțiunea 5.1 trebuie aplicate și următoarele prevederi: .1 Tubulatura situată în exteriorul zonei de marfă va fi amplasată la cel putin 760 mm de bordaj în interiorul navei pe puntea deschisă. Această tubulatura va fi ușor de identificat și prevăzută cu o valvula cu închidere la cuplarea acesteia cu tubulatura instalației de marfă din interiorul zonei de marfă. În această zonă ea trebuie să permită separarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
1 să fie astfel concepută încât să înlăture riscul de scurgere; .2 să fie montată pe peretele țancului de marfă pe care-l deservește; .3 să fie protejată corespunzător împotriva avariei mecanice; .4 să fie instalată la o distanță de la bordaj așa cum se cere pentru protecția la avarie; și .5 să fie manevrata de pe puntea deschisă. 5.5.3 În orice compartiment al pompelor de marfă, dacă o pompă deservește mai mult de un tanc, pe tubulatura aferentă fiecărui tanc trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
îmbrăcămintea de protecție va fi compusă din combinezoane neinflamabile și accesorii corespunzătoare: mănuși, bocanci și ochelari de protecție Soluții de peroxid de hidrogen cu o concentrație de pește 8%, dar nu mai mult de 60% din greutate 15.5.14 Bordajul exterior al navei nu trebuie să formeze nici un fel de separație cu tancurile care conțin asemenea produse. 15.5.15 Peroxidul de hidrogen trebuie transportat în tancuri ce au fost efectiv curățate în întregime, pentru a elimina orice urmă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]