1,100 matches
-
mai complicate, și mai diversificate în anii ce urmau. Concediul meu era pentru ultimii doi ani și se întindea pe șapte săptămâni, până la mijlocul lunii august. Am plecat din Limasol, împreună cu soția, cu un vapor grecesc având la bord, în cală, ultima noastră achiziție: autoturismul Volvo, cu care urma să parcurgem drumul de la Atena la București. Eram pentru prima oară pe un traseu pe care îl visam demult. În prima zi, am străbătut distanța până la Consulatul român din orașul Salonic, unde
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1524_a_2822]
-
glezi, francezi, japonezi, germani... Mi se comunicase că unii vor besc puțin engleza, puțin italiana, majoritatea rusa și germana. Eu eram obișnuit să repet într-un limbaj pur "teatral", cu atât mai dificil de transmis, întrucât viziunea mea era radi cală, to tal diferită de cea tradițional în uz în acele timpuri. Avansând pe coridoarele Operei din Geneva, ghidat de responsabilii tea trului, mă îndreptam foarte agitat spre sala de repetiții, unde totul era amenajat: scaune, podium... Înainte de începerea re petițiilor
Cortez by Mihai Stan, Viorica Cortez, Leontina Văduva () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1357_a_2698]
-
deinem Hof steig ich darnieder, wo nun dein Reiz mir ewig lacht!" În 1966, case de discuri ELECTRECORD s-a hotărât să înregistreze celebrul diptic verist Cavalleria Rusticana - Paiațe, cu ansamblul Operei Române din București, sub con duce rea muzi cală a distinsului și mult regretatului muzician Mircea Popa. Cei zece soliști care alcătuiau distribuțiile făceau parte din generații diferite, în general generația mea, dar apăreau și nume tinere. Printre acestea era și Viorica Cortez, pe care nu o as cul
Cortez by Mihai Stan, Viorica Cortez, Leontina Văduva () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1357_a_2698]
-
Uneori spre exemplu mergem în zone în care ai probleme să găsești de mâncare. Și atunci iau eu la mine pentru amândoi, măcar pentru câteva zile să avem. Și asta este o problemă, pentru că mâncarea o bagi în bagajele de cală, drumul durează câte patru zile, se schimbă multe avioane... e complicat. A.N.: Când mergi cu armata în zone de război, îți schimbi lucrurile din bagaje? C.Z.: Nu. Primim căști și veste antiglonț atunci când e cazul. Iar hainele trebuie
TRANSMISIUNEA ÎN DIRECT by ANA-MARIA NEAGU () [Corola-publishinghouse/Science/861_a_1560]
-
baroque, Paris, Gallimard-Electa, 1992. NORBERG-SCHULZ, Christian, Architecture baroque tardive et rococo, Paris, Gallimard-Electa, 1994. SUMMERSON, John, Le Langage classique de l�architecture, Paris, L��querre, 1981. TAPIE, Victor-Lucien, Baroque et classicisme, Paris, Plon, 1972. TEYSSEDRE, Bernard, L�Art au și�cle de Louis XIV, Paris, Le Livre de Poche, 1967. Monografii BORȘI, Franco, Le Bernin, Paris, Hazan, 1984. PORTOGHESI, Paolo, Borromini � Architecture, langage, Paris, Vincent, Fr�al et Cie, 1969. ***, �Inigo Jones�, în Leș Monuments historiques de la France, Paris, 1973. Arhitectură
Arhitectura în Europa: din Evul Mediu pînă în secolul al XX-lea by Gilbert Luigi () [Corola-publishinghouse/Science/892_a_2400]
-
l�architecture moderne, 1. La R�volution industrielle, Paris, Dunod, 1978. CHEMETOV, Paul, MARREY, Bernard, Architecture, Paris, 1848-1914, Paris, Dunod, 1980. JACQUES, Annie, La Carri�re de l�architecte au XIXe și�cle, Paris, 1986. LOYER, Fran�ois, Le Și�cle de l�industrie, Paris, Skira, 1983. MIGNOT, Claude, L�Architecture du XIXe și�cle, Paris, Le Moniteur�/�Office du Livre, 1983. RAGON, Michel, Histoire mondiale de l�architecture et de l�urbanisme modernes, 1. Id�ologies et pionniers: 1800-1910, Paris-Tournai
Arhitectura în Europa: din Evul Mediu pînă în secolul al XX-lea by Gilbert Luigi () [Corola-publishinghouse/Science/892_a_2400]
-
italiană învățate prin pușcărie. Îi vorbea nu ca să i se deschidă și s-o primească mai în intimitatea lui, ci ca s-o împiedice să se apropie de el și mai mult decât o făcuse deja. Pompa verbal apa din cală, cum s-ar zice, cu tot cu privirea nepoftită dizolvată în ea. Ar fi vrut ca jetul verbal să disloce mărturia cuibărită înlăuntrul ei; în postură de căpitan aflat la ananghie, încerca din răsputeri să mențină controlul asupra situației. Fata nu pricepea
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
Interaction (1972). TILLY Charles: From Mobilization to Revolution (1978); Big Structures, Large Processes, Huge Comparisons (1984). TURNER Jonathan H.: A Theory of Social Interaction (1988). TURNER Roy (ed.): Ethnomethodology (1974). WALLERSTEIN Immanuel: Le Syst�me du monde du XVe și�cle � nos jours (1974-1980), 2 vol., trad. 1980-1984. Lucr?ri franceze ADAM G�rard, Reynaud Jean-Daniel: Conflits di travail et changement social (1978). ALTHUSSER Louis (1918-1990): Pour Marx (1965). BAUDELOT Christian, Establet Roger: LՃcole capitaliste en France (1971). BAUDRILLARD Jean (n
by Charles-Henry CUIN, François GRESLE [Corola-publishinghouse/Science/971_a_2479]
-
et al., �A propos de Durkheim�, Revue fran�aise de sociologie, nr. special, 1976. BESNARD Philippe et al., �Leș durkheimiens�, Revue fran�aise de sociologie, nr. special, 1979. BESNARD Philippe et al., �La sociologie fran�aise au tournant du și�cle�, Revue fran�aise de sociologie, nr. special, 1981. BOTTOMORE Tom, NISBET Robert (ed.), A History of Sociological Analysis, Basic Books, New York, 1978. BOUDON Raymond, BOURRICAUD Fran�ois, Dictionnaire critique de la sociologie, Presses universitaires de France, Paris, 1982. BOURDIEU Pierre, PASSERON
by Charles-Henry CUIN, François GRESLE [Corola-publishinghouse/Science/971_a_2479]
-
simte nici cel mai slab curent de aer, numai dacă n-o veni vreun ciclon." Ochii lui Pussy surâdeau, batjocoritori, și vocea ei, cam răgușită, implica din fire persiflarea. "Aici e "Titanicul". În salon se dansează, în timp ce apa năvălește în cală." Prăjina bătu cu violență un ultim acord și se ridică: "Să trecem la altceva!" Perechile se despărțiră încet, cu părere de rău. "Ai vreo idee?" întrebă o voce moale. Prăjina făcu semn că da, și fetele se buluciră în jurul ei
by Georgeta Horodincă [Corola-publishinghouse/Memoirs/1098_a_2606]
-
vorbea de numeroase arestări, se vorbea de stare de asediu și altele. Gendarmii călări și alte numeroase trupe patrulau și circulau pe toate stradele. Cavaleria șarjă pe cheiul Dâmboviței și pe strada Bibescu Vodă. Către seară toată lumea se abătu asupra Calei Victoriei spre a se duce la Palat, însă armata forma întreite cordoane de ambele părți ale Palatului, așa că mulțimea nu a putut trece. Pe vremea aceea nu exista grilajul de fier cu porțile ce închid acum intrarea în curte, de
Bucureştii de altădată by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1329_a_2712]
-
11 mai, a fost consacrată defileului carelor simbolice. Au fost 45 de care de o mare frumusețe. Regele și Regina primesc defileul la statuia lui. Mihai Viteazul, iar carele simbolice au fost concentrate la Șosea, de unde scoboară de-a lungul Calei Victoriei. Iată cortegiul: Membrii comitetului executiv, studenții, mai mulți domnitori din trecut, Traian împăratul, un șef însoțit de soldații lui îmbrăcați în fier, un stindard turc și soldați turci în lanțuri, cinci țărance tinere ducând pe pernă de catifea o
Bucureştii de altădată by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1328_a_2730]
-
murdar și dărăpănat, pe care nimeni nu-l credea în stare să ajungă pînă la Istanbul. Era un vas angajat în secret de familia Nicolae Malaxa, pentru a scoate din țară pe soția și fiul său. S-a ascuns în cală lîngă mașini, între stivele de lemne, fără știrea nimănui. L-au descoperit comandantul și ceilalți, numai după ce vasul părăsise portul Constanța și nu mai puteau face nimic, fără riscul de a fi și ei prinși de autoritățile sovieto-comuniste. După o
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
turnat, din abundență, lapte condensat și îndulcitor, aștept, lângă cei din grupul celor „7 magnifici”, feribotul pe care ne vom îmbarca. Ținta este Yokohama, unul din cele mai mari porturi din Japonia. Când a sosit feribotul, am lăsat mașina în cală, iar noi am urcat pe puntea doi, unde este și o plasmă agățată pe un perete. O parte dintre călători urmăresc meciul Corea-Japonia. Pentru mine peisajul este superb și găsesc că prezența unui televizor este de prisos. În larg se
Japonia. Mister şi fascinaţie by Floarea Cărbune () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1258_a_2102]
-
la 3 luni după răpire, Îngropat Într-o pădure, În luna mai 1932. Doamna Lindberg s-a retras În Anglia pentru a naște al doilea băiat, iar În 1954 a decedat. Prin valea La Platte Nebraska Până la Denison urmăm aceiași cale ca În drumul spre Dakota de la 30 Aprilie. De aci, după puțin timp, trecem din nou peste Missouri, dar prin alt punct și intrăm În Nebraska. E o zi extrem de călduroasă. Localurile sunt pline până la refuz. Ziua de 4 Iulie
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
ne-a și luat în colimator și ne-a atras atenția că vom plăti extrastorage (suprataxă). În primul rând, nu ne-a permis să luăm armoniul - din cauza volumului - și jinta - armă albă - cu noi în avion. Locul lor era la cala de bagaje. Diana a insistat și atunci rusul, pe un ton răstit, a dat comanda: - Nazat! (Înapoi!) Speriat, m-am repezit și i-am luat Dianei din mână jinta, i-am înmânat-o celavekului (om-lb.rusă) și m-am încurajat
Nevăzutele cărări by FLORIN MEȘCA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91862_a_93220]
-
care, la rândul său, îl va transmite mai departe, colegilor ce vor asigura cursa noastră următoare. Urma să intrăm în posesia lui la București. Noi am abandonat problema regretând, oricum, că nu am preîntâmpinat litigiul punând obiectul în bagajele din cală. Am urcat, în sfârșit, în avion. Ne-am reîntâlnit cu celavekul ce supraveghea și îmbarcarea. Trăgând cu oarecare efort după mine de geanta cu tabla, am rugat o stewardesă să-mi permită s-o pun la ea în oficiu, până la
Nevăzutele cărări by FLORIN MEȘCA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91862_a_93220]
-
din Madrid, prin care comunicam sosirea în capitala Spaniei, cu numărul zborului și ora sosirii și rugămintea de a fi preluat, și o telegramă la M.A.E. prin care comunicam datele tehnice ale deplasării mele spre București. Bagajele pentru cală erau în limitele acceptate de compania "Avianca", care fusese de acord, după negocieri, să-mi aplice condițiile "de cursă transoceanică", adică bagaj de 30 de kilograme la cală, care era un drept firesc, dar se respecta doar după insistențele cunoscătorilor
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1535_a_2833]
-
prin care comunicam datele tehnice ale deplasării mele spre București. Bagajele pentru cală erau în limitele acceptate de compania "Avianca", care fusese de acord, după negocieri, să-mi aplice condițiile "de cursă transoceanică", adică bagaj de 30 de kilograme la cală, care era un drept firesc, dar se respecta doar după insistențele cunoscătorilor. Duceam cu mine și scrisorile și micile cadouri pentru familiile lor, preluate de la colegul Opriș și de la cei doi tehnicieni de la ARO. Ei m-au și condus la
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1535_a_2833]
-
Eforie Nord și Sud, unde au fost implantate 130 de chesoane din beton pentru stabilizarea malului. De asemenea, la proiectarea și execuția lucrărilor de construcții din Portul Mangalia (cheuri din estacade pe piloți și nu masive din blocuri de beton, cala de construcție a navelor, portul de așteptare, lărgirea plajei din dreptul Eforiei). Trece la Institutul pentru Planuri și Amenajarea Teritoriului și Construcții Hidrotehnice București (1959- 1967) ca inginer șef proiectant și specialist. În această perioadă participă la verificarea proiectului de la
MONOGRAFIA ABSOLVENȚILOR LICEELOR DIN BOLGRAD STABILIȚI ÎN ROMÂNIA by NENOV M. FEODOR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1830_a_92278]
-
de construcție a navelor, portul de așteptare, lărgirea plajei din dreptul Eforiei). Trece la Institutul pentru Planuri și Amenajarea Teritoriului și Construcții Hidrotehnice București (1959- 1967) ca inginer șef proiectant și specialist. În această perioadă participă la verificarea proiectului de la cala pentru construcția și lansarea navelor de la Turnu Severin și Galați; la proiectarea și execuția barajului pe râul Firiza (pentru care în 1966 a primit decorația „Medalia Muncii”), a barajului și acumulării Bălan pentru Întreprinderea Minieră Bălan, la acumularea de la Strâmtori
MONOGRAFIA ABSOLVENȚILOR LICEELOR DIN BOLGRAD STABILIȚI ÎN ROMÂNIA by NENOV M. FEODOR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1830_a_92278]
-
nu mai prididea cu inspectarea celor 10 camere și 20 de dulapuri, având în vedere diferența de fus orar ce nu mă trăgea la somn, am început să răsfoiesc o carte prețioasă adusă ca un talisman în bagajul nu "de la cală", ci în "cel de mână": Jurnalul de bord al lui Cristofor Columb, apărut la editura Artemis cu prilejul aniversării a cinci veacuri de la descoperirea Lumii noi! "Sâmbătă, 27 octombrie 1492: Înain-te de lăsarea nopții zăriră pământ și noap-tea se adăpostiră
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
aveau să moară de foame și 100 au fost împușcați. Traversarea oceanului era pentru sclavii negri un calvar, greu de imaginat și de suportat, înregistrând atât un șoc psihic, dar și unul fizic. Erau legați doi câte doi, închiși în cala vasului, în întuneric, în condiții inumane de hrană, apă și igienă. Strașnic păziți, bătuți, chinuiți, hăituiți de câinii special dresați, mureau cu zecile de boli, de subnutriție, de torturi, mulți ajungând la destinație într-o stare fizică deplorabilă sau orbi
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
adus aminte de vechea vorbă românească „să nu dea Dumezeu omului cât poate el duce”. Uneori lucram și cu deținuți. Erau aduși de la Periprava cu niște vase de transport, în care aceștia nu erau admiși pe punte, ci doar în cala vasului, într-un spațiu foarte mic sub punte, în care nu se putea sta în picioare ci doar pe brânci. Uneori vedeam la micile ferestre rotune din bordurile navei, aproape de suprafața apei, fețe de oameni care încercau să privească afară
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
profesorii noștri de la Sf. Sava merită amintirea acestor rânduri, printre care lene șul boier oltean, bun latinist și ratat profesor de liceu (fiindcă, având veleități de profesor universitar, se deochease pe urma unui scandal cu o servitoare violată), conu Mișu Calo ianu, care intra În clasă cu joben În cap și cu șoșonii descheiați, totdeauna cu o jumătate de ceas după sunetul de intrare, și ieșea iarăși cu o jumătate de ceas Înainte de sunetul de ieșire. Ne ignora, și pe bună
Caleidoscopul unei jumătăţi de veac în Bucureşti (1900-1950) şi alte pagini memorialistice by Constantin Beldie () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1330_a_2733]