2,993 matches
-
navei. ... ... ... 4.3 Limite de emisii 4.3.1 Fiecare EGCS ar trebui să fie capabilă să reducă emisiile la un nivel egal sau mai mic decât valoarea certificată, în orice punct de încărcare, inclusiv la mersul în gol (ralanti) al unității de combustie cu combustibil lichid, atunci când aceasta este exploatată în conformitate cu subpct. 4.2.2.1.2. ... 4.3.2 Pentru a demonstra performanța, ar trebui să fie măsurate emisiile, cu acordul Administrației, la cel puțin patru puncte de încărcare. Un punct de încărcare ar
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
specificată la subpct. 5.4.2, ca un minimum, presiunea și debitul apei de spălare la racordul de intrare în unitatea EGC, presiunea gazelor arse evacuate la intrarea în unitatea EGC și pierderea de presiune în fiecare unitate EGC, încărcarea unității de combustie cu combustibil lichid, precum și temperatura gazelor arse evacuate la intrarea și la ieșirea din unitatea EGC, în comparație cu limitele de funcționare respective sau intervalul de valori de funcționare. Sistemul de înregistrare a datelor ar trebui să respecte cerințele
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
pentru care este proiectată EGCS (Notă: Pot fi utilizați combustibili lichizi cu un conținut mai mare de sulf, cu condiția ca valoarea corespunzătoare a raportului emisiilor să nu fie depășită); ... .3 puterea, tipul și alți parametri relevanți ai unității de combustie cu combustibil lichid la care EGCS urmează să fie conectată. În cazul căldărilor navale ar trebui, de asemenea, indicat raportul maxim aer/combustibil pentru o încărcare de 100%, iar în cazul motoarelor diesel ar trebui să se indice dacă motorul este
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
ar trebui să fie disponibilă pentru Administrație sau pentru controlul statului portului, la cerere. ... ... 8 Manualul de monitorizare la bord (OMM) 8.1 Un OMM ar trebui să fie elaborat pentru a monitoriza fiecare EGCS instalată împreună cu o unitate de combustie cu combustibil lichid, care ar trebui să fie identificată și a cărei conformitate trebuie să fie demonstrată. ... 8.2 OMM ar trebui să includă cel puțin: .1 pentru sistemele extractive de eșantionare a gazelor arse evacuate, locul din care este prelevat
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
de funcționare care demonstrează comportamentul operațional al sistemului de monitorizare și care ar trebui să fie utilizate atunci când se face inspecția în conformitate cu subpct. 5.3.1. Descrierea condițiilor de funcționare poate include: .1 punctul/punctele de încărcare al/ale unității de combustie cu combustibil lichid conectate; și ... .2 timpul minim de funcționare la un punct de încărcare dat. ... ... 8.5 OMM ar trebui să fie: .1 aprobat de Administrație; și ... .2 păstrat la bordul navei pe care este instalată EGCS și ar trebui
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
ca un mijloc echivalent aprobat pentru a satisface cerințele prevăzute de regula 14.1 sau 14.4 din anexa VI la MARPOL, ar trebui să existe un SECP pentru navă, aprobat de Administrație. ... 9.1.2 SECP ar trebui să enumere fiecare unitate de combustie cu combustibil lichid care ar putea utiliza combustibil lichid furnizat în conformitate cu cerințele regulilor 14.1 și/sau 14.4 din anexa VI la MARPOL. ... 9.1.3 SECP ar trebui să enumere fiecare unitate de combustie cu combustibil lichid care ar putea utiliza
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
ar trebui să enumere fiecare unitate de combustie cu combustibil lichid care ar putea utiliza combustibil lichid furnizat în conformitate cu cerințele regulilor 14.1 și/sau 14.4 din anexa VI la MARPOL. ... 9.1.3 SECP ar trebui să enumere fiecare unitate de combustie cu combustibil lichid care ar putea utiliza Schema A și/sau B din prezentele linii directoare, împreună cu identificarea EGCS la care ele sunt racordate și să indice dacă acest control poate fi aplicat continuu sau numai în interiorul sau numai
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
cu MEPC.1/Circ.883/Rev.1. ... ... 9.2 Demonstrarea conformității 9.2.1 Schema A 9.2.1.1 SECP ar trebui să menționeze, dar nu să reproducă, ETM-A, registrul EGCS sau sistemul de înregistrare din compartimentul mașini și OMM prevăzute în cadrul Schemei A. ... 9.2.1.2 Pentru toate unitățile de combustie cu combustibil lichid enumerate conform subpct. 9.1.3 ar trebui să fie furnizate detalii care să demonstreze că se respectă regimul nominal și restricțiile pentru EGCS așa cum au fost aprobate, în conformitate cu subpct. 4.2.2.1.2. ... 9.2.1.3 Parametrii necesari ar
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
de evacuare. ... 10.1.3.3 Limita de 50 1g/L dată mai sus este standardizată pentru un debit la evacuare, măsurat înainte de orice diluție pentru controlul pH-ului, de 45 t/MWh, unde MW se referă la MRC totală a tuturor unităților de combustie cu combustibil lichid al căror conținut de PAH al apei evacuate din EGCS este monitorizat în acel punct. În cazurile în care senzorii sunt instalați într-o celulă de măsurare separată, limita PAH se aplică debitului din conducta principală de
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
12 % NO_x din gazele arse evacuate sau dincolo de 60 mg/L standardizat la un debit al apei evacuate de 45 t/MWh, oricare este mai mare, unde MW se referă la MRC, sau la 80% din puterea nominală a unității de combustie cu combustibil lichid. ... 10.1.5.2 În primele trei luni de funcționare după instalare/inspecția inițială și în perioada de trei luni înainte de fiecare inspecție de reînnoire, un eșantion din apa evacuată provenită de la fiecare EGCS trebuie prelevat și analizat cu
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
plus, se explică, de asemenea, ce a stat la baza stabilirii valorilor-limită ale raportului emisiilor, astfel cum sunt prezentate la subsecțiunea 1.3 din prezentele linii directoare. ... 2 Conținutul de carbon al oricărui combustibil lichid utilizat pentru generarea de energie prin combustie iese din acea instalație în principal sub formă de dioxid de carbon (CO_2). În timp ce anumite cantități de carbon de intrare pot forma depozite în interiorul instalației respective, pot fi încorporate în orice lubrifiant cu care este în contact
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
gazele arse evacuate sub formă de monoxid de carbon sau hidrocarburi gazoase sau sub formă de particule; în general aceste cantități nu sunt semnificative în comparație cu fluxul de CO_2. Acest lucru se aplică în mod egal tuturor instalațiilor de combustie: motoare cu ardere internă, căldări navale și turbine cu gaz. ... 3 În mod similar, conținutul de sulf dintr-un combustibil lichid utilizat pentru combustie va ieși din acea instalație în principal sub formă de dioxid de sulf (SO_2) în fluxul
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
în comparație cu fluxul de CO_2. Acest lucru se aplică în mod egal tuturor instalațiilor de combustie: motoare cu ardere internă, căldări navale și turbine cu gaz. ... 3 În mod similar, conținutul de sulf dintr-un combustibil lichid utilizat pentru combustie va ieși din acea instalație în principal sub formă de dioxid de sulf (SO_2) în fluxul fierbinte de gaze arse evacuate. Din nou, deși o anumită cantitate poate fi reținută sub formă de compuși cu sulf în interiorul instalației sau
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
eșantionare către Administrație se recomandă următorul formular. 3.1 Formular de date - Partea 1 Informații înainte de eșantionare Parametru Valoare Unitate 3.1.1 Informații privind nava Numele navei Numărul IMO Data de construcție a navei zz.ll.aaaa 3.1.2 Detalii privind unitatea (unitățile) de combustie Întrebările privind motorul trebuie să primească răspuns pentru fiecare instalație de ardere a combustibilului care este conectată la EGCS. Numărul de unități de combustie conectate la EGCS Producătorul (producătorii) unității (unităților) de combustie Tipul unității (unităților) de combustie (ME, AE
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
Numele navei Numărul IMO Data de construcție a navei zz.ll.aaaa 3.1.2 Detalii privind unitatea (unitățile) de combustie Întrebările privind motorul trebuie să primească răspuns pentru fiecare instalație de ardere a combustibilului care este conectată la EGCS. Numărul de unități de combustie conectate la EGCS Producătorul (producătorii) unității (unităților) de combustie Tipul unității (unităților) de combustie (ME, AE, 2/4-timpi, căldare navală) Capacitatea EGCS în MW 3.1.3 Date generale despre EGCS Numele producătorului Numele instalației Numărul de fluxuri unic/multiple Modul de funcționare a
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
zz.ll.aaaa 3.1.2 Detalii privind unitatea (unitățile) de combustie Întrebările privind motorul trebuie să primească răspuns pentru fiecare instalație de ardere a combustibilului care este conectată la EGCS. Numărul de unități de combustie conectate la EGCS Producătorul (producătorii) unității (unităților) de combustie Tipul unității (unităților) de combustie (ME, AE, 2/4-timpi, căldare navală) Capacitatea EGCS în MW 3.1.3 Date generale despre EGCS Numele producătorului Numele instalației Numărul de fluxuri unic/multiple Modul de funcționare a instalației deschis/ închis/hibrid Tipul de tratament al apei de
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
unitățile) de combustie Întrebările privind motorul trebuie să primească răspuns pentru fiecare instalație de ardere a combustibilului care este conectată la EGCS. Numărul de unități de combustie conectate la EGCS Producătorul (producătorii) unității (unităților) de combustie Tipul unității (unităților) de combustie (ME, AE, 2/4-timpi, căldare navală) Capacitatea EGCS în MW 3.1.3 Date generale despre EGCS Numele producătorului Numele instalației Numărul de fluxuri unic/multiple Modul de funcționare a instalației deschis/ închis/hibrid Tipul de tratament al apei de spălare EGCS modernizată sau construcție
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
în timpul eșantionării L/mc Debitul mediu al apei de spălare către EGCS în timpul perioadei de eșantionare mc/h Debitul mediu al apei de diluție în timpul perioadei de eșantionare, dacă este dat sau relevant mc/h 3.2.3 Funcționarea unității (unităților) de combustie Încărcarea totală aproximativă a unității (unităților) de combustie către EGCS MW Consumul total de combustibil t/h Conținutul de sulf din combustibil (conform notei de livrare a buncărului BDN) Viscozitatea combustibilului dacă este disponibilă Note suplimentare: 3.2.4 Înregistrări de monitorizare online
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
de spălare către EGCS în timpul perioadei de eșantionare mc/h Debitul mediu al apei de diluție în timpul perioadei de eșantionare, dacă este dat sau relevant mc/h 3.2.3 Funcționarea unității (unităților) de combustie Încărcarea totală aproximativă a unității (unităților) de combustie către EGCS MW Consumul total de combustibil t/h Conținutul de sulf din combustibil (conform notei de livrare a buncărului BDN) Viscozitatea combustibilului dacă este disponibilă Note suplimentare: 3.2.4 Înregistrări de monitorizare online în timpul eșantionării, pentru fiecare punct de prelevare
REZOLUȚIA MEPC.340(77) din 26 noiembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273892]
-
cercetări experimentale pentru turbomotoare și componentele sale - TURBOEXP (prin includerea celor doua IOSIN) Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Turbomotoare - COMOTI București 23. Centrul de cercetări și experimentări în domeniul acusticii și vibrațiilor - ACUVIB 24. Centrul național pentru hidrogen și pile de combustie Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Tehnologii Criogenice și Izotopice - ICSI Râmnicu Vâlcea 9 Rețea națională de cercetare-dezvoltare GRID 25. Platforma de calcul avansat pentru cercetarea de fizică și domenii conexe - PACFIZ Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Fizică și Inginerie Nucleară
HOTĂRÂRE nr. 629 din 27 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273400]
-
necesită specialiști cu un nou set de aptitudini și competențe, inclusiv în principiile și modelul EC specifice vehiculelor electrice. Aceste aptitudini și competențe noi nu pot fi dobândite printr-un simplul transfer de expertiză asociat cu fabricarea vehiculelor clasice cu combustie. În același timp, programele existente de studii universitare și de formare profesională nu sunt adecvate competențelor necesare care sunt cerute de tranziția către EC. Prin urmare, este necesar un efort concertat din partea autorităților publice și a industriei auto pentru
PLANUL DE ACȚIUNE din 5 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276965]
-
AltolV - Altolverordnung". Acesta a fost revizuit în 2002 și din nou în 2020*268. Articolul 8 din acest regulament prevede că "Punctul de returnare a uleiului vechi de către utilizatorii finali este (1) Orice persoană care comercializează ulei pentru motoare cu combustie internă sau ulei pentru angrenaje către utilizatorii finali [. ..] " În plus, legea prevede că "(2) Punctul de colectare trebuie să accepte gratuit uleiurile uzate de motoare cu ardere internă sau de angrenaje [...] " . Aceleași condiții se aplică și filtrelor de ulei și
PLANUL DE ACȚIUNE din 5 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276965]
-
fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționarea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un factor de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor de apă de suprafață, însă acest risc poate fi adresat în cadrul unui
GHID SPECIFIC din 21 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274850]
-
fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționalitatea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor de apă de suprafață, însă acest risc poate fi adresat în cadrul unui plan
GHID SPECIFIC din 21 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274850]
-
este portretul în ulei al Odei ( în metru antic ). ,, Eminescu este un poet de tip liric-reflexiv, preferă ca acompaniament al meditațiilor sale curgerea lină a izvorului, mișcarea mărilor singurate. Târziu de exemplu în poezia ,, Odă ( în metru antic ) focul și combustia, apar ca principii ale destinului. În acest caz Oda, este de fapt o meditație asupra condiției umane. Focul și Apa, se cheamă reciproc pentru stabilirea unui echilibru, se constitue în însemne în simboluri ale unei ecuații ceea ce face ca tonul
REGAL EMINESCIAN LA ICR BEIJING de CONSTANŢA ABĂLAŞEI DONOSĂ în ediţia nr. 1858 din 01 februarie 2016 [Corola-blog/BlogPost/377483_a_378812]