1,522 matches
-
vreo săptămână, două vor fi coapte și mă voi înfrupta din plin pe camino”. Sper să am bucuria și plăcerea aceasta. Pe crestele micilor masive muntoase te impresionează nenumăratele mori de vânt: surse de energie eoliană, înalte, albe, impunătoare, cu elice cu trei brațe ce se învârt mereu în același ritm. Ajung și pe vârf lângă grupul de figuri din fier, Alto del Perdón. Se pot vedea în multe fotografii. Nu prea m-au impresionat însă m-am întrebat ,,Eu pe
Pelerin la Santiago de Compostela by Emil Dumea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1841_a_3168]
-
am pornit, de la Pamplona și până aici, lanurile de grâu și plantațiile cu viță de vie m-au însoțit mereu. Aerul se încălzește mai tare dar suflă mereu un vânt atât de plăcut, răcoritor, care printre alte beneficii învârte și elicele nenumăratelor mori eoliene ce le-am întâlnit pe cale. La Hornillos del Camino mă opresc la un bar unde întâlnesc un grup gălăgios de belgieni de toate vârstele. Au mers pe camino timp de o săptămână iar acum așteaptă un autobuz
Pelerin la Santiago de Compostela by Emil Dumea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1841_a_3168]
-
beau o sticlă cu vin negru. La masa de lângă ei, două doamne conversează fără pauză în engleză despre condițiile de cazare, despre dușuri, șampoane și altele asemănătoare. în zare, observ niște mori eoliene ce se rotesc încet, încet, iar între elice un bec luminează puternic și intermitent, ca și becurile de pe aripile avioanelor. Așa se mai scurge încă o zi a pelerinajului meu, destul de lejeră, liniștită, fără nimic senzațional. Sau poate a fost, pe drum am discutat mult cu un
Pelerin la Santiago de Compostela by Emil Dumea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1841_a_3168]
-
Antrenament pentru acrobația aeriană. Pregătindu-mă să particip la un concurs feminin de acrobație cu avionul meu Bücker-Jungmann YR-NAD, biplan, bi-places, am urcat la 1500 m încercând o figură. Trăsesem cam tare manșa în burtă și m-am pomenit cu elicea calată, căzînd peste cap. Am avut impresia că mi se rupe gîtul și capul este gata să se desprindă de el. Mă prăbușeam. În clipa aceasta mi-am adus aminte că instructorul meu la școală, cpt. Costică Abeles spunea: Cînd
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
la școală, cpt. Costică Abeles spunea: Cînd nu știi ce să faci, lasă avionul să facă el ce trebuie". Așa am și făcut: am ridicat picioarele de pe palonier și mîinile de pe manșă, lăsînd avionul să se descurce. Motorul a pornit, elicea s-a învîrtit din nou și am reluat manșa sperînd că cei de jos n-au observat ce am făcut. 3. Aviatorul trebuie să știe cînd mersul motorului spune că este bolnav. Revenind la București de la un meeting nu mi-
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
am rulat extrem de încet. Și totuși o groapă mică s-a găsit chiar în drumul meu și avionul, intrînd în ea cu roțile, a început încet să se încline până a ajuns cu botul în pămînt. Tăiasem contactul imediat dar elicea fiind în botul avionului s-a înfipt în pămînt și bineînțeles, s-a rupt. Rămăsesem cocoțată în carlinga din care cu greu am putut coborî. Atenție unde pui avionul și manșa tare "în burtă". 5. Atenție la maneta avansului! Adusesem
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
carlinga din care cu greu am putut coborî. Atenție unde pui avionul și manșa tare "în burtă". 5. Atenție la maneta avansului! Adusesem 2 răniți la Tiraspol și trebuia să plec imediat după alții. Mecanicul care trebuia să-mi învîrtească elicea nu era nicăieri. Un ofițer din altă armă (nu era aviator), care stătea lîngă avion, mi-a propus să dea el drumul elicei. Mi-era frică să nu-l lovească, l-am refuzat. Am fixat frîna de mînă, am dat
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
2 răniți la Tiraspol și trebuia să plec imediat după alții. Mecanicul care trebuia să-mi învîrtească elicea nu era nicăieri. Un ofițer din altă armă (nu era aviator), care stătea lîngă avion, mi-a propus să dea el drumul elicei. Mi-era frică să nu-l lovească, l-am refuzat. Am fixat frîna de mînă, am dat un pic de avans și m-am dus în fața avionului să învîrt eu elicea. Motorul a pornit imediat, s-a ambalat din cauza avansului
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
lîngă avion, mi-a propus să dea el drumul elicei. Mi-era frică să nu-l lovească, l-am refuzat. Am fixat frîna de mînă, am dat un pic de avans și m-am dus în fața avionului să învîrt eu elicea. Motorul a pornit imediat, s-a ambalat din cauza avansului prea mare și avionul a pornit să ruleze peste mine trîntindu-mă pe pămînt cu aripa lui; ușile s-au închis cu mare zgomot (noroc că geamurile culisante erau deschise); m-am
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
priveliștea Întâlnită când am ieșit la Liturghie, cu zeci de coame și țigle smulse de pe toate acoperișurile clădirilor, cu florile doamnei Elena zburătăcite din ghivece cu pământ cu tot și Împrăștiate prin incintă, cu borcanele de miere făcute zob, cu elicele eolienelor Îndoite, cu geamuri sparte, cu sera păgubită de folii și imaginea dezastrului nu-i nici pe departe completă. Și la cât de strâmtorat e acum bugetul mănăstirii, numai asta mai lipsea! Iar cum toate sunt legate, depindem acum doar
Ultima sută by Cornel Galben () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91673_a_93187]
-
graniță de câini dresați, îi lasă să zacă acolo pentru ca mai târziu, la vremea secerișului, țăranii să dea pe câmp peste leșurile pe jumătate putrezite. Pune ca cei ce fug peste Dunăre să fie vânați cu șalupe și sfârtecați de elicea lor. Peștii și pescărușii au o masă bogată. Lucrurile se știu, dar nimeni nu poate dovedi nimic din ceea ce se întâmplă zilnic. Unde dispărea vreunul, în urmă rămâneau tăcerea, rudele și prietenii cu ochii măriți. Regele de la oraș nu te
Regele se-nclină și ucide by Herta Muller () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2149_a_3474]
-
La vremea secerișului, la frontiera verde, leșurile zăceau printre combine. Erau oameni ce fuseseră împușcați ori sfâșiați de câini - deseori și una, și alta. Pe Dunăre pluteau ciozvârte de cadavre, cei ce fugeau erau vânați cu șalupe și sfârtecați de elicea lor. și totuși, dorința de a fugi sporea,întețindu-se până la a deveni o isterie a fugii. Căci scârba de viața cotidiană, urâtul ce-l copleșea pe om în fața existenței lipsite de valoare se transformau subit într-o psihoză a
Regele se-nclină și ucide by Herta Muller () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2149_a_3474]
-
nu credeam că voi fi în stare s-o citesc, dar m-am înșelat. Această carte a devenit cartea mea de căpătâi la care au început să se adauge, rând pe rând “20.000 de leghe sub mări, Insula cu elice, Mathias Schandor, Spartacus, Clopotul din Islanda, Port Artur, Mobi Dick, Copiii căpitanului Grant” și multe altele la fel de groase. Citind pe nerăsuflate cartea ”Insula misterioasă” care m-a ținut în suspans, nici nu am observat cum se vindecă rana de la călcâi
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
studiat zborul păsărilor, elaborează numeroase desene, schițe și efectuează calcule ale unor aparate de zbor mai grele decât aerul. Cel mă mare inventator al Evului Mediu, Leonardo da Vinci este autorul al mai multor proiecte de aeroplan, de elicopter, al elicei și al parașutei. Genialul artist, matematician, fizician, astronom și inginer care a prevăzut cucerirea spațiului aerian de către om, nota: „marea pasăre își va lua zborul, iar omul desfășurând aripile va umple lumea de uimire”. Dacă genialul inventator ar vedea elicopterul
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
unui numeros public pe dealul Spirii în București. Chiar dacă însemnările vremii nu precizează numele constructorului, evenimentul poate fi considerat primul miting aerian din România [1], [8], [11], [12]. „Balonomania” cuprinde întreaga Europa și primul balon de forma alungita echipat cu elice propulsiva și cârma direcționala numit dirijabil a fost construit de un francez pe nume Jullien, ceasornicar de lângă Paris în 1850 ; motorul dirijabilui sau cu mecanism de ceasornic era prea slab pentru a propulsa un corp așa de voluminos. La 24
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
ceasornic era prea slab pentru a propulsa un corp așa de voluminos. La 24 septembrie 1852, inginerul francez Henry Giffard a atins cu dirijabilul sau o viteză de aproximativ 10km/h, folosind un motor cu aburi de 3 CP cu elice [3]. În anul 1880 Gh. Vaarlam Ghițescu originar din județul Dorohoi, având gradul de căpitan la Războiul de Independență (1877 1878), se înscrie în istoria aeronauticii românești cu tema „Baloane cu cârma”, prezentată în 28 conferințe la universitățile Iași, București
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
presă mondială anunță: “nașterea marelui miracol german”, adică în acea zi se înalță în aer , LZ-1 primul dirijabil al contelui Ferdinant Zeppelin. Aeronavă avea dimensiuni impresionante: lungimea 128 m, diametrul 11,6 m și era propulsata de două motoare cu elice a câte 15 CP fiecare,realizând o viteză de aproape 30 km/h. „Zepelinomania” progresează rapid. După primul război mondial dirijabilul german numit și „Zepelin” avea cel mai mare randament, atingând viteza de 120 km/h, folosind motoare cu benzină
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
un planor de mai multe ori, fiind inventatorul primului planor din lume [11]. În Anglia la 1810 Șir George Cayley a conceput elementele esențiale ale unui avion și a afirmat că dacă ar fi avut un motor de 50CP cu elice, acesta ar fizburat cu siguranță. Cel care a demonstrat că un aparat mai greu decât aerul poate zbura, a fost englezul John Stringfellow, care a construit un aeromodel propulsat de elici antrenate de un motoraș cu abur. El a făcut
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
aerul a fost efectuat de John Montgomery în perioada (1883-1885), acesta construind mai multe planoare la Sân Diego și în anul 1881 un alt american astronomul-fizician Samuel Pierpond Langley a costruit un aeromodel echipat cu un motoraș cu aburi cu elice și folosind o catapulta, a zburat pe o distanță de 1600 m într-un minut și 45 secunde. Primul zbor cu un aparat mai greu decât aerul, propulsat de un motor cu puterea de 12 CP cu elice, a fost
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
aburi cu elice și folosind o catapulta, a zburat pe o distanță de 1600 m într-un minut și 45 secunde. Primul zbor cu un aparat mai greu decât aerul, propulsat de un motor cu puterea de 12 CP cu elice, a fost realizat la 17 decembrie 1903 în SUA de frații Wilburg și Orville Wright. Aceștia au construit un aeroplan după planurile inginerului francez Octave Chanute, discipol al lui O. Lilienthal. Decolarea se făcea prin catapultare, forța motorului nefiind suficient
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
o distanță de 180m la înălțimea de aproape 4 m [1], [7], [8]. În ziua de 18 martie 1906 lângă Paris, pentru prima dată în lume o mașină de zburat condusă de românul Traian Vuia, propulsata de un motor cu elice a reușit să se desprindă de sol prin mijloace proprii, zburând pe o distanță de 12 m la o înălțime de aproximativ 1 m, cu o viteză de 40Km/h [1], [2], [3], [9], [11]. Pe teritoriul României în ziua
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
cu un aparat de zbor mai greu decât aerul. Acest zbor efectuat la Cotroceni (București), a constituit un adevărat triumf și a umplut de mândrie sufletele românilor de pe ambele pătți ale Carpaților. În același an primul avion cu reacție (fără elice), costruit și pilotat de românul Henri Coandă (părintele aviației reactive) a zburat în decembrie 1910 lângă Paris, la închiderea Salonului Internațional de Aeronautică [1], [2], [3], [4], [11], [15]. Tehnică construirii aeronavelor și a navigației aeriene evoluează foarte rapid. Primele
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
înălțimi de cel mult 3000 m. La sfârșitul celui de al doilea război mondial cele mai mari avioane aveau masă de 60 70 ț, zburau cu viteza de 400-500 km/h pe distanțe de până la 6000 km folosind motoare cu elice, la înălțimi de aproape 10000 m. În perioada războiului aviatorii zburau și în timpul nopții, dovedind că au temeinice cunoștințe de astronomie. După al doilea război mondial se naște o competiție aeronautică acerbă între marile puteri ale lumii: S.U.A., U.R.S.S.
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
poate fi considerat un „câmp” înzestrat cu inteligență, materia în Univers găsindu-se în două forme fundamentale: substanță și câmp, iar viața este înfăptuirea unui principiu cosmic. Această isprava numită „zbor” marchează granița dintre două civilizații: civilizația rotii și civilizația elicei, care a deschis porțile celei de a treia, numită civilizația cosmică sau extraterestră [7], [13], [17],[18]. DRUMUL UNEORI LABIRINTIC AL CĂRȚII prof. dr. Mirela MARIN Cultură postmodernă a marcat ruperea, fragmentarea conștiinței umane, distanțarea de valorile estetice, morale, etice
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
vreo 10 centimetri care șerpuiește în jurul unui trunchi gros de copac. Fără îndoială, mă aflu în fața faimosului banisteriopsis caapi sau Yage, care se lasă atât de greu înțeles de mințile vestice și sperie foarte multe din mințile indigene. Asemănarea cu elicea ADN-ului este evidentă și îmi explic ușor teoria conform căreia capacitățile extraordinare ale acestei plante sunt datorate tocmai acestei caracteristici Încărcăm totul în camioneta, ne luăm rămas bun și pornim spre casă, eu așteptând cu nerăbdare procesarea plantelor ca să
Chemarea Călătorii în lumea șamanilor amazonieni by Ingrid Daniela Cozma () [Corola-publishinghouse/Memoirs/821_a_1747]