2,306 matches
-
față este încorporată într-un far galben selectiv - lampă de poziție spate: roșu - lampă de ceață spate: roșu - lampă de staționare: alb în față, roșu în spate, galben auto dacă sunt încorporate în lămpile indicatoare de direcție laterale - lampă de gabarit: alb în față, roșu în spate - catadioptru spate, netriunghiular: roșu - catadioptru spate, triunghiular: roșu - catadioptru față, netriunghiular 4: culoarea luminii primite - catadioptru lateral, netriunghiular galben-auto Totuși, atât timp cât toate reglementările necesare pentru a trece la omologarea CEE nu sunt aplicabile, alegerea
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
fi confundat cu indicatorul lămpilor de poziție. 4.12.12. Alte specificații Funcționarea acestei lămpi mai poate fi asigurată și de aprinderea simultană a lămpilor de poziție față și spate situate de aceeași parte a vehiculului. 4.13. Lampă de gabarit 4.13.1. Prezență Obligatorie la vehiculele având o lățime mai mare de 2,10 m. 4.13.2. Număr 2 vizibile din față și 2 vizibile din spate. 4.13.3. Schema de montaj Nici o prevedere specială 4.13
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
Facultativ. 4.13.12. Alte specificații Sub rezerva de a îndeplini toate celelalte condiții, lampa vizibilă din față și lampa vizibilă din spate situate de aceeași parte a vehiculului pot fi reunite într-un singur dispozitiv. Poziția unei lămpi de gabarit în raport cu lampa de poziție corespunzătoare trebuie să fie astfel încât distanța dintre proiecțiile pe un plan vertical transversal ale punctelor celor mai apropiate ale plajelor luminoase ale celor două lămpi considerate să nu fie mai mică de 200 mm. 4.14
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
de înmatriculare spate: da/nu* 5.11. Lămpi de poziție față: da/nu* 5.12. Lămpi de poziție spate: da/nu* 5.13. Lămpi de ceață spate: da/nu* 5.14. Lămpi de staționare: da/nu* 5.15. Lămpi de gabarit: da/nu* 5.16. Catadioptri spate, netriunghiulari: da/nu* 5.17. Catadioptri spate, triunghiulari: da/nu* 5.18. Catadioptri față, netriunghiulari: da/nu* 5.19. Catadioptri laterali, netriunghiulari: da/nu* 5.20. Restricții asupra încărcării 6. Lămpi echivalente: da/nu
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
din 12 noiembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 799 din 24 noiembrie 2009. h) efectuarea transportului rutier public cu un vehicul rutier care depășește masă totală maximă autorizată/admisă, masa maximă autorizată/admisă pe axa sau dimensiunile maxime de gabarit prevăzute în certificatul de înmatriculare a acestuia; ... ------------- Litera h) a alin. (2) al art. 11 a fost introdusă de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 1.172 din 12 noiembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 799 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223420_a_224749]
-
noiembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 799 din 24 noiembrie 2009. g) efectuarea transportului rutier în cont propriu cu un vehicul rutier care depășește masă totală maximă autorizată/admisă, masa maximă autorizată/admisă pe axa sau dimensiunile maxime de gabarit prevăzute în certificatul de înmatriculare a acestuia; ... ------------- Litera g) a alin. (2) al art. 27 a fost introdusă de pct. 10 al art. I din ORDINUL nr. 1.172 din 12 noiembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 799 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223420_a_224749]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 761 din 11 noiembrie 2008. o) să respecte reglementările în vigoare privind tractarea vehiculelor rutiere; ... p) să respecte regulile și procedurile ce trebuie urmate în cazul vehiculelor sau al încărcăturilor cu greutăți și/sau dimensiuni de gabarit care depășesc limitele maxime admise; ... q) să respecte procedurile ce trebuie urmate în caz de accident și să aplice procedurile corespunzătoare pentru a preveni producerea unor noi accidente sau a unor încălcări grave ale regulilor de circulație; ... r) să respecte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223420_a_224749]
-
feroviare în mișcare ori în staționare, cu excepția celor care pot fi scoase de pe linie cu brațele. În categoria coliziunilor de trenuri se includ acostările între trenuri sau cu vehicule feroviare în staționare ori în mișcare, precum și cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere, cu excepția celor care pot fi scoase din gabaritul liniei cu brațele; ... b) deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulație; ... c) loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de către trenuri în circulație; ... d) loviri ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
scoase de pe linie cu brațele. În categoria coliziunilor de trenuri se includ acostările între trenuri sau cu vehicule feroviare în staționare ori în mișcare, precum și cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere, cu excepția celor care pot fi scoase din gabaritul liniei cu brațele; ... b) deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulație; ... c) loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de către trenuri în circulație; ... d) loviri ale persoanelor de către vehicule feroviare aflate în mișcare, cu excepția cazurilor de suicid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
a vitezelor maxime va fi interpretată în funcție de clasa de precizie a aparatului de înregistrare a vitezei, luându-se în considerare și toleranțele de măsurare. 1.10. lovirea lucrărilor de artă, construcțiilor, instalațiilor sau a altor vehicule feroviare de către transporturi cu gabarit depășit, de către vagoane cu încărcătura deplasată ori cu părțile mobile neasigurate sau neînchise, respectiv de către piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale încărcăturii acestora, în urma cărora nu au fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare; 1.11. efectuarea de comenzi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
1.13. executarea eronată a parcursurilor de intrare, de ieșire sau de trecere a trenurilor; 1.14. lovirea de către trenuri a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu brațele, a materialelor, utilajelor, dispozitivelor, pieselor și instalațiilor aflate în gabaritul de liberă trecere, în urma cărora nu au avut loc deraieri de vehicule feroviare. 2. Grupa B - incidente produse în activitatea de manevră: 2.1. ieșirea convoiului de manevră, a locomotivei la manevră sau a altor vehicule feroviare dincolo de limita stației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
și/sau la încărcătură; 2.6. lovirea de către convoaiele de manevră, locomotivele izolate sau alte vehicule feroviare la manevră a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu brațele, a materialelor, utilajelor, dispozitivelor, pieselor și a instalațiilor aflate în gabaritul de liberă trecere, în urma căreia nu au fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare; 2.7. staționarea vehiculelor feroviare peste marca de siguranță, după terminarea activităților de manevră, fără respectarea reglementărilor specifice; 2.8. lovirea lucrărilor de artă, construcțiilor, instalațiilor sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare; 2.7. staționarea vehiculelor feroviare peste marca de siguranță, după terminarea activităților de manevră, fără respectarea reglementărilor specifice; 2.8. lovirea lucrărilor de artă, construcțiilor, instalațiilor sau a altor vehicule feroviare de către transporturi cu gabarit depășit, de către vagoane cu încărcătura deplasată ori cu părțile mobile neasigurate sau neînchise, respectiv de către piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale încărcăturii acestora; 2.9. executarea eronată a parcursurilor de manevră, ca urmare a manipulării necorespunzătoare a instalațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
și reparare, cu defecte sau lipsuri, care afectează siguranța feroviară; 3.12. căderea pieselor aparținând vehiculelor feroviare sau a încărcăturii din vagoane (parțial sau total) și a altora similare din trenuri, care afectează siguranța feroviară; 3.13. îndrumarea transporturilor cu gabarit depășit sau a vagoanelor încărcate fără respectarea reglementărilor specifice (sarcina pe osie depășită, încărcătura deplasată sau neasigurată și altele similare); 3.14. nerespectarea opririlor trenurilor de călători și mixte stabilite în livretele de mers sau în mersul întocmit cu ocazia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
faptele care au condus la închiderea circulației feroviare în mod accidental, din următoarele cauze: a) naturale, respectiv inundații, alunecări de teren, înzăpeziri, căderi de stânci, de copaci sau de alte obstacole neprevăzute, cutremure, incendii de vegetație; ... b) afectarea accidentală a gabaritului de liberă trecere al căii de către vehicule rutiere, utilaje și altele asemenea; ... c) defectarea vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor aflate în circulație sau la manevră; ... d) ruperea pantografului locomotivelor aflate în circulație sau la manevră; ... e) ruperea trenului; ... f) scurgeri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
unor dispoziții speciale în ȘTI, temporare sau definitive, ca urmare a constrângerilor geografice, topografice ori de mediu urban sau de coerență în raport cu sistemul existent. Pot fi incluse, în special, linii și rețele de cale ferată izolate de rețeaua Uniunii Europene, gabaritul, ecartamentul sau entraxa liniilor de cale ferată și vehiculele destinate exclusiv utilizării locale, regionale ori istorice, precum și vehiculele provenite din țări terțe sau destinate acestora; ... m) modernizare - orice lucrare de modificare majoră a unui subsistem sau a unei părți a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
care se află într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui contract în curs de executare atunci când se publică aceste ȘTI; ... b) pentru orice proiect de reînnoire sau modernizare a unui subsistem existent, în cazul în care gabaritul de încărcare, ecartamentul, spațiul dintre liniile de cale ferată sau tensiunea de alimentare a liniilor electrificate prevăzute în aceste ȘTI nu sunt compatibile cu cele ale subsistemului existent; ... c) pentru un proiect de subsistem nou, de reînnoire sau modernizare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
modificărilor tehnice efectuate după autorizare; ... d) dovezi referitoare la caracteristicile tehnice și operaționale care arată că vehiculul este compatibil cu infrastructurile și instalațiile fixe, inclusiv condițiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de control-comandă și semnalizare, ecartamentul liniilor și gabaritul infrastructurii, sarcina maximă admisă pe osie și alte constrângeri ale rețelei. ... (4) Criteriile verificate de Autoritatea de Siguranță Feroviară Română pot viza doar următoarele aspecte: ... a) compatibilitatea tehnică dintre vehiculul și rețeaua în cauză, inclusiv normele naționale aplicabile punctelor deschise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
modificărilor tehnice efectuate după autorizare; ... d) dovezi referitoare la caracteristicile tehnice și operaționale care arată că vehiculul este compatibil cu infrastructurile și instalațiile fixe, inclusiv condițiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de control-comandă și semnalizare, ecartamentul liniilor și gabaritul infrastructurii, sarcina maximă admisă pe osie și alte constrângeri ale rețelei. ... (3) Informațiile menționate la alin. (2) lit. a) și b) nu pot fi puse la îndoială de către Autoritatea de Siguranță Feroviară Română, cu excepția cazului în care aceasta poate demonstra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
trecere, rezistența structurii vehiculului și a dotărilor, de exemplu, scaunele, capacitatea de încărcare, siguranța pasivă, inclusiv rezistență interioară și exterioară la șoc 1.3. Interacțiunea și calibrarea șinelor Interfețele mecanice ale infrastructurii, inclusiv comportamentul static și dinamic, jocuri și toleranțe, gabaritul, mecanismul de rulare etc. 1.4. Echipament de frânare Articole de frânare, inclusiv sistemul de antipatinare, sistemul de control al frânarii, performanțele frânarii de serviciu, frână de staționare și frână de urgență 1.5. Articole pentru călători Instalații destinate uzului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
clasificate încă în vreuna dintre aceste grupe. Grupa C Grupa C include normele care sunt strict necesare și care sunt asociate cu caracteristicile infrastructurii tehnice în vederea asigurării unei utilizări în condiții de siguranță și interoperabilitate a rețelei vizate, de exemplu, gabaritul. Anexă 8 CRITERIILE MINIME care trebuie avute în vedere de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii atunci cand notifică organismele 1. Organismul în cauză, directorul sau și personalul responsabil de efectuarea verificărilor nu pot interveni, fie direct, fie ca reprezentanți autorizați, în proiectarea, producția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
de către personalul laboratorului care a efectuat operațiunea, sub răspunderea acestuia. 8. Etalonările și verificările metrologice se execută, de regulă, în laboratoare de metrologie, unde sunt asigurate condițiile tehnice și de mediu necesare. Etalonarea sau verificarea mijloacelor de măsurare netransportabile din cauza gabaritelor sau a greutăților mari ori care se pot deregla în timpul transportului se execută la locul de utilizare, cu asigurarea condițiilor necesare. 9. Etalonarea sau verificarea metrologică poate fi inițială sau ulterioară. Etalonarea sau verificarea inițială se efectuează asupra mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198534_a_199863]
-
individual și netransmisibil prin care se atestă dreptul de pescuit; 31. unelte de pescuit - sculele și echipamentele utilizate la pescuitul în ape maritime interne și continentale; 32. plasă - rețeaua de fire textile care are următoarele elemente caracteristice și dimensionale de gabarit: diametrul firului (mm), mărimea laturii ochiului (mm), structura (tex), lungime și lățime; -------------- Pct. 32 al art. 2 a fost modificat de RECTIFICAREA nr. 23 din 5 martie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 236 din 27 martie 2008. 33. setcă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214837_a_216166]
-
a fi principiali, presărau petrecerea cu toasturi; ba, chiar subliniau ritos perfidiile deprinse la învățământul seral PCUS: „Cheful cu pălăvrăgeli înseamnă beție; un chef civilizat (culturnâi) este când bei și ții discursuri și cânți cântece patriotice.” Cât beau ei, la gabaritul lor alcoolic și cât beam noi, asta era o altă problemă. Ritualul respectat ca o yoga a bețivilor, dădea libertăți nelimitate. În materie de literatură, însă, nu prea aveam ce discuta cu ei. Pe urmă am aflat: Cărțile le erau
CRITICA DE DIRECŢIE A LĂMURIRII ŞI DUMIRIRII (II) de CORNELIU LEU în ediţia nr. 746 din 15 ianuarie 2013 by http://confluente.ro/Corneliu_leu_completare_trista_la_un_corneliu_leu_1358292591.html [Corola-blog/BlogPost/348838_a_350167]
-
electrice cu defecțiuni/improvizații, neobținerea autorizației de securitate la incendiu, nefuncționarea iluminatului de securitate pentru marcarea căilor de evacuare, neactualizarea/neelaborarea actelor de autoritate și evidențelor specifice de apărare împotriva incendiilor, neverificarea mijloacelor tehnice de apărare împotriva incendiilor, blocarea/reducerea gabaritului căilor de evacuare, neorganizarea corespunzătoare a instructajului în domeniul situațiilor de urgență, neafișarea/neactualizarea planurilor de evacuare în caz de incendiu, neorganizarea intervenției la locul de muncă, precum și neîntocmirea/neactualizarea planului de intervenție la incendiu. Două capcane ale morții, închise
Aceleași probleme în cluburi, la un an de la Colectiv () [Corola-website/Journalistic/104186_a_105478]