2,858 matches
-
severe decît cele impuse vehiculelor înmatriculate pe propriul său teritoriu. Cu toate acestea și sub rezerva alin. 2), greutatea și dimensiunile înscrise pe certificatul de înmatriculare nu pot fi depășite. 2) În cazul, în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele admisibile pe teritoriul unei părți contractante, pe lîngă autorizația menționată la art. 2 alin. 3) al prezentului acord, vehiculul trebuie să aibă o autorizație specială eliberată de autoritatea competența a celeilalte părți contractante. 3) Dacă autorizația
ACORD din 14 august 1991 între Guvernul României şi Guvernul Marelui Ducat al Luxemburgului privind tranSporturile rutiere internaţionale de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
I, nr. 106 din 12 martie 1999. Ministrul transporturilor, Traian Basescu Anexă LISTA cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de transport marfa I. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 11,0 tone pe osia simpla, 18,0 tone pe osia dubla și 22,0 tone pe osia tripla, numai pentru autovehicule cu suspensie pneumatica Drumuri europene (E) reabilitate: MAG - străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
1999. Ministrul transporturilor, Traian Basescu Anexă LISTA cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de transport marfa I. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 11,0 tone pe osia simpla, 18,0 tone pe osia dubla și 22,0 tone pe osia tripla, numai pentru autovehicule cu suspensie pneumatica Drumuri europene (E) reabilitate: MAG - străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului național ce traversează orașul sau pe
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de transport marfa I. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 11,0 tone pe osia simpla, 18,0 tone pe osia dubla și 22,0 tone pe osia tripla, numai pentru autovehicule cu suspensie pneumatica Drumuri europene (E) reabilitate: MAG - străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului național ce traversează orașul sau pe direcția principală de legătură cu acest drum
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului național ce traversează orașul sau pe direcția principală de legătură cu acest drum III. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 8,0 tone pe osia simpla, 14,5 tone pe osia dubla și 20,0 tone pe osia tripla - Alte drumuri modernizate IV. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 7,5 tone pe osia simpla, 12,0 tone pe osia dubla și 16
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului național ce traversează orașul sau pe direcția principală de legătură cu acest drum III. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 8,0 tone pe osia simpla, 14,5 tone pe osia dubla și 20,0 tone pe osia tripla - Alte drumuri modernizate IV. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 7,5 tone pe osia simpla, 12,0 tone pe osia dubla și 16,5 tone pe osia tripla a
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
drumului național ce traversează orașul sau pe direcția principală de legătură cu acest drum III. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 8,0 tone pe osia simpla, 14,5 tone pe osia dubla și 20,0 tone pe osia tripla - Alte drumuri modernizate IV. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 7,5 tone pe osia simpla, 12,0 tone pe osia dubla și 16,5 tone pe osia tripla a) Drumurile naționale pietruite ... b) Drumurile județene pietruite
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
sarcina maxima admisă este de 8,0 tone pe osia simpla, 14,5 tone pe osia dubla și 20,0 tone pe osia tripla - Alte drumuri modernizate IV. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 7,5 tone pe osia simpla, 12,0 tone pe osia dubla și 16,5 tone pe osia tripla a) Drumurile naționale pietruite ... b) Drumurile județene pietruite ... c) Drumurile locale pietruite. Transporturile efectuate cu vehicule ale căror sarcini pe osii depășesc limitele prevăzute în anexa
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
0 tone pe osia simpla, 14,5 tone pe osia dubla și 20,0 tone pe osia tripla - Alte drumuri modernizate IV. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 7,5 tone pe osia simpla, 12,0 tone pe osia dubla și 16,5 tone pe osia tripla a) Drumurile naționale pietruite ... b) Drumurile județene pietruite ... c) Drumurile locale pietruite. Transporturile efectuate cu vehicule ale căror sarcini pe osii depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 la Ordonanța Guvernului nr.
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
tone pe osia dubla și 20,0 tone pe osia tripla - Alte drumuri modernizate IV. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 7,5 tone pe osia simpla, 12,0 tone pe osia dubla și 16,5 tone pe osia tripla a) Drumurile naționale pietruite ... b) Drumurile județene pietruite ... c) Drumurile locale pietruite. Transporturile efectuate cu vehicule ale căror sarcini pe osii depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, aprobată și
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
de 7,5 tone pe osia simpla, 12,0 tone pe osia dubla și 16,5 tone pe osia tripla a) Drumurile naționale pietruite ... b) Drumurile județene pietruite ... c) Drumurile locale pietruite. Transporturile efectuate cu vehicule ale căror sarcini pe osii depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, aprobată și modificată prin Legea nr. 82/1998 și republicată, vor fi efectuate numai cu autorizație specială de transport, eliberata de administratorul drumului pe
ORDIN nr. 185 din 29 februarie 2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127744_a_129073]
-
pentru supravegherea de supraveghere, parametrilor de funcționare ai detecție, avertizare și instalațiilor de siguranță a circulației, climatizare echipamente de telecomandă și/sau telecontrol, echipamente de avertizare și/sau stingere a incendiilor, echipamente de climatizare, echipamente de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite, cu toate anexele, �� clădirile și terenul aferent. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── d) 16. Instalațiile electrice de Totalitatea elementelor utilizate pentru ilmninat exterior care asigurarea iluminatului peroanelor, deservesc liniile și zonelor de macazuri, pasajelor la nivel, spațiile care aparțin zonelor tehnologice, care deservesc infrastructurii
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
abrogate potrivit art. 67 din prezenta ordonanță." 71. Articolul 68 devine articolul 66. 72. Articolul 69 devine articolul 67. 73. Literele A) și B) din anexă nr. 2 vor avea următorul cuprins: Anexă 2 "A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii: Articolul 2 Ordonanță Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, cu modificările aduse prin prezența lege, se va republică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Această lege a fost adoptată de Cameră Deputaților în ședința din 16
LEGE nr. 82 din 15 aprilie 1998 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
nr. 82/1998 , republicata în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998, se modifică după cum urmează: 1. Alineatele (2), (3) și (4) ale articolului 40 vor avea următorul cuprins: "(2) Limitele greutăților maxime autorizate pe osie și ale gabaritelor, precum și condițiile impuse vehiculelor admise în circulație pe drumurile publice sunt cele prevăzute în anexa nr. 2 la prezența ordonanță. (3) Lista cuprinzând drumurile publice, cu limitele greutăților maxime autorizate pentru vehicule de transport marfă, va fi
ORDONANTA nr. 132 din 31 august 2000 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130187_a_131516]
-
o pierdere a siguranței și securității transporturilor, comportând următoarele riscuri: - risc de accident feroviar, care poate să cauzeze râniri corporale personalului feroviar sau pasagerilor; - risc de distrugere majoră a echipamentelor feroviare sau a mărfurilor transportate. Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - osii montate, cutii de osie și elemente componente ale acestora; - aparate de tracțiune, legare, ciocnire; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de frână de orice fel; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de suspensie; - cadre de boghiu; - uși de acces din
NORME din 13 aprilie 2000 (*actualizate*) privind omologarea tehnica a produselor şi/sau serviciilor din tranSportul feroviar şi cu metroul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
și securității transporturilor, comportând următoarele riscuri: - risc de accident feroviar, care poate să cauzeze râniri corporale personalului feroviar sau pasagerilor; - risc de distrugere majoră a echipamentelor feroviare sau a mărfurilor transportate. Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - osii montate, cutii de osie și elemente componente ale acestora; - aparate de tracțiune, legare, ciocnire; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de frână de orice fel; - echipamente și elemente componente ale sistemelor de suspensie; - cadre de boghiu; - uși de acces din exterior; - echipamente și dispozitive
NORME din 13 aprilie 2000 (*actualizate*) privind omologarea tehnica a produselor şi/sau serviciilor din tranSportul feroviar şi cu metroul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
determina grave perturbații în exploatarea feroviară Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - motoare de tracțiune de orice fel; - sisteme de transmisie de orice fel; - sisteme de comandă și servicii auxiliare; - pantografe; - transformatoare de putere; - uleiuri și lubrifianți utilizați pentru cutii de osie, echipamente de frână, sisteme de transmisie, mașini termice și electrice; - fișe de înaltă tensiune și semiacuplari de abur; - echipament și instalații pentru iluminat și semnalizare sonoră a materialului rulant motor; - instalații de radiocomunicații; b) la infrastructura feroviară: ... - linia de contact
NORME din 13 aprilie 2000 (*actualizate*) privind omologarea tehnica a produselor şi/sau serviciilor din tranSportul feroviar şi cu metroul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
competențe a acestei părți contractante, cu excepția cazurilor în care vehiculul tranzitează în cursul aceleiași călătorii și în cadrul itinerarului normal, teritoriul statului în care este înmatriculat. Articolul 9 Greutatea și dimensiunile vehiculelor În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului la un itinerar determinat, transportul se poate face numai
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze în domeniul tranSportului rutier internaţional de persoane şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132208_a_133537]
-
dintr-un stat terț către teritoriul celeilalte părți contractante, numai dacă au obținut, pe bază de reciprocitate, aprobarea autorității competențe a celeilalte părți contractante. Articolul 9 Greutatea și dimensiunile vehiculelor 1. În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele maxime admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului pe un itinerar determinat, transportul se va face
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan în domeniul tranSporturilor internaţionale rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132213_a_133542]
-
dintr-un stat terț către teritoriul celeilalte părți contractante, numai dacă au obținut, pe bază de reciprocitate, aprobarea autorității competențe a celeilalte părți contractante. Articolul 9 Greutatea și dimensiunile vehiculelor 1. În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele maxime admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului pe un itinerar determinat, transportul se va face
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei în domeniul tranSporturilor internaţionale rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132210_a_133539]
-
stația este utilizată în comun de două companii de cale ferată. C. Punctele de schimbare a ecartamentului, importante pentru transportul internațional combinat Iași - Ungheni NOTĂ: Punctele de schimbare a ecartamentului sunt, de asemenea, puncte de trecere a frontierei. Atunci cand schimbarea osiilor sau transbordarea unităților de încărcare pe vagoane de ecartament diferit se efectuează într-o singură stație numele acestei stații este subliniat. D. Legături/porturi pentru feribot, care fac parte din rețeaua de transport internațional combinat Samsun-Constanta (Turcia-România) NOTĂ: Cu exceptia legăturii
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
să exploateze vagoane izolate sau transporturi speciale, dacă aceasta corespunde nevoilor clientelei și ale companiilor de cale ferată interesate. B. Parametrii de performanță pentru trenuri 5. Trenurile utilizate pentru transportul internațional combinat trebuie să îndeplinească următoarele norme minimale: Încărcarea pe osie (la vagoane de marfă) 20 ț 20 ț (22,5 ț la o viteză de 100 km/h) Aceste cifre trebuie atinse aproximativ până în anul 2000.Ele nu exclud normele cele mai ridicate atinse anterior, din moment ce aceste norme împiedică dezvoltarea
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
cărora toate unitățile vor trebui să aibă aceeași destinație. Nu trebuie să existe nici opriri tehnice în parcurs, nici controale la trecerea frontierei. 6. Materialul rulant trebuie să răspundă normelor de mai sus referitoare la viteză și la încărcarea pe osie, precum și să fie în măsură să transporte toate unitățile de încărcare, la care trebuie avute în vedere greutatea și dimensiunile. 7. Trenurile de transport combinat trebuie să fie considerate că beneficiind de prioritate absolută. Orarele lor trebuie să fie concepute
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
sau de transporturile rutiere, acolo unde este cazul). - Daca unitățile de încărcare rămân pe vagoane în timpul traversării, navele feribot trebuie să permită accesul ușor, iar operațiunile de triere care necesită un timp mai îndelungat nu sunt necesare. Gabaritul, masa pe osie etc. trebuie să fie conforme cu parametrii liniei, enumerați în anexa nr. 3. - Daca transbordarea unităților de încărcare trebuie să se efectueze fără vagoanele respective, eventualul transport de efectuat pe șosea între portul pentru feribot și stația feroviară trebuie să
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
autovehiculelor rutiere, fiecare parte contractanta se angajează să nu supună autovehiculele înmatriculate pe teritoriul celeilalte părți contractante unor condiții mai restrictive decat cele impuse autovehiculelor înmatriculate în propriul său teritoriu. ... (2) În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a autovehiculului depășesc limitele admise pe teritoriul unei părți contractante, autovehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a aceste părți contractante. ... În cazul că aceasta autorizație limitează circulația autovehiculului la un itinerar determinat, transportul nu se
ACORD din 22 martie 1979 între Guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Portugheze privind tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134254_a_135583]