667 matches
-
care trebuie să permită căpitanului să mențină o stabilitate intactă suficientă trebuie să includă informații care indică fie înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG), fie înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă trebuie să posede scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă trebuie să posede scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă trebuie să posede scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului, prin care să se poată determina pescajele de la prova și pupa. .10 La încheierea încărcării navei și înaintea plecării sale, căpitanul determină asieta navei și stabilitatea și se asigură
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului, prin care să se poată determina pescajele de la prova și pupa. .10 La încheierea încărcării navei și înaintea plecării sale, căpitanul determină asieta navei și stabilitatea și se asigură și înregistrează că nava respectă criteriile de stabilitate din normele relevante
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ușor de citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului, prin care să se poată determina pescajele de la prova și pupa. .10 La încheierea încărcării navei și înaintea plecării sale, căpitanul determină asieta navei și stabilitatea și se asigură și înregistrează că nava respectă criteriile de stabilitate din normele relevante. Determinarea stabilității navei se face întotdeauna prin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
13) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Pentru a menține gradul necesar de compartimentare, se alocă și se marchează pe laturile navei, la nivelul axei centrale, o linie de încărcare corespunzătoare pescajului luat în considerare pentru calculul compartimentării autorizate. O navă care are spații special adaptate fie pentru cazarea pasagerilor, fie pentru transportul de marfă poate, la dorința armatorului, să aibă una sau mai multe linii de încărcare alocate și marcate astfel încât
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
considerare pentru calculul compartimentării autorizate. O navă care are spații special adaptate fie pentru cazarea pasagerilor, fie pentru transportul de marfă poate, la dorința armatorului, să aibă una sau mai multe linii de încărcare alocate și marcate astfel încât să corespundă pescajelor de compartimentare pe care administrația statului de pavilion le poate autoriza pentru condițiile de exploatare preconizate. .2 Liniile de încărcare maximă de compartimentare alocate și marcate se înregistrează în Certificatul de siguranță a navei de pasageri și se identifică prin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
exploatare maximă înainte și să fie proiectate astfel încât să nu se defecteze la viteza maximă înapoi; .2.2 să fie capabile să aducă cârma de la 35° pe o laterală la 35° pe altă laterală cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte cu viteza de exploatare maximă înainte și, în aceleași condiții, de la 35° pe oricare dintre laterale până la 35° pe cealaltă laterală în maximum 28 de secunde; .2.3 să fie acționate de la o sursă de energie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și să poată fi adusă rapid în funcțiune în stare de avarie, .2 să fie capabilă să aducă cârma de la 15° pe o laterală la 15° pe cealaltă laterală în maximum 60 de secunde cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte cu jumătate din viteza de exploatare maximă înainte sau cu 7 noduri (se reține valoarea cea mai mare); și .3 să fie acționată de la o sursă de energie dacă trebuie să respecte cerințele de la pct. .3
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizată; ... d) Guvernarea trebuie să fie facută de o persoană, fară un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
trebuie să fie de o construcție robustă și trainică, după cum consideră Administrația; ... (2) instalația principală de guvernare trebuie să asigure manevra de trecere a cârmei de la 35 grade într-un bord la 35 grade în celălalt bord, cu nava la pescaj maxim în marș înainte la viteza maximă de serviciu. Cârma trebuie să poată fi manevrată de la 35 grade într-un bord la 30 grade în celălalt bord în cel mult 28 secunde, în aceleași condiții ca cele mai sus menționate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
agregatul instalației de guvernare este alimentat de sursa de curent alternativ, aceasta trebuie să asigure cel puțin manevrarea cârmei de la 15 grade într-un bord la 15 grade în celălalt bord într-un interval de 60 secunde, cu nava la pescajul maxim și la jumătate din viteza sa maximă de serviciu de marș înainte sau cu 7 noduri, care din acestea este mai mare. ... Capitolul II-2 Construcție - Protecția contra incendiului, detectarea și stingerea incendiului Partea A - Generalități Regula 1 Aplicare Următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
HERCULES" a fost construit în perioada 1986-1988 cu predarea finală în 1989, după un proiect elaborat în anul 1984. Nava are următoarele dimensiuni principale: a) lungimea Lmax./Lpp m 68,55/61,74 b) lățimea maximă m 16,50 c) pescaj maxim/minim m 7,65/5,80 d) înălțime de construcție m 7,88 e) deplasament navă goală to 2.388 Remorcherul maritim "HERCULES" a fost utilizat la activitățile specifice de căutare și salvare a vieții omenești pe mare, salvare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280411_a_281740]
-
evacuări 1. În paragraful (4) al regulii, referirea la "(2)" se înlocuiește cu referirea la "(1)". Capitolul III Borduri libere Regula 39 - Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezerv�� 2. În paragraful (1) al regulii, cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea D, în m;" se înlocuiesc cu cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea teoretică minimă de construcție, în m;".
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202190_a_203519]
-
1)". Capitolul III Borduri libere Regula 39 - Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezerv�� 2. În paragraful (1) al regulii, cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea D, în m;" se înlocuiesc cu cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea teoretică minimă de construcție, în m;".
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202190_a_203519]
-
de pct. 85 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comanda navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
înzestrată cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare și de ancorare; ... e) încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare și de ancorare; ... e) încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu posedă brevete sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
de semnalizare și de ancorare; ... e) încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcțiilor; ... k) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
transportului transfrontalier, aceste informatii se transmit autorităților competente ale statului învecinat, iar orice astfel de transmitere de date se finalizează înainte de sosirea navelor la frontiera; (d) se asigura că notificările transmise către comandanții navelor, inclusiv cele privind nivelul apei (sau pescajul maxim permis) și rapoartele privind gheață de pe căile lor navigabile interioare șunt furnizate că mesaje standardizate, codificate și care pot fi descărcate electronic. Mesajul standardizat conține cel putin informațiile necesare pentru navigația în siguranță. Notificările către comandanții navelor se furnizează
32005L0044-ro () [Corola-website/Law/293970_a_295299]
-
BORRELL FONTELLES C. CLARKE ANEXĂ I CERINȚE PRIVIND DATELE MINIME După cum se menționează la articolul 4 alineatul (3) litera (a), se furnizează în special următoarele date: - axa caii navigabile cu indicarea kilometrilor; - restricții pentru nave sau convoaie cu privire la lungime, lățime, pescaj și înălțime; - orarul de funcționare al structurilor restrictive, în special al ecluzelor și podurilor; - amplasarea porturilor și a locurilor de transbordare; - date de referință privind indicatoarele nivelului apei relevante pentru navigație. ANEXĂ ÎI PRINCIPII PENTRU ORIENTĂRILE ȘI SPECIFICAȚIILE TEHNICE RÎS
32005L0044-ro () [Corola-website/Law/293970_a_295299]
-
evacuări 1. În paragraful (4) al regulii, referirea la "(2)" se înlocuiește cu referirea la "(1)". Capitolul III Borduri libere Regula 39 - Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezervă 2. În paragraful (1) al regulii, cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea D, în m;" se înlocuiesc cu cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea teoretică minimă de construcție, în m;".
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202205_a_203534]
-
1)". Capitolul III Borduri libere Regula 39 - Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezervă 2. În paragraful (1) al regulii, cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea D, în m;" se înlocuiesc cu cuvintele "d(1) este pescajul la 85% din înălțimea teoretică minimă de construcție, în m;".
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202205_a_203534]
-
cazul, modalitatea prin care pasagerii care efectuează o traversare dublă, fără a debarca, sunt incluși în numărul total la cursa de întoarcere. ... 2. Informații cu privire la încărcare și stabilitate Se verifică: a) acolo unde este cazul, dacă sunt instalate indicatoare de pescaj sigure și dacă acestea sunt utilizate; ... b) dacă se iau măsuri pentru a se asigura că nava nu este supraîncărcată și că linia de încărcare maximă de compartimentare nu se află sub nivelul apei; ... c) dacă determinarea încărcării și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]