1,651 matches
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire utilizată la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde pescajului maxim admis de cerințele de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele duse la extremitățile liniei de încărcare maximă de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea maximă în afara coastelor, măsurată la sau sub linia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
aplice o presiune a vântului de 120 N/mý; clasele C și D: trebuie să se aplice o presiune a vântului de 80 N/mý; .3.2 aria aplicabilă trebuie să fie proiecția ariei laterale a navei deasupra liniei de plutire care corespunde condiției intacte; .3.3. brațul momentului trebuie să fie distanța verticală de la un punct situat la jumătatea pescajului corespunzător condiției intacte la centrul de greutate al ariei laterale. .2.4 Când apar situații de inundare progresivă majore, adică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
suprafață: Destinate mărfii sau proviziilor│ 60% Ocupate de cabine │ 95% Ocupate de mașini │ 85% (*) Se adoptă valoarea care corespunde celor mai severe condiții. Trebuie să fie adoptate valori mai mari pentru permeabilitățile de suprafață ale spațiilor care, fiind în apropierea plutirii de avarie, nu conțin un număr mare de încăperi de locuit sau de mașini, precum și ale spațiilor care nu sunt în general ocupate de o cantitate considerabilă de marfă sau de provizii. .4 Dimensiunile avariei ipotetice trebuie să fie următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pereților etanși. Acest perete trebuie situat la o distanță față de perpendiculara prova de cel puțin 5 % din lungimea navei și de cel mult 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei situată sub linia de plutire se extinde în prova perpendicularei prova, spre exemplu bulbul, distanța prevăzută la punctul .1 trebuie măsurată de la unul din punctele: .1 de la jumătatea lungimii acestei extinderi; sau .2 la o distanță de 1,5 % din lungimea navei în prova perpendicularei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
tipul prevăzut la punctul .2.3 este situată sub linia trasată paralelă cu linia punții pereților etanși în bord și având punctul său cel mai de jos la 1,4 metri plus 2,5% din lățimea navei deasupra liniei de plutire la plecarea din orice port, toate hublourile acestei interpunți trebuie să fie închise etanș și zăvorâte înaintea ieșirii din port și nu trebuie să fie deschise înainte ca nava să între în portul următor. În aplicarea acestui alineat se poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de apa provenită din precipitații, indiferent care ar fi condițiile meteorologice. .3 La navele existente din clasa B, extremitatea deschisă a tubulaturii de aerisire situată în interiorul unei suprastructuri trebuie să se găsească la cel puțin 1 metru deasupra liniei de plutire când nava are un unghi de înclinare de 15°, sau când nava atinge unghiul maxim de înclinare în timpul stadiilor intermediare de inundare, așa cum a fost determinat prin calcule directe, alegând valoarea cea mai mare. Alternativ, tubulaturile de aerisire de la tancuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
rezonabilă de timp. Dacă sunt prevăzute pompe de santină comandate automat, trebuie acordată o atenție deosebită cerințelor referitoare la prevenirea poluării cu hidrocarburi. .3 Amplasarea comenzilor oricărei valvule care servește la aspirația apei de mare, la descărcarea sub linia de plutire sau instalației de pompare a santinei trebuie să fie astfel situată încât să ofere un timp adecvat pentru intervenția în cazul scurgerii apei în compartiment, având în vedere timpul necesar pentru a ajunge la ele și a acționa aceste comenzi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
material corespunzător iar construcția să țină cont de riscul de incendiu. .5 Materialele ale căror caracteristici sunt ușor afectate de căldură nu trebuie utilizate pentru scurgeri peste bord, scurgeri sanitare și alte conducte de evacuare situate în apropierea liniei de plutire, și acolo unde există pericol ca scăderea rezistenței în eventualitatea unui incendiu să ducă la o creștere a pericolului de inundare. .6 Radiatoarele electrice, dacă se utilizează, trebuie fixate pe poziții și astfel construite încât să diminueze la maximum pericolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
destinate locurilor de îmbarcare în bărcile și plutele de salvare și pentru manevre de lansare la apă a acestora, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise utilizate pentru căile de evacuare, - bordajul navei până la linia de plutire în condițiile de încărcare minimă, părțile suprastructurilor și rufurilor situate sub zonele de îmbarcare în plute de salvare și toboganele de evacuare, sau adiacente acestora. (5) Spații ale punților deschise: ... - spații ale punților deschise și punților de promenadă închise pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
oficiilor asigură rezistența la foc a elementelor de separație ale bucătăriei. Totuși, între o bucătărie și o încăpere de mașini este obligatorie existența unui perete, deși cele două încăperi fac parte din categoria (12). *b) Bordajul navei până la linia de plutire în condiția de încărcare minimă, părțile suprastructurilor și rufurilor situate sub și adiacent plutelor de salvare și toboganelor de evacuare, se pot reduce la A-30. *c) Când toaletele publice sunt amplasate complet în casele scărilor, peretele toaletei publice din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
mai nefavorabile situații previzibile. *6) Trebuie să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare bord al navei, echipat cu o saulă plutitoare cu lungimea egală cu cel puțin dublul înălțimii la care acesta este arimat deasupra liniei de plutire în condițiile de navigație de deplasament minim sau cu 30 de metri, adoptându-se valoarea cea mai mare. Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen cu autodeclanșare și lumină cu autoaprindere; ei trebuie să poată fi aruncați rapid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
lansare la apă a ambarcațiunilor de salvare de salvare nu permite îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare înainte de lansarea lor la apă iar înălțimea de la locul de îmbarcare la apă este mai mare de 4,5 metri măsurați deasupra liniei de plutire în condiții de deplasament minim, se va prevedea o instalație de evacuare la apă de un tip aprobat în conformitate cu secțiunea 6.2 din Codul LSA. Pe navele prevăzute cu sistem de evacuare la apă trebuie asigurat un sistem de comunicații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
navei derogare de la această cerință cu condiția ca, în toate situațiile de asietă și înclinare transversală prevăzute la nava intactă și în condițiile de avarie, bordul liber măsurat între locul de unde se intenționează a se face îmbarcarea și linia de plutire să nu fie mai mare de 1,5 metri. 5-1 Cerințe pentru navele Ro-Ro pasager (R 26) .1 Plute de salvare NAVE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 .1 Plutele de salvare de pe navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
să se asigure comunicarea între locul de îmbarcare și platformă. TOATE NAVELE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D .3 Fiecare plută de salvare de pe navele Ro-Ro/pasager trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de arimare și care permite plutirea liberă, în conformitate cu regula SOLAS III/ 13.4. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele Ro-Ro/pasager trebuie să fie de un tip prevăzut cu o rampă de îmbarcare conform cerințele punctului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
deplină siguranță și posibil; în cazul unei ambarcațiuni de salvare lansată la apă din gruie înălțimea capătului superior al gruiei, cu ambarcațiunea de salvare în poziție de îmbarcare, trebuie, pe cât posibil, să nu depășească 15 metri față de nivelul liniei de plutire când nava este în condiția de deplasament minim, iar poziția ambarcațiunii de salvare lansată la apă din gruie în poziția de îmbarcare trebuie să fie astfel încât poziția ei să fie clar deasupra liniei de plutire când nava este complet încărcată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
metri față de nivelul liniei de plutire când nava este în condiția de deplasament minim, iar poziția ambarcațiunii de salvare lansată la apă din gruie în poziția de îmbarcare trebuie să fie astfel încât poziția ei să fie clar deasupra liniei de plutire când nava este complet încărcată în condiții nefavorabile de asietă de până la 100 și înclinare transversală până la 200 într-un bord sau altul pentru navele noi, respectiv de până la cel puțin 150 într-un bord sau altul pentru navele existente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
care permite desprinderea liberă, corespunzând cerințelor punctului 4.1.6 din Codul LSA și dând posibilitatea plutei de salvare să plutească liber și, dacă este gonflabilă, umflarea ei să se facă automat în caz de naufragiu. Un dispozitiv care permite plutirea liberă poate fi folosit pentru două sau mai multe plute de salvare dacă dispozitivul de plutire liberă este suficient pentru a satisface cerințele punctului 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită acționarea manuală pentru eliberarea ei din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
plutei de salvare să plutească liber și, dacă este gonflabilă, umflarea ei să se facă automat în caz de naufragiu. Un dispozitiv care permite plutirea liberă poate fi folosit pentru două sau mai multe plute de salvare dacă dispozitivul de plutire liberă este suficient pentru a satisface cerințele punctului 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită acționarea manuală pentru eliberarea ei din dispozitivul de arimare. .4 Plutele de salvare lansate din grui trebuie arimate în interiorul razei de acțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO PASAGER EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Bordul navei nu va avea nici o deschidere între postul de îmbarcare al instalației de evacuare la apă și linia de plutire în varianta de navigație cu deplasament minim și trebuie prevăzute mijloace pentru protecția instalației de orice proeminențe. .2 Instalațiile de evacuare la apă trebuie să fie astfel amplasate încât să asigure lansarea la apă în siguranță luându-se în considerare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de salvare cu excepția: .1 PENTRU NAVE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: (a) ambarcațiunilor de salvare în care îmbarcare se face dintr-un loc situat pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiții de deplasament minim și care îndeplinesc una din condițiile: - au o greutate de cel mult 185 kg; sau - sunt arimate astfel încât pot fi lansate la apă direct din poziția de arimare în condiții nefavorabile de asietă de până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în cazul unor condiții exterioare în care nava este posibil să se afle și în toate condițiile de asietă și înclinare transversală ca navă intactă și în condițiile de avarie prevăzute, bordul liber între postul de îmbarcare și linia de plutire în varianta de navigație cu deplasament minim nu este mai mare de 4,5 metri, administrația statului pavilionului poate accepta un sistem în care persoanele se pot îmbarca direct în plute. .2 Fiecare barcă de salvare trebuie prevăzută cu un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
m; - lățimea maximă = 23,5 m; - pescajul maxim = 5,5 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungimea maximă = 138,3 m; - lățimea maximă = 16,8 m; - pescajul maxim = 5,5 m; c) înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei va fi de 16,5 m atât pentru situația prevăzută la lit. a), cât și pentru cea prevăzută la lit. b); ... B. pe PAMN: a) convoi de nave: ... - lungimea maximă = 120 m; - lățimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
120 m; - lățimea maximă = 11,5 m; - pescajul maxim = 3,8 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungimea maximă = 110 m; - lățimea maximă = 11,5 m; - pescajul maxim = 3,8 m; c) înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei va fi de 12,5 m atât pentru situația prevăzută la lit. a), cât și pentru cea prevăzută la lit. b). ... Articolul 8 (1) Transporturile speciale se pot efectua numai cu acordul expres
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
proiectate pentru prevenirea înecării trebuie să permită revenirea la suprafață cât mai repede posibil, fără a pune în pericol sănătatea utilizatorului, care poate fi epuizat fizic sau inconștient după căderea într-un mediu lichid, și menținerea acestuia în stare de plutire într-o poziție care să-i permită să respire în timp ce așteaptă ajutor. EIP pot prezenta o flotabilitate intrinseca totală sau parțială ori obținută prin gonflare, fie prin intermediul unui gaz eliberat automat sau manual, fie oral. În condiții de utilizare previzibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176373_a_177702]
-
ridicarea utilizatorului din mediul lichid; ... c) să fie adecvate pentru utilizarea prelungită pe durata activității care expune utilizatorul, eventual îmbrăcat, riscului căderii în mediul lichid sau care necesită scufundarea acestuia în mediul lichid. ... 3.4.1. Echipament individual ajutător pentru plutire Îmbrăcăminte care va asigura un grad eficient de flotabilitate, în funcție de utilizarea previzibilă, care poate fi purtată în condiții de securitate și care asigură o susținere pozitivă în apă În condiții previzibile de utilizare, aceste EIP nu trebuie să limiteze libertatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176373_a_177702]