872 matches
-
sugerează în același timp și aripa și bara de protecție. În sens european și britanic înseamnă un tip de mașină la care ușile din față sunt integrate cu aripile frontale, iar ușile din spate cu aripile din spate. Astfel, tipul "Ponton" desemnează un întreg ansamblu de modele Mercedes-Benz. Spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial s-a creat, drept metodă de protecție a pereților laterali, protecția în special față de tancuri, o cutie goală lungă concepută pentru a declanșa explozivul înainte de
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
celui de-al doilea război mondial s-a creat, drept metodă de protecție a pereților laterali, protecția în special față de tancuri, o cutie goală lungă concepută pentru a declanșa explozivul înainte de momentul contactului cu blindajul. Soldații au numit aceste cutii „pontoane”, prin analogie cu echipamentul marin „ponton”. Mașinile Mercedes-Benz de tip „Ponton” sunt bine finisate, au o gamă largă de accesorii (radio, lumini, încălzire suplimentară la partea din spate, cotiere piele etc.) și un tablou de bord cuprinzător și cu aspect
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
s-a creat, drept metodă de protecție a pereților laterali, protecția în special față de tancuri, o cutie goală lungă concepută pentru a declanșa explozivul înainte de momentul contactului cu blindajul. Soldații au numit aceste cutii „pontoane”, prin analogie cu echipamentul marin „ponton”. Mașinile Mercedes-Benz de tip „Ponton” sunt bine finisate, au o gamă largă de accesorii (radio, lumini, încălzire suplimentară la partea din spate, cotiere piele etc.) și un tablou de bord cuprinzător și cu aspect de lux. Există cinci familii: primele
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
de protecție a pereților laterali, protecția în special față de tancuri, o cutie goală lungă concepută pentru a declanșa explozivul înainte de momentul contactului cu blindajul. Soldații au numit aceste cutii „pontoane”, prin analogie cu echipamentul marin „ponton”. Mașinile Mercedes-Benz de tip „Ponton” sunt bine finisate, au o gamă largă de accesorii (radio, lumini, încălzire suplimentară la partea din spate, cotiere piele etc.) și un tablou de bord cuprinzător și cu aspect de lux. Există cinci familii: primele trei cifre se referă la
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
însă este un model deosebit de căutat. 220SE: octombrie 1958 / august 1959, Acesta este un model îmbunătățit al 220S, cu injecție indirectă (în tuburile de admisie) care nu se poate confunda cu 220S (tip W180) și reprezintă ultima apariție din seria ponton. Interiorul este deosebit de bine realizat : crom, piele, lemn. Noul motor din aliaj M127, cu cap cilindru, cap de arbore cu came, injecție de combustibil mecanice Bosch (de gestionare a fluxului de combustibil în funcție de temperatura camerei de ardere și presiune atmosferică
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
Turtucaia, oraș situat în fața Olteniței, pe celălalt mal al Dunării, era considerat ca bază de plecare excelentă în caz de atac românesc împotriva Bulgariei, eventualitate în care, între Oltenița și Turtucaia ar fi trebuit să fie construit un pod de pontoane. Cum însă, campania română prevedea ofensivă pe frontul de nord (în Transilvania, împotriva Austro-Ungariei) și defensivă pe frontul de sud (față de Bulgaria), podul de vase nu a mai fost construit. Pe uscat, Turtucaia se lega înspre est de Silistra printr-
Bătălia de la Turtucaia () [Corola-website/Science/311334_a_312663]
-
dă ordin trupelor din centrele 12-15, neangajate în luptă, să părăsească pozițiile și să se retragă pe linia a III-a de rezistență. Retragerea degenerează în panică, oamenii aruncă armele, iar unii dintre ei schimbă direcția retragerii și pornesc spre pontoanele de pe Dunăre, pentru a trece pe celălalt mal, fapt pe care unii îl reușesc. În acest fel, poziția apărării dinspre est a Turtucaiei, spre Silistra este aproape complet dezorganizată, permițând trupelor brigăzii din Divizia 1 Sofia să se apropie de
Bătălia de la Turtucaia () [Corola-website/Science/311334_a_312663]
-
Nigrum" deplasament 3200 t, 25 de locuri pentru cercetători, 10 laboratoare cu o suprafață totală de 200 mp; nava de cercetări fluviale și costiere "Istros": deplasament 147.8 t, 10 locuri de cazare pentru cercetători, 3 laboratoare, autonomie 900 km; pontonul laborator “Halmyris”: 90 t deplasament, 20 locuri de cazare, 2 laboratoare, sală de conferințe și șalupa de cercetare - inspecție “Carina”: 6 m lungime, 6 locuri, motor Diesel de 150 CP. Flota de pescuit artizanal cuprinde toate ambarcațiile private care folosesc
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
de 20 000 de oameni, fiind considerat cel mai puternic corp al armatei române. Purtase deja lupte cu turcii în duelurile de artilerie: Calafat-Vidin și Bechet-Rahova (Oreahovo) precum și în raidurile reciproce pe cele două maluri. La Craiova au fost construite pontoanele pentru podurile de peste Dunăre de către elevii școlilor de meserii (prima școală de arte și meserii, înființată în 1870 sub oblăduirea lui Gheorghe Chițu avea să-l aibă printre elevi și pe sculptorul Constantin Brâncuși ). Ca sediu al operațiunilor militare, din
Istoria Craiovei () [Corola-website/Science/305558_a_306887]
-
ca armistițiul să fie prelungit până pe 4 iulie, în speranța că până pe acea dată aveau să vină mercenarii angajați din Europa Occidentală. Pe 30 iunie 1410, forțele poloneze din Wielkopolska și Małopolska au traversat râul Vistula pe un pod din pontoane și s-au unit cu forțele sosite din Masovia și din Marele Ducat al Lituaniei. Forțele poloneze ale lui Jagiełło și cele lituaniene ale vărului său Vytautas cel Mare (căruia Jagiełło îi cedase puterea) s-au reunit pe 2 iulie
Bătălia de la Grunwald () [Corola-website/Science/303048_a_304377]
-
zi, diviziile româno-ruse au declanșat ofensiva pe frontul dobrogean, atac care a înregistrat succese limitate. Eșecul incercării de spargere a frontului germano-bulgar din Dobrogea, combinată cu furtuna puternică din noaptea de 1/2 octombrie, care a avariat puternic podul de pontoane de peste Dunăre, l-a făcut pe Averescu să anuleze întreaga operațiune. Consecințele acestui eșec au fost uriașe pentru tot restul campaniei. Comanda trupelor germano-austriece din Transilvania era acum asigurată de Falkenhayn (demis din funcția de șef al Statului Major). El
Participarea României în campania anului 1916 () [Corola-website/Science/332778_a_334107]
-
Finn o salvează pe Tess, dar când ies din apă Bigg Bunny o răpește cu hidroavionul pe Tess care este inconștientă. Gemma îl ajută pe Finn să-l urmărească pe Bigg Bunny dându-i jet ski-ul astfel încât Finn sare pe pontonul hidroavionului în timp ce acesta decolează. În timp ce Bigg Bunny încearcă să-l împuște pe Finn, Tess își revine și-i face vânt lui Bigg Bunny din avion, aruncându-l în ocean. Apoi omul lui Bigg Bunny este luat prizonier de Moe, după ce
Aurul nebunilor () [Corola-website/Science/328423_a_329752]
-
de telecomunicații Urquhart a primit de asemenea comanda Brigăzii I independente de parașutiști polonezi, unitate care avea să participe și ea la operațiunile de cucerire a podurilor. Obiectivul diviziei era asigurarea securității drumului, a podurilor de cale ferată și de pontoane de peste cursul Rinului inferior la Arnhem pentru o perioadă de două-trei zile, până când sarcinile lor urmau să fie preluate de Corpul XXX. Încă de la început, Urquhart a fost foarte limitat în ceea ce privește pregătirea și transportul trupelor pentru bătălia ce avea să
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
John Frost urma să se deplaseze pe drumul de pe malul râului până în centrul orașului Arnhem - rută care a primit numele de cod „Lion” - și să asigure apărarea podurilor principale de cale ferată și rutier ca și a unui pod de pontoane aflat între cele două de mai înainte. Batalionul al 3-lea de parașutiști comandat de locotenent colonelul Fitch trebuia să se deplaseze spre Arnhem prin Oosterbeek pe așa numita rută „Tiger” și să sprijine cucerirea podului rutier și să ocupe
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
civili olandezi, care aglomeraseră drumurile aclamându-i pe aliați. parașutiștii britanici au reușit să ajungă la poduri după-amiaza târziu. Podul de cale ferată fusese aruncat în aer de geniștii germani mai înainte ca aliații să ajungă aici, iar podului de pontoane îi lipsea secțiunea din mijloc. La venirea serii, militarii companiei A comandate de maioul Digby Tatham-Warter au fost martorii traversării podului de către soldații germani comandați de Gräbner. Cea mai mare parte a batalionului aliat și unele dintre unitățile de sprijin
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
batalion grăniceri mai funcționa ca o unitate completă, restul suferiseră pierderi importante, sau aveau efectivele împrăștiate. Urquhart a hotărât să organizeze o poziție defensivă în jurul orașului Oosterbeek, abandonând practic Batalionul al 2-lea de parașutiști. Prin asigurarea apărării podului de pontoane, Urquhart spera să poată rezista până când Cropul XXX putea să ajungă în zonă și să stabilească un nou cap de pod, folosindu-se de sus-numitul pod de pontoane. Latura estică a frontului de la Osterbeek a fost relativ stabilizată după retragerea
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
practic Batalionul al 2-lea de parașutiști. Prin asigurarea apărării podului de pontoane, Urquhart spera să poată rezista până când Cropul XXX putea să ajungă în zonă și să stabilească un nou cap de pod, folosindu-se de sus-numitul pod de pontoane. Latura estică a frontului de la Osterbeek a fost relativ stabilizată după retragerea din ziua precedentă, în zonă formându-se numeroase subunități improvizate din resturile unităților mai mari de către comandanți cu inițiativă, care asigurau apărarea căilor de acces spre oraș. Maiorul
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
mixte cu stâlpi de zidărie de piatră și tablier de lemn. Până astăzi, stâlpii romani s-au păstrat, dar tablierul, mai recent, este din piatră cioplită. Pentru trecerea cursurilor de apă mai largi, romanii au conceput poduri plutitoare de vase, "pontoane", având, pe fiecare mal, o parte fixă care se lega, astfel încât stâlpii de ancorare din cursul de apă permiteau o mai bună stabilitate a ansamblului. Pentru transportul călătorilor și mărfurilor, de la un mal la altul, era pe larg utilizat sistemul
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
SS, venit în sprijinul apărătorilor. Podul de la Nijmegen a rămas astfel în mâninile germanilor. Cucerirea acestui pod trebuia să fie o sarcină prioritară a parașutiștilor deoarece, dacă celelalte poduri de peste canalele sau râurile mici puteau fi traversate pe poduri de pontoane ridicate în grabă de geniștii aliați, podurile de la Nijmegen și de la Arnhem asigurau treversarea a două brațe ale Rinului, care, prin lățimea lor, făceau foarte dificilă construirea unor poduri de pontoane. Dacă unul dintre cele două poduri nu era capturat
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
sau râurile mici puteau fi traversate pe poduri de pontoane ridicate în grabă de geniștii aliați, podurile de la Nijmegen și de la Arnhem asigurau treversarea a două brațe ale Rinului, care, prin lățimea lor, făceau foarte dificilă construirea unor poduri de pontoane. Dacă unul dintre cele două poduri nu era capturat, înaintarea Corpului al 30-lea era blocată și Operațiunea Market Garden eșua. Divizia I aeropurtată a aterizat fără incidente importante, dar planificare proastă a generat imediat primele probleme. Doar o jumate
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
să se odihnească, deoarece podul de la Son a fost aruncat în aer. De fapt, pierderea podului de la Son trebuia să oblige coloana de tancuri să înainteze mai repede, astfel încât geniștii Corpului al 30-lea să poată construi un pod de pontoane. Germanii și-au dat seama rapid de ceea ce se întâmpla. Mareșalul Walter Model a fost la început încurcat de lansările britanicilor în zone care nu păreau să reprezintre vreun interes strategic și a bănuit că este vorba de comnadouri trimise
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
Best, sugerând ca forța principală de atac să se îndrepte spre Bailey. Corpul al 30-lea a forțat înaintarea spre Eindhoven și și-a așezat tabăra la sud de Son, unde a așteptat ca geniștii să construiască un pod de pontoane la Bailey. După trecerea a două zile de la începerea înaintării, Corpul se afla mult în urma planului, iar podurile de la Nijmegen și Arnhem nu fuseseră cucerite încă. În primele ore ale zilei, Brigada I de parașutiști a declanșat atacul împotriva podului
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
inflamabil, nu se foloseau nici un fel de lămpi sau felinare pentru iluminat, ceea ce făcea deplasarea foarte dificilă în timpul nopții. Piloții erau nevoiți să cunoască cursul fluviului în cele mai mici detalii pentru a putea opri la sutele de porturi și pontoane de pe maluri. Clemens a studiat cu meticulozitate cursul fluviului pe o distanță de aproximativ două mii de mile (3200 km) timp de mai bine de doi ani până a primit brevetul de pilot în 1859. În timp ce se pregătea pentru obținerea licenței
Mark Twain () [Corola-website/Science/304188_a_305517]
-
britanică l-a folosit ca structură defensivă în timpul celui de-al doilea război mondial pentru a se apăra de atacurile maritime sau aeriene care se concentrau la revărsarea fluviului Tamisa. Fortul a fost construit în toamna anului 1941 pe un ponton plutitor a fost mai apoi dus in mare și instalat prin scufundare pe duna de nisip subacvatică "Rough Sands" la 11 februarie 1942 în conformitate cu planul inițial. Exact ca "HM Fort Roughs" a fost atunci dat în folosința Royal Navy. După
Sealand () [Corola-website/Science/315353_a_316682]
-
conducte pentru gaze și petrol, altele decât cele incluse în Lista A ... j) Instalații de apeducte de lungime mare ... k) Lucrări pentru combaterea eroziunii costiere și lucrări maritime ce pot modifica profilul costier prin construcția, de exemplu, de diguri, chei, pontoane, debarcadere sau alte lucrări de apărare marina, exclusiv întreținerea și reconstructia unor astfel de lucrări ... l) Instalații de extracție a apei subterane și de reîncărcare artificială a rezervelor de apa subterana, altele decât cele incluse în Lista A. ... m) Lucrări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209391_a_210720]