3,928 matches
-
sistem de gresare sub presiune și în care este interzis de a se depozită combustibili, precum încăperile de mai jos: încăperi conținînd instalațiile de ventilație și de condiționarea aerului; încăperi afectate vinciurilor de ancoră, aparatului de guvernare, stabilizatorilor, aparatului de propulsie electric; încăperi conținînd tablourile electrice secundare și materialul pur electric altul decît transformatorii electrici cu ulei (mai mult de 10 kVA); tunele de arbori și tunele pentru tubulaturi; încăperi pentru pompe și mașini frigorifice (cînd nu sînt manipulate sau utilizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
ajutor, dispozitivul de stingere cu apă pulverizata, pompele de incendiu, pompele de santina etc. Încăperi de categorie specială (tabelelor 1 și 3 numai) Puțuri închise care duc la aceste încăperi. 12) Spații pentru mașini și bucătarii principale Compartimentele mașinilor de propulsie principale (altele decît încăperile destinate aparatului de propulsie electric) și compartimentele căldărilor Încăperi destinate mașinilor auxiliare, altele decît cele de categoriile 10) și 11) care conțin motoare cu combustie internă și alte aparate arzînd combustibil lichid, preîncălzirea combustibilului, aparatele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
de incendiu, pompele de santina etc. Încăperi de categorie specială (tabelelor 1 și 3 numai) Puțuri închise care duc la aceste încăperi. 12) Spații pentru mașini și bucătarii principale Compartimentele mașinilor de propulsie principale (altele decît încăperile destinate aparatului de propulsie electric) și compartimentele căldărilor Încăperi destinate mașinilor auxiliare, altele decît cele de categoriile 10) și 11) care conțin motoare cu combustie internă și alte aparate arzînd combustibil lichid, preîncălzirea combustibilului, aparatele de pompare Bucătarii principale și anexele lor Puțuri care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
se afle într-un loc unde nu există nici un pericol datorat altor surse posibile de aprindere. REGULĂ 109: Protecția spațiilor pentru mărfuri altele decît spațiile de categorie specială, care conțin vehicule automobile avînd în rezervorul lor carburant destinat să asigure propulsia lor În orice spațiu de marfuri altul decît spațiile de categorie specială, care conține vehicule automobile avînd în rezervorul lor carburant destinat să asigure propria lor propulsie, este util să îndeplinească următoarele dispoziții: a) Detectarea incendiului ... Trebuie prevăzut un avertizor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
specială, care conțin vehicule automobile avînd în rezervorul lor carburant destinat să asigure propulsia lor În orice spațiu de marfuri altul decît spațiile de categorie specială, care conține vehicule automobile avînd în rezervorul lor carburant destinat să asigure propria lor propulsie, este util să îndeplinească următoarele dispoziții: a) Detectarea incendiului ... Trebuie prevăzut un avertizor și un dispozitiv de detectare aprobate. b) Dispozitive de stingerea incendiului ... i) Trebuie să se instaleze un dispozitiv fix de stingere cu gaz conform dispozițiilor regulii 116
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
orice altă substanță uscată aprobată și în cantitate considerată suficientă de către administrație. Un extinctor portativ de un model aprobat constituie un echivalent acceptabil. ... h) Dispozitive de stingerea incendiului în compartimentele cu combustie internă ... Compartimentele mașinilor cu combustie internă utilizate pentru propulsia principala sau în alte scopuri dacă ele au o putere totală de cel putin 500 CP trebuie să fie prevăzute cu dispozitivele următoare: i) cel puțin un echipament portabil de stingerea incendiului prevăzut la alineatul i) din paragraful g) din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
să poată fi mai mic de două. i) Dispozitive de stingerea incendiului în compartimentele avînd turbine cu abur și mașini cu abur cu carter ... Compartimentul în care se află turbine cu abur sau mașini cu abur cu carter folosite pentru propulsia principala sau în alte scopuri ��i reprezentînd o putere totală de cel putin 500 CP, trebuie să fie prevăzute cu dispozitivele de mai jos: i) extinctoare cu spumă cu o capacitate minimă de 45 litri (10 galoni) sau dispozitive echivalente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
consumul de energie: ... (i) econometre (software, formare și echipamente asociate)(realizarea unui diagnostic energetic poate fi un element dorit în cadrul acestui tip de investiție); (îi) catalizatoare și modificări tehnice care permit o creștere vizibilă a eficacității energetice; d) sisteme de propulsie: ... (i) lucrări la motorul principal(remotorizare sau reabilitare) - cu condiția ca puterea noului motor să fie mai mică cu cel puțin 20% față de cea a motorului înlocuit (realizarea unui diagnostic energetic sau a unui studiu tehnic specific este un element
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246570_a_247899]
-
în una dintre categoriile prevăzute în anexă; 2. arma de foc - orice armă portabilă cu țeavă care poate arunca, este concepută să arunce sau poate fi transformată să arunce alice, un glonț ori un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie; se consideră că un obiect poate fi transformat pentru a arunca o alice, un glonț sau un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie dacă are aspectul unei arme de foc și, ca urmare a construcției sale sau a materialului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159089_a_160418]
-
poate fi transformată să arunce alice, un glonț ori un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie; se consideră că un obiect poate fi transformat pentru a arunca o alice, un glonț sau un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie dacă are aspectul unei arme de foc și, ca urmare a construcției sale sau a materialului din care este confecționat, poate fi transformat în acest scop; în înțelesul prezentei legi, nu sunt incluse în definiția armelor de foc armele prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159089_a_160418]
-
sau efectuării de lucrări speciale, cum ar fi: ateliere plutitoare, docuri plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave și altele asemenea, ambarcațiunile mici și cele destinate activităților de pregătire și întreținere. Din navă fac parte instalațiile, mașinile și motoarele care asigură propulsia acesteia sau produc o altă acțiune mecanică, împreună cu mecanismele și mijloacele necesare transmiterii acestei acțiuni, toate echipamentele necesare navigației, diferitelor manevre, siguranței navei, salvării vieții umane, prevenirii poluării, comunicațiilor, igienei și exploatării potrivit destinației navei, precum și proviziile. (2) Navele Ministerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
sau tipul respectiv de nave. ... (2) Prin navă aflată în stare neoperațională se înțelege nava care se află în una dintre situațiile următoare: ... a) nu este încadrată cu echipaj specializat și atestat; ... b) are instalațiile, mașinile și motoarele care asigură propulsia sau produc o altă acțiune mecanică, mecanismele și mijloacele necesare transmiterii acestei acțiuni, echipamentele necesare navigației, diferitelor manevre, siguranței navei, salvării vieții umane, prevenirii poluării, comunicațiilor, igienei și exploatării potrivit destinației navei defecte sau în revizie, iar timpul necesar repunerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Articolul 105 Șeful mecanic este obligat în permanență să țină la curent pe comandantul navei despre orice eveniment ivit la mașini care ar avea influențe asupra navigației sau siguranței navei. Articolul 106 Șeful mecanic are în primire: a) mașinile de propulsie, de stins incendii, cele auxiliare, tubulatura de drenaj, tancurile, sculele și piesele de schimb, precum și instalația electrică de la bord; ... b) documentația tehnică și instrucțiunile tehnice de exploatare-întreținere referitoare la mașinile, instalațiile și aparatura navei. ... Articolul 107 Șeful mecanic răspunde de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
sculele și piesele de schimb, precum și instalația electrică de la bord; ... b) documentația tehnică și instrucțiunile tehnice de exploatare-întreținere referitoare la mașinile, instalațiile și aparatura navei. ... Articolul 107 Șeful mecanic răspunde de: a) pregătirea și conducerea serviciului mașini în scopul asigurării propulsiei navei în navigație și asigurarea utilităților necesare navei și echipajului; ... b) starea tehnică, exploatarea și întreținerea conform instrucțiunilor tehnice ale mașinilor, instalațiilor și aparatelor din dotarea serviciului mașini, precum și de întreținerea instalațiilor și mecanismelor de pe punte; ... c) organizarea și executarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
a traficului de navigație. ... Articolul 238 (1) În timpul staționării la ancoră, aparatele electrice de navigație, mijloacele tehnice de observare și semnalizare, precum ��i instalațiile de ancorare, manevră și guvernare ale navei vor fi permanent în stare de funcționare. Instalația de propulsie va fi pregătită pentru punerea în funcțiune în timpul stabilit de comandant. ... (2) În limitele stării de pregătire pentru marș fixate, în timpul staționării navei la ancoră se pot admite verificarea și întreținerea instalațiilor, precum și executarea unor mici reparații. ... (3) Mijloacele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
echipajului principalele prevederi ale acestuia, în părțile ce-i privesc, și ordonă măsuri preliminare de pregătire. Articolul 247 Înainte de plecarea navei se verifică modul în care s-a realizat pregătirea acesteia pentru marș, starea tehnică de funcționare a instalației de propulsie, armamentului, aparaturii și instalațiilor, existența și starea materialelor de vitalitate, stins incendiul și salvare. Verificarea se poate executa și printr-un exercițiu de pregătire a navei pentru marș și misiune sau specific misiunii primite (în funcție de timpul avut la dispoziție). Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
la manevră. ... (2) Comandantul continuă să aibă toate obligațiile și atribuțiile privind conducerea navei în siguranță, precum și răspunderea pentru orice daune rezultate din manevra navei sale. ... 3. Marșul navei Articolul 263 Marșul constituie deplasarea unei nave sub acțiunea mijloacelor de propulsie și guvernare. Nava stopată (în derivă) se consideră în marș și trebuie să respecte toate regulile de navigație și prevenirea abordajelor. Articolul 264 Orice navă poate executa navigație izolată sau în formație. Când se navighează în formație, elementele de mișcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Conformitatea cu toate cerințele trebuie să fie demonstrată prin evaluări sau analize însoțite, după caz, de încercări. 1.a. Structuri și materiale: integritatea structurii trebuie să fie asigurată complet și suficient peste anvelopa operațională a aeronavei, inclusiv sistemul său de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de exploatare a aeronavei. 1.a.1. Toate piesele aeronavei, al căror defect ar putea reduce integritatea structurală, trebuie să îndeplinească următoarele condiții, fără deformări periculoase sau riscul de a ceda. Acestea cuprind toate
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
marjă suficientă, toate combinațiile de sarcini care pot surveni în limitele greutății, gamei de centraj, anvelopei operaționale și duratei de exploatare a aeronavei. Acestea cuprind și sarcinile provocate de rafalele de vânt, manevre, presurizare, suprafețele mobile, sistemele de comandă și propulsie, atât în zbor cât și la sol. 1.a.1.b. Se iau în considerare și sarcinile și defectele posibile provocate de aterizările sau amerizările de urgență. 1.a.1.c. Efectele dinamice trebuie să fie cuprinse în răspunsul structural
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
Efectele de efort ciclic, degradarea mediului, daunele accidentale sau care au o sursă anume nu trebuie să distrugă integritatea structurală sub nivelul de rezistență reziduală acceptabilă. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
degradarea mediului, daunele accidentale sau care au o sursă anume nu trebuie să distrugă integritatea structurală sub nivelul de rezistență reziduală acceptabilă. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile de mediu. 1.b.2. Procesul de fabricație și materialele utilizate pentru
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile de mediu. 1.b.2. Procesul de fabricație și materialele utilizate pentru construirea sistemului de propulsie trebuie să
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile de mediu. 1.b.2. Procesul de fabricație și materialele utilizate pentru construirea sistemului de propulsie trebuie să conducă la un comportament structural cunoscut și reproductibil. Orice modificare în performanțele unui material legate de mediul operațional trebuie justificată. 1.b.3. Efectele de efort ciclic, degradarea de mediu și de funcționare, precum și defectele parțiale susceptibile a
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]