4,549 matches
-
echipamentelor specifice ale vehiculelor din categoriile M și N care utilizează gaz petrolier lichefiat în sistemul lor de propulsie; II. Omologarea vehiculelor din categoriile M și N dotate cu echipamente specifice pentru utilizarea gazului petrolier lichefiat în sistemul lor de propulsie în ceea ce privește instalarea unor astfel de echipamente [ Regulamentul ONU nr. 69 Regulamentul nr. 69 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEEONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea plăcilor de identificare spate pentru vehicule lente (din fabricație) și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ONU nr. 110 Regulamentul nr. 110 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) — Dispoziții uniforme privind omologarea: I. Componentelor specifice ale autovehiculelor care utilizează gaz natural comprimat (GNC) și/sau gaz natural lichefiat (GNL) în sistemul lor de propulsie II. Vehiculelor în ceea ce privește instalarea unor componente specifice de tip omologat pentru utilizarea gazului natural comprimat (GNC) și/sau a gazului natural lichefiat (GNL) în sistemul lor de propulsie Regulamentul ONU nr. 112 Regulamentul nr. 112 al Comisiei Economice
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
GNC) și/sau gaz natural lichefiat (GNL) în sistemul lor de propulsie II. Vehiculelor în ceea ce privește instalarea unor componente specifice de tip omologat pentru utilizarea gazului natural comprimat (GNC) și/sau a gazului natural lichefiat (GNL) în sistemul lor de propulsie Regulamentul ONU nr. 112 Regulamentul nr. 112 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme referitoare la omologarea farurilor de autovehicule care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de drum sau ambele și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea: I. sistemelor specifice de adaptare în vederea utilizării GPL (gaze petroliere lichefiate) care se instalează în vehiculele cu motor pentru utilizarea GPL în sistemul de propulsie II. sistemelor specifice de adaptare în vederea utilizării GNC (gaze naturale comprimate) care se instalează în vehiculele cu motor pentru utilizarea GNC în sistemul de propulsie Regulamentul ONU nr. 116 Regulamentul nr. 116 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
lichefiate) care se instalează în vehiculele cu motor pentru utilizarea GPL în sistemul de propulsie II. sistemelor specifice de adaptare în vederea utilizării GNC (gaze naturale comprimate) care se instalează în vehiculele cu motor pentru utilizarea GNC în sistemul de propulsie Regulamentul ONU nr. 116 Regulamentul nr. 116 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) - Dispoziții uniforme privind protecția autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate Regulamentul ONU nr. 117 Regulamentul nr. 117 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
poziția lor pliată (care corespunde stării vehiculului pregătit de mers) ies din gabarit cu cel mult 300 mm; ● elemente de cuplare la autovehicule; ● dispozitive pentru fixarea prelatei, ca și protecțiilor lor; ● parasolare exterioare; ● țevile de troleu de la vehiculele cu propulsie electrică. ... 3.4.2. lățimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele fixe care ies în relief la partea laterală (butucul roților, mânerele ușilor, barele de protecție etc.), cu excepția următoarelor componente: ● sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare și de protecție
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
zi a) prezență: opțională la autovehicule, interzisă la remorci; ... b) număr: două; ... c) culoare: alb; ... d) conectare: lămpile de circulație pe timp de zi sunt pornite automat în momentul în care dispozitivul care comandă pornirea și/sau oprirea motorului (sistemului de propulsie) se află într-o poziție care face posibilă funcționarea motorului (sistemului de propulsie). ... ... 6.1.20. Lămpi de viraj a) prezență: opțională la autovehicule; ... b) număr: două; ... c) culoare: alb; ... d) conectare: lămpile de viraj trebuie conectate în așa fel încât să
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
culoare: alb; ... d) conectare: lămpile de circulație pe timp de zi sunt pornite automat în momentul în care dispozitivul care comandă pornirea și/sau oprirea motorului (sistemului de propulsie) se află într-o poziție care face posibilă funcționarea motorului (sistemului de propulsie). ... ... 6.1.20. Lămpi de viraj a) prezență: opțională la autovehicule; ... b) număr: două; ... c) culoare: alb; ... d) conectare: lămpile de viraj trebuie conectate în așa fel încât să nu poată fi activate decât dacă farurile cu lumină de drum sau farurile
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
trebuie să fie activate automat pentru manevrele lente de până la 10 km/h, cu condiția să fie îndeplinită una din următoarele condiții: i) înainte de punerea în mișcare a vehiculului pentru prima oară, după fiecare activare manuală a sistemului de propulsie; ... ii) marșarierul este activat; ... iii) un sistem video de asistență la manevrele de parcare este activat. Lămpile de manevră sunt oprite automat dacă viteza de avansare a vehiculului este mai mare de 10 km/h și rămân oprite până când sunt
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
110, iar montarea instalației trebuie să respecte prevederile Regulamentului ONU nr. 110; această cerință este considerată îndeplinită în cazul instalațiilor omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 115 sau certificate în conformitate cu legislația națională în vigoare. ... 8.13. Autovehiculele cu propulsie electrică (autovehicule hibrid electrice sau autovehicule pur electrice) trebuie să respecte cerințele prevăzute la subpct. 5.1, 5.2 și 5.3 din Regulamentul ONU nr. 100. ... 8.14. Autovehiculele care funcționează cu hidrogen trebuie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 134 și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și dispozitivele de stocare a energiei, respectiv cerințele anexei III la același regulament pentru timpul de răspuns; d) Pentru sistemele de frânare inerțiale sunt îndeplinite cerințele din anexa VIII la Regulamentul delegat (UE) 2015/68; e) pentru vehiculele cu sistem de propulsie hidrostatică sunt îndeplinite cerințele din anexa IX la Regulamentul delegat (UE) 2015/68. 4 Direcția pentru tractoarele rapide Regulamentul delegat UE 2015/208 (bazat pe Regulamentul ONU nr. 79) Y A^(3), (4) A^(3), (4) NA NA a) Cerințele prevăzute la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Vehiculele cu o viteză maximă mai mare de 60 km/h, aparținând categoriilor Tb, R3b, R4b și S2b trebuie să fie echipate cu ABS. ... 3.4. În cazul vehiculelor cu viteza maximă de până la 40 km/h, care sunt echipate cu o propulsie hidrostatică care nu poate fi dezactivată în timpul circulației și care este declarată de către producătorul vehiculului ca acționând ca un sistem de frânare, acest tip de propulsie poate fi recunoscut ca fiind un sistem de frânare, singur sau în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
viteza maximă de până la 40 km/h, care sunt echipate cu o propulsie hidrostatică care nu poate fi dezactivată în timpul circulației și care este declarată de către producătorul vehiculului ca acționând ca un sistem de frânare, acest tip de propulsie poate fi recunoscut ca fiind un sistem de frânare, singur sau în combinație cu o frână cu fricțiune. Dispozitivul de comandă a propulsiei trebuie realizat în așa fel încât să se prevină inversarea accidentală în timpul deplasării pe drum. ... 3.5
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
care este declarată de către producătorul vehiculului ca acționând ca un sistem de frânare, acest tip de propulsie poate fi recunoscut ca fiind un sistem de frânare, singur sau în combinație cu o frână cu fricțiune. Dispozitivul de comandă a propulsiei trebuie realizat în așa fel încât să se prevină inversarea accidentală în timpul deplasării pe drum. ... 3.5. Remorcile lente pentru transport persoane, indiferent de categoria din care fac parte, trebuie să fie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
automat pentru manevrele lente de până la 10 km/h, cu condiția să fie îndeplinită una dintre următoarele condiții: i) să se activeze înainte de punerea în mișcare a vehiculului pentru prima oară înainte de fiecare activare manuală a sistemului de propulsie; sau ... ii) treapta de viteză pentru mersul înapoi este activată; sau ... iii) un sistem video de asistență la manevrele de parcare este activat; ... ... g) lampa (lămpile) de manevră este(sunt) scoasă(e) din funcțiune automat dacă viteza vehiculului este mai
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
similare. 2 Viteza maximă a vehiculului, cuplul maxim, puterea nominală sau netă maximă a motorului Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 L1-L7 D Este necesară declarația producătorului privind viteza maximă a vehiculului, cuplul maxim, puterea nominală continuă maximă, pentru vehiculele cu propulsie electrică, și puterea netă continuă, pentru vehiculele propulsate cu un motor cu ardere internă. 3 Nivelul sonor Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 L1-L7 A Se efectuează verificările menționate în partea A din anexa V la Regulamentul (UE) nr. 168/2013, având
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) până la 31.12.2015 masa maximă fără încărcătură este: a) pentru vehicule cu 3 roți: 270 kg pentru mopede cu 3 roți (categoria L2e); 1.000 kg pentru tricicluri (categoria L5e) (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); ... b) pentru cvadricicluri: 350 kg pentru cvadricicluri ușoare (categoria L6e); 400 kg pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare (categoria L7e) destinate transportului de persoane, respectiv 550 kg pentru cvadricicluri, altele decât cele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cvadricicluri: 350 kg pentru cvadricicluri ușoare (categoria L6e); 400 kg pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare (categoria L7e) destinate transportului de persoane, respectiv 550 kg pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare (categoria L7e) destinate transportului de mărfuri (masele bateriilor pentru propulsia vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul). ... 2.2.1. Pentru vehiculele din categoriile L6e și L7e destinate transportului de mărfuri și concepute pentru a fi echipate cu suprastructuri interschimbabile, masa totală a acestor suprastructuri nu se ia în considerare la calculul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 01.01.2016 masa maximă în ordine de mers este: a) pentru vehicule din categoria L2e: 270 kg; ... b) pentru vehicule din subcategoria L3e-AxE: 140 kg (inclusiv masa bateriilor în caz de propulsie electrică sau electrică hibridă); ... c) pentru vehicule din subcategoria L3e-AxT: 100 kg; ... d) pentru vehicule din categoria L5e: 1.000 kg; ... e) pentru vehicule din categoria L6e: 425 kg; ... f) pentru vehicule din categoria L7e - 450 kg pentru transportul de pasageri
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
umple (umplu) la cel puțin 90 % din capacitate. ... ... 2.3.2. Masa în ordine de mers exclude masa: a) conducătorului auto (75 kg) și a pasagerului (65 kg); ... b) mașinilor sau a echipamentelor instalate pe zona platformei de încărcare; ... c) bateriilor de propulsie, în cazul unui vehicul hibrid sau pur electric; ... d) în cazul unui/unor vehicul(e) mono-, bi- sau multicarburant, a sistemelor de alimentare cu carburant gazos, precum și a rezervoarelor de stocare a carburantului gazos; ... e) în cazul propulsiei cu aer
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
bateriilor de propulsie, în cazul unui vehicul hibrid sau pur electric; ... d) în cazul unui/unor vehicul(e) mono-, bi- sau multicarburant, a sistemelor de alimentare cu carburant gazos, precum și a rezervoarelor de stocare a carburantului gazos; ... e) în cazul propulsiei cu aer precomprimat, a rezervorului (rezervoarelor) pentru stocarea aerului comprimat. ... ... ... 2.4. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) până la 31.12.2015 sarcina utilă maximă declarată de producător este: a) pentru mopede cu trei
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
din anexa nr. 3 pct. 8.11 . aplicabile categoriei M1. ... 7.2. Vehiculele echipate cu instalație de alimentare cu GNC sau GNL trebuie să respecte prevederile din în anexa nr. 3 pct. 8.12 . aplicabile categoriei M1. ... 7.3. Vehiculele echipate cu sistem de propulsie electrică trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014. Această condiție se consideră îndeplinită și în baza unei declarații pe propria răspundere din partea producătorului cu privire la îndeplinirea cerințelor generale prevăzute de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
trebuie să dispună de o indicație permanentă a tensiunii din șenile în timpul deplasării pe drum sau de un semnal optic sau acustic care să se declanșeze în momentul în care este atinsă tensiunea minimă a benzii. ... ... ... 13. Sistemul de propulsie și protecția mediului 13.1. Mașinile autopropulsate noi echipate cu motoare cu ardere internă trebuie să respecte condițiile tehnice privind emisiile poluante prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 2016/1628, începând cu termenele de punere în aplicare prevăzute în anexa III la Regulament
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
sau protuberanțe, îndreptate spre exterior, de forme, dimensiuni, unghi al direcției sau duritate care să mărească riscul sau gravitatea leziunilor și lacerărilor corporale suferite de o persoană lovită sau atinsă razant de vehicul în cazul unui accident. ... ... 7. Sistemul de propulsie și siguranța electrică 7.1. Sistemul de propulsie electrică este reprezentat de circuitul electric care include motorul sau motoarele de tracțiune, sistemul reîncărcabil de stocare a energiei electrice (SRSEE), sistemul de conversie a energiei electrice, convertoarele electronice, cablajele și conectorii asociați
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
dimensiuni, unghi al direcției sau duritate care să mărească riscul sau gravitatea leziunilor și lacerărilor corporale suferite de o persoană lovită sau atinsă razant de vehicul în cazul unui accident. ... ... 7. Sistemul de propulsie și siguranța electrică 7.1. Sistemul de propulsie electrică este reprezentat de circuitul electric care include motorul sau motoarele de tracțiune, sistemul reîncărcabil de stocare a energiei electrice (SRSEE), sistemul de conversie a energiei electrice, convertoarele electronice, cablajele și conectorii asociați, precum și sistemul de cuplare pentru încărcarea
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]