684 matches
-
Prutului, Mureșului. Prima navă cu zbaturi care a trecut prin Cazane și a ajuns la gurile Dunării se numea "Argo", un vaporaș cu zbaturi aparținând primei companii de nave cu aburi de pe Dunăre, D.D.S.G., în anul 1843. Cele mai vechi remorchere românești cu zbaturi particulare înregistrate la sfârșitul secolului al XIX-lea erau construite în anii 1878-1879. Unul din acestea a fost "Mon Plaisir" al „Societății Dunărea”, care avea o lungime de 26 m și era echipat cu o mașină cu
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
de oi, oferindu-se să execute diferite lucrări, cum ar fi canalizarea Râului Grande, un chei la San Sebastián, un far, 100 km de șosele, locuințe pentru cele 100 familii. Realizează un proiect pentru facilitarea navigației prin Strâmtoarea Magellan prin intermediul remorcherelor; un alt proiect pentru a extinde linia de telegraf de la Viedma până la Cabo Vírgenes și de la Cabo Espíritu Santo la Strâmtoarea Le Maire. Publică noi critici la adresa guvernatorului Cornero, pe care îl acuză că minte în rapoartele sale și că
Julius Popper () [Corola-website/Science/304680_a_306009]
-
studiat la "Colegiul B.P.Hașdeu" din Buzău și apoi la Școala Navală din Constanța. După finalizarea studiilor, a lucrat la Serviciul Hidrografic, Compania a V-a din cadrul Bazei Navale Maritime, ca ofițer la bordul torpilorului "Zmeul", ofițer secund la bordul remorcherului "Lt. Vârtosu". Până în perioada postbelică a lucrat aproape neîntrerupt la Serviciul Hidrografic, cu excepția perioadei 1925-1926. Pe timpul campaniilor de vară a activat ca ofițer cu navigația pe torpilorul "Zborul", ofițer secund pe canoniera "Stihi", respectiv "Cpt. Dumitrescu", comandant de companie în cadrul
Emil Grecescu () [Corola-website/Science/307466_a_308795]
-
Offshore Brăila" se tranzacționează la prima categorie a pieței Rasdaq, sub simbolul SNBB. Șantierul naval din Brăila este un șantier naval pentru construirea de cargouri de 4 500 tdw, 7 500 tdw, 15 000 tdw, șlepuri, nave de salvare, nave-pilot, remorchere, nave pentru transportat fructe, motonave, ceamuri etc. A fost înființat în anul 1939 sub forma unor mici ateliere pentru curățatul și repararea corpului navelor și ambarcațiunilor. Din toamna anului 2007, STX a devenit proprietar al Șantierului Naval Tulcea.
STX Europe () [Corola-website/Science/318454_a_319783]
-
singurul care a reușit să își debarce comandoul la vechiul dig. Vedeta ML 177 a fost singura care a reușit să ajungă la porțile vechii intrări în bazin. Această ultimă echipă debarcată a reușit să plaseze încărcături explozive pe două remorchere ancorate în bazin. Mai eau doar două vedete în zonă. ML 160 a depășit docul și a atacat ținte din amonte. ML 269 a fost avariată și se învârtea în cercuri. Între timp, echipajul de pe "Campbeltown"a deschis valvele de
Raidul de la St Nazaire () [Corola-website/Science/333953_a_335282]
-
în eșapament ale Șerifului cu focuri de armă și accelerează în negura nopții, străbătând în viteză strada principală din Valea Radiatorului până se prinde în niște cabluri de telefon. Dimineața următoare, McQueen se trezește îngrădit. După ce vorbește cu Bucșă, camionul remorcher (Larry The Cable Guy/Valentin Uritescu), este dus în fața tribunalului. Judecătorul și doctorul local Doc Hudson (Paul Newman/Marcel Iureș) cere inițial expulzarea imediată a mașinii de curse din oraș, dar Sally (Bonnie Hunt/Corina Dănilă), un Porsche și avocatul
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
parbriz, punctul de vedere este mai uman, dând impresia că întreaga mașină este implicată în animarea personajului.” De asemenea, personajele își folosesc antenele pe post de mâini, lucru întâlnit la personajele din jocurile pe computer "Putt-Putt". Excepție face Bucșă, camionul remorcher, care își folosește cârligul de remorcare în locul antenei. Scenariul inițial a fost scris în 1998 iar producătorii au decis ca "Mașini" să urmeze producției "Aventuri la firul ierbii", fiind programat să aibă premiera la începutul lui 1999. Totuși, filmul a
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
Un remorcher este o navă de construcție specială de dimensiuni relativ mici, dotată cu instalație de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale (uneori prin împingere pe fluviu sau în cazul unor manevre portuare), manevrelor portuare a șlepurilor, tancurilor și
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale (uneori prin împingere pe fluviu sau în cazul unor manevre portuare), manevrelor portuare a șlepurilor, tancurilor și altor ambarcațiuni și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit în 1802 de către inginerul scoțian William Symington și a fost dotat cu un motor cu abur Watt având roți cu zbaturi pentru propulsie. Efectua remorcajul navelor pe râul Clyde din Scoția. În România, pentru
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
motor cu abur Watt având roți cu zbaturi pentru propulsie. Efectua remorcajul navelor pe râul Clyde din Scoția. În România, pentru remorcarea convoaielor în sectorul cataractelor și Porților de Fier, înainte de al doilea război mondial, navigația fluvială dispunea de 2 remorchere cu zbaturi: "Decebal" și "Traian" construite în 1916 și respectiv 1911. De aesemenea Societatea Română de Navigație pe Dunăre avea în dotare 2 remorchre construite în 1930 și 1931, cu puteri de 200 și 1000 CP.
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
Există zonă specială de ancoraj pentru nave LASH și pentru operații de incarcare-descarcare ale barjelor. Se localizează pe aliniamentul balizei de N a digului de N și farul Monte Serrat, la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru acstaj, dar mai mult folosite pentru nave la monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru nave care acostează remorcherele se alătură navelor în port. 8 remorchere disponibile cu puteri între 120 și 1688 CP. În portul
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
digului de N și farul Monte Serrat, la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru acstaj, dar mai mult folosite pentru nave la monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru nave care acostează remorcherele se alătură navelor în port. 8 remorchere disponibile cu puteri între 120 și 1688 CP. În portul Salvador pentru nave între 2000 și 10000 grt sunt asistate de 2 remorchere, iar pentru nave peste 10000 grt sunt asistate de 3
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru acstaj, dar mai mult folosite pentru nave la monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru nave care acostează remorcherele se alătură navelor în port. 8 remorchere disponibile cu puteri între 120 și 1688 CP. În portul Salvador pentru nave între 2000 și 10000 grt sunt asistate de 2 remorchere, iar pentru nave peste 10000 grt sunt asistate de 3 remorchere. Pentru nave sub 2000 grt se
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru nave care acostează remorcherele se alătură navelor în port. 8 remorchere disponibile cu puteri între 120 și 1688 CP. În portul Salvador pentru nave între 2000 și 10000 grt sunt asistate de 2 remorchere, iar pentru nave peste 10000 grt sunt asistate de 3 remorchere. Pentru nave sub 2000 grt se poate folosi un singur remorcher, dar în condiții speciale. Maree amplitudinea mareei în portul Salvador este în medie de 2.5m. Densitate apă
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
se alătură navelor în port. 8 remorchere disponibile cu puteri între 120 și 1688 CP. În portul Salvador pentru nave între 2000 și 10000 grt sunt asistate de 2 remorchere, iar pentru nave peste 10000 grt sunt asistate de 3 remorchere. Pentru nave sub 2000 grt se poate folosi un singur remorcher, dar în condiții speciale. Maree amplitudinea mareei în portul Salvador este în medie de 2.5m. Densitate apă sărată 1.025 Timp GMT- 3 ore. Din 1 decembrie până la
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
120 și 1688 CP. În portul Salvador pentru nave între 2000 și 10000 grt sunt asistate de 2 remorchere, iar pentru nave peste 10000 grt sunt asistate de 3 remorchere. Pentru nave sub 2000 grt se poate folosi un singur remorcher, dar în condiții speciale. Maree amplitudinea mareei în portul Salvador este în medie de 2.5m. Densitate apă sărată 1.025 Timp GMT- 3 ore. Din 1 decembrie până la 31 martie avem: GMT- 2ore (oră de vară). Dane și marfă
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
a forat 1092 de sonde în 624 de locații, de unde au fost luate mai mult de 20.000 de mostre carotiere. În secolul al XIX-lea pentru efectuarea cercetărilor marine, România a improvizat mijloacele necesare, prin amenajarea sumară a unor remorchere maritime, nave militare ușoare de tip canoniere sau vedete. Cea mai dintâi navă de cercetări științifice din România a fost crucișătorul Elisabeta, nava amiral a flotei militare române între anii 1888-1918 pe care regele Carol I a pus-o la
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
anii 1888-1918 pe care regele Carol I a pus-o la dispoziție naturalistului Grigore Antipa timp de nouă luni în anul 1893 pentru o campanie oceanografică. De asemenea, după cel de-al doilea război mondial, s-au folosit pescadoare costiere, remorchere salvatoare, traulere de pescuit oceanic, a căror înzestrare a fost completată cu instalațiile necesare pentru cercetarea marină. În secolul XX, Institutul Român de Cercetări Marine (I.R.C.M.) a efectuat cu diverse nave de cercetare marină o serie de cercetări și studii
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
pentru tirul artileriei navale și au efectuat bombardamente de la joasă altitudine asupra rezervelor otomane în timp ce erau aduse pe câmpul de luptă; ele au efectuat și operațiuni anti-navale în golful Saros, unde un avion maritim de pe HMS "Ben-my-Chree" a scufundat un remorcher otoman cu o torpilă lansată din aer. Debarcarea din golful Suvla a avut loc în noaptea de 6 august și s-a confruntat cu o opoziție redusă; dar comandantul britanic, general-locotenent Frederick Stopford, își limitase obiectivele inițiale și nu a
Campania Gallipoli () [Corola-website/Science/311584_a_312913]
-
la sud de Lukuga, în Kalemie, unde a construit un port de mai bine apărat de furtunile de pe lac. "Mimi" și "Toutou" au fost asamblate și lansate la apă înainte de Crăciunul lui 1915. Devreme în dimineața zilei de 26 decembrie, remorcherul german înarmat "Kingani" a fost zărit în larg. Spicer-Simson le-a scos pe "Mimi" și "Toutou" pe lac și a capturat "Kingani" după un scurt schimb de focuri în care a murit comandantul și patru membri ai echipajului acesteia. "Kingani
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
a pictorului de a demostra în spirit ruskinian disprețul naiv pentru "industrialismul" și pozitivismul burghez al epocii sale, tabloul propune comparația șocantă între două vase, unul vechi, cu pânze, aureolat de strălucire și glorie (participase la bătălia de la Trafalgar) și remorcherul nou, întunecat și mexchin, expresie a noii tehnici, pus să fie "groparul marin al celui dintâi. Turner cercetează îndelung și adnotează "Știința culorii" de Goethe, apărută în traducerea englezească a lui Bastlake. Călătorește la Dieppe și Tréport pentru a contempla
Joseph Mallord William Turner () [Corola-website/Science/303884_a_305213]
-
cu ansamblul în care evoluează. Pictând "Restaurantul "La Machine" din Bougival", în vârtejul aprins al culorilor, artistul își diversifică gama cromatică obișnuită, dar, cu trăsături rapide, lasă pe pânză locuri neacoperite, lipsite de culoare, care contribuie la expresivitatea tabloului. În "Remorcher pe Sena la Chatou" forța culorilor este corelată cu precizia generată de formele simplificate ale construcției. Mișcarea nervoasă a urmelor de pensulă conferă compoziției o extraordinară vigoare. Culorile sunt aici pure, țipătoare, ceeace permite artistului să redea întunecimea cerului înnourat
Maurice de Vlaminck () [Corola-website/Science/312612_a_313941]
-
Australian Navy și reiterată de alte surse, deși Grupul de Atac Special nu și-a început operațiunile decât patru zile mai târziu: prăbușirea a fost decizia pilotului, nu o acțiune comandată a fi comisă. De asemenea, scufundarea în ocean a remorcherului Sonoma la 24 octombrie este listată de unele surse ca fiind prima acțiune și primul vas scufundat de un atac "kamikaze" dar atacul s-a desfășurat înainte de 25 octombrie (data primelor misiuni) iar avionul utilizat era un Mitsubishi G4M, model
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
24 ore înainte de expirarea primului ETA. Al treilea mesasj este transmis imediat după sosirea în zona de ancoraj. Comunicații Radio: Radio Bahia Blanca și VHF pe canalele 7, 12, 14, 16, 26, 27. VHF: 12 (piloți), 8 (manevră în port, remorchere), 6 (navă la navă), 9 (tancuri petroliere pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena), 4 (baza militară). Navigația Canal de intrare începe de baliza luminoasă Rincon (dotată cu reflectoare radar și semnale sonore) este la 17 Mm SSW de farul Recalada
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
să intre în estuarul Bahia Blanca și punctele de descărcare a petrolului (Ancla și Ciguena) trebuie să ancoreze la 2 Mm ESE de baliza 17. Remorcaj nu sunt necesare pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena. Pentru Rosales și Puerto Belgrano remorchere sunt cerute de la bază navală și i-au contact cu navă între balizele 24-25. Pentru celelalte poruturi remorcherele vin înainte ca navele să intre în port la locul de ambarcare a pilotului. Nave peste 3000 grt solicită 2 remorchere, cele
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]