5,892 matches
-
de intermediere a operațiunilor de transport rutier contra cost, în locurile în care au loc pregătirea personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere și pregătirea în vederea obținerii permisului de conducere, în trafic, în locurile unde este permisă oprirea și staționarea vehiculelor, în parcări, precum și în punctele de trecere a frontierei de stat, la solicitarea autorităților care își exercită atribuțiile în punctul de trecere a frontierei de stat se efectuează de către inspectorii I.S.C.T.R., denumiți în continuare inspectori. (2) Inspectorii
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
cazul controlului în trafic. Secțiunea a 2-a Controlul respectării reglementărilor interne și internaționale din domeniul transporturilor rutiere Articolul 7 (1) În exercitarea atribuțiilor de inspecție și control, inspectorii au drept de control: a) în trafic, în punctele unde oprirea, staționarea sau parcarea pe drumul public este permisă, conform prevederilor legale în vigoare, în punctele de îmbarcare/debarcare a călătorilor, în punctele de trecere a frontierei de stat, la solicitarea autorităților care își exercită atribuțiile în punctul de trecere a frontierei de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
practică a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere au obligația să oprească la semnalele adresate în acest sens de inspector. (2) Oprirea vehiculului se face în afara părții carosabile, în locul indicat de inspector, loc unde este permisă oprirea, staționarea sau parcarea pe drumurile publice, conform prevederilor legale în vigoare. Articolul 20 Conducătorii auto au obligația să respecte semnificația mesajelor care le sunt adresate cu ajutorul dispozitivului de semnalizare de culoare roșie cu mesaje variabile din dotarea vehiculului inspectorilor. Articolul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
instalațiilor aflate pe calea navigabilă sau în vecinătatea ei; ... g) este interzisă amplasarea oricăror obiecte sau instalații plutitoare, inclusiv cele de tip ponton mobil sau ambarcațiuni neconforme, care ar putea să reprezinte un pericol pentru siguranța navigației; ... h) este interzisă staționarea ambarcațiunilor pe oglinda apei lacului, fără persoane la bord, la distanțe mai mari de 10 metri față de mal, indiferent dacă sunt amarate direct la mal sau la o amenajare de tip debarcader, fixat pe mal sau plutitor; ... i) acostarea
REGULAMENT din 27 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279720]
-
cazurile de deces sau invaliditate permanentă a călătorilor din accidente de transport efectuat pe calea ferată, precum și pentru cheltuielile făcute de asigurat în procesul civil, accidentele produse pe toată durata călătoriei (atât în timpul mersului, cât și în timpul staționării trenului de călători precum și în timpul transbordărilor), accidentele de care este răspunzător asiguratul, suferite de călători în timpul când se afla în incinta stației. Asigurarea trebuie să acopere răspunderea civilă a operatorului feroviar pentru vătămări corporale, inclusiv a decesului
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277984]
-
de mentenanță în concordanță cu prezentul, precum și să verifice calitatea și conformitatea lucrărilor întreprinse; ... ... 5.4. Remizarea materialului rulant nou 5.4.1. OTF va fi responsabil de calitatea remizării și securizării trenurilor în vederea evitării vandalizării și distrugerii ramelor pe perioada staționării acestora. ... 5.4.2. Spațiul destinat remizării trebuie să fie la o distanță de maxim 10 km de stația terminus. ... 5.4.3. Spațiul destinat remizării trebuie să fie asigurat prin sisteme de supraveghere video și prin personal calificat pentru pază și protecție. ... ... 5.5
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]
-
cazurile de deces sau invaliditate permanentă a călătorilor din accidente de transport efectuat pe calea ferată, precum și pentru cheltuielile făcute de asigurat în procesul civil, accidentele produse pe toată durata călătoriei (atât în timpul mersului, cât și în timpul staționării trenului de călători precum și în timpul transbordărilor), accidentele de care este răspunzător asiguratul, suferite de călători în timpul când se afla în incinta stației. Asigurarea trebuie să acopere răspunderea civilă a operatorului feroviar pentru vătămări corporale, inclusiv a decesului
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]
-
a spațiilor menționate anterior; > declarație pe propria răspundere referitoare la resursele tehnice solicitate; > declarație pe propria răspundere referitoare la resursele umane solicitate; > declarație pe propria răspundere referitoare la obligativitatea securizării trenurilor în vederea evitării vandalizării și distrugerii ramelor pe perioada staționării acestora pe toată durata contractului; > declarație pe propria răspundere referitoare la obligativitatea încheierii contractului de acces pe infrastructura feroviară cu C.N.C.F "C.F.R." S.A.; > declarație pe propria răspundere referitoare la obligativitatea încheierii asigurărilor pe toată durata contractului; > declarație pe propria răspundere
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]
-
bună practică acceptate în domeniu; ... b) documentația tehnică a barocamerelor să cuprindă destinația, caracteristicile, performanțele, limitările tehnice, modul de utilizare și exploatare; ... c) să fie prevăzute cu un compartiment/sas care să permită transferul de personal. Incinta principală trebuie să permită staționarea a cel puțin doi oameni și echipamentul necesar pentru acordarea ajutorului unui accidentat; ... d) compartimentul principal al barocamerei de decompresie trebuie să permită acomodarea confortabilă a cel puțin 2 ocupanți, pe paturi, în poziție orizontală, întins; trecerile/ penetrațiile prin pereții
ORDIN nr. M.157 din 23 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286605]
-
naționale în ceea ce privește prezența trupelor străine pe teritoriul României. Această prevedere consolidează principiul democratic conform căruia deciziile de o asemenea gravitate trebuie luate cu transparență totală și în deplin acord cu reprezentanții aleși ai poporului. În plus, condiționarea staționării, operațiunilor sau tranzitului trupelor străine de acordul prealabil al Parlamentului și de conformitatea cu legile naționale sau tratatele internaționale asigură o supraveghere riguroasă și o conformitate cu angajamentele internaționale ale României. Acest cadru de reglementare propus oferă un echilibru între
INIȚIATIVĂ LEGISLATIVĂ din 7 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283827]
-
beneficiarului; ... – fișă cu date de securitate în limba engleză și în format REACH ce va fi predată reprezentantului barjei înainte de începerea încărcării. ... Articolul 4.15 În cazul unor dispute în ceea ce privește cantitatea și/sau calitatea mărfii care duc la staționarea peste termen a barjelor fluviale, beneficiarul va transmite instrucțiuni clare, precise și rapide, care vor fi respectate în întregime de prestator. Prestatorul va informa imediat beneficiarul cu privire la orice neconformitate a mărfii din punct de vedere cantitativ și calitativ
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
se va încărca într-o cisternă goală pusă la dispoziție de beneficiar și se va expedia beneficiarului însoțită de raport de încercare separat. Articolul 4.21 În cazul unor dispute în ceea ce privește cantitatea și/sau calitatea mărfii care duc la staționarea peste termen a navelor maritime, beneficiarul va transmite instrucțiuni clare, precise și rapide, care vor fi respectate în întregime de prestator. Părțile sunt direct răspunzătoare de contrastaliile înregistrate din vina fiecăreia în astfel de situații. ... E. Drepturi și obligații în
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
vederea operării conform comenzii. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; ... – nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; ... – nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice pentru realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergențe privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare, arestarea navei maritime, documente de navigație în neregulă, grevă la bord etc.); ... – staționarea navei maritime la dană din motive
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
asigură condițiile tehnice pentru realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergențe privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare, arestarea navei maritime, documente de navigație în neregulă, grevă la bord etc.); ... – staționarea navei maritime la dană din motive care privesc nava pentru o perioadă ce depășește 2 ore de la terminarea formalităților vamale sau semnarea documentelor care atestă terminarea descărcării. ... Alte obligații: Navele maritime vor avea manifoldurile sau reducții la manifold care
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
fie cu ajutorul unor autovehicule, fie al unei combinații de vehicule, transportul de marfă contra cost în numele unui terț; ... f) eveniment - incident care se referă la deschiderea neautorizată a e-Sigiliului, la abaterea de la ruta prestabilită a acestuia, la staționarea nejustificată, care este transmis de dispozitivul inteligent în aplicația informatică; ... g) fișă de monitorizare a transportului (prevăzută în anexa nr. 2 la ordin) - documentul care se întocmește la momentul aplicării e-Sigiliului și care atestă faptul că mijlocul de transport este
PROCEDURĂ din 4 ianuarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/277966]
-
ca nava să ancoreze într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului fără ca acest fapt să presupună întoarcerea sau abaterea navei de la traseul avut; ... 2. în timpul efectuării voiajului amonte/aval apare fenomenul de ceață și este necesară staționarea navei la ancoră; ... 3. Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați, Autoritatea Navală Română, Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați închid navigația pe anumite sectoare ale Dunării maritime și/sau ale Canalului Sulina (Ziua Marinei, efectuare transport
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
terminal de pasageri - este proiectat pentru o capacitate de 100.000 de pasageri/an. Este conectat cu centrul orașului Constanța (1 km), aeroportul internațional M. Kogălniceanu (25 km) și gara Constanța (3 km); ... – terminal de barje - oferă condiții optime pentru acostarea și staționarea în siguranță a barjelor și împingătoarelor, pentru operarea acestora, formarea și desfacerea convoaielor. Investiția permite utilizatorilor să folosească o capacitate de ancorare pentru aproximativ 10 milioane de tone de mărfuri. ... Zona Midia are o suprafață de 823,9 ha, din care
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
o gamă largă de activități sportive nautice, turism nautic, activități de agrement și facilități de adăpost pentru bărci cu vele. Portul Mangalia este situat lângă granița bulgară și este cel mai modern port turistic din România, oferind condiții ideale pentru staționarea și întreținerea ambarcațiunilor (până la 18 m lungime). Portul Mangalia are o capacitate de 146 locuri de acostare pentru ambarcațiuni, cheuri în lungime de 155 m și a fost construit în perioada 2006-2008, cu asistență financiară UE de 4.071.365,77 euro
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
României și Comandamentul Suprem al Forțelor Aliate din Europa și Comandamentul Suprem Aliat pentru Transformare, semnat la Bruxelles la 2 decembrie 2015; ... j) care aparțin unei forțe armate, numai pe bază de reciprocitate, în temeiul Legii nr. 291/2007 privind intrarea, staționarea, desfășurarea de operațiuni sau tranzitul forțelor armate străine pe teritoriul României, republicată, cu modificările și completările ulterioare; ... k) care desfășoară activități pentru asigurarea pazei patrimoniului drumurilor publice, întreținerea curentă pe timp de vară și de iarnă, lucrări de siguranță rutieră
ORDIN nr. 2.328 din 22 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277734]
-
autorizarea fără a presupune amenajări speciale suplimentare față de măsurile luate prin construcție, protecția împotriva radiațiilor ionizante trebuie realizată și prin următoarele măsuri obligatorii: a) interzicerea lucrului permanent în zona în care debitul de doză depășește 5 μSv/h; ... b) interzicerea staționării mai mult de o oră pe zi în zona în care sursa de radiații produce un debit de doză mai mare de 5 μSv/h; ... c) elaborarea de proceduri adecvate pentru personalul operator și de întreținere, dacă există cerințe de operare
NORME din 27 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273881]
-
Aspecte juridice 1. Personalul invitat și persoanele aflate în întreținerea acestuia, precum și studenții invitați se supun legislației și jurisdicției naționale a statului părții primitoare pe durata prezenței lor pe teritoriul statului părții primitoare, inclusiv în ceea ce privește intrarea, staționarea și ieșirea. În cazurile în care se aplică jurisdicția statului părții primitoare și în care decizia în sine implică o sancțiune care nu este prevăzută în legislația părții trimițătoare se aplică un tip de sancțiune care este prevăzut în legislația
ACORD-CADRU din 6 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285459]