687 matches
-
injecție să se producă independent de turația motorului, astfel încât chiar și la turații mici presiunea carburantului să fie maximă în rampă comună. Presiunea de combustibil în rampă comună este controlată cu ajutorul unui senzor de presiune al rampei și a unui ventil de decompresiune. Acest ventil este conectat la rezervorul de combustibil, deoarece combustibilul comprimat poate ajunge temperaturi de până la 140 și ar distruge pompă de înaltă presiune. Firmele Bosch și Denso au construit pompe de alimentare care pot realiza presiuni de
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
independent de turația motorului, astfel încât chiar și la turații mici presiunea carburantului să fie maximă în rampă comună. Presiunea de combustibil în rampă comună este controlată cu ajutorul unui senzor de presiune al rampei și a unui ventil de decompresiune. Acest ventil este conectat la rezervorul de combustibil, deoarece combustibilul comprimat poate ajunge temperaturi de până la 140 și ar distruge pompă de înaltă presiune. Firmele Bosch și Denso au construit pompe de alimentare care pot realiza presiuni de până la 2000 bar, prezentate
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
densității mari a mineralului (4,65 bis 4,80 kg/dm) în betonurile grele și ca ziduri de protecție contra radiațiilor. Această utilizare în electronică se bazează pe teoria rotației în anumite structuri (configurații) a electronilor, sau atomilor (Spinpolarisation) ca ventile (Spinventile, ce folosesc efectul GMR (Giant Magneto Resistance), este un efect studiat în mecanica cuantică). [[Fișier:Magnetischesmoment magnetit.svg|thumb|200px|right|Figura 2: Antiferromagnetice legături a Momentelor din subgrupa rețelei A-B]] Timpul îndelungat în care a fost folosit
Magnetit () [Corola-website/Science/306205_a_307534]
-
utilizat la adâncimi de până la 300 m. Arzătorul utilizat pentru tăiere oxi-gaz sub apă, hidrogen, este deosebit de cel utilizat la suprafațș. Portarzătorul are trei conducte de legătură (pentru gaz combustibil, pentru oxigen și pentru aer comprimat) și patru robinete cu ventil (pentru gaz combustibil, pentru oxigen flacără, pentru oxigen tăiere și pentru aer comprimat). Aerul comprimat îndepărtează apa din zona de tăiere și protejează flacăra în timpul procesului de tăiere subacvatică. Pentru aprinderea flacării sub apă, se utilizează un dispozitiv special, rezistent
Tăiere subacvatică () [Corola-website/Science/313939_a_315268]
-
Un ventil este un robinet care se deschide pentru a permite intrarea gazului într-o incintă (cum ar fi aerul care umflă o anvelopă) și apoi este închis automat, etanș, de presiunea gazului din incintă sau de către un arc sau de către ambele
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
etanș, de presiunea gazului din incintă sau de către un arc sau de către ambele, pentru a nu permite gazului să iasă. ele sunt frecvent folosite la roțile de automobil și de bicicletă, dar și pentru multe alte aplicații. ele Schrader (numite „ventile americane”, sau, popular în România, „valve auto”) constau într-un corp de ventil în care este înșurubată o supapă acționată cu arc. Sunt folosite practic pe toate roțile de automobil și, în Statele Unite, pe roțile de bicicletă cu jantă mai
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
pentru a nu permite gazului să iasă. ele sunt frecvent folosite la roțile de automobil și de bicicletă, dar și pentru multe alte aplicații. ele Schrader (numite „ventile americane”, sau, popular în România, „valve auto”) constau într-un corp de ventil în care este înșurubată o supapă acționată cu arc. Sunt folosite practic pe toate roțile de automobil și, în Statele Unite, pe roțile de bicicletă cu jantă mai lată. În afară de roți, ventilele Schrader de diametre diferite sunt folosite în sistemele de
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
în România, „valve auto”) constau într-un corp de ventil în care este înșurubată o supapă acționată cu arc. Sunt folosite practic pe toate roțile de automobil și, în Statele Unite, pe roțile de bicicletă cu jantă mai lată. În afară de roți, ventilele Schrader de diametre diferite sunt folosite în sistemele de răcire și conțiținare a aerului, instalații, motoare cu injecție, suspensii și regulatoare de presiune pentru scufundare SCUBA, care permit utilizatorului să monteze sau să demonteze furtunul în timpul utilizării. Ventilele Presta (numite
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
În afară de roți, ventilele Schrader de diametre diferite sunt folosite în sistemele de răcire și conțiținare a aerului, instalații, motoare cu injecție, suspensii și regulatoare de presiune pentru scufundare SCUBA, care permit utilizatorului să monteze sau să demonteze furtunul în timpul utilizării. Ventilele Presta (numite și „ventile Sclaverand” sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
de diametre diferite sunt folosite în sistemele de răcire și conțiținare a aerului, instalații, motoare cu injecție, suspensii și regulatoare de presiune pentru scufundare SCUBA, care permit utilizatorului să monteze sau să demonteze furtunul în timpul utilizării. Ventilele Presta (numite și „ventile Sclaverand” sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
sunt folosite în sistemele de răcire și conțiținare a aerului, instalații, motoare cu injecție, suspensii și regulatoare de presiune pentru scufundare SCUBA, care permit utilizatorului să monteze sau să demonteze furtunul în timpul utilizării. Ventilele Presta (numite și „ventile Sclaverand” sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
motoare cu injecție, suspensii și regulatoare de presiune pentru scufundare SCUBA, care permit utilizatorului să monteze sau să demonteze furtunul în timpul utilizării. Ventilele Presta (numite și „ventile Sclaverand” sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate fi mai mic. Ventilele Dunlop (numite și „ventile Woods”, „ventile englezești
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
monteze sau să demonteze furtunul în timpul utilizării. Ventilele Presta (numite și „ventile Sclaverand” sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate fi mai mic. Ventilele Dunlop (numite și „ventile Woods”, „ventile englezești” sau, popular în România, „valve de bicicletă”) erau, odată, populare în Marea Britanie. Ele mai sunt
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
și „ventile Sclaverand” sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate fi mai mic. Ventilele Dunlop (numite și „ventile Woods”, „ventile englezești” sau, popular în România, „valve de bicicletă”) erau, odată, populare în Marea Britanie. Ele mai sunt larg folosite la roțile de bicicletă, în multe țări (Japonia
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate fi mai mic. Ventilele Dunlop (numite și „ventile Woods”, „ventile englezești” sau, popular în România, „valve de bicicletă”) erau, odată, populare în Marea Britanie. Ele mai sunt larg folosite la roțile de bicicletă, în multe țări (Japonia, Romania, Rusia, Olanda, Germania, Finlanda și țările în
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate fi mai mic. Ventilele Dunlop (numite și „ventile Woods”, „ventile englezești” sau, popular în România, „valve de bicicletă”) erau, odată, populare în Marea Britanie. Ele mai sunt larg folosite la roțile de bicicletă, în multe țări (Japonia, Romania, Rusia, Olanda, Germania, Finlanda și țările în curs de dezvoltare, mai
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate fi mai mic. Ventilele Dunlop (numite și „ventile Woods”, „ventile englezești” sau, popular în România, „valve de bicicletă”) erau, odată, populare în Marea Britanie. Ele mai sunt larg folosite la roțile de bicicletă, în multe țări (Japonia, Romania, Rusia, Olanda, Germania, Finlanda și țările în curs de dezvoltare, mai ales la
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
mai sunt larg folosite la roțile de bicicletă, în multe țări (Japonia, Romania, Rusia, Olanda, Germania, Finlanda și țările în curs de dezvoltare, mai ales la bicicletele cu preț scăzut și mediu. Suporturile lor sunt mai mari în diametru decât ventilele Presta, dar roțile cu Dunlop pot fi umflate cu pompe Presta. Oricum, pompele care au un „clește” de prindere sunt cele mai utilizare: clasicele pompe negre, montate pe un suport de lemn. Pompele clasice nu permit o umflare la presiuni
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
Oricum, pompele care au un „clește” de prindere sunt cele mai utilizare: clasicele pompe negre, montate pe un suport de lemn. Pompele clasice nu permit o umflare la presiuni înalte, ci la maximum 3,5 bar (50 psi). Din construcție, ventilul Dunlop nu verifică presiunea. Ventilul poate fi înlocuit ușor, fără scule speciale, așa cum se întâmplă în cazul ventilelor Schrader. Acest lucru permite și folosirea unui corp de ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
clește” de prindere sunt cele mai utilizare: clasicele pompe negre, montate pe un suport de lemn. Pompele clasice nu permit o umflare la presiuni înalte, ci la maximum 3,5 bar (50 psi). Din construcție, ventilul Dunlop nu verifică presiunea. Ventilul poate fi înlocuit ușor, fără scule speciale, așa cum se întâmplă în cazul ventilelor Schrader. Acest lucru permite și folosirea unui corp de ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile de aer în timpul mersului. Există
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
suport de lemn. Pompele clasice nu permit o umflare la presiuni înalte, ci la maximum 3,5 bar (50 psi). Din construcție, ventilul Dunlop nu verifică presiunea. Ventilul poate fi înlocuit ușor, fără scule speciale, așa cum se întâmplă în cazul ventilelor Schrader. Acest lucru permite și folosirea unui corp de ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile de aer în timpul mersului. Există multe alte tipuri de ventile, care sunt folosite în alte regiuni geografice sau
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
presiuni înalte, ci la maximum 3,5 bar (50 psi). Din construcție, ventilul Dunlop nu verifică presiunea. Ventilul poate fi înlocuit ușor, fără scule speciale, așa cum se întâmplă în cazul ventilelor Schrader. Acest lucru permite și folosirea unui corp de ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile de aer în timpul mersului. Există multe alte tipuri de ventile, care sunt folosite în alte regiuni geografice sau pentru aplicații particulare. De exemplu, „ventilul Regina” este un ventil
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
fără scule speciale, așa cum se întâmplă în cazul ventilelor Schrader. Acest lucru permite și folosirea unui corp de ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile de aer în timpul mersului. Există multe alte tipuri de ventile, care sunt folosite în alte regiuni geografice sau pentru aplicații particulare. De exemplu, „ventilul Regina” este un ventil foarte asemănător cu Presta și este folosit în Italia. Ventilele ascunse au un design diferit față de ventilele tradiționale pentru roți. Nu se
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
folosirea unui corp de ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile de aer în timpul mersului. Există multe alte tipuri de ventile, care sunt folosite în alte regiuni geografice sau pentru aplicații particulare. De exemplu, „ventilul Regina” este un ventil foarte asemănător cu Presta și este folosit în Italia. Ventilele ascunse au un design diferit față de ventilele tradiționale pentru roți. Nu se folosește un corp de ventil; în schimb, există un capac al ventilului, montat pe
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile de aer în timpul mersului. Există multe alte tipuri de ventile, care sunt folosite în alte regiuni geografice sau pentru aplicații particulare. De exemplu, „ventilul Regina” este un ventil foarte asemănător cu Presta și este folosit în Italia. Ventilele ascunse au un design diferit față de ventilele tradiționale pentru roți. Nu se folosește un corp de ventil; în schimb, există un capac al ventilului, montat pe un corp de ventil
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]