6,032 matches
-
încercările de tip II, în special limita pentru conținutul de oxid de carbon de 4,5% în volum, cu cerințe de măsurare și înregistrare a datelor necesare pentru inspecțiile tehnice auto. (7) Tricicletele și cvadricicletele sunt echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie sau cu aprindere prin compresie (diesel); în conformitate cu limitele emisiilor pentru autoturisme, fiecare categorie necesită un set separat de valori limită. În această privință, este necesară abordarea în viitor a problemei emisiilor de particule. (8) Este necesară alinierea caracteristicilor
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
special limita pentru conținutul de oxid de carbon de 4,5% în volum, cu cerințe de măsurare și înregistrare a datelor necesare pentru inspecțiile tehnice auto. (7) Tricicletele și cvadricicletele sunt echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie sau cu aprindere prin compresie (diesel); în conformitate cu limitele emisiilor pentru autoturisme, fiecare categorie necesită un set separat de valori limită. În această privință, este necesară abordarea în viitor a problemei emisiilor de particule. (8) Este necesară alinierea caracteristicilor combustibililor de referință, utilizați pentru
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
c) oportunitatea armonizării ciclului de încercare la nivel mondial; (d) corelarea valorilor limită ale ciclului de încercare actual cu cele ale noului ciclu de încercare; (e) studiile suplimentare privind emisiile de particule și emisiile de particule provenind de la motoarele cu aprindere prin compresie și cele cu aprindere prin scânteie; (f) studiile în curs referitoare la durabilitatea și conformitatea vehiculelor în funcțiune; (g) studiile suplimentare privind demararea la rece, sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și emisiile prin evaporare; (h) lucrările în
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
la nivel mondial; (d) corelarea valorilor limită ale ciclului de încercare actual cu cele ale noului ciclu de încercare; (e) studiile suplimentare privind emisiile de particule și emisiile de particule provenind de la motoarele cu aprindere prin compresie și cele cu aprindere prin scânteie; (f) studiile în curs referitoare la durabilitatea și conformitatea vehiculelor în funcțiune; (g) studiile suplimentare privind demararea la rece, sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și emisiile prin evaporare; (h) lucrările în curs privind convertizoarele catalitice de schimb
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
5. De îndată și cel târziu după elaborarea tehnică a ciclului de încercări la nivel mondial, Comisia prezintă o propunere de includerea a acestuia și a unui nou set de valori limită, care include emisiile de particule de la motoarele cu aprindere prin compresie și motoarele cu aprindere prin scânteie în doi timpi. Valorile limită respective se stabilesc în corelație cu a doua etapă obligatorie din 2006, conform prezentei directive (rândul B din tabelul de la capitolul 5, pct. 2.2.1.1
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
după elaborarea tehnică a ciclului de încercări la nivel mondial, Comisia prezintă o propunere de includerea a acestuia și a unui nou set de valori limită, care include emisiile de particule de la motoarele cu aprindere prin compresie și motoarele cu aprindere prin scânteie în doi timpi. Valorile limită respective se stabilesc în corelație cu a doua etapă obligatorie din 2006, conform prezentei directive (rândul B din tabelul de la capitolul 5, pct. 2.2.1.1.5 din anexa II la Directiva
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
0,3 B (2006) I (< 150 cm3) 2,0 0,8 0,15 (UDC rece) (1) II (≥ (150 cm3) 2,0 0,3 0,15 (UDC + EUD rece) (2) Valorile limită pentru triciclete și cvadriciclete pentru omologare și conformitatea producției (aprindere forțată) A (2003) Toate 7,0 1,5 0,4 Valorile limită pentru triciclete și cvadriciclete pentru omologare și conformitatea producției (aprindere prin compresie) A (2003) Toate 2,0 1,0 0,65 1 Ciclul de încercare: ECE R40 (cu
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
3 0,15 (UDC + EUD rece) (2) Valorile limită pentru triciclete și cvadriciclete pentru omologare și conformitatea producției (aprindere forțată) A (2003) Toate 7,0 1,5 0,4 Valorile limită pentru triciclete și cvadriciclete pentru omologare și conformitatea producției (aprindere prin compresie) A (2003) Toate 2,0 1,0 0,65 1 Ciclul de încercare: ECE R40 (cu emisiile măsurate pentru toate cele șase moduri - luarea probelor începe la T = 0). 2 Ciclul de încercare: ECE R40 + EUDC (emisiile măsurate
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
2. Testarea de tipul II (determinarea oxidului de carbon în regim de ralanti) și datele privind emisiile, necesare pentru controalele tehnice. 2.2.1.2.1. Cerința de acest tip este valabilă pentru toate vehiculele echipate cu un motor cu aprindere forțată pentru care este prevăzută o omologare CE de tip în conformitate cu prezenta directivă. 2.2.1.2.2. La o încercare în conformitate cu apendicele 2 (încercare de tipul II) la un regim de ralanti normal: - se înregistrează conținutul de oxid de
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
fosfura de aluminiu. SPo 2 Spălați toate echipamentele de protecție după utilizare. Această frază este recomandată dacă este necesara îmbrăcăminte de protecție pentru protejarea utilizatorului. Frază este obligatorie pentru toate produsele fitofarmaceutice clasificate că Ț sau Ț+. SPo 3 După aprinderea produsului, nu inhalați fumul și îndepărtați-vă imediat de zonă tratată. Această frază poate fi aplicată în cazul produselor farmaceutice utilizate pentru fumigație în cazul în care nu se justifică utilizarea unei măști de protecție. SPo 4 Recipientul trebuie deschis
jrc6021as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91193_a_91980]
-
va face nici o referire la "Partea I". 5 Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisiile de gaze de eșapament ale motoarelor cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor (JO L 76, 6.04.1970, p. 1), directivă modificată ultima dată de Directiva 2002/80/CE (JO L 91, 28.10.2002, p. 20). 6 Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 decembrie 1987 privind
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
18.04.2001, p. 10). 7 Directiva Comisiei 95/54/CE din 31 octombrie 1995 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 72/245/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la eliminarea interferenței radio produse de motoarele cu aprindere prin scânteie care echipează autovehiculele și de modificare a Directivei 70/156/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea vehiculelor și a remorcilor acestora (JO L 266, 08.11.1995, p. 1). 8 Această anexă se referă numai
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
unui motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric; (ii) în cazul vehiculului cu trei roți, un motor a cărui: - cilindree nu depășește 50 cm3 în cazul unui motor cu aprindere prin scânteie sau - putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric; (b) motociclete, adică vehicule cu două roți
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
fără încărcătură nu depășește 350 kg (categoria L6e), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice, a căror viteză maximă proiectată nu depășește 45 km/h și (i) a căror cilindree a motorului nu depășește 50 cm3 în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie sau (ii) a căror putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau (iii) a căror putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric. Aceste
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
scăzută; (c) în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența de masă maximă autorizată dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 20 % din valoarea cea mai scăzută; (d) au același ciclu de funcționare (doi sau patru timpi, aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie); (e) în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența de cilindree a motorului (în cazul unui motor cu ardere internă) dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 30 % din valoarea cea
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
de vehicule (versiuni) diferența de masă maximă autorizată dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 20 % din valoarea cea mai scăzută; (d) au același ciclu de funcționare (doi sau patru timpi, aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie); (e) în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența de cilindree a motorului (în cazul unui motor cu ardere internă) dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 30 % din valoarea cea mai scăzută; (f) au
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
CE 6 Numărul de roți și poziția lor în cazul vehiculelor cu trei roți CONF 7 Schița conturului șasiului CONF 8 Denumirea și adresa producătorului motorului (dacă diferă de producătorul vehiculului) CONF 9 Marca și descrierea motorului CONF 10 Tipul aprinderii motorului CONF 11 Ciclul de funcționare a motorului (**) CONF 12 Tipul de răcire a motorului CONF 13 Tipul de lubrifiere a motorului (**) CONF 14 Numărul sau configurația cilindrilor sau statoarelor (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**) CONF 15
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
piston rotativ) din motor (**) CONF 16 Diagrama completă a sistemului de inducție al motorului (**) CONF 17 Raportul de compresie al motorului (**) CONF 18 Cuplul maxim și puterea maximă netă a motorului, indiferent dacă acesta este: SD 95/1/CE - cu aprindere prin scânteie sau cu aprindere prin compresie sau CONF - electric 19 Măsuri împotriva modificărilor neautorizate ale motoretelor și motocicletelor SD 97/24/CE C7 20 Rezervorul de combustibil (**) SD 97/24/CE C6 21 Bateria / bateriile de tracțiune CONF 22
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
16 Diagrama completă a sistemului de inducție al motorului (**) CONF 17 Raportul de compresie al motorului (**) CONF 18 Cuplul maxim și puterea maximă netă a motorului, indiferent dacă acesta este: SD 95/1/CE - cu aprindere prin scânteie sau cu aprindere prin compresie sau CONF - electric 19 Măsuri împotriva modificărilor neautorizate ale motoretelor și motocicletelor SD 97/24/CE C7 20 Rezervorul de combustibil (**) SD 97/24/CE C6 21 Bateria / bateriile de tracțiune CONF 22 Carburatorul sau alt sistem de
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
Masa maximă a combinației vehicul - remorcă: 3. Motorule 3.0. Producătorul: 3.1. Marca: ................................................................................................................. 3.1.1. Tipul (menționat pe motor sau un alt mijloc de identificare): ............................. 3.1.2. Amplasarea numărului motorului (dacă este cazul): ........................................... 3.2. Motor cu aprindere prin scânteie sau motor cu aprindere prin compresie 1 3.2.1. Caracteristici specifice ale motorului 3.2.1.1. Ciclul de funcționare (în patru timpi sau în doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie)1 3.2
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
3. Motorule 3.0. Producătorul: 3.1. Marca: ................................................................................................................. 3.1.1. Tipul (menționat pe motor sau un alt mijloc de identificare): ............................. 3.1.2. Amplasarea numărului motorului (dacă este cazul): ........................................... 3.2. Motor cu aprindere prin scânteie sau motor cu aprindere prin compresie 1 3.2.1. Caracteristici specifice ale motorului 3.2.1.1. Ciclul de funcționare (în patru timpi sau în doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie)1 3.2.1.2. Numărul, dispunerea și ordinea
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
motorului (dacă este cazul): ........................................... 3.2. Motor cu aprindere prin scânteie sau motor cu aprindere prin compresie 1 3.2.1. Caracteristici specifice ale motorului 3.2.1.1. Ciclul de funcționare (în patru timpi sau în doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie)1 3.2.1.2. Numărul, dispunerea și ordinea de aprindere a cilindrilor: ................................. 3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
compresie 1 3.2.1. Caracteristici specifice ale motorului 3.2.1.1. Ciclul de funcționare (în patru timpi sau în doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie)1 3.2.1.2. Numărul, dispunerea și ordinea de aprindere a cilindrilor: ................................. 3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3.2.1.4. Raportul de compresie 2: ...................................................................................... 3.2.1.5. Schițele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenților
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
reglajul necesar pentru menținerea acestei curbe: .................................................................................... 3.2.4.1.5. Sistemul de pornire la rece: manual/automat 1 3.2.4.1.5.1 Principiul (principiile) de funcționare: ................................................................ 3.2.4.2. Prin injecție de combustibil (numai în cazul aprinderii prin compresie): da/nu1 3.2.4.2.1. Descrierea sistemului: ......................................................................................... 3.2.4.2.2. Principiul de funcționare: injecție directă/indirectă/cu cameră de turbulență 1 3.2.4.2.3. Pompa de injecție fie: 3.2.4.2
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
secundar (dacă este cazul) fie: 3.2.4.2.8.1. Marca (mărcile): .................................................................................................. 3.2.4.2.8.2. Tipul (tipurile): .................................................................................................... fie 3.2.4.2.8.3. Descrierea sistemului: ......................................................................................... 3.2.4.3. Prin injecția combustibilului (numai în cazul aprinderii prin scânteie): da/nu1 fie: 3.2.4.3.1. Descrierea sistemului: ......................................................................................... 3.2.4.3.2. Principiul de funcționare: injecție în colectorul de admisie (monopunct/multipunct)1/injecție directă/altul (menționați care)1: .................... sau 3.2.4.3.2
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]