5,136 matches
-
pe cele două maluri ale Volgăi și, cu cei un milion și jumătate de locuitori ai săi, cu uzinele lui de armament, cu bulevardele largi cu clădiri mari în stil stalinist, întruchipa puterea imperiului. O gigantică hidrocentrală în aval, un metrou în construcție, un enorm port fluvial acreditau în ochii tuturor imaginea compatriotului nostru - învingând forțele naturii, trăind în numele unui viitor luminos, fără să-i pese deloc, în efortul lui dinamic, de ridicolele vestigii ale trecutului. În plus, orașul nostru, din cauza
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
Garda de corp, ca pentru a-și justifica prezența, privea insistent persoanele care intrau și ieșeau. „Ar fi mai ușor, m-am gândit eu brusc, să le explic unor marțieni ceea ce simt eu decât celor trei...” Am deschis pachetul în metrou. O carte de vizită a lui Alex Bond a alunecat jos. Erau câteva cuvinte de condoleanțe, scuze (Taiwan, Canada...) pentru că nu-mi putuse înmâna personal pachetul. Dar, mai ales, data morții Charlottei. Nouă septembrie anul trecut! Nu mai urmăream succesiunea
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
celălalt, am înțeles oarecum că era vorba de o întâmplare fără nici o legătură cu viața noastră de la Saranza, cu Franța-Atlantida noastră și cu sfârșitul acela, căruia Charlotte ar fi putut să mă facă să-i ghicesc iminența... Am ieșit din metrou și, fără să intenționez să urc imediat, mi-am continuat lectura distrat, așezându-mă pe o bancă, într-un parc. Acum vedeam că istorisirea Charlottei nu ne privea. Ea transcria, cu scrisul ei fin și precis, viața unei femei. Neatent
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
și Marea Enciclopedie a statelor lumii.Asia de Est, Sud Est și de Sud, Editura Litera, 2009, București, p. 80 și urm.). 381 Transportul rutier este puțin dezvoltat ca și cel feroviar (6000 km). Capitala țării Jakarta nu dispune de metrou subteran, deoarece condițiile nu permit acest lucru. În orașele supraaglomerate mai poți Întâlni, alături de transportul În comun (autobuse, viu colorate, trenuri aeriene), taxiuri, tradiționalul Becak (Ben-Chuck) și triciclete (pedicab), introduse din perioada interbelică Legăturile Între insule se realizează cu ajutorul transportului
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
tipic portugheză și de credința din privirile celor ce se roagă. Înghesuiala pe străzi este infernală, circulă tot feluri de mijloace de transport fără să se respecte vreo regulă: mașini, autobuse, motociclete, biciclete, triciclete padicab, ș.a. Se resimte lipsa unui metrou care ar ușura transportul urban. Pentru cei cu posibilități financiare mai reduse, metropola indoneziană oferă posibilități de cazare mai ieftine, În hoteluri de două stele la prețul de 25 de dolari, iar o masă la un fastfood nu depășește trei
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Airbus A380 În uz comercial 625. Orașul dispune de o rețea de autostrăzi care face legătura Între diverse localități, suburbii și centre regionale, de o rețea de transport În comun, compusă de un sistem de autobuze și un sistem de metrou numit Mass Rapid Transit 626, de o infrastructură modernă de telecomunicații (acces liber la internet fără fir prin Wi-Fi). Singapore este al patrulea mare centru comercial de schimb valutar din lume după Londra, New York, Tokyo, evaluat ca având cel mai
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
puțin coruptă din Asia și printre cele zece mai puțin corupte țări din lume de către Transparency International. Rezultatul: Singapore este un oraș-stat curat, cu o siguranță mai 627 Pentru vânzarea sau posesia drogurilor se aplică pedeapsa capitală; pentru mâncatul În metrou se dă o amendă de 500 dolari singaporezi, pentru fumat În locuri nepermise - 3000 de dolari singaporezi (1700 de dolari americani). De asemenea, amenzi mari se dau pentru trecerea pietonului prin locuri nemarcate, pentru scuipatul pe stradă, aruncarea gunoaielor pe
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
modernizare, cu autostrăzi și șosele corespunzătoare, mai puțin rețeaua feroviară. Serviciile feroviare În Malaysia operate de Keretapi Tanah Melayu, exploatează linii de cale ferată extinse, care conectează majoritatea orașelor din peninsulă, inclusiv Singapore. În Kuala Lumpur există stații moderne de metrou și monorail. Interesant este faptul că s-au introdus vagoane de 672 Datoria externă depășește 40 miliarde dolari, dar rezervele valutare (moneda ringgit) s-au refăcut după criza financiară de la sfârșit de mileniu al II-lea, a scăzut rata inflației
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
legume. Vis á vis de insula Hong Kong se află peninsula Kowloon, În China continentală, de cealaltă parte a Golfului Victoria, una dintre cele mai spectaculoase Întinderi de apă adâncă din lume, legătura făcându-se prin feriboturi, trei tuneluri și un metrou. Situat la sud de Tropicul Cancerului, Hong Kong-ul beneficiază de un climat tropical, umed și musonic din lunile mai până În septembrie, cu temperaturi mai moderate, uscat Între septembrie februarie. În Happy Valley principalele terenuri hippy. Jockey Club’s Sha Tin
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
de transport din interiorul destinațiilor turistice sunt importante. Unele dintre acestea pot fi orientate spre turist (de ex. tururi de vizitare a obiectivelor turistice, plimbări cu gondola în locuri cu peisaje frumoase), în timp ce diversele mijloace de transport în comun (autobuze, metrouri etc.) utilizate de turiști vor deservi mai ales publicul local. Foarte importante sunt și legăturile dintre mijloacele de transport pe distanțe lungi și cele locale (de exemplu, serviciile de tranzit de la aeroport până în centru sau până la hotelurile din stațiuni). La
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
Astfel, Alain Cottereau a descoperit în istoria construcției metroului parizian "exemplul cel mai frapant și cel mai vechi al acțiunii voluntare și colective de dezvoltare urbană"1. Urbanismul apare aici ca o depășire a simplei ajustări a evoluției urbane. "Până la metrou nu exista nici o altă acțiune importantă în privința orașului în afara adaptării la exigențele tehnice și la activitățile meseriașilor"2. Primele inițiative de planificare urbană nu au fost impulsionate de către stat, ci de către municipalitate. Construcția metroului parizian este, astfel, rezultatul unei inițiative
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
racordarea la rețeaua căilor ferate naționale, statul a blocat orice proiect de rețea exclusiv urbană, și aceasta până când amenințarea Consiliului municipal că va boicota Expoziția universală prevăzută pentru 1900 l-a făcut să concesioneze orașului dreptul de a construi un metrou de interes local. Acorduri de cooperare au fost încheiate între aleși și tehnicieni 1. Acestea au mers dincolo de simpla prezervare a intereselor corporative. Urbanismul devenea operă a acțiunii colective. Tinerii ingineri, precum bretonul Fulgence Bienvenüe, încrezători încă din 1892 în
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
oneroase arbitraje în care e implicată municipalitatea. Mai mult decât prin intervenția economică propriu-zisă, competiția între orașe a ajuns să se traducă în imperativul integrării imaginii în conceperea acțiunilor din diferitele sectoare ale politicii urbane. Astfel, opțiunea orașului Rennes pentru metrou părea să dovedească în primul rând preocuparea echipei municipale de a promova imaginea unui "oraș inteligent", iar nu de a răspunde nevoilor de mobilitate ale cetățenilor 332. În alt loc, opțiunea pentru tramvai în detrimentul autobuzului decurgea din aceeași logică a
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
ca metroul să treacă pe sub sediul lor va afecta sensibil costul rețelei și va deplasa spre Châtelet centrul său, prevăzut inițial mai la nord. Grija ranchiunoasă cu care orașul Paris se străduia să interzică toate posibilitățile tehnice de racordare între metrou și căile ferate va fi plătită nouăzeci de ani mai târziu la scara dificultăților cu care SNCF și RATP s-au confruntat în încercarea de a-și racorda rețelele. 1 Creat pe linia directă a "economiei sociale", Muzeul social își
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
45234112-4 Depou feroviar 45234113-1 Demolare de linii de cale ferată 45234114-8 Rambleu de cale ferată 45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviară �� 45234116-2 Lucrări de construcții de linii de cale ferată 45234120-3 Lucrări feroviare urbane 45234121-0 Lucrări pentru tramvai 45234122-7 Lucrări pentru metrou 45234123-4 Cale ferată parțial subterană 45234124-1 Transport feroviar subteran de pasageri 45234125-8 Stație de metrou 45234126-5 Lucrări de construcții de linii de tramvai 45234127-2 Depou de tramvaie 45234128-9 Refugii de tramvai 45234129-6 Lucrări de construcții de căi ferate urbane 45234200-8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviară �� 45234116-2 Lucrări de construcții de linii de cale ferată 45234120-3 Lucrări feroviare urbane 45234121-0 Lucrări pentru tramvai 45234122-7 Lucrări pentru metrou 45234123-4 Cale ferată parțial subterană 45234124-1 Transport feroviar subteran de pasageri 45234125-8 Stație de metrou 45234126-5 Lucrări de construcții de linii de tramvai 45234127-2 Depou de tramvaie 45234128-9 Refugii de tramvai 45234129-6 Lucrări de construcții de căi ferate urbane 45234200-8 Sisteme de transport pe cablu 45234210-1 Sisteme de transport pe cablu cu cabine 45234220-4 Teleschi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
ușoară din lemn și folie din masă plastică. 2-4 1.2.11. Alte construcții agricole neregăsite în cadrul subgrupei 1.2. 16-24 1.3. Construcții pentru transporturi poștă și telecomunicații ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.1. Clădiri pentru transporturi: autogări, gări, stații pentru 32-48 metrou, aeroporturi, porturi, hangare, depouri, garaje, ateliere, în afară de: ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.1.1. - clădiri ușoare cu structură metalică 16-24 1.3.2. Infrastructură pentru transport feroviar cu: 1.3.2.1. - ecartament normal și larg. 40-60 ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.2.2. - ecartament normal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206948_a_208277]
-
porturi, hangare, depouri, garaje, ateliere, în afară de: ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.1.1. - clădiri ușoare cu structură metalică 16-24 1.3.2. Infrastructură pentru transport feroviar cu: 1.3.2.1. - ecartament normal și larg. 40-60 ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.2.2. - ecartament normal pentru metrou. 32-48 ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.2.3. - ecartament îngust, inclusiv forestier. 28-42 ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.2.4. - ecartament îngust minier. 12-18 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.3. Infrastructură și stații de tramvaie. 24-36 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.4. Rețele electrice de contact pentru tracțiune electrică: ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206948_a_208277]
-
îmbunătățiri 3. Drumuri, poduri, tunele, piste de funciare aviație, transport pe cablu: 7. Instalații aferente construcțiilor: 3.1. de interes național și județean [ ] 7.1. Instalații electrice , [ ] 3.2. de interes local [ ] 7.2. Instalații sanitare,termoventilatii [ ] 4. Căi ferate, metrou, tramvai [ ] 7.3. instalații gaze [ ] 8. Rețele electrice, termice, de gaze, de telecomunicații și pentru transportul produselor petroliere [ ] 8.1. Rețele electrice [ ] 8.2. Rețele termice [ ] 8.3. Rețele de telecomunicații [ ] 8.4. Rețele de gaze [ ] 8.5. Rețele pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191290_a_192619]
-
45234112-4 │Depou feroviar 45234113-1 │Demolare de linii de cale ferată 45234114-8 │Rambleu de cale ferată 45234115-5 │Lucrări de semnalizare feroviară 45234116-2 │Lucrări de construcție a liniilor de cale ferată 45234120-3 │Lucrări feroviare urbane 45234121-0 │Lucrări pentru tramvai 45234122-7 │Lucrări pentru metrou 45234123-4 Cale ferată parțial subterană 45234124-1 │Transport feroviar subteran de pasageri 45234125-8 │Stație de metrou 45234126-5 │Lucrări de construcție de linii de tramvai 45234127-2 │Depou de tramvaie 45234128-9 │Refugii de tramvai 45234129-6 Lucrări de construcție de căi ferate urbane 45234200-8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
45234115-5 │Lucrări de semnalizare feroviară 45234116-2 │Lucrări de construcție a liniilor de cale ferată 45234120-3 │Lucrări feroviare urbane 45234121-0 │Lucrări pentru tramvai 45234122-7 │Lucrări pentru metrou 45234123-4 Cale ferată parțial subterană 45234124-1 │Transport feroviar subteran de pasageri 45234125-8 │Stație de metrou 45234126-5 │Lucrări de construcție de linii de tramvai 45234127-2 │Depou de tramvaie 45234128-9 │Refugii de tramvai 45234129-6 Lucrări de construcție de căi ferate urbane 45234200-8 │Sisteme de transport pe cablu 45234210-1 │Sisteme de transport pe cablu cu cabine 45234220-4 │Teleschi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
45234112-4 Depou feroviar 45234113-1 Demolare de linii de cale ferată 45234114-8 Rambleu de cale ferată 45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviară 45234116-2 Lucrări de construcții de linii de cale ferată 45234120-3 Lucrări feroviare urbane 45234121-0 Lucrări pentru tramvai 45234122-7 Lucrări pentru metrou 45234123-4 Cale ferată parțial subterană �� 45234124-1 Transport feroviar subteran de pasageri 45234125-8 Stație de metrou 45234126-5 Lucrări de construcții de linii de tramvai 45234127-2 Depou de tramvaie 45234128-9 Refugii de tramvai 45234129-6 Lucrări de construcții de căi ferate urbane 45234200-8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviară 45234116-2 Lucrări de construcții de linii de cale ferată 45234120-3 Lucrări feroviare urbane 45234121-0 Lucrări pentru tramvai 45234122-7 Lucrări pentru metrou 45234123-4 Cale ferată parțial subterană �� 45234124-1 Transport feroviar subteran de pasageri 45234125-8 Stație de metrou 45234126-5 Lucrări de construcții de linii de tramvai 45234127-2 Depou de tramvaie 45234128-9 Refugii de tramvai 45234129-6 Lucrări de construcții de căi ferate urbane 45234200-8 Sisteme de transport pe cablu 45234210-1 Sisteme de transport pe cablu cu cabine �� 45234220-4 Teleschi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
11. spații amenajate în clădiri, destinate supravegherii, îngrijirii sau cazării (adăpostirii) copiilor preșcolari, bătrânilor, persoanelor cu handicap sau lipsite de adăpost, indiferent de aria construită; 12. clădiri sau spații accesibile publicului, având destinația de gară, autogara, aerogara și stație de metrou, indiferent de aria desfășurată; 13. lăcașuri de cult accesibile publicului său destinate vieții monahale, indiferent de aria desfășurată sau de numărul de persoane; 14. clădiri și amenajări sportive, având mai mult de 600 de locuri pe scaune în interior sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155022_a_156351]
-
suntem gata, dacă vrei să vii. Te duc de-a dreptu-n anul 2000. (...) Dincolo, vezi, cum de pe-aeroport Ca vulturul se smulge reactorul. Noi stăm sub sălcii cum am sta sub cort Și ascultăm radio-televizorul. Cei tineri povestesc despre metrou. Îl plănuiesc și-n Cluj, îi duc speranța; Noi poate vom citi-n ziar ce-i nou Pe frontul socialismului în Franța. (...). Cotim la stânga: - revărsat șuvoi De tineri, care se îndreaptă-anume Pe drumul universității noi... Cotim la dreapta-au zburat
[Corola-publishinghouse/Science/2301_a_3626]