5,310 matches
-
a cașaloților se năpusti spre centrul ei, parcă pentru a se strînge într-un singur munte. Starbuck și Queequeg își schimbară numaidecît locurile, Starbuck așezîndu-se la pupa. Ă La rame, la rame! șopti el ațîțat, apucînd cîrma. Trageți vîrtos la rame și țineți-vă firea, băieți! Dumnezeule, fiți atenți, băieți! Hei, Queequeg, trage-i una cașalotului ăluia, înțeapă-l, lovește-l! în picioare, rămîi în picioare! Hai, oameni buni, trageți vîrtos, nu vă mai uitați la spinările lor, zgîriați-le și treceți
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
șarpantă din os de cașalot și meșterea o colivie ca o pagodă. Un vîslaș își scrîntea mîna? dulgherul îi mitocosea o alifie calmantă. Stubb își exprima dorința ca vîslele din ambarcațiunea lui să aibe stele roșii pe ele? vîrînd toate ramele în marea lui menghină de lemn, dulgherul îi oferea de îndată acea constelație. Vreunui marinar îi venea chef să poarte cercei din os de rechin? dulgherul îi sfredelea loburile urechilor. Pe-un alt marinar îl apuca durerea de dinți? Dulgherul
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
decît om! da, da, cît de nebun am fost vreme de patruzeci de ani - da, un nebun, un nebun bătrîn asta sînt! Pentru ce această caznă a vînătorii? Pentru ce să-ți sleiești și să-ți frîngi brațele trăgînd la rame și mînuind harponul și lancea? Este oare mai bogat Ahab sau mai bun din pricina asta? Uită-te! O, Starbuck, nu-i oare îngrozitor că, după ce că porți o asemenea povară, mi s-a mai smuls și-un picior?... Dă la o
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
dată pieziș cu vîsla-cîrmă, Ahab viră, pentru a se feri din calea acestei năluci înfricoșătoare. Apoi, poruncindu-i lui Fedallah să schimbe locul cu al lui, merse la prova și, apucînd harponul făurit de Perth, le spuse oamenilor să apuce ramele și să stea pregătiți, cu ochii spre pupa. Datorită faptului că virase la timp pe axul ei, prova ambarcațiunii urma să ajungă drept în fața capului balenei, cît aceasta mai era încă sub apă. Dar, ca și cum ar fi mirosit stratagema lui
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
ridicîndu-se pe jumătate și rezemîndu-și în cot brațul îndoit. E întreg? Ă Da, domnule, răspunse Stubb. Nici n-a fost lansat. Iată-l. Ă Pune-l în fața mea. Lipsește vreun om? Ă Un, doi, trei, patru, cinci - au fost cinci rame, domnule căpitan și iată cinci oameni. Ă Asta e bine. Ajută-mă, omule, vreau să mă ridic în picioare. Așa, așa, acum o văd! Acolo, acolo, e tot sub vînt! Ce jet înalt! Ia mîinile de pe mine! Seva eternă curge
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
e bine. Ajută-mă, omule, vreau să mă ridic în picioare. Așa, așa, acum o văd! Acolo, acolo, e tot sub vînt! Ce jet înalt! Ia mîinile de pe mine! Seva eternă curge din nou prin oasele lui Ahab! Ridică pînza! Ramele la apă! Cîrma! Se întîmplă adesea ca echipajul unei ambarcațiuni sfărîmate, pescuit de o altă ambarcațiune, să dea o mînă de ajutor echipajului acesteia din urmă, încît vînătoarea continuă atunci cu două rînduri de vîsle. Așa se petrecu și acum
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
sporit de trei ori forța fiecărei aripi înotătoare, căci înainta cu o viteză ce dovedea limpede că, în aceste împrejurări, vînătoarea s-ar fi putut prelungi la nesfîrșit, fără nici o speranță; nici un echipaj n-ar fi putut să tragă la rame atîta vreme, cu atîta intensitate - un asemenea efort e greu de suportat chiar și într-un răstimp mai scurt. Corabia însăși, oferea - așa cum se întîmplă uneori - cel mai bun mijloc de a continua vînătoarea. De aceea, ambarcațiunile se îndreptară spre
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
îl vedeți? Oameni buni, găsiți-mi fierul, fierul Balenei Albe... Nu, nu, nu! Nebun blestemat! L-am aruncat cu mîna asta! Harponul e-n spinarea peștelui!... Hei, cei de sus, nu-l slăbiți din ochi! Repede, toată lumea la ambarcațiuni, adunați ramele! Harponiștilor, luați-vă harpoanele! Ridicați mai sus rîndunicile - întindeți bine toate pînzele! Hei, timonierule! Ține-o drept, drept așa! De-ar fi să fac de zece ori ocolul pămîntului și să trec prin el, tot o voi omorî pînă la
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
Pequod, ciocnindu-și fălcile prin spuma scînteietoare. Ahab se clătină și răcni, pleznindu-se cu palma peste frunte: Ă Orbesc! Oameni buni, veniți în fața mea, ca să pot merge pe dibuite! E pe-aproape? Ă Balena! Corabia! strigară vîslașii îngroziți. Ă La rame, la rame! Potolește-ți, mare, adîncurile, pentru ca Ahab să poată - pînă nu e prea tîrziu - să-și nimerească ținta, pentru ultima oară! Văd, văd corabia! Trageți la rame, băieți, trageți vîrtos! Nu vreți să-mi salvați corabia? Dar, în timp ce vîslașii
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
-și fălcile prin spuma scînteietoare. Ahab se clătină și răcni, pleznindu-se cu palma peste frunte: Ă Orbesc! Oameni buni, veniți în fața mea, ca să pot merge pe dibuite! E pe-aproape? Ă Balena! Corabia! strigară vîslașii îngroziți. Ă La rame, la rame! Potolește-ți, mare, adîncurile, pentru ca Ahab să poată - pînă nu e prea tîrziu - să-și nimerească ținta, pentru ultima oară! Văd, văd corabia! Trageți la rame, băieți, trageți vîrtos! Nu vreți să-mi salvați corabia? Dar, în timp ce vîslașii trăgeau din
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
dibuite! E pe-aproape? Ă Balena! Corabia! strigară vîslașii îngroziți. Ă La rame, la rame! Potolește-ți, mare, adîncurile, pentru ca Ahab să poată - pînă nu e prea tîrziu - să-și nimerească ținta, pentru ultima oară! Văd, văd corabia! Trageți la rame, băieți, trageți vîrtos! Nu vreți să-mi salvați corabia? Dar, în timp ce vîslașii trăgeau din răsputeri la rame, împingînd ambarcațiunea printre talazurile furioase, prova ei, lovită de balenă, se rupse la capetele a două scînduri, astfel încît ambarcațiunea se scufundă aproape
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
mare, adîncurile, pentru ca Ahab să poată - pînă nu e prea tîrziu - să-și nimerească ținta, pentru ultima oară! Văd, văd corabia! Trageți la rame, băieți, trageți vîrtos! Nu vreți să-mi salvați corabia? Dar, în timp ce vîslașii trăgeau din răsputeri la rame, împingînd ambarcațiunea printre talazurile furioase, prova ei, lovită de balenă, se rupse la capetele a două scînduri, astfel încît ambarcațiunea se scufundă aproape pînă la nivelul copastiei; bălăcindu-se prin apă, oamenii încercau acum să o scoată afară cu ispolul
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
împreună spre dreapta. SILAJ - brazdă despicată, de un vapor etc. SPIRAI - luminator constituit pe puntea neadăpostită a unei nave. STRAI - manevră îparîmă) fixă ce întărește arborii spre prova și spre pupa. STRAPAZANE îsau furcheți) - suporturi metalice în care se sprijină ramele unei ambarcațiuni. TACHET - piesă de lemn sau de metal, în formă de T fixată în punte, pe bordaj sau pe un catarg și servind la legarea manevrelor curente. TAMBUR - cilindru metalic orizontal sau vertical pe care se înfășoară o parîmă
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
6. Mașini, aparate și instalații pentru radio, televiziune și 5-9 telecomunicații prin sateliți, telefonie mobilă, în afară de: ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.1.22.6.1.- stații de emisie, emițătoare, translatoare și excitatoare, 9-15 radiorelee; - antene; 2.1.22.6.2.- stații radio, radiotelefoane mobile, rame de radiorelee 8-12 mobile; - receptoare profesionale de trafic de bandă largă; - echipamente pentru telecomunicații prin sateliți; 2.1.22.6.3.- transformatoare de fider pentru monitoare de control 4-8 video și audio; - monitoare de control video și audio; 2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
integral pentru dotări și investiții, nu ar asigura decât achiziția a cel mult 3-4 vagoane de călători noi, anual, ceea ce ar fi totuși nesatisfăcător. Realizarea programelor de dotare și inoire a parcului de material rulant, prin achiziționarea de automotoare și rame electrice și de modernizare a parcului existent poate fi realizată numai cu finanțări din credite externe care să fie garantate și rambursate de stat. *** Starea generală actuala a transportului de călători din România, în raport cu celelalte țări din Europa, indică o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
modernizărilor foarte limitate și acestea sunt angajate în rambursarea creditelor anterioare, este necesar că bugetul de stat să asigure resurse pentru realizarea următoarelor acțiuni, considerate minime: A) Vagoane de călători Dacă nu se fac modernizări sau dotări cu vagoane sau rame, în următorii 10 ani 1841 vagoane din totalul de 4084 vagoane își epuizează durată de viață și datorită stării tehnice și tipului constructiv nu mai pot fi menținute în exploatare. Parcul disponibil scade în anul 2010 la 2247 vagoane -curbă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de tren la standarde europene. Valoarea necesară a fi asigurată este de 5 mil. USD în 2001 și 5 mil. USD în 2002. [] Asigurarea finanțării pentru începerea unui program de fabricație în industria românească pentru circa 224 automotoare și 94 rame electrice cu următoarea eșalonare: Aceste dotări vor asigura o capacitate de transport care va permite înlocuirea a circa 732 vagoane -curbă 3.*) Continuarea la limita de eficiența economică a programului de fabricație în România a vagoanelor de călători pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
vagoane și în continuare, în următorii ani până la 100 vagoane - curbă 4. Prin acțiunile menționate practic capacitatea de transport în vagoane de clasă se menține la nivelul actual, iar introducerea în parc a vagoanelor modernizate, a celor noi și a ramelor automotoare și electrice vor asigura creșterea continuă a ponderii vagoanelor care asigură condiții bune de călătorie. B) Vagoane de dormit Parcul actual de 109 vagoane se va reduce în următorii trei ani la numai 52 vagoane, restul nemaiîndeplinind condițiile minime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
3400 kw (cca. 20 mil USD) precum și continuarea programului de reconstrucție a LDH cu motoare și transmisii performanțe - asigura practic că în perioada 2001-2010 întreg parcul inventar de LE să rămână apt de exploatare. [] Asigurarea finanțării programului de construcție de rame electrice va înlocui în această perioadă cca 36 locomotive curbă 2.*) [] Prin înlocuirea cu rame electrice, practic se pot disponibiliza locomotive electrice ce se pot valorifica prin închiriere, numărul acestora fiind direct determinat de ritmul de dotare-curba 2. 8. Resurse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și transmisii performanțe - asigura practic că în perioada 2001-2010 întreg parcul inventar de LE să rămână apt de exploatare. [] Asigurarea finanțării programului de construcție de rame electrice va înlocui în această perioadă cca 36 locomotive curbă 2.*) [] Prin înlocuirea cu rame electrice, practic se pot disponibiliza locomotive electrice ce se pot valorifica prin închiriere, numărul acestora fiind direct determinat de ritmul de dotare-curba 2. 8. Resurse finaciare necesare Valoarea proiectelor strict necesare pentru menținerea capacității în transportul public feroviar de călători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
strict necesare pentru menținerea capacității în transportul public feroviar de călători și creșterea calității serviciilor oferite se prezintă pentru anul 2001 în lei și pentru perioada următoare în USD. ┌────────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐ │ │ Fonduri necesare de la buget Modernizarea a 100 vag. Construcția a 94 rame TOTAL │941.400 │141 │173 │190 │486 │ └────────────────────────────┴──────────┴───────┴──────┴──────┴─────┘ Implementarea strategiei de dezvoltare a transportului public feroviar din România în perioada 2001 - 2010 se va face corelat cu sumele alocate anual prin Legea Bugetului de Stat. -------------- NOTĂ(CTCE) STRATEGIA CFR Marfă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
A.F."-Ș.A. sunt: ● posturi de revizie; ● terminale de transcontainere; ● triaje; ● puncte de alimentare; ● capacități de întreținere și reparații; ● clădiri și construcții speciale; ● linii de cale ferată normale și înguste; ● macarale; ● containere, boxpalete; ● locomotive electrice, diesel electrice, diesel hidraulice, rame electrice și automotoare; ● locomotive diesel mecanice, locomotive cu abur; ● vagoane de marfă și de călători; ● vagoane pentru încălzit cu abur trenurile de călători (WIT-uri). Administrarea excedentului de active, corporale și necorporale, ce constituie în principal obiectul de activitate al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
sau lipit prin îmbinare| | | | |la capete |Șlefuire sau lipire prin îmbinare la | | | | |capete | | | |- Baghete și muluri | | | | | |Transformare sub formă de baghete sau | | | | |de muluri | | | ex 4410 |Baghete sau muluri din lemn |Transformare sub formă de baghete sau | | | la |pentru mobilă, rame, decorațiuni |de muluri | | | ex 4413 |interioare, conductori electrici | | | | |și similare | | | | ex 4415 |Lăzi, lădițe, coșuri, cilindri și|Fabricare din scânduri netăiate la | | | |ambalaje similare, din lemn |dimensiune | | | ex 4416 |Butoaie de vin, cuve, puține și |Fabricare din lemn pentru doage
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173656_a_174985]
-
Fabricare la care valoarea tuturor | | | la |(de exemplu, mașini de scris, |materialelor folosite nu trebuie să | | | 8472 |mașini de calculat, mașini |depășească 40% din prețul de uzina al | | | |automate de prelucrare a datelor,|produsului | | | |de multiplicat, aparate de | | | | |capsat) | | | | 8480 |Rame pentru turnătorie; plăci de |Fabricare la care valoarea tuturor | | | |fond pentru mătrițe; mătrițe |materialelor folosite nu trebuie să | | | |pentru turnare; forme pentru |depășească 50% din prețul de uzina al | | | |metale (altele decât |produsului | | | |lingotierele), pentru carburi | | | | |metalice, sticla, materiale | | | | |minerale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173656_a_174985]
-
de persoane CFR Călători are un parc de aproximativ 4.300 de vagoane din care numai 300 au fost modernizate în ultimii ani. Strategia de nvestitii viitoare se concentrează asupra reabilitării parcului de material rulant prin achiziția de automotoare și rame electrice și într-o măsură mai mică pnn modernizarea vagoanelor existente. În total sunt prevăzute aproximativ 800 de vagoane, ce urmează a fi modernizate în următorii ani și achiziționarea a în jur de 100 de vagoane noi. CFR Călători nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]